トヨタの社長は「ガソリン臭くて燃費が悪くて音がいっぱい出る車が好き」なので日本を捨てるらしい🙇 [639215321]
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端的に言えば、トヨタは既に日本を諦めつつある。
日本のマスコミと日本の政治家相手に、真面目にカーボンニュートラルを進めようとしても、どうせ理解されないし、
ディスられてエネルギーロスし、消耗する。意味がないし労力がもったいない。
だったら、トヨタの努力を本当に喜んでくれて一緒にカーボンニュートラルに取り組んでくれるタイと一緒にやる方が、
双方に幸せなんじゃないだろうかという気持ちが、豊田章男社長の根底にある。
それでもこういう取材ツアーを組んで、自動車ジャーナリストや、新聞記者たちを引き連れて、タイで起きつつある現実を見せたのは、1つのメッセージでもある。
「メディアにもし良心が残っていて、今回の動きをちゃんと伝え、それを政治が受け止めるのであれば、まだ引き返す余地はあるよ」。
そういうまあいわば豊田章男氏の日本に対する未練であり、最終メッセージでもある。
その未練がなければ、わざわざわれわれ記者にこんな活動を見せる必要はない。これから先、現実が動いていくのはタイであり、
その全てと隔絶された日本で広報する意味は何もない。日本人にはまったく知られる必要も意味もない。黙ってタイと未来を築けばそれでいい。
逆に言えば、そういう意図に気付きながら取材に連れて行かれた筆者の責任は極めて重い。自らの筆力でそれが伝えられるかどうかが問われている。
というかもっと正確に言えば、豊田社長は「まあ無理だと思うけどね」と考えている気がする。
衝撃的な事実ではあるが、このままいけば、おそらくトヨタは日本を出て行く。それは筆者の妄想ではない。
21年の春の時点で、既に筆者はトヨタの役員のひとりから直接そういう話を聞いている。
日本政府が35年に本当に内燃機関の全面禁止を進めるのであれば、トヨタは日本を出て行かなくては生き残れない。
トヨタがいなくなった後で、オールBEV化でもオール太陽光でも、できるのならば好きにやってくれと。
そんなギャンブルに全世界36万人のトヨタ社員の命運は賭けられないので、トヨタは出て行くしかない。
その準備には10年は必要だ。とすれば25年には判断を下さなければ間に合わない。
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2301/01/news013_2.html
岸田首相、防衛力強化とは「端的に言えば戦闘機やミサイルの購入」
https://www.asahi.com/articles/ASQDJ64FNQDJUTFK01L.html 新しく二酸化炭素排出して作る車に乗り二酸化炭素排出しながら発電した電気を送電ロスしながら充電して乗る
どうみてもガソリン運んできて燃やしながら走りメンテしながら大事に乗る方がいい気がするんだけどなんでダメなの？
いつまで各国繋がってる空気の売り買いなんていう無から金を産むインチキ経済に付き合うの？ほんとバカなんじゃないかと
https://i.imgur.com/C9qHlmB.jpg EVが主流になってしまったら発展途上国でもEVばっかりになるよ
スマホが良い例時代の流れに例外はない
時代の流れに乗れないなら潰れるだけ トヨタの気持ちも分かる
日本で本気でカーボンニュートラルに取り組んでる政治家なんていないからな
国策でEV移行を打ち出すなら海外と同じくEV用の充電施設を積極的に建設できるようもっと補助金出せと思ってるからこんな発言になるんだろう 日本から出ていくだけで解決するならいいけどな
タイだけで売るために車作るのかねw >>78
もっともそれだけでも大きい気もするけどね
そしてEVは進まなくてもPHVになるのは間違いないと思う
数々のオプションにガソリン車じゃ電力足りんしな アンチカーボンニュートラルなしょーもない大衆のもとでカーボンニュートラル的な商売やってうまくいくわけないという話か？ >>86
石炭火発由来の電気でEV走らせたとしても、送電ロス考慮してなおエネルギー効率、CO2排出量、SOxNOx排出量は内燃機関自動車より優れてる
自家用車のちゃちい内燃機関は、それだけ効率が悪く汚染をまき散らす >>93
筆者の妄想ですって一筆書いてくれてるのにスレタイだけで会話するケンモメンに関係ないから いまはまだローテクが必要
EVなんて半分詐欺やからな >>86
ガソリンを各ガソリンスタンドに運ぶのも相当ガソリンロスしてんだけど、送電ロスとどっちがデカいんだろうな
それに今後運転手やガソリンスタンドの管理者の人手不足でガソリンスタンドがどんどん廃止になることを考えると電気スタンドのが圧倒的にいい 深読みすると、トヨタはさっさと原発フルパワー再稼働しろってことなんだろうな
政治家は原発再稼働すると落選するから誰もやりたがらないと EV推進するならEV作ったら儲かる仕組みにしないとならないのに回転する世界にしがみついてなんとか回転を遅らせようとしてトンチンカンなバッシングしてくる方々と戦ってさらに利益をわけてあげないとならない
そんなことやってたら潰れちゃうよってこと？ 章男さんの実力がどんなものか見てみたいわ
苦境に陥ってこそ本質が分かるし >>90
MIRAI用の水素ステーションを税金で建ててもらっといて
政治家に責任転嫁とは盗人猛々しいわｗ EV一択はヤバイと思うよ
電気が一番エネルギー効率がいいのかと言うと、そんな事無いわけで。
選択肢がなくなるのは危険なこと。 体力あるうちに出ていかないと家電業界みたいになっちゃうしな >>96
「役員からそういう話を聞いた」
↑これの信憑性も分からないしな トヨタほどの日本一の大企業のトップを世襲にやらせちゃだめだ
名誉会長みたいな実権のない役員にするか、トヨタ財団みたいなのの理事長とか、経営判断に影響及ぼさないとこに置いておかないと
あまりに損失がデカすぎる 記事が読みにくいわな
引き返す余地があるとか書いてるが世界の潮流的にトヨタもEVが主流になることは理解してる
だからタイでEVやろうという話になってるんだし
日本の政治家はカーボンニュートラルに本当に取り組む気あるの？
ってトヨタの姿勢だと思うんだけど、
>日本政府が35年に本当に内燃機関の全面禁止を進めるのであれば、トヨタは日本を出て行かなくては生き残れない。
ここも政府が本気で内燃機関禁止を考えてるなら、ガソリンスタンドの廃止、充電施設の建設、消費者へのEV普及への周知とやることいっぱいあるのに何も進んでないなら、トヨタは日本出ていこうって話だとおもうが、それが何も伝わっていない文章を筆者が書いている気がする ボンボンからしたら車はおもちゃなんだろ
庶民には生活必需品ってのを分かってないんだろうな >>103
選択肢ならありますよ
EVと水素の両輪でいくのがトヨタですよ
だからガソリン車なんて要らんよ ヨタは何作ってもDQN仕様ばっかりで、ロクなもんじゃねーわ。 冷静に考えれば本社機能をタイに移す意味ってないよな
タイで売りたいならタイの近くに工場作ればいいだけだし
政府を脅してもっと援助しろって傲慢かましてるようにしかみえんがこの記事だと
それならどうぞ出て行って >>110
その〇〇はいらないなんてのが短絡的だって話だよ。
選択肢を減らして得することなんて何一つ無いんだから。 香川がまだ生きてるときにやたら流してたあのTVCM
あれみてトヨタイズムで検索して動画みたことある？
俺は一度もない >>32
日本の車産業はオワコンじゃないって書いてあるんだが？ タイて・・・・
例に漏れず出生率が落ち続けてる国な上に、
これから温暖化の影響をモロに受ける国なのに・
バンコクも海に沈むよ >>68
ジャップに原発は扱えないからな
あの惨事を見てまだ気づかないマヌケが笑う立場にあるとでも思ってんのかカス なんで海外の、特にドイツ車は4L級のNAやターボとか普通に出してんの？高級車とかスーパースポーツカーとか
あっちはそう言う系の規制無いの？日本は最後の86やgt-rやタイプRとか言われてるのに どこ行くんだ？アフリカか？
欧米はじゃガソリン使えなくなるし EV車でもバイクでもいいけど
バッテリーを共通にして
ステーションをバリバリ作って欲しい
自分で充電するだけではなく
ステーションに行って交換
これなら今までと変わらんだろ
航続距離の問題も解決だ
金田のバイクも電動だし売れる要素はある >>124
何百キロもあるバッテリーを交換すんの？
電動アシスト自転車と勘違いしとらんか？ >>122
レクサスRCとか5リッターV8あるよ
単に需要の問題だろ 昔の豊田市みたいなのを首都圏に作りたいんだろ、コイツ
そりゃ社内外にイエスマンばかりになるよな トヨタがいるからどんどん円安になる
中国の４０万円EVも邪魔されて入って来ねえ 水素も燃料タンクごと交換する方式にしたらいいんじゃない？ >>95
じゃあ発電から全て石炭火発由来に頼らずEV納車まで可能になったら、その時はEV選ぶ事にするよ。 円安にすれば勝てると思い込んでる
