【悲報】トヨタさんが推し進める水素ステーション、1箇所4億円…これを国の税金で建てろと仰ってる模様 [788292605]
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ズバリ、水素ステーションの建設費は足元でどのくらいなのでしょうか。
1カ所当たり4億円台です。
内訳としては、水素圧縮機が0.6億円、蓄圧器が0.6億円、プレクーラー（冷媒製造設備）が0.2億円、ディスペンサー〔充填（てん）設備〕が0.2億円、その他工事費が1.7億円となっており、ここまでで計3.3億円です。
ただ、これは経済産業省が示した2019年の補助金対象部分のみ。
この費用に加えて、水素ステーション事業者は自己負担でキャノピー（屋根）や障壁といった構造部を建てなくてはなりません。これには約1億円の追加費用が必要です。
合計すると、建設費は4億円台に膨らみます。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/05600/ 電気だと難しいエネルギー消費事業てなんだろ？
ゴミ処理場や火葬場とかなら水素活用出来るかな？ >>850
液体は重くて実験的に100マイルでしか使われてないみたいだけど大丈夫なの？？笑
スナック菓子専用トラックだろあれwww そもそもトヨタはIR資料でも大型車～中型車はFCV
乗用車以下のサイズはEVと書いてある
トヨタが恐れているのは、化石燃料を燃やした電気で作った製品を規制しようとする
欧米の動きなんじゃねえかな
欧米のやろうとしてる化石燃料を燃やして作った電気で作った製品に関税かけられたりすると
トヨタは日本の工場で作れなくなる
それをトヨタは恐れてるってならわかる バカ(嫌儲の中心層)
「水素ｗｗｗｗｗ 水素なんて言っているのはジャップとネトウヨだけだろｗｗｗｗ
ＥＶしかありえないｗｗｗｗ」
↓
アングル：独自動車大手、水素燃料とＥＶに「二股」の思惑
2021年9月25日
［ミュンヘン ２２日 ロイター］ - 未来の自動車技術の最有力候補はバッテリーかもしれないが、劣勢の水素を切り捨てるべきではない―─。こうした見方に立つＢＭＷやアウディなど一部の大手自動車メーカーは、脱化石燃料に向けた準備の一環として、電気自動車（ＥＶ）と並行して水素燃料電池式乗用車のプロトタイプ（試作車）を開発している。
今は米ＥＶ大手・テスラが低公害車の開発を方向付けているが、政治の風向きが変わって業界のバランスが水素にシフトする可能性を計算し、「保険」を掛けている形だ。
この点で、自動車産業の世界的拠点・ドイツが注目を集めている。既に気候変動目標達成のために鉄鋼や化学などの分野で水素燃料技術に巨額の資金を投じており、今月の総選挙で環境重視の「緑の党」が連立政権に加われば、技術開発に弾みが付きそうだ。 >>691
それ9年前の数字でスレ立てしたら>>1に直接言えよ
お前なら>>1の人格に脳内伝達すればすぐ済むだろ 実際水素トラックのニコラモーターの創業者は詐欺で逮捕されたからな 200Vの家庭用の電力を契約してスタンドに置けよ
電気代は2倍にして売れば良い >>847
「水素社会」において最も実用に近いとされた水素利用が自動車で、それがＥＶの登場でポシャったんだぞ
「水素社会の市場規模」は絵に描いた餅
現状、唯一可能性があるのはフィンランドにある水素製鉄所 >>844
３つ見ただけだけど、上から
2012 Tesla Model S Signature
Mileage: 84,448 miles
これは３人オーナー居て２人目が1y7m、３人目は1y11mで手放した
2012 Tesla Model S
Mileage: 25,863 miles
これはワンオーナーだけど9y9mで手放した
2012 Tesla Model S Performance
Mileage: 78,910 miles
これは３人オーナー居て２人目が2y1m、３人目がたった6mで手放した
大体１０年が寿命って感じだな >>861
はぁ？
バカは休み休み言え
水素社会の本命は水素発電ですけど？
すでに日本でも水素発電の実証実験終わっとるわ 10000件でも4兆円じゃん
オリンピックとコロナにいくら使ったと思ってるんだよ ガラパゴス化してもジャップの税金で延命すればいいだけ
トヨタが消える日はこの国が消える日 先ずは備蓄用に水素を再生可能エネルギーで大量合成する事から始めなよ
供給元も供給先も無いのに普及なんかする訳が無い 天然ガスでさえ1カ月で10%ぐらい抜けるらしいじゃん
それ聞いてから水素も信じられん テスラの大型EVトラックは水素なんて使わなくても東京から広島まで一発で行けるんだ
充電も30分で70%終わるから休憩時間が余ってしょうがないｗ
加速が凄くて排気ガスもゼロだからもう信号でのろのろして邪魔にもならないし
駐車場で汚くて臭いトラックはいらないんだよ 水素を圧縮していれてるわけでしょ？
何かの際に爆発とかしないのこれ >>863
水素・・・発電・・・・？
その水素はどこからいくらで？ どうせEVに駆逐されるの分かってるのにまだ水素自動車とか作ろうとしてんの？ >>862
それ車両やバッテリーの寿命と関係ないですねｗ
一体何が言いたかったやら？ｗ
君車かったことあるならワンオーナーとか知らない？
わざわざワンオーナー明記するってことは珍しいってことだよｗ まあいつもの日本仕草でやってる感で税金チュウチュウしたいだけなんだろうけどさ 章夫は周りが優秀だったとはいえGAZOOという新規事業を立ち上げた経験があるものの
息子は次世代のトヨタの中心に送り込まれただけの存在だから厳しい可能性が高い
章夫が健在なうちに車載OSアリーンで成功を収め
次世代のトヨタの絵を描けないとトヨタも厳しいかもな さっきミライがレッカーされてたぞ
水素欠じゃねーのかな アリーンってAndroid Automotive OSとかに勝てるんかな >>879
だって水素ステーションが夜やってないから夜になったら家に帰れないからねｗ >>863
そもそも嫌儲が水素を毛嫌いしているのは
日本が先行して水素技術の研究をしていたから
また日本しか水素研究をしていなかった時代の名残
当時は「水素技術の研究をしているのはジャップだけｗｗｗｗｗ
水素を次世代エネルギーだと思っている奴はバカなネトウヨだけ！」 ←こういう書き込みがほとんどだった
その後
中国やＥＵやアメリカが一斉に水素研究を始めて
嫌儲は右往左往している 東京都が進めてる水素バスいったいいくらするのか知ってんのか
一台1億円やぞ
普通のバスの約5倍 >>873
欧米はいまグリーン水素うるさいの知らねえのかよ
再生可能エネルギーは生産が不安定だから
一度水素にして貯蔵しようって案が有力
お前、あまりに勉強不足すぎるからNGな 水素の絶対的に不利な所もネトウヨの脳内でなんとでもなる >>883
テスラの大型EVトラック2000万で笑ったｗ >>863
化石燃料から水素を作っているから
CO2を多く排出している
いつか来る電力が有り余る世界なら
水素を使う社会は可能かもしれないが
水素はEVと比べ3倍の電力消費するため
必ずEVが先に普及してしまう 水素社会の話と、FCVorEVの話をごっちゃにしてる奴多すぎだろ >>875
それ言うなら売ってるのと10年使えるかは関係無いですよねって話になると思わんか？
現実問題として短期で手放される理由があるんだろうと言う推測はされるよな >>883
それ6年リースだからな
1億も払って6年しか使えない またテスラに乗ったことないテスラ大好きマンが大量に湧いてる
ケンモメンって本当に謎だ >>891
普通に走行距離みたらわかるやんｗ
君免許持ってて車乗ってるなら
何年で何キロが指標になってるか知ってるよね？ｗ >>887
おまえみたいなバカのように
そうしてネトウヨ憎しの一点で水素の可能性を否定し続けると
日本は水素分野でも世界にボロ負けしそうだな >>891
あと水素は法定寿命があるからたとえ放置してても廃車になるって話だからｗ
理解してる？ｗ >>884
日本の実証試験で
再エネを水素で貯めて輸送するのが
万年赤字のダメな要因だと判明して
再エネ電力はさっさと送電して
水素ステーションで
各自（再エネ電力契約して）電気分解する事になった >>897
俺はEV肯定派だけど、10年使えるって話に疑問があるだけなんだけどな
バッテリーの劣化は考えてる以上に大きい 欧州の水素発電は水素と天然ガスを混合燃焼させるのがメインだった気がするが
ロシアウクライナ戦争で天然ガスを安価に入手できないとするとどうなるんだろうな
そもそも混合させるとは言え天然ガス燃やすのどうなんよって話もあるが >>900
実際に10年前の車両が存在するのに
お前の感想で言われてもｗｗｗ
タダの無知で無学なお前のｗ >>899
なるほど
ありがとう
またいろいろ調べて知識をアップデートしとくわ >>901
法律で電気を売るのを禁止してるからじゃないの ああ、自分がこれ書いたのに
論破されちゃったから恥ずかしくてなかったことにしたのねｗ
お前の負けやんｗ
781 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW 330d-Dmn7) sage ▼ New! 2023/01/02(月) 21:47:31.08 ID:Etxj4rLE0 [3回目]
>>733
まぁバッテリーヘタっても使えるけど、実用性はかなり悪いから現実的に10年が関の山だと思うけどな ガソリンスタンドでさえ減ってきてるのにこんなの作れるか お前と違って証拠付きで論破しちゃってごめんなー
さぞ悔しくて粘着してるんだろ
泣くなよｗ >>903
そもそも論として
EVは我慢すれば15年以上使えるって主張に対して、10年が関の山だろってレスしたんだけどな
俺も必ず10年で使えなくなるとは思ってないし実用性考えればそれくらいだろって意味だし
実際に走行距離ある中古テスラは短期で手放すオーナーが多いんだなって印象だ 2012年以前のEVなら10年15年走ったら十分では
当時のEVなんてめちゃしょぽだったじゃん EVのバッテリーなら数年おきに警告出て交換だぞ
実際に乗ってりゃわかるだろ
乗ったことなくても興味持ってEVユーザーの情報を追ってりゃわかるだろ しょぼすぎてこりゃダメだわと思われてテスラの時価総額2兆円程度だった記憶があるわ >>888
ホントだ
ビックリするほど安すぎる
どうなってるんだ？
電動トラック「Tesla Semi」、航続距離800kmを達成--37トン積載で
https://japan.cnet.com/article/35196616/
航続距離500マイルのTesla Semiは、
価格が18万ドル（約2500万円）の高価格モデルだ。 >>805
GSってユアサ？
ガソリンスタンドが予測して投資とかせんわな >>912
警告出るのHVだろ
EVは容量減ると
単純に表示がセル欠けしていく >>914
水素には不可能な価格ですねｗ
ただものを運ぶだけなのに水素ｗｗ まぁEVの先例に倣うなら水素社会が来ると思ってる奴は投資するなり資格取って転職するなりすればいいんよ
上手く行けば10年後に資産200倍収入10倍とかになるだろうから >>884
貯蔵に水素を使ってもいいけど電気→水素→電気は別に効率良くないよ
揚水も蓄電池もある貯蔵が本命だなんて終わりだよこの分子 >>911
それは俺も思うし、そもそも中古価格の高さに驚いた
10年、15年走れば十分なんだけどそれならガソリン車と違って航続距離に影響するからなー
中古車サイトにそういう記載無いから車両の状態を判断し難いんだよな >>916
普通に出るじゃん
乗ってりゃわかるだろ
ググってもすぐ出てくるからわかるだろ
なんで何も知らんのに知ったかしちゃうの >>813
そもそもさ水素水素っていきなり近年出てきたけど
普通に燃料電池は昔っからしててトヨタのもFCEVだしそれがなんで出てきたのかってのは
電池が持たないから燃料電池ってだけで普通に持っちゃうようになった今FCEVっていっても
どうやってもコスト的にBEVに勝てるわけがないし
なんで今さらの今さら水素水素って言い出したのかが全くの謎 水素を税金で買ってゴミ運んですぐ廃車にするより
テスラの大型EVを買ったほうがお得でエコじゃないですかねｗ 水素ステーションｗみたいな産廃を建設して
水素自動車みたいなゴミを買って使うバカなんているの？
今のとこ全然いないみたいですけど
テスラが大型EVトラックを航続距離800㎞充電30分で70%格安価格で出しちゃったのに
水素にする理由って何？ｗｗｗ 普通の頭有ったら水素ステーション作る前に
EVステーションを全力で拡充するのが現状最も必要とされる事なの判る筈なのにね >>919
効率関係あるか？
太陽光は垂れ流しなんだが？ クソみたいな国立競技場建設するよりはマシだと思うけどね >>921
Youtubeでもよく見てるが
EVはある日、表示セルが一個消えるだけ
見つけて消えてると驚いてる
警告はHV車のバッテリー交換でよく見かける
一時的に警告消す方法があるらしく
その間に中古で抜けるとかあるのもらしいw トヨタってだいぶ先の計画まで決めてんでしょ？
一旦決めたら方針変えれないんだろうな >>924
宣伝動画が坂道転がしていただけの
詐欺がバレて消えたなw 日野自動車のEVトラックは小型で航続150㎞だよｗ
https://www.hino.co.jp/dutrozev/bevsystem/index.html
だから方針とかじゃなくてやりたくてもやれないんだよテスラみたいには
技術がないから
エンジンも不正だったでしょ日野自動車 環境のこと考えたら水素一択じゃん
嫌ならガソリン推せよ >>931
関係あるからおまえらは言ってるんやないの？
なら太陽光でバッテリー充電したほうが効率ええやん
取り外し出来るようにはもう実用化出来てるんだし >>130
EVにしても水素自動車にしても
インフラ整備するだけのカネが国にないから思い切った投資ができない
主導権は欧米中国に握られ
ガソリン車のガラパゴス化しつつある >>937
化石燃料から水素作っている時点で
環境に悪い
ホンダの見識では
トヨタの700気圧水素タンク方式では
ガソリン車よりCO2排出量が増えるとの見解 >>937
水素にも電池使うんやで
まさか水素エンジンなんて絶対に何があろうと無理なもんを選択肢に入れてる？ >>938
バッテリーの問題点は今後EV需要が上がるにつれて原料のレアメタルがどんどん値上がりしていく懸念がある事だからな
レアメタルフリーの研究も進んでるからそっちで大きなブレイクスルーが起きれば解決されるだろうけど
それが起きなきゃ日本人じゃ買えない車になりそう >>1
中抜きもあわせれば20億くらいになりそうだな トヨタの政治力は凄いが
インフラの事、CO2削減の事を考えないから
水素燃料電池車が環境悪化させる
逆効果な代物になってしまった
https://www.yomiuri.co.jp/fukayomi/20180706-OYT8T50008/3/
ホンダは「ＦＣＸクラリティ」という先代のＦＣＶを
２００８年にリース発売した際、３５ＭＰａの水素タンクを搭載していた。
トヨタはこの時点で、すでに７０ＭＰａの水素タンクで実証実験車を走らせており、
「なぜ３５ＭＰａなのか」という点をホンダの上席研究員に質問した。
その際の答えは、
「３５ＭＰａであればＣＯ２を削減できるが、
７０ＭＰａではかえってＣＯ２排出量を増やしてしまうからだ」
というものだった。
その後、ホンダは２０１６年に発売した
ＦＣＶ「クラリティ・フューエルセル」に７０ＭＰａの水素タンクを搭載。
この時、ホンダの開発担当者に、ＣＯ２排出量を増やしてしまうという
高圧水素タンクの問題点は解決したのか聞いてみた。
「未解決である」とする担当者に、
「では、なぜ７０ＭＰａにしたのか」と質問すると、
「水素ステーションの世界基準が７０ＭＰａになってしまっているからだ」
との事情を明らかにした。 トマホーク1発3億なんだろ？
500発買うのを止めて全SAと首都圏に作れよ テスラが大型EVトラックを航続距離800㎞充電30分で70%格安価格で2022年に出してることを知ったら
水素厨が意気消沈して草ｗ
テスラの大型EVがあるのにどこの誰が一体何の目的で車に水素入れて走らせるんだよ？ｗ
頭湧いてるだろｗｗｗ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
