スイフトスポーツ 2WD・6MT 2,028,400円 車重970kg⇐もう、これでよくない?軽自動車と価格変わらんよ? [882679842]
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MINIとかいう小さくて安そうなブランドイメージで高くてでかい車売るブランド
だいたい比較対象がおかしい スイスポは低回転でのトルク厚くしてあるから町乗りには最高だよ
よく考えてある スイスポもう少しホイールベース長くして4WDにしたらいい >>378
ミニクソたけえやんけ
比較対象がおかしいやろ zx25rほしいわ
cbr250rrとか2気筒のくせに値段高すぎ
誰が買うの? 正直公道で速いもクソもないやろ
室内の快適性と衝突安全性のがよっぽど大事 >>381
街乗りするならスイスポじゃなくていいやん あくまで人と荷物が乗せられる、安い、スポーツという限定された条件の中での良い車だよね >>371
N-ONEって小さいクセにN-BOXより高いというボッタクリ情弱仕様だよなw
お手頃なN-WGNにMT仕様130万くらいで出せば爆売れしそうなのにw >>391
あっちが上だろ。
値段で張り合ったら自転車マニアみたいだけど >>388
ヒュンダイがラリーでイキりちらしてるあれもゴミってことでいいな。 >>384
cbr250rr 乗ってたけどzx25rが当時あったら間違いなくzx25r買ってたな
まあでもcbrも音は良くないけど軽いし楽しかったけどね あれでハイオクやぞ、やめとけ
クロスビーやイグニスにしとき 貧困層スポーツカーはコペン一択だな
まったく貧乏臭くないのがいい >>163
この前その仕様の中古見かけて欲しかったわ >>395
https://youtu.be/BEzqctHPhpI
インドで右ハンドルマニュアルの百万円のこれの事?
スポーツカーではないが
マニュアルが欲しい人にはええんと違うか これNBOXと大差ないで
パワーあるけどね
後待たない >>396
もう売ったのか
俺のgsr250は8年目や 多分次のスイスポは250万以上だろうから新型出る前に買っとけ ATという便利な物がありながらMTを選ぶのがわからん >>408
運転上手いと思い込んでるんだよ
おまえのウデじゃCVTの伝達ロス以上にロスしてるから ワゴンRスマイル最強伝説
燃費断トツNO.1(全てのスライドドア車の中で)
衝突被害軽減ブレーキ
後退時ブレーキ
ACC付けられる
すれ違い支援機能もある
高精細9インチナビが付けられる
ヘッドアップディスプレイも付けられる
サイド&カーテンエアバッグ標準装備
全周UV/IRカットガラス標準装備
助手席にもシートヒーターがある
後席倒したとき荷室がフラットになる
後席まで座り心地がいい
激安グレードも選べる
乗り心地がいい
マスチックシーラーで高級車みたいな静粛性
構造用接着剤と環状骨格で高級車みたいな安定性
最新設計のR06Dエンジンで走りがすごい
CVTも新開発で最強パワートレーン
ISGが発信時からパワーアシスト
キュルキュル言わないスマートスタート
キリッとお洒落なレトロフェイス
グリルもお洒落に変えられる
ホイールキャップもお洒落に変えられる
メーターがコロンとしてかわいい
ドリンクホルダーめちゃ便利
メランジ布とカラーステッチめちゃお洒落
インパネの上質感にため息出ちゃう
ルーフ内張りのキルト柄も最高お洒落
将来特別仕様車どんどん出ちゃうかも
ターボも出ちゃうかも >>1
ライトカー(軽自動車)の方がいい
この時代でこれだけ税金安いのは計り知れないメリット 静かに走れてスポーティな運転もできる
俺がこの車を選んだ理由
シビックRと悩んだが、あれは乗り心地悪くてうるさくて維持費かかってと普段遣いにはデメリットも多い
他人を乗せるには乗り心地に妥協はしたくなかった >>408
軽自動車はパワーない上にATは4速までだから通はMT一択だよ
マジで一段上の車に感じる >>215
これの実物の半端さ凄かったやろ。
チープに振って余裕持たすか利益削ってでもうちょいなんかするか、てスルー案件上位やわ グリップならアルトワークスで十分だしスズキはFR車作れや >>408
一生分かり合えないと思うけどMT乗る人は車に利便性を求めてるわけじゃないんだよね
速さや効率を求めてるわけでもない
ただMTに楽しさを感じるってだけ 新車で200万って安いな
ライバルのヤリスやフィットのスポーツグレードは250万以上だろ
しかもマニュアルすらないとか
25年落ちのボディーもエンジンもボロボロのシルビアを300万で買うのもアホ臭いし
やっぱりスイスポやな >>418
それじゃまるでATに楽しさが無いみたいじゃないか >>421
実際AT車はつまらんだろ
AT車に求めるのは実用性であって楽しさではない >>422
ATが退屈だと感じるのは、そもそも運転が好きでは無いのだろう。 >>414
先代と現行タイプRはザックス製アダプティブダンパー付いてるのもあってドイツ車みたいな乗り心地だぞ
スイフトとは天地の差がある >>424
アクセルとたまにブレーキ踏んでるだけじゃ単調すぎて退屈で眠くなるだろ
