次の車は「クラシック ミニ」にしたいんだが、40代のおじさんが乗ってたらやっぱりカワイイおじさんとかセンスあるって思われるかな [268718286]
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今のミニは3ナンバー幅になって肥大化してしまったので、魅力的では無くなった。
トヨタのルーミーみたいに、5ナンバー幅(できれば幅いっぱいまでいかないヤツ)でないと、売れないだろ。 >>18
ビートルはコナンの阿笠博士が乗ってるからハゲのイメージなのかね 壊れやすいぞ
新旧揃って
直しながら乗る車だ
部品の入手が本国から船便パターンで
修理に数ヶ月とかザラ >>63
何故かと言うと昔のミニはアメ車よりも直ぐ故障するから自分で弄れる人じゃ無いと維持できないからだよ これがイケメンや美人が乗ってたら様になるけど
降りたらチビでハゲのおっさんとかもう吐くね >>73
オマエみたいなのが騙すから酷い目に遭ってみんな手放してミラジーノにたどり着くんだよ 500って壊れやすい?
事故ったら即死しそうだけど中古相場安い ていうかさ、大前提としてこういう車に手を出していいのはエンスーとか車オタだろ…
でなければ買って後悔しかない フィアット500は壊れやすいというか常に壊れてる
ブレーキはオーバーホールした直後からオイル漏れが始まる 2CVを自分でメンテしながら乗ってたりするともうそれだけで惚れそうだわ >>83
一番必要なのは車への愛だよw(割とマジにね)
それがあればメンテも自分で調べたり覚えたりするようになるから。
そういう手間を手間と思わないようじゃなきゃ維持出来ないから、やめた方がいいって話 整備士は低偏差値の中卒でもなれる
まず自動車の構造を細部まで把握
一生触らんだろうにというロータリーエンジンもその仕組みを教わる
デフやトルコンの構造と理屈が難しかった
LSDやノンスリデフの違いもやるし
タイヤ径、ファイナル、ミッションのギヤ比から速度や回転数を計算で出したり
電装も触るので最低限の電気の知識も習う
ここまで自動車を全て熟知して試験を受けて資格が取れる所がやっとスタートラインで、
実際の経験を積まなきゃ素人同然 >>76
オレ個人のホントのこといっただけだぞ?おまえ知ったかぶりだな 普通に乗ってればミニはそんなに壊れないだろ
クソみたいな状態になった車両を表面的、場当り的な対処で誤魔化した
無知もしくは悪質な店で状態の確認もできない知識で買ってしまうとプチ地獄を見るだけの話 というかクルマに趣味性に入れる行為自体がキモい
クルマは生活のためかステイタス誇示のための道具でありさえすればいいんだよ >>78
5速のギアボックスを機械がガチャガチャ自働変速してくれるデュアルロジックが鬼門と聞いたけど、高年式になればなるほど信頼性は高いらしい 鈴木保奈美に影響を受けたんだ(笑)と
おば様たちに笑われる >>90
いや昔のミニはトラブル多いよ、でもある程度車弄れる人は簡単なトラブルは直ぐ自分で直してしまうから故障に入ると思ってないのよ
だから車弄れない人と弄れる人の主張は合わないし参考にならんのよな 言っとくが全部むかしの車の話をしてるからな?
フィアットはルパンのフィアットの話だし
ミニは軽より小さい方のやつ そもそも昔の外車は部品が新品でも部品自体の精度が悪くて交換しても運が良くなければ治らないというギャンブルも有るのよ
新品部品に換えたから治るわけでも無いのよな 古いイタ車は飾っておく車
古いフランス車はバックでまっすぐ駐車出来ない車
古いイギリス車は壊れやすいが、ミニは別格よ
MGやジャガーに比べたらなんにも問題ない
知り合いがアメ車を買ったっつーから見に行ったらボンネット無くてワロタ
https://i.imgur.com/EdlxfZR.jpg アメ車は壊れにくいね
一気筒死んでてても問題なく走れる 外車だからって左ハンドル選ぶとかダサいことすんなよ 今まともな個体残ってんの?
10年位前まで乗ってて楽しかったけど
今はもうおっさんなんで軽だわ
てかデカい車乗れなくなる副作用がある 古い方の500なんて20馬力も無いから50km/hの幹線道路の流れに付いて行くのも大変 >>103
旧ミニの左ハンドルなんてむちゃくちゃレアやろ でも、日本でミニクーパーが売れたおかげでBMWが買収したらしいじゃん 90年式くらいのキャブ車ミニに乗ってたけどそんなに壊れた思い出ないな
壊れやすいのはE車の方やな >>86
工業校出て整備士の資格持ってるのに全く車触れない知り合い2人いるわ 旧いクルマ好きだけどおっせーのは日常で使いにくい
良かったのは旧いポルシェとフェラーリ
パワーあるから普通に乗れる
高速とかもプリウスなんかより速いし
郊外のラーメン屋とか行くのが笑顔になる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています