トヨタの社長は「ガソリン臭くて燃費が悪くて音がいっぱい出る車が好き」なので日本を捨てるらしい🙇 [639215321]
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端的に言えば、トヨタは既に日本を諦めつつある。
日本のマスコミと日本の政治家相手に、真面目にカーボンニュートラルを進めようとしても、どうせ理解されないし、
ディスられてエネルギーロスし、消耗する。意味がないし労力がもったいない。
だったら、トヨタの努力を本当に喜んでくれて一緒にカーボンニュートラルに取り組んでくれるタイと一緒にやる方が、
双方に幸せなんじゃないだろうかという気持ちが、豊田章男社長の根底にある。
それでもこういう取材ツアーを組んで、自動車ジャーナリストや、新聞記者たちを引き連れて、タイで起きつつある現実を見せたのは、1つのメッセージでもある。
「メディアにもし良心が残っていて、今回の動きをちゃんと伝え、それを政治が受け止めるのであれば、まだ引き返す余地はあるよ」。
そういうまあいわば豊田章男氏の日本に対する未練であり、最終メッセージでもある。
その未練がなければ、わざわざわれわれ記者にこんな活動を見せる必要はない。これから先、現実が動いていくのはタイであり、
その全てと隔絶された日本で広報する意味は何もない。日本人にはまったく知られる必要も意味もない。黙ってタイと未来を築けばそれでいい。
逆に言えば、そういう意図に気付きながら取材に連れて行かれた筆者の責任は極めて重い。自らの筆力でそれが伝えられるかどうかが問われている。
というかもっと正確に言えば、豊田社長は「まあ無理だと思うけどね」と考えている気がする。
衝撃的な事実ではあるが、このままいけば、おそらくトヨタは日本を出て行く。それは筆者の妄想ではない。
21年の春の時点で、既に筆者はトヨタの役員のひとりから直接そういう話を聞いている。
日本政府が35年に本当に内燃機関の全面禁止を進めるのであれば、トヨタは日本を出て行かなくては生き残れない。
トヨタがいなくなった後で、オールBEV化でもオール太陽光でも、できるのならば好きにやってくれと。
そんなギャンブルに全世界36万人のトヨタ社員の命運は賭けられないので、トヨタは出て行くしかない。
その準備には10年は必要だ。とすれば25年には判断を下さなければ間に合わない。
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2301/01/news013_2.html
岸田首相、防衛力強化とは「端的に言えば戦闘機やミサイルの購入」
https://www.asahi.com/articles/ASQDJ64FNQDJUTFK01L.html 2020年のネトウヨ「トヨタはすべての分野に投資してる!絶対負けない!」
↓
嘘でした
EV専用工場、ラインすら２０２３年の時点で存在しないし、建てることを検討開始したレベル
なんだこれ
株価釣り上げの詐欺か？😡 トヨタはさんざん国策で優遇してもらってこれだもんな トヨタ信仰のある国内捨ててev化する世界捨ててタイとだけ商売しますって無能すぎてやばい
死んだ方がいいレベルの害悪 ■トヨタさん、テスラの利益が羨ましくなってパクる模様😭
（トヨタのEVはゴミすぎて）「収益のめどが全く立たない」
「ギガプレス」導入も検討、新たなプラットフォームの開発は約２年、そこから車両の開発には約３年かかる。「無駄にできる時間はない」
トヨタ、ＥＶ戦略見直し検討 クラウンなど開発一時停止＝関係者
jp.reuters.com/article/toyota-exclusive-idJPKBN2RJ0NR
トヨタがテスラの利益にビビってギガプレスパクることにしたのに
いまだにギガプレス叩いてる間抜け右翼😂
だけど、パクるのに最短５年もかかるって😱
終わっただろこの会社🤣👉 あのハリボテ車群のパフォーマンスが茶番すぎてすごい じゃあEVにMTみたいなお飾りつけるのを付加価値扱いして売ろうとするなよ EVの話すると火力発電した電気で充電するから意味ねーだろって言う奴毎回湧くよな
再エネもセットに決まってるのに >>1
騒音のせいで自殺した被害者の墓の前で同じ事を言えんのか？コラァ もういらんだろトヨタなんて
