トヨタの社長は「ガソリン臭くて燃費が悪くて音がいっぱい出る車が好き」なので日本を捨てるらしい🙇 [639215321]
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端的に言えば、トヨタは既に日本を諦めつつある。
日本のマスコミと日本の政治家相手に、真面目にカーボンニュートラルを進めようとしても、どうせ理解されないし、
ディスられてエネルギーロスし、消耗する。意味がないし労力がもったいない。
だったら、トヨタの努力を本当に喜んでくれて一緒にカーボンニュートラルに取り組んでくれるタイと一緒にやる方が、
双方に幸せなんじゃないだろうかという気持ちが、豊田章男社長の根底にある。
それでもこういう取材ツアーを組んで、自動車ジャーナリストや、新聞記者たちを引き連れて、タイで起きつつある現実を見せたのは、1つのメッセージでもある。
「メディアにもし良心が残っていて、今回の動きをちゃんと伝え、それを政治が受け止めるのであれば、まだ引き返す余地はあるよ」。
そういうまあいわば豊田章男氏の日本に対する未練であり、最終メッセージでもある。
その未練がなければ、わざわざわれわれ記者にこんな活動を見せる必要はない。これから先、現実が動いていくのはタイであり、
その全てと隔絶された日本で広報する意味は何もない。日本人にはまったく知られる必要も意味もない。黙ってタイと未来を築けばそれでいい。
逆に言えば、そういう意図に気付きながら取材に連れて行かれた筆者の責任は極めて重い。自らの筆力でそれが伝えられるかどうかが問われている。
というかもっと正確に言えば、豊田社長は「まあ無理だと思うけどね」と考えている気がする。
衝撃的な事実ではあるが、このままいけば、おそらくトヨタは日本を出て行く。それは筆者の妄想ではない。
21年の春の時点で、既に筆者はトヨタの役員のひとりから直接そういう話を聞いている。
日本政府が35年に本当に内燃機関の全面禁止を進めるのであれば、トヨタは日本を出て行かなくては生き残れない。
トヨタがいなくなった後で、オールBEV化でもオール太陽光でも、できるのならば好きにやってくれと。
そんなギャンブルに全世界36万人のトヨタ社員の命運は賭けられないので、トヨタは出て行くしかない。
その準備には10年は必要だ。とすれば25年には判断を下さなければ間に合わない。
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2301/01/news013_2.html
岸田首相、防衛力強化とは「端的に言えば戦闘機やミサイルの購入」
https://www.asahi.com/articles/ASQDJ64FNQDJUTFK01L.html 2020年のネトウヨ「トヨタはすべての分野に投資してる!絶対負けない!」
↓
嘘でした
EV専用工場、ラインすら２０２３年の時点で存在しないし、建てることを検討開始したレベル
なんだこれ
株価釣り上げの詐欺か？😡 トヨタはさんざん国策で優遇してもらってこれだもんな トヨタ信仰のある国内捨ててev化する世界捨ててタイとだけ商売しますって無能すぎてやばい
死んだ方がいいレベルの害悪 ■トヨタさん、テスラの利益が羨ましくなってパクる模様😭
（トヨタのEVはゴミすぎて）「収益のめどが全く立たない」
「ギガプレス」導入も検討、新たなプラットフォームの開発は約２年、そこから車両の開発には約３年かかる。「無駄にできる時間はない」
トヨタ、ＥＶ戦略見直し検討 クラウンなど開発一時停止＝関係者
jp.reuters.com/article/toyota-exclusive-idJPKBN2RJ0NR
トヨタがテスラの利益にビビってギガプレスパクることにしたのに
いまだにギガプレス叩いてる間抜け右翼😂
だけど、パクるのに最短５年もかかるって😱