だから官僚は馬鹿しかいないって言ってるだろ？？ >>116
選択肢増やすことで生産ラインの維持費がかかるから会社にとっては損だよ
消費者にとっては選択肢が多いのは確かだけど 生産性を上げるしかない
給料を上げる
新しい産業を興す
古い産業には退場してもらう
労働者の移動をスムーズにする
新卒採用を止めて中途採用にする
退職金終身雇用をやめる
年功序列止める
これができないから韓国台湾に負ける
先進国の中で既に三流レベルになってる 水素はコスト面であり得ない
水素ステーションを自前で作ってからみするべきだよ
全部税金で作らせて偉そうにしてるんじゃないよ 遅れてしまった会社が追いつくためにやることは一つだけだ
明治維新後の日本ではお雇い外国人
戦後のにほんではアメリカの下請け生産
中国韓国台湾は日本の下請けや日本企業からの技術者の引き抜き
答えは最初から出ている もう水で走るエンジン作りなさいよ
水素も酸素もあるでしょ 水素ステーションを国が作れとかわけわからんこと言わないでトヨタが自分で作りまくれよ普及させたいなら 2万５０００以上のスーパーチャージャーをテスラは自前で設置した
トヨタは1つたりとも水素ステーションを設置しない トヨタが出ていき、そこに高級車はドイツ製のEV、庶民は中国と韓国製のEVに乗る未来が来るわけだね
まじでスマホと同じ >>125
>>142
水素ステーション日本が最初に作ったら日本潰しで欧米が別規格で出して来そうとか思ってしまうわ 携帯電話の企画はほぼヨーロッパが作ったようなもんだとおもう
iPhone前はnokiaが世界一の携帯電話メーカーだった
nokia一社で世界シェアが３０％超えてた
でも勝ったのはアメリカのiPhoneであり中国メーカーや韓国のサムソンなんだよね アジア市場の中小型車はダイハツがやってるけど
どうするんだろうな アメリカがEV作れるのは世界一の技術大国だからです
中国がEV作れるのは世界の下請け工場だったからで
アジア一の大学群があるからです 異世界トヨタとか面白そうじゃん？
複雑な燃料式エンジンを製造できるのはトヨタだけ、みたいな でも日本にはbz4xがあるからね
タイヤが外れるEVはこれだけ 真面目にロシアくらいしかないね
ガソリン安くて国土広くて糞寒いからEV使うメリットないし
仮に当初は上手くいっても調子乗ってたら
経営陣が殺されて乗っ取られるだろうけど >>143水素ステーションは1ヶ所4億らしいからなぁ
充電設備なら激安で作れそう 趣味はそれぞれだけど、それで経営判断間違えたら本末転倒 内燃機関がこれからは車に搭載できなくなるのに
海外へ出ていっても同じというかむしろ
海外のほうが規制が厳しくなる EUも内燃規制で動いてるのにどこに行くんだ
ガソリン関係の下請け切り捨てればいいだろ タイで生産して中国に買ってもらうんだろ
何言ってるんだ なんで頑なにEVやらないのか理解できない
そんなに下請けが大事か？ 政治が殴りつけてEVやらせるくらいじゃないとだめだろもう
日本外しのEV推進なら泣き言言ってないで乗らないとだめじゃん 技術が当たり前になってから標準化すりゃいいのにわずか100年後くらいでも地球に今現在生きてる奴ほぼ居ないんだから今を楽しめよグレタとかは木にしばりつけとけ サウジアラビアがFJクルーザーの次期モデル出せとかチラチラしてくるからトヨタは早く製造しろ >>172
下請けから搾取できなくなればトヨタはおしまい 情に訴えかけるこの気持ち悪い感じ何かと似てると思ったら小泉進次郎か 乱分雑文というのはこういうのを言うのだろうが、結局肝心のトヨタとタイ政府が組んで何をするのかがわからない
時勢がEVに決まった以上、自分とこも早くそちらに移行したいのがタイの本音だと思うがねえ
まあ後編でそのあたりを書くのか
ところでこの筆者には、最大市場の中国で昨年のEV販売が６００万台に届いたかも、という現実はどう見てんの アメリカ国内で組み立てたEVにのみ補助金出すとかエグいこと言ってなかった？バイデン政権？ ネトウヨ怒りのプリウス特攻ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>1
出ていっちゃうぞ！(|дﾟ)ﾁﾗｯ
ﾀﾞｯｻ 次世代のカローラやヤリスは海外モデルと同等のボディサイズになりそう
今はジャップ向けのみボディを縮小してる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