世界的に見たらクソ雑魚だし
中韓の工場を誘致すればいい 2022年12月12日
理系学生に告ぐ、日本の自動車産業は「オワコン」ではない
池田直渡「週刊モータージャーナル」
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/2212/12/news022.html
オワコンではないと記事書いといて直後にトヨタは出ていくと記事上げるのか もうハチロクを作った頃のトヨタでは無い
トヨタカイゼン見習えとかウザイから潰れていいだろ >>1
そらみんなEVなんか乗りたくないもんな
気持ちわかるわ メンヘラ彼女じゃねえんだからｗｗｗ
つか、日本でビジネスにならないと思うんならさっさと出てけよ >>19
ブラジル人が作ってるよ
スズキは派遣と期間工が多くて社員少ないから 乾いた雑巾を絞るのが得意になのにどうしてこうなったの？🥺 トヨタの一番の癌があの社長だからなぁ
周りをイエスマンで固めてるから誰も諌められない 音が静かで環境に配慮した車の方がええわ
音が静かだとエンジン音で歩行者自転車に「どけどけ」みたいな事できないだろ？
安全運転するしかなくなる >>22
間違ってないよ。
日本企業は全然オワコンじゃないけど、日本国内の産業はオワコン。海外でバリバリ働けるなら自動車産業さ強い >>20
あほか。
馬鹿サヨ特有の低能丸出しかよ。 日本の基幹産業自動車ももう終わりってわーけ
自動車メーカー、ディーラーに勤めてるやつもさっさと次探しとけよ クラウンセダンFRでいいなと思ってたらFCVらしいな
こりゃだめだわ トヨタがトップだったこともある経団連も日本衰退の戦犯の一つなんだよなぁ EVを否定はすれど
次のメインが水素なのかHVのブレイクスルーなのかは
言い得ない人の否定戦術 日本が電化製品で一時期一位を取れたように後進国のほうが新しいものに強くなる理由これだよな
無駄なこだわりや価値観に支配されてる EVネイティブの懸念していた通り日本勢は呆気なく壊滅したな
今までありがとう日本 2022年世界販売台数世界一だろ
どこにでも行ける 割高なゴミEV作って大恥かいて全額返金受け付けたんだっけ
後にこれかって思うと、どこに行こうが現実を見つめないとジリ貧じゃねえの トヨタグループ全体の社員数は280万人です
法人税をほとんど払っていません（8～12年はゼロ）
2022年の純利益は1兆1710億円でした
内部留保は15兆円を超えています
トヨタ「日本はゴミ、もう出ていく」 別にトヨタは出て行っていいけど子会社のダイハツは日本に置いておいてよ
ライズのハイブリッドをルーミーに載せて4駆追加
タントのハイブリッド化
この2つだけは完成させといて まあ嫌儲でEV推してる奴らは無免だからな なんとでも言える スズキはトヨタにしっぽ振ってますわ
ランディもノアデザインに変更したし
インドで生産してるスズキのハイブリッドやEVもトヨタが設計してスズキは言われるまま生産してるだけや
メーカーの中ではトヨタに比べれば薄給だがトヨタに比べれば緩いのがスズキ 欧米でも信頼性はまだHV>>>EVって記事見たな
充電環境がまだお気楽じゃないらしい >>48
まあまあじゃなくて中世丸出しなくらいヤバい
世界中見渡しても世襲企業の中でぶっちぎりで規模がでかいのがトヨタ モンゴルあたりに引っ越してやればいいじゃん
大覇権なるかもしれないがw トヨタの国内売り上げは10年前は30％くらいだったのに今は20％切ってる
そもそもトヨタの悲願はアメリカ企業になることだから遅かれ早かれ日本からは出て行く 政治主導で内燃機関禁止を一斉に行い電池の価格が今以上に上がるとEVは利益が出なくなる
需要に合わせて変化していく方がいい >>62
アメリカ企業になりたいならEV作らないと無理じゃん imode
プラズマテレビ
HV
過渡期のまま滞る ジャップは水素（笑）、これからはＥＶだぞと言いながら原発には反対してる馬鹿ばかりだからな ガソリン臭くてうるさくてガタガタ振動するエンジンが好きな20世紀のトヨタと
電動化と自動運転に邁進するテスラ
一長一短あるけどテスラかな。あるいはテスラ以外の新興メーカー 脱炭素とか EV化は日本を潰すためにあるだけでトヨタには恨みはないなのでトヨタが別の国に行けばカーボンニュートラルなどろうそくの火を消すように消えていくだろう そんな事言っても欧米はガソリン車禁止になるんだろ
アフリカにでも行くつもりか 2035年の内燃機関の全面禁止が出ていく理由なら先進国のどこにも行けなくね？
途上国に本社構えるの？ ここに書いてあるトヨタのやりたい事を総合したらただ自分の事しか考えてない売国企業じゃん... へえ、ジャップランド捨ててタイに行くんだ
どうぞどうぞw 先進国の国際基準を破棄するのは無理でしょ
発展途上国と言い張るか
衰退が著しるしいから無理
と言い張るのなら分かる
前者は
反共主義者の禁じ手なわけで アメリカも日本も国が主導してインフラ整備しないと普及ないね
車社会で国土が広くて長距離を走らざるを得ないアメリカにEVのメリットないんだよね
EV普及はニューヨーク、カリフォルニアとかの都市限定以外は進まない EVは今より不便になるからなぁ
高い金出して今より不便になるもん買うやついねえだろ その割には保守的で糞みたいな無難な大衆車ばっかりだな V8でスポーツカー出してみろ >>78
アメリカもEUも2035年でガソリン新車廃止って法律出してるから
なんかフォローするんでない？ EVは時期尚早だと思うけど別にトヨタ車が好きなわけでもないんだよなぁ 世界中がEVシフトだからトヨタの行ける所は火星ぐらいしかない >>1
なんで被害者面してんの？
法律が変わるって事はそれが良くない事だったんだろ
それを今までやってきてたんだから謝罪こそすれど被害者面とか意味分からんわ 新しく二酸化炭素排出して作る車に乗り二酸化炭素排出しながら発電した電気を送電ロスしながら充電して乗る
どうみてもガソリン運んできて燃やしながら走りメンテしながら大事に乗る方がいい気がするんだけどなんでダメなの？
いつまで各国繋がってる空気の売り買いなんていう無から金を産むインチキ経済に付き合うの？ほんとバカなんじゃないかと
https://i.imgur.com/C9qHlmB.jpg EVが主流になってしまったら発展途上国でもEVばっかりになるよ
スマホが良い例時代の流れに例外はない
時代の流れに乗れないなら潰れるだけ トヨタの気持ちも分かる
日本で本気でカーボンニュートラルに取り組んでる政治家なんていないからな
国策でEV移行を打ち出すなら海外と同じくEV用の充電施設を積極的に建設できるようもっと補助金出せと思ってるからこんな発言になるんだろう 日本から出ていくだけで解決するならいいけどな
タイだけで売るために車作るのかねw >>78
もっともそれだけでも大きい気もするけどね
そしてEVは進まなくてもPHVになるのは間違いないと思う
数々のオプションにガソリン車じゃ電力足りんしな アンチカーボンニュートラルなしょーもない大衆のもとでカーボンニュートラル的な商売やってうまくいくわけないという話か？ >>86
石炭火発由来の電気でEV走らせたとしても、送電ロス考慮してなおエネルギー効率、CO2排出量、SOxNOx排出量は内燃機関自動車より優れてる
自家用車のちゃちい内燃機関は、それだけ効率が悪く汚染をまき散らす >>93
筆者の妄想ですって一筆書いてくれてるのにスレタイだけで会話するケンモメンに関係ないから いまはまだローテクが必要
EVなんて半分詐欺やからな >>86
ガソリンを各ガソリンスタンドに運ぶのも相当ガソリンロスしてんだけど、送電ロスとどっちがデカいんだろうな
それに今後運転手やガソリンスタンドの管理者の人手不足でガソリンスタンドがどんどん廃止になることを考えると電気スタンドのが圧倒的にいい 深読みすると、トヨタはさっさと原発フルパワー再稼働しろってことなんだろうな
政治家は原発再稼働すると落選するから誰もやりたがらないと EV推進するならEV作ったら儲かる仕組みにしないとならないのに回転する世界にしがみついてなんとか回転を遅らせようとしてトンチンカンなバッシングしてくる方々と戦ってさらに利益をわけてあげないとならない
そんなことやってたら潰れちゃうよってこと？ 章男さんの実力がどんなものか見てみたいわ
苦境に陥ってこそ本質が分かるし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