終わっただろこの会社🤣👉 あのハリボテ車群のパフォーマンスが茶番すぎてすごい じゃあEVにMTみたいなお飾りつけるのを付加価値扱いして売ろうとするなよ EVの話すると火力発電した電気で充電するから意味ねーだろって言う奴毎回湧くよな
再エネもセットに決まってるのに >>1
騒音のせいで自殺した被害者の墓の前で同じ事を言えんのか？コラァ もういらんだろトヨタなんて
世界的に見たらクソ雑魚だし
中韓の工場を誘致すればいい 2022年12月12日
理系学生に告ぐ、日本の自動車産業は「オワコン」ではない
池田直渡「週刊モータージャーナル」
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/2212/12/news022.html
オワコンではないと記事書いといて直後にトヨタは出ていくと記事上げるのか もうハチロクを作った頃のトヨタでは無い
トヨタカイゼン見習えとかウザイから潰れていいだろ >>1
そらみんなEVなんか乗りたくないもんな
気持ちわかるわ メンヘラ彼女じゃねえんだからｗｗｗ
つか、日本でビジネスにならないと思うんならさっさと出てけよ >>19
ブラジル人が作ってるよ
スズキは派遣と期間工が多くて社員少ないから 乾いた雑巾を絞るのが得意になのにどうしてこうなったの？🥺 トヨタの一番の癌があの社長だからなぁ
周りをイエスマンで固めてるから誰も諌められない 音が静かで環境に配慮した車の方がええわ
音が静かだとエンジン音で歩行者自転車に「どけどけ」みたいな事できないだろ？
安全運転するしかなくなる >>22
間違ってないよ。
日本企業は全然オワコンじゃないけど、日本国内の産業はオワコン。海外でバリバリ働けるなら自動車産業さ強い >>20
あほか。
馬鹿サヨ特有の低能丸出しかよ。 日本の基幹産業自動車ももう終わりってわーけ
自動車メーカー、ディーラーに勤めてるやつもさっさと次探しとけよ クラウンセダンFRでいいなと思ってたらFCVらしいな
こりゃだめだわ トヨタがトップだったこともある経団連も日本衰退の戦犯の一つなんだよなぁ EVを否定はすれど
次のメインが水素なのかHVのブレイクスルーなのかは
言い得ない人の否定戦術 日本が電化製品で一時期一位を取れたように後進国のほうが新しいものに強くなる理由これだよな
無駄なこだわりや価値観に支配されてる EVネイティブの懸念していた通り日本勢は呆気なく壊滅したな
今までありがとう日本 2022年世界販売台数世界一だろ
どこにでも行ける 割高なゴミEV作って大恥かいて全額返金受け付けたんだっけ
後にこれかって思うと、どこに行こうが現実を見つめないとジリ貧じゃねえの トヨタグループ全体の社員数は280万人です
法人税をほとんど払っていません（8～12年はゼロ）
2022年の純利益は1兆1710億円でした
内部留保は15兆円を超えています
トヨタ「日本はゴミ、もう出ていく」 別にトヨタは出て行っていいけど子会社のダイハツは日本に置いておいてよ
ライズのハイブリッドをルーミーに載せて4駆追加
タントのハイブリッド化
この2つだけは完成させといて まあ嫌儲でEV推してる奴らは無免だからな なんとでも言える スズキはトヨタにしっぽ振ってますわ
ランディもノアデザインに変更したし
インドで生産してるスズキのハイブリッドやEVもトヨタが設計してスズキは言われるまま生産してるだけや
メーカーの中ではトヨタに比べれば薄給だがトヨタに比べれば緩いのがスズキ 欧米でも信頼性はまだHV>>>EVって記事見たな
充電環境がまだお気楽じゃないらしい >>48
まあまあじゃなくて中世丸出しなくらいヤバい
世界中見渡しても世襲企業の中でぶっちぎりで規模がでかいのがトヨタ モンゴルあたりに引っ越してやればいいじゃん
大覇権なるかもしれないがw トヨタの国内売り上げは10年前は30％くらいだったのに今は20％切ってる
そもそもトヨタの悲願はアメリカ企業になることだから遅かれ早かれ日本からは出て行く 政治主導で内燃機関禁止を一斉に行い電池の価格が今以上に上がるとEVは利益が出なくなる
需要に合わせて変化していく方がいい >>62
アメリカ企業になりたいならEV作らないと無理じゃん imode
プラズマテレビ
HV
過渡期のまま滞る ジャップは水素（笑）、これからはＥＶだぞと言いながら原発には反対してる馬鹿ばかりだからな ガソリン臭くてうるさくてガタガタ振動するエンジンが好きな20世紀のトヨタと
電動化と自動運転に邁進するテスラ
一長一短あるけどテスラかな。あるいはテスラ以外の新興メーカー 脱炭素とか EV化は日本を潰すためにあるだけでトヨタには恨みはないなのでトヨタが別の国に行けばカーボンニュートラルなどろうそくの火を消すように消えていくだろう そんな事言っても欧米はガソリン車禁止になるんだろ
アフリカにでも行くつもりか 2035年の内燃機関の全面禁止が出ていく理由なら先進国のどこにも行けなくね？
途上国に本社構えるの？ ここに書いてあるトヨタのやりたい事を総合したらただ自分の事しか考えてない売国企業じゃん... へえ、ジャップランド捨ててタイに行くんだ
どうぞどうぞw 先進国の国際基準を破棄するのは無理でしょ
発展途上国と言い張るか
衰退が著しるしいから無理
と言い張るのなら分かる
前者は
反共主義者の禁じ手なわけで アメリカも日本も国が主導してインフラ整備しないと普及ないね
車社会で国土が広くて長距離を走らざるを得ないアメリカにEVのメリットないんだよね
EV普及はニューヨーク、カリフォルニアとかの都市限定以外は進まない EVは今より不便になるからなぁ
高い金出して今より不便になるもん買うやついねえだろ その割には保守的で糞みたいな無難な大衆車ばっかりだな V8でスポーツカー出してみろ >>78
アメリカもEUも2035年でガソリン新車廃止って法律出してるから
なんかフォローするんでない？ EVは時期尚早だと思うけど別にトヨタ車が好きなわけでもないんだよなぁ 世界中がEVシフトだからトヨタの行ける所は火星ぐらいしかない >>1
なんで被害者面してんの？
法律が変わるって事はそれが良くない事だったんだろ
それを今までやってきてたんだから謝罪こそすれど被害者面とか意味分からんわ 新しく二酸化炭素排出して作る車に乗り二酸化炭素排出しながら発電した電気を送電ロスしながら充電して乗る
どうみてもガソリン運んできて燃やしながら走りメンテしながら大事に乗る方がいい気がするんだけどなんでダメなの？
いつまで各国繋がってる空気の売り買いなんていう無から金を産むインチキ経済に付き合うの？ほんとバカなんじゃないかと
https://i.imgur.com/C9qHlmB.jpg EVが主流になってしまったら発展途上国でもEVばっかりになるよ
スマホが良い例時代の流れに例外はない
時代の流れに乗れないなら潰れるだけ トヨタの気持ちも分かる
日本で本気でカーボンニュートラルに取り組んでる政治家なんていないからな
国策でEV移行を打ち出すなら海外と同じくEV用の充電施設を積極的に建設できるようもっと補助金出せと思ってるからこんな発言になるんだろう 日本から出ていくだけで解決するならいいけどな
タイだけで売るために車作るのかねw >>78
もっともそれだけでも大きい気もするけどね
そしてEVは進まなくてもPHVになるのは間違いないと思う
数々のオプションにガソリン車じゃ電力足りんしな アンチカーボンニュートラルなしょーもない大衆のもとでカーボンニュートラル的な商売やってうまくいくわけないという話か？ >>86
石炭火発由来の電気でEV走らせたとしても、送電ロス考慮してなおエネルギー効率、CO2排出量、SOxNOx排出量は内燃機関自動車より優れてる
自家用車のちゃちい内燃機関は、それだけ効率が悪く汚染をまき散らす >>93
筆者の妄想ですって一筆書いてくれてるのにスレタイだけで会話するケンモメンに関係ないから いまはまだローテクが必要
EVなんて半分詐欺やからな >>86
ガソリンを各ガソリンスタンドに運ぶのも相当ガソリンロスしてんだけど、送電ロスとどっちがデカいんだろうな
それに今後運転手やガソリンスタンドの管理者の人手不足でガソリンスタンドがどんどん廃止になることを考えると電気スタンドのが圧倒的にいい 深読みすると、トヨタはさっさと原発フルパワー再稼働しろってことなんだろうな
政治家は原発再稼働すると落選するから誰もやりたがらないと EV推進するならEV作ったら儲かる仕組みにしないとならないのに回転する世界にしがみついてなんとか回転を遅らせようとしてトンチンカンなバッシングしてくる方々と戦ってさらに利益をわけてあげないとならない
そんなことやってたら潰れちゃうよってこと？ 章男さんの実力がどんなものか見てみたいわ
苦境に陥ってこそ本質が分かるし >>90
MIRAI用の水素ステーションを税金で建ててもらっといて
政治家に責任転嫁とは盗人猛々しいわｗ EV一択はヤバイと思うよ
電気が一番エネルギー効率がいいのかと言うと、そんな事無いわけで。
選択肢がなくなるのは危険なこと。 体力あるうちに出ていかないと家電業界みたいになっちゃうしな >>96
「役員からそういう話を聞いた」
↑これの信憑性も分からないしな トヨタほどの日本一の大企業のトップを世襲にやらせちゃだめだ
名誉会長みたいな実権のない役員にするか、トヨタ財団みたいなのの理事長とか、経営判断に影響及ぼさないとこに置いておかないと
あまりに損失がデカすぎる 記事が読みにくいわな
引き返す余地があるとか書いてるが世界の潮流的にトヨタもEVが主流になることは理解してる
だからタイでEVやろうという話になってるんだし
日本の政治家はカーボンニュートラルに本当に取り組む気あるの？
ってトヨタの姿勢だと思うんだけど、
>日本政府が35年に本当に内燃機関の全面禁止を進めるのであれば、トヨタは日本を出て行かなくては生き残れない。
ここも政府が本気で内燃機関禁止を考えてるなら、ガソリンスタンドの廃止、充電施設の建設、消費者へのEV普及への周知とやることいっぱいあるのに何も進んでないなら、トヨタは日本出ていこうって話だとおもうが、それが何も伝わっていない文章を筆者が書いている気がする ボンボンからしたら車はおもちゃなんだろ
庶民には生活必需品ってのを分かってないんだろうな >>103
選択肢ならありますよ
EVと水素の両輪でいくのがトヨタですよ
だからガソリン車なんて要らんよ ヨタは何作ってもDQN仕様ばっかりで、ロクなもんじゃねーわ。 冷静に考えれば本社機能をタイに移す意味ってないよな
タイで売りたいならタイの近くに工場作ればいいだけだし
政府を脅してもっと援助しろって傲慢かましてるようにしかみえんがこの記事だと
それならどうぞ出て行って >>110
その〇〇はいらないなんてのが短絡的だって話だよ。
選択肢を減らして得することなんて何一つ無いんだから。 香川がまだ生きてるときにやたら流してたあのTVCM
あれみてトヨタイズムで検索して動画みたことある？
俺は一度もない >>32
日本の車産業はオワコンじゃないって書いてあるんだが？ タイて・・・・
例に漏れず出生率が落ち続けてる国な上に、
これから温暖化の影響をモロに受ける国なのに・
バンコクも海に沈むよ >>68
ジャップに原発は扱えないからな
あの惨事を見てまだ気づかないマヌケが笑う立場にあるとでも思ってんのかカス なんで海外の、特にドイツ車は4L級のNAやターボとか普通に出してんの？高級車とかスーパースポーツカーとか
あっちはそう言う系の規制無いの？日本は最後の86やgt-rやタイプRとか言われてるのに どこ行くんだ？アフリカか？
欧米はじゃガソリン使えなくなるし EV車でもバイクでもいいけど
バッテリーを共通にして
ステーションをバリバリ作って欲しい
自分で充電するだけではなく
ステーションに行って交換
これなら今までと変わらんだろ
航続距離の問題も解決だ
金田のバイクも電動だし売れる要素はある >>124
何百キロもあるバッテリーを交換すんの？
電動アシスト自転車と勘違いしとらんか？ >>122
レクサスRCとか5リッターV8あるよ
単に需要の問題だろ 昔の豊田市みたいなのを首都圏に作りたいんだろ、コイツ
そりゃ社内外にイエスマンばかりになるよな トヨタがいるからどんどん円安になる
中国の４０万円EVも邪魔されて入って来ねえ 水素も燃料タンクごと交換する方式にしたらいいんじゃない？ >>95
じゃあ発電から全て石炭火発由来に頼らずEV納車まで可能になったら、その時はEV選ぶ事にするよ。 円安にすれば勝てると思い込んでる
だから官僚は馬鹿しかいないって言ってるだろ？？ >>116
選択肢増やすことで生産ラインの維持費がかかるから会社にとっては損だよ
消費者にとっては選択肢が多いのは確かだけど 生産性を上げるしかない
給料を上げる
新しい産業を興す
古い産業には退場してもらう
労働者の移動をスムーズにする
新卒採用を止めて中途採用にする
退職金終身雇用をやめる
年功序列止める
これができないから韓国台湾に負ける
先進国の中で既に三流レベルになってる 水素はコスト面であり得ない
水素ステーションを自前で作ってからみするべきだよ
全部税金で作らせて偉そうにしてるんじゃないよ 遅れてしまった会社が追いつくためにやることは一つだけだ
明治維新後の日本ではお雇い外国人
戦後のにほんではアメリカの下請け生産
中国韓国台湾は日本の下請けや日本企業からの技術者の引き抜き
答えは最初から出ている もう水で走るエンジン作りなさいよ
水素も酸素もあるでしょ 水素ステーションを国が作れとかわけわからんこと言わないでトヨタが自分で作りまくれよ普及させたいなら 2万５０００以上のスーパーチャージャーをテスラは自前で設置した
トヨタは1つたりとも水素ステーションを設置しない トヨタが出ていき、そこに高級車はドイツ製のEV、庶民は中国と韓国製のEVに乗る未来が来るわけだね
まじでスマホと同じ >>125
>>142
水素ステーション日本が最初に作ったら日本潰しで欧米が別規格で出して来そうとか思ってしまうわ 携帯電話の企画はほぼヨーロッパが作ったようなもんだとおもう
iPhone前はnokiaが世界一の携帯電話メーカーだった
nokia一社で世界シェアが３０％超えてた
でも勝ったのはアメリカのiPhoneであり中国メーカーや韓国のサムソンなんだよね アジア市場の中小型車はダイハツがやってるけど
どうするんだろうな アメリカがEV作れるのは世界一の技術大国だからです
中国がEV作れるのは世界の下請け工場だったからで
アジア一の大学群があるからです 異世界トヨタとか面白そうじゃん？
複雑な燃料式エンジンを製造できるのはトヨタだけ、みたいな でも日本にはbz4xがあるからね
タイヤが外れるEVはこれだけ 真面目にロシアくらいしかないね
ガソリン安くて国土広くて糞寒いからEV使うメリットないし
仮に当初は上手くいっても調子乗ってたら
経営陣が殺されて乗っ取られるだろうけど >>143水素ステーションは1ヶ所4億らしいからなぁ
充電設備なら激安で作れそう 趣味はそれぞれだけど、それで経営判断間違えたら本末転倒 内燃機関がこれからは車に搭載できなくなるのに
海外へ出ていっても同じというかむしろ
海外のほうが規制が厳しくなる EUも内燃規制で動いてるのにどこに行くんだ
ガソリン関係の下請け切り捨てればいいだろ タイで生産して中国に買ってもらうんだろ
何言ってるんだ なんで頑なにEVやらないのか理解できない
そんなに下請けが大事か？ 政治が殴りつけてEVやらせるくらいじゃないとだめだろもう
日本外しのEV推進なら泣き言言ってないで乗らないとだめじゃん 技術が当たり前になってから標準化すりゃいいのにわずか100年後くらいでも地球に今現在生きてる奴ほぼ居ないんだから今を楽しめよグレタとかは木にしばりつけとけ サウジアラビアがFJクルーザーの次期モデル出せとかチラチラしてくるからトヨタは早く製造しろ >>172
下請けから搾取できなくなればトヨタはおしまい 情に訴えかけるこの気持ち悪い感じ何かと似てると思ったら小泉進次郎か 乱分雑文というのはこういうのを言うのだろうが、結局肝心のトヨタとタイ政府が組んで何をするのかがわからない
時勢がEVに決まった以上、自分とこも早くそちらに移行したいのがタイの本音だと思うがねえ
まあ後編でそのあたりを書くのか
ところでこの筆者には、最大市場の中国で昨年のEV販売が６００万台に届いたかも、という現実はどう見てんの アメリカ国内で組み立てたEVにのみ補助金出すとかエグいこと言ってなかった？バイデン政権？ ネトウヨ怒りのプリウス特攻ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>1
出ていっちゃうぞ！(|дﾟ)ﾁﾗｯ
ﾀﾞｯｻ 次世代のカローラやヤリスは海外モデルと同等のボディサイズになりそう
今はジャップ向けのみボディを縮小してる >>1
まーたモータージャーナリストと称する御用ライター >>72
EV化は俺が失敗すると思うから失敗する
また自動車業界はトヨタの天下になる
と根拠なく思ってんだろ >>103
ネトウヨの反科学w
電気が一番効率いいのは常識だよw 必要ないものでも、これからは○○だ！と
ただ特定株をアゲるためだけにダシにされるもの
エコだとかイーブイだとか、そういう一見左翼な左のネトウヨの動向に敏感にならなければならん どこまでアホなんだよ
水素自動車なんて最高にスマートなものを作っておいて
EVもハイブリッドも捨てて突き進めばいいのに マツダやスバルといったトヨタ側のメーカーでも
BEVに関してはトヨタから離れて独自開発に進んでいってるからな トヨタは内燃機関を続ける代わりにCO2回収へ全降りすればいいだけだと思う スバルはビージーなんちゃらとかいうゴミの兄弟車一緒に開発しただろ 全方位戦略とか耳触りの良いこと言ってたが案の定、EVやらない言い訳でしかなかったもんな >>192
本当に最近のイーブイ推しにはウンザリよな >>198
ネトウヨは旧速があるだろ
なんでこちらに書く >>145
日本のチャデモ規格は
EVの充電規格は世界標準に限りなく成功した
途中までは
欧州とアメリカで充電器に付ける設置義務まであったが
日本メーカー、特にトヨタがアンチEVだったことで
事実上チャデモは日産リーフ専用の充電器になってしまった
逆に欧米はEVに積極的で
欧米主体のCCS規格が策定さて対応EVが増えたことで
欧米のチャデモ設置義務は消えた
(日産もチャデモからCCSに変更)
事実上EV充電器の世界標準はCCS規格になった 水素水素いうけど一番水素対応の自動車売ってるの韓国メーカーじゃん
EVはいらないとか言うけど各国各社がマーケット作りに本気なの見て何も感じないのはただ現実見たくないだけじゃねえの >>1
トヨタの社長ってほんと軽蔑するわ
地球の敵である車カス 世界に遅れを取ってる馬鹿ジャップメーカー草
これからどんどん遅れるだろうな >>200
本当にトヨタのあのウルトラバカ世襲社長は害悪そのものだな。
一時期はガチで日産が世界のEV市場をリードしてたんだけど、それをあらゆる方面で妨害しまくったのがトヨタのあのウルトラバカ世襲社長。
結果、世界の2022年のEV市場で、中国メーカーがシェア40％超え。日本のEVは5％未満。
とにかくあのバカ世襲社長の妨害のやり方がバカそのもの。何やったかって、世界中の政府や議員相手に金バラ捲いて、EVシフトを妨害するロビーイング活動を何年もやってた。
あったり前だけど、日本のバカ自民統一議員ども以外に、そんなろくでもない新美南吉の「おじいさんのランプ」の改心前の巳之吉さんみたいな時代遅れのロビーイング活動は
全く効果ゼロ。結果として、ただ日本車が、世界のEVシフトから取り残される事態となった（失笑 >>208
水素の普及は絶対無理。ガソリンスタンドですら各地で潰れてんのに、その数倍の建設＆メンテナンスコストの水素スタンドなんぞが、普及なんてする訳ねーじゃん。
全部、EVシフトを妨害する為のトヨタのロビーイング活動の一環なんだよ。日本の政治家は世襲バカばかりだから、騙されてるのも多いみたいだけど。 日本のカントリーリスクも激しくなってしまってくるからなのかな？
センソウリスクも増えてきているし、電気代も高いままだし。
せっかく日本回帰の工場会社も増えてきてるけどなー。
あと5年くらいで本当に温暖化しているのかわかるのかな？ 電池が足りなくなって、もう電気自動車は造れなくなるんじゃないの？何か蓄電とかも含めて発明品がないと。
4.5年後、寒冷化になって太陽光も発電できません。
ガソリン車じゃないと走れませんとなる可能性はほとんど考えてない感じ？ >>6
初代リーフからe-パワーと走行性能を
全て電動に頼った車を10年以上作り続けて
公道テストして来たデータは大きいわな >>11
テスラの技術から5年以上遅れてる事認めただけマシやろな
本当のマヌケならそのままいく所だが現場の責任者はさすがに優秀で良く分かってる >>4
トヨタは
2020年には全固体蓄電池を実用化して電気自動車量産体制を確立する！
と宣言していたのになあ >>6
日産は
電気代が安ければ、EVリーフを
ガソリン代が安ければ・エネルギー補給を一瞬で済ませたいなら・アパマン住みで自宅電源から充電できないなら、シリーズ式ハイブリッドで発電専用ガソリンエンジンなe-POWER搭載車を
それぞれEVの乗り味を楽しみたい客向けに売れば良い、二正面作戦大成功
加えて軽自動車規格EVサクラが大ヒット中
ただし、ルノーが新設予定のEV新会社へ出資を要請されている、またルノーに対日産出資比率の引き下げ交渉中、どちらも今後の展開しだいで日産は多額の資金を必要とするなら短期的には日産株価は厳しくなるだろう >>11
日本国内日本車は顧客を飽きさせないため目先を変えるためマイナーなモデルチェンジが頻繁だから、ギガプレスは向いてないんじゃないか
むしろハイテン鋼など、薄肉化軽量化と剛性強度維持との両立をさらに進化、あるいは
鉄鋼でない、加工しやすい・軽い・亀裂修復もリサイクル再生もしやすい、自動車車体向きな新素材を追い求めたほうが
FRP繊維強化プラスチックは現状、リサイクル再生に難あり >>15
もう売電では儲からない
今これからは、一戸建て屋上太陽光発電をEVや据え置き蓄電池に貯めて自家発電自家消費、
いかにして電力会社に支払うカネを少なく節約するか
だから無充電航続距離長を完全に捨て去って、ご近所街乗り特化の日産EVサクラがセカンドカー需要にバチッとハマった >>22
そりゃまあ、自転車や白物家電のファブレス商社
日本国内で開発設計・販売して、製造は海外委託
みたいに今後の日本車もなるかもね
スズキははなから北米市場を相手にせず、インドで大成功、もはや日本市場が死んでもインドのスズキとして生きられる
ダイハツはインドネシアの東南アジアトップ級経済成長勢いに乗ってシェア拡大できるかどうか アメリカ支配下の日本じゃもう限界がきてるから逃げるんだろ >>23
郵政民営化当初に、埼玉で局内郵便物さばきにトヨタカンバン方式を試験的導入して大混乱大失敗 >>30
そのとおり
アキオに面と向かってモノ申す老害や生意気連中は、系列子会社へ片道切符で放逐
トヨタは日本の内なる新たな中国北朝鮮ロシア >>31
四国で警報音切ったトラックが駐車場に入ろうとして歩道のメクラを盲導犬ごと轢き殺した件があったので
今のEV・ハイブリッドとも新車には低速走行時に故意に騒音発生を義務付け
ガチで静かな走行のEV・ハイブリッドが欲しいなら中古車買うしか
人が死ななきゃ動かない、日本社会の悪弊悪癖
「小さな声を聞かない力」の公明党国土交通大臣は、障がい者に極めて冷淡冷酷 >>40
なんで肥料屋農薬屋の住友化学ごときが経団連会長企業務めたかといえば
日本の農薬規制を甘く緩いままにしておくため対政官工作して自社商売を有利にしたいから
広島福山の鶏卵屋アキタフーズが、動物愛護観点からのニワトリ飼育規制強化構想、を叩き潰すため農水相に贈賄、なんてのはお子ちゃまよ、もっと悪賢くスマートにやらなくちゃなw 日本の自動車より安くEV作れるのは今んとこ中国だけだろ
安いだけでクオリティが伴ってない
1流メーカーが1万ドルで大衆が気軽に買えるEV作れるようになるまではガソリンの天下だよ >>228
10年後には安くなるかもしれないし
安くなったらみんなEVに行ってしまうかもしれない >>228
中国EVにトヨタのロゴを付けて売る時代
トヨタ本気のEVは
走行中にタイヤ外れる致命的欠陥でリコール
クオリティもバッテリーのわりに航続距離は短く
急速充電は2回しか出来ず
値段だけはテスラを上回る価格 アキオは経団連会長やりたいのか？
現状は経団連モビリティ委員会委員長、自工会会長
自工会会長企業は、日産→トヨタ→ホンダの順で輪番交代、ホンダが社業に専念したいと固辞し続けているのでアキオが異例の長期続投
アキオ社長体制も二十年に近づいている >>43
水素は、
常温ではどんなに超高圧でも液化しないので扱いづらい、溶媒に水素を溶かし込んでおいて使いたい時に使う分だけ取り出す、と擬似的に液化状態で扱う技術を確立できるか
水素は金属に接触すると腐食脆性問題、それを克服する耐水素の新素材が出てくるか
ができればブレイクスルー
ハイブリッドは、ホンダが新開発ハイブリッドを即座に市場投入してリコール連発の生煮え苦難、ホンダ四輪普通車全体の印象まで悪くなってしまった
それを見ていた日産は作りが簡素なシリーズ式ハイブリッド、ガソリンエンジン駆動と電動モーター駆動との並列切り替えではなく、発電専用ガソリンエンジンで常時電動モーター駆動という直列連続連動のe-POWER搭載車
ハイブリッドのブレイクスルーはもう無いんじゃね >>44
アナログ時代、基板に素子をはんだ付けするにもいちいち全て手作業の時代には、日本人女性工員の手先の器用さや単純作業繰り返し忍耐で、日本のブラウン管テレビ受像機が世界を席巻した
今はデジタル時代、基板に素子をはんだ付けするに自動ロボット機械がマシンガンよろしくダダダッとあっという間に作業終了
部品と生産機械を持ち込んで安定した電力供給があれば世界中どこでもデジタルテレビ受像機が生産できる、テレビ製造のコモディティ化 >>45
世界で最初に普通車電気自動車を一般発売したのは、技術の日産
昨年の日本カーオブジイヤーは軽規格電気自動車の日産サクラ・三菱自工ekクロスEV
ただ、全世界のメーカー別電気自動車販売台数史上累計でみれば日本勢トップの日産でも世界で10位くらい
それとも、日産はもはや日本車ではないンだわ外車なンだわ！ と言いたいのか？ >>234
電気自動車もテスラのギガプレスで
もはやラジコンカーと同じ
数万点の精密部品の塊だったガソリンエンジンは必要ないし >>48
別段ヤバくはない
今これからのトヨタ社長職なんて誰がやっても極めて難しい貧乏くじでしかないから、
もはや大株主ですらない創業家に大政奉還して社長職を無理強いしてやらせている
アキオはアキオで、いつでも社長辞めたってもええんやで！ とばかりにカーレーサーごっこトヨタイムズCM出演に淫してばかり
大昔から、テレビに出たがり社長にろくなのはいやしねえ、と相場は決まっている ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
