テスラ「1回の充電で446キロ以上走行可能」という広告が誇大虚偽広告だとして28億5千万課徴金支払い命じられる！実際は221キロだった [126042664]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
テスラに課徴金支払い命令 EVと充電器の虚偽・誇大広告＝韓国
【世宗聯合ニュース】韓国公正取引委員会は3日、米電気自動車（EV）大手テスラと韓国法人のテスラコリアに対し、
表示広告法の違反により28億5200万ウォン（約2億9100万円、暫定）の課徴金支払いを命じると発表した。
テスラが自社EVの航続距離と充電器の性能、燃料費削減額について虚偽・誇大広告、または誤解を招く表現をしたと判断した。
公取委によると、テスラが2019年8月から最近まで韓国向けホームページの自社EV紹介で1回の充電で走行できると表示していた距離は、外気温20～30度で街中と高速道路を走行した場合の最大数値だった。
実際にはほとんどの走行条件でこの表示距離を下回った。
公取委は「最大限走行できる距離を測定したにもかかわらず、もっと遠くまで走れるかのように宣伝した」と指摘し、虚偽、誇大広告に当たる恐れがあるとした。
中でも人気モデルの「モデル3ロングレンジ」は発売当初、「1回の充電で446キロ以上走行可能」と表示していたが、外気温が低い時に街中を走行できる距離は221キロにとどまった。
テスラが自社充電器「スーパーチャージャー」の種類や試験条件などには触れないまま、30分または15分以内での充電で走れる距離を表示したことに対しても、
公取委は虚偽・誇大、欺瞞（ぎまん）の恐れがあると指摘した。
テスラは韓国で19年8月から、スーパーチャージャーV3で実験した充電機能を周知し始めた。
だが当時、韓国内には充電速度がその半分未満のスーパーチャージャーV2しか設置されていなかった。
しかも実験時の外気温やバッテリー残量などは、一般的な充電環境とはかけ離れていた。
さらに公取委は、テスラが基準となる日付や補足説明もなく充電コストを算出して
「向こう5年間で予想される燃料費の削減額」を記載したことも、欺瞞的と見なした。
https://news.yahoo.co.jp/articles/98be7f78d946e406a3ead6dfd7736f9dbe0a9a15 だからEVはまだ使い物になるレベルじゃないって言ってるだろ スーパーチャージャーの系統負荷考えてもチャデモ超え規格で統一は不可能っす 日本の燃費とか
光のベストエフォート値とか
その辺にも鉄槌を やっす
アメリカだったら100倍だったな
ちょっと中華資本のゲーム会社がしくじっただけで700億くらい罰金食らわせてた マジかよ日本のカタログ燃費なんて詐欺が当たり前なのに アメリカの国策企業なんだろ？ それに課徴金ってやるな 200km走れれば十分な気がするけど誇大広告はあかんわな ウォン(ゴミ通貨)じゃないか
ちゃんと円(ゴミ通貨)で書けよ >>13
バッテリの性能低下自体は1割程度だけど暖房の消費電力がでかい やっぱサクラ広告とか悪だよな
ジャップじゃこういうの平気でやるし罰せられない イーロンにとってはゴミみたいな金額やろなぁ
俺でいうところの500円くらいか
凄いねぇ 日本メーカーが出してる燃費性能もたいがいだろ
日本人はよく訓練されてるから4割引で考える人が多いけど
あれって米国でも同じ数値を表記してんの？ 
EVって電費良く走るとかあんの？
0発進をなるべく避ければいいのか？ 気温が低いと半分になっちゃうんだなあ
高級EVならそれでも200km以上走れるからいいけど
ミニカーみたいなのは・・・ 寒いと人がたくさん乗るとエアコンいっぱい使うともっと走らない 現状、充電無しで片道100kmしか行けないと思うと旅行向けじゃないな >>39
走行以外に電気を使わない
寒い日には乗らない エンジンあればその熱で暖房できるけど
EVは何するにしてもバッテリー消費して自分で発電できないゴミだからな >>39
走行抵抗がダイレクトに反映されるから高速走行は電費伸びない >>50
そういうけど
日本猿はアメリカにたいしてこういった反抗すらできないからな
それは猿がアメリカ万歳
自民党みたいな売国奴を万歳してるからだぞ >>49
下り坂のテスラに＋になるの？(´・ω・｀) ＞公取委によると、テスラが2019年8月から最近まで韓国向けホームページの自社EV紹介で1回の充電で走行できると表示していた距離は、外気温20～30度で街中と高速道路を走行した場合の最大数値だった。
これジャップメーカーの得意技やん >>46
(ヽﾟんﾟ)「旅行は電車で行けばいい！！」 >>39
回生ブレーキ使えば理論上は燃費ゼロで走るよ >>54
日本に噛み付いて痛い目に遭っている韓猿がエラそうだな 200キロしか走らないとか旅行で使い物にならんやん >>49
下り坂ならエンジン車もガソリン1滴も使わないよｗ >>57
あんだけトヨタオワコンと叫び
テスラ絶賛してたケンモメン達は一体どこへ行ったのか キチガイテスラ信者の楽天回線いないやん
早く発狂しろや🤣 これほぼ全ての車が当てはまるやろ
カタログ燃費通り常に走れないと罰金 >>60
200kmしか走らないなら残りの電気を気にしないで走れるのは100kmってところだな
そういうの無免様にはピンと来ない話かもしれないけど >>1
ぷぎゃあああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ😹 まさかEVってぽしゃらないよなこのまま
経済ショックになるぞこれコケたら 欧州はディーゼル不正
アメリカのテスラはEV燃費詐欺
日本のスズキは燃費不正（正しく計ると何故か公表値より高燃費）
どのメーカーを信頼すればいいか答えは出てるな・・・ やっぱ事業起こすには詐欺の才能って必要なんだな
あの会社の持ってる一番革新的な技術って株価操作だもん エアコン使いながら高速走行で300kmは余裕で走らないと話にならんな 半分はやべーな
ev興味あるけど航続距離が少ないから候補からはハズれる
しかも600万～とかマジでコスパ悪い >>27
ほんまこれ
テスラ2倍ならまだいいわ
ベストエフォートは普通に10倍100倍の詐欺するからな 他にも色々やらかしてる
またテスラは自社電気自動車を利用した場合、節減できる燃料費も広告に適時したが、公正委はここでも欺瞞性を認めた。
テスラは燃料費節減効果を測定する際に全国平均充電料金をキロワット時（kWh）当たり135.53ウォンと仮定したが、
実際国内上位10社の充電事業者のキロワット時あたりの平均充電料金（2020年7月～2021年6月）は緩速191.7ウォン、急速255.3ウォンとはるかに高かった。
さらに、政府の電気自動車に対する充電料金の一時的な特例割引は2020年6月から段階的に縮小され、2022年7月から完全に廃止され、充電費用は最初の広告時点より約2倍上昇した。
テスラが注文を取り消した消費者に違約金１０万ウォンを噛んだ行為も、公正委は正当な注文取消（申請撤回）権行事を妨害したと判断した。
テスラは2020年1月から2021年1月までオンラインモールで車を購入する際に注文手数料10万ウォンを決済させた後、
注文キャンセル時にこれを返さなかったし、これを通じて1年間9520万ウォン規模の手数料を受け取ったことが明らかになった。
また、公正委はオンラインで注文取り消しを不可能にしておくなど、注文を取り消そうとする消費者が面倒な手続きを経るようにした点と
商品購入段階別画面に注文取り消し関連情報を提供していない点も電子商取引法違反だと明らかにした。
https://n-news-naver-com.translate.goog/mnews/article/028/0002621856?sid=101&_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=ja&_x_tr_hl=ja 電気自動車は冬とか寒い環境ではバッテリー持ち悪化にくわえて充電インフラが充実してない所だと行列大惨事らしいな これ確かマイナス何十℃とかいうクッソ寒い環境下での実験だったぞ
とんでもない環境での実験で文句言ってくるとかクレーマーにも程がある >>89
テスラ屑すぎだろ
もう中華EVに負けるなこりゃ >>27
これはある
有線なら700mbpsは行くからいいけど >>92
ソースも出せずに曖昧な記憶でイキってるのかわいい >>76
それはない
どこが覇権取るかはわからんけど 韓国人が株買いまくってると考えたら理性的な判決だわ >>34
そんなわけない
おま国表記に決まってるやん
近年、足並み揃えたらしいが 何キロ走ろうが、そこから先は1時間毎に30分の充電が必要な時点で終わってるんよ
日本だと30分の充電するのに2時間待ちとかあるからなｗ 気温20から30℃はギリ許せても、高速はねえだろｗ >>46
それ以下だよ リーフ乗ってるけどアップダウン高速道路で残りkmガリガリ減る 寒冷地でEVは普通に考えて色々ヤバいよな、エコがどうとか以前の問題 自動運転も嘘、走行距離も嘘
イーロンマスクは何なら本当のことを言うんだ？ こう言うのってアメリカで裁判起こした奴しか金貰えないのおかしく無い？
全世界購入した奴に金払えよ ヒョンデのＢＥＶ
アイオニック５はマジで欧米で評判いいから
テスラもなりふりかまってられないようだな 気温が低いと公称のハンブンくらいしか走れないのは他も同じようなもんで
要は正直に公表してるかどうかだな
テスラはいいことしか書かないから >>83
ニュートラルでもエンジン回ってるって知ってる？ しかしこの企業の時価総額が100兆に達してたのは本当に謎だわ
方向性といい仮想通貨に等しい 高速走行だともっと走行距離が少なくなる
更に冬でエアコン付けてたら まあおまえらも乗ってみれ分かるわ
乗らねえから幻想を抱く 都市はEV車、地方はガソリン車で棲み分けした方がいいと思う >>127
逃げてはいないぞ
相変わらず元気にほら吹いてる 今日一ヶ月ぶりに車乗ったけど楽しかったぞ
24年落ちのリッター7の車なw >>122
オプションでエンブレつけると下り坂は燃料カット出来るんだよ >>113
トヨタの固体電池に対して「現物出してみろ！」の煽りはホンモノだったぞ？ >>28
えぇ……それは流石にテスラが可哀想に感じる ガソリン車の燃費表示もあれだなと思ってたけど
EVはもっとひどいのか >>8
いやこんなもんやろ
日産もそうやで
寧ろ半分で済んで御の字やん 韓国はしっかりしてるな流石先進国
ジャップはカタログ値とか言って
0.6掛けぐらい乖離してる数値を掲載しても問題ないのに EVはヒーターを我慢して凍えながらなんとか200km走れる車だぞ、アホだろ >>62
下り坂のEVは電力を使わないんじゃなくて文字通りプラスになって増えるからな >>109
だろ
まだEVは早いんだよ
テスラの株もだだ下がりまあこんなのわかってたけどな >>140
下り坂が始まる高い地点までどうやって来たの？本当にバカ ワクチンも感染防御率95%!!これはすごい！！！言ってたよな。
言ってたよなァッ！ おまえらも給電所皆無な山の中でコンベ車の感覚が通じずゴリゴリ減っていく恐怖体験を味わってみろ貧乏人共 この前雪立ち往生スレでイキってたテスラ信者(テスラ持ってない)は嘘ついてたんか？ 1回200kmじゃガソリン車がいいわ
2時間走って充電はめんどすぎ >>13
走行距離だけじゃなくて温度で充電量も落ちるからなw
まさにダブルパンチなんだよw
国産のリーフも同様なw 韓国かあ
韓国とイーロン、どっち信用するかと言われると微妙だな・・・ >>131
いや、下り坂全部エンブレじゃない
カーブ来たらフットブレーキで減速するしカーブ抜ける時はアクセル踏むでしょ
急な下り坂じゃなくて１０％の緩い下り坂なら猶更 冬は200kmでアウトか
片道100km・・・県内移動がギリギリか >>148
車運転しないから知らんけど、200キロって結構ありそうだけどな >>126
お前の下り坂は３０％の直線しか無いのかよ >>159
県内で3市町村越えたら50～80kmぐらいにならない？
高速使って隣の県いったら100kmは越える 嘘つきには制裁を与える先進国は素晴らしい
どこぞのジャの国も見習えよ 静岡市から神奈川の小田原市までで距離を調べても117kmあるから
往復だとテスラの1回の走行でギリギリぐらいだな 韓国寒いからな、ソウル近辺とかマイナス10度とか当たり前だし テスラ「1回の充電で446キロ以上走行可能」という広告が誇大虚偽広告だとして28億5千万課徴金支払い命じられる！実際は600キロだった
←Twitter構文みたいな感じで、Twitterのチー牛に好かれる企業や芸能人とかでありそう >>133
まあ、過渡期だし廃熱ジャブジャブ使えるICE車と同じノリで使っちゃうのは仕方ないんじゃない？
使った分しかエネルギ消費しないのがEVだから設定温度や、内気循環か外気導入かで大分変ってくるんだけどね >>164
箱根をちょっとドライブしたらもう帰れないな >>163
だな
先進国は、韓国メーカーにも重い制裁を与えるようにならないとな >>136
韓国車メーカーはカタログ値だけのゴミ
韓国車メーカーに必ずブーメランが来るからな>>1 例のEVトラックも200kmくらいしか走れんのだろう >>153
自己レス１０％って相当キツイ坂だったわスマン
でも下り坂で一切アクセル踏まない奴はいないでしょ
逆に上り坂も急なら低速で回転数上がって燃費悪くなるし >>159
沖縄ですら本島縦断すれば片道100km以上あるぞ 一回の急速充電で走れる距離なのに満充電で走れる距離みたいに言ってる奴等は何なの？ ジャップはご主人様の顔色をうかがう奴隷だから
こういう正義執行は無理ですね これ回線速度のベストエフォートと同じで問題ないんじゃないの？ 昔よくあった中国製品叩きみたいだな
見てくれ中国製品はこんなに劣ってるんだ！って嘲笑しているうちに音速でぶち抜かれてしまったという
そもそも現段階でボロ負けしてて勝ててないからな ツイッター買って
裸の王様やってる間に本業がガタガタなんだから笑うわ ガソリン車だと多少実燃費が悪くても給油すれば済むし
そもそも実燃費に合わせて燃料タンクの容量決めてるからそんなに困ることはないんだよな
充電インフラが貧弱なEVで実走行可能距離が短くなると実用上も致命的 韓国ってほんと国がちゃんとしてるよな
日本じゃそもそも審査すらしないだろ >>140
そう
それで回生ブレーキ効かなくなってヤバイことになる 日本は日本企業に忖度してテスラ叩けないんだろ？
テスラ叩いたらホコリまみれの日本企業が炎上しちゃう フル充電200kmじゃ売れんわな
人乗せたり荷物乗せたりエアコンやスマホ充電でもみるみる減る >>200
すでに日野やら三菱で何回もやらかしてるから… トヨタのEVは全く売れないからお目溢しもらってんのか >>207
燃費詐欺だけではなく
違約金取るだけで競争を阻害していると認定してんのすげーわ
日本じゃどこのディーラーも手付返さなくて
納期遅滞だろうがキャンセル拒否なんて当たり前にやってんのに
同じ基準でテスラ叩いたら国内のジャップ企業全部逝く この期に及んでテスラ擁護してるやつはなんなんだよトランプとかすきそう 日本みたいなことやってんな
つかテスラもやっぱ走行距離ショボい？ >>210
流石にシビアコンディションすぎると思う
俺の40kwhのリーフですら実走行で200キロ位は走るよ >>210
モデル３ロングレンジで航続200kmって電費2.5km/kwhとかだぞ
関東程度の気候じゃまずありえない >>39
他の人も書いてるけど、高速走行と上りとエアコンが苦手
トヨタのBEV試乗会で電欠になりかけた話
ttps://www.webcg.net/articles/-/46473 物理法則は良く出来てるから
バッテリーの性能が劇的に向上することって無いのよね TSLA-13.71%
あああああ韓国の個人投資家が買い支えてるのに… >>216
バカが個体電池がどうこう言ってるがバッテリー開発してる技術者からしたら噴飯ものらしいな
液体から個体になってどうして容量が増えるのかだと 
俺も昔三菱のEVのってたけど、ほんと街乗り用だねあれは。 「446kmでいきましょう」
と計算した担当者がいたはずだよな
こういうニュースみると、この担当者はどうなってしまうのか…ということを思って胃が痛くなる だがちょっと待ってほしい
韓国でBMWのディーゼル車が炎上する事件が連発した事があったが、原因は韓国BMWが本国に黙って勝手に付け替えた韓国製エンジンパーツが原因だったw
今回も韓国テスラが勝手に何かしてるとは考えられないだろうか？
だってチョンだぜ？ >>219
でもお前も友達の開発者とやらも東京工業大学物質理工学院の菅野了次教授より馬鹿だろ？ >>223
そんな面倒そうな事情ではなく、テスラの出してた数字が夏季＆当時存在してなかったSCv3って条件のもので
片や韓国公取の数字が冬季＆実在したSCv2とかじゃね
韓国の気候は知らんけど同緯度の東北でも電費4km/kwh台に踏み止まるのに3km/kwh割るとか満充電スタートの航続距離だとしたらさすがにおかしい >>27
渋滞した高速道路を100キロで走れなくても文句言わないだろ
それと同じこと >>199
標高高い場所で充電することもそんなにないから杞憂ではある 寒冷地で下がるのは周知の事実でそんなの言い出したら他のメーカーのEVも下がると思うが
バッテリーを空調の冷媒で温度を保つようにした最新のシステムのEVなら航続距離の低下ももっと抑えられるだろうけどさ 今の外気温マイナス10度なんだけど100kmいける？ 
これ裁判所の方がおかしいんじゃないの 400kmくらいなら許せるがこれは酷い
下り坂使って446km以上なんだろうか 中国が検証したらトヨタのBZ4Xが1番カタログスペック詐欺やったぞ 流石韓国兄さんはまともな対応すなぁ・・・統一自民党ちゃんはアメポチだからたとえトヨタが吊るされても何もしないどころかポンコツ米製品を購入、災厄だよ統一党 円高になってきてもアップルの集金に対して何も制裁しない自民党政府ｗ 関東関西じゃありえないマイナス何十℃の世界だと半分程度まで落ちるみたいだけど当然過ぎてな >>196
え！ガソリン車って下り坂でガソリン増えるのｗ >>1
韓国ウォンかよｗ
スマホもだけど車も低気温でバッテリー性能落ちるんだな
当然か 乗って感覚的に辛かったのが
飛ばすと電費悪くなる事だったな
高速乗ると想定の倍くらい電池減るから常にヒヤヒヤ >>242
最近のガソリン車も回生ブレーキ積んでるよ
ハイブリッド車っていうんだけど知ってたかな 新品で200キロじゃ使い物にならんな
ほんとに最低400キロ走ることが保証されるなら悪くないと思うけど バッテリーセルの温度管理してそうだからエアコンとかそっちが電力を馬鹿食いなのですか？ >>253
性能ギリギリ攻め過ぎると電池寿命と引換になる
あとテスラはバッテリー残量予測で0%が想定より早めに出たとかならない様にマージン多めに取ってるのもあると思う テスラの本業は温暖化ガス排出権の取引だからな
車の性能なんてそんなもんよ これからはBYDがトヨタに鉄槌を下してくれると夢見るのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