あんなもんに楽しさ求めても仕方ないから実用性や快適性求めるもんだ 俺のゴミみたいに重い4wdに較べたら軽いし速いし最強じゃん この車は低回転からトルクがあるからオートマと相性が良いと思う
でもこの車の特徴はコーナリングよ
4つのタイヤが地面に吸い付いている感じ
それでいて乗り心地が良いという普通ではありえない車 >>426
アクセラレーションとブレーキングってさ、ドライビングの中でも最も楽しい部分の一つじゃん。 安くてもハイオクの時点で購入候補から外れる
気分の問題 >>430
それだけじゃ単調すぎてつまらない
スポーツ走行向けの車のAT仕様の相場が格安なのには理由がある 車重とかスペックは楽しそうなのに運転してても全然楽しくないのよねこの車
試乗程度しか乗ってないけどさ >>429
オートマ買ったのね。
そんな飛ばさないのか さすがに装備が古くなってきてるからリニューアルしたら買う ハイオクの理由は直噴ターボだから
スバルは直噴ターボをレギュラー仕様で販売してエンジンの不具合報告が出ている >>432
それを単調と感じてしまうのは、そもそも車の運転が好きでは無いのだろう。 オートマでもいいけどせっかくマニュアル選べる車種なのにオートマ買うやつはあたまおかしい >>437
確かにアクセルとたまにブレーキ踏むだけの単調作業は嫌いだな
これからの時代あんな単調作業はAIにやらせるべき >>420
CVTは動力伝達ロス多いの知ってるか? 5500rpmで最高出力のエンジンをマニュアルで乗りたいとは思わないな スイスポとかスバルってチーズ牛丼が好きそうなやつが運転してるイメージ >>421
別にないとは言ってない
MTのほうがより楽しく感じるってだけ スイスポにウィング生やしてる奴たまにいるけどあれは笑うよな。
それにアニメキャラを描いてる痛車率も高いんだよねこれ。 MTを操ってる感いうけどギア比変えてるだけなんよな。 スイスポはオートマだとフロントが20キロ重くなるから
これがハンドリングに良い影響を与えていると言われている S660の1リッター版出してくれねえかな
絶対楽しいと思う でも中古含めて200万程度で買える多少でもスポーツ性のある車ってほとんどねえじゃんよ
20年近く前のオンボロシルビアでもそんくらいするし、インテシビックrだともっと高えだろ MT選ばずあえてATのスイスポなんて退屈で実用性低い車買うくらいなら素直にヤリスクロスやフィット買っとけ
退屈で実用性低いのにチー牛車って馬鹿にされて何もいいことない CVTはベタ踏みするとエンジンの一番おいしい回転域をキープしたまま速度だけ上がっていくのが気持ちいい >>415
一段上かどうか知らんが
軽トラはMTじゃないと意味ないわなw スイスポって何か軽自動車に毛の生えたような車だよなw >>229
却ってコストかかるからぐるぐる窓ではないと思うよ >>126
そんなこと言わないであげて
自動車だって頑張って生きてる スイスポは中途半端なんだよなぁ
車両は安いけどハイオクだから結局維持費がかかるし
アルトワークスのほうがいいわ パッケージで見れば優秀だけど、エンジンフィールがクソって酷評されてなかったっけ
6000rpmで頭打ちで上まで回らないとか あれでハイオクってのが解せないよね。 スズキってバイクもそうだけど、ちゃんとした4stエンジン作るの苦手なんじゃないか? >>459
それはそう
低回転域からトルクはあるから速いけど回しても楽しくはない
なんならNA時代のが遅くても楽しい 所有感もクソも無いスズキの安車にハイオクとか入れたくねぇ… >>322
なんか勘違いしてない?ターボなんて発進時にはかからんぞ
まぁでも初MT低回転トルクはあるに越したことないかもな
特に最近はATしかいないし… スイスポをメイン、ワークスをセカンドにするのはひと昔前なら変態とか菌とかイジられたが、今の時代はただの貧乏として憐憫の眼差しを向けられるだけだな >>446
知らん
楽しいと感じるから楽しい
趣味ってそういうものでしょ >>469
わざわざID消してる限定の池沼に構ってやるなよ… アルトワークスって今すごくプレミアついてんだな
ちょっと前まで100~150万くらいが相場だったのに、生産終了してから値上がりして今じゃ200~250万くらいで取引されてる >>50
俺も10年近くBP5乗ってたが、さすがに年間修理代が三年連続で30万越えて愛着も吹っ飛んだわ >>468
ロッキーのがいいよ
値段同じかロッキーのが安いのに装備はロッキーのが全て上
クロスビーとか電動パーキングすらついてないんじゃね 普通自動車の劣化速度は全部同じ
故障は特になく、メーカー保証の範囲内でドアミラーが定期的に壊れる、なんやあれ FRは2台乗ったけど
別に楽しいとは思わなかったなぁ
室内が狭くなるだけで
ハンドルが切れるからバックはしやすかったな
まぁ俺が下手なだけかもしれんけど >>459
そこまで回しても走るところがないし、事故の原因だから4000も回せば充分だろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています