【悲報】日本さん「ごめん、やっぱりEV手遅れかも...負けるわこの戦い」 [308389511]
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日本車離れ加速か、世界的なＥＶシフトに乗り遅れ「衰退のリスクも」
ー世界のＥＶ販売ランキング、日本のメーカーは上位20社に入らず
－「既に遅過ぎる可能性も」－日産「リーフ」デザインした井上氏
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-01-06/RO1P1QT0AFB401
（前略）
豊田社長は昨年９月、バッテリー電気自動車の普及にはメディアで報じられているような期間よりも「長い時間を要するだろう」と発言していた。同社は、二酸化炭素（ＣＯ２）削減の使命を帯びているとしながらも、完全電気自動車だけに照準を絞ることは望んでいないと説明している。
「この多様化する世界で何が正解かわからない時代に、一つの選択肢だけで全ての人を満足させることは困難だ」と資料でコメントした。
日本勢がこれまでに投入したＥＶは失望される結果となっている。トヨタは昨年５月、ＥＶのスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「ｂＺ４Ｘ」を投入したが、車輪が脱落する不具合のため６月に販売を停止した。その後、販売を再開したが、数量は限られている。
かつて日産のプロダクト・チーフ・デザイナーとして同社初のＥＶ「リーフ」のデザインを担当し、現在はイタリア・トリノにあるヨーロッパ・デザイン学院で教える井上真人氏は、「日本の自動車産業はキャッチアップする必要がある」と話す一方、「既に遅過ぎる可能性もある」とも指摘した。
井上氏のかつての上司である日産のカルロス・ゴーン元会長も「日産は先駆者としての強みを失った」と指摘。同社を含む日本勢は中国のＢＹＤなどのライバルに追い付くのに苦戦する公算が大きいと語った。現在の電動化投資の発表は「少な過ぎで遅過ぎる」とした。
日本の半導体業界や家電業界は、イノベーションを通じて自社製品のコモディティー化を回避することに失敗し衰退していったが、日本の自動車メーカーが同じ轍（てつ）を踏むのではないかと懸念する声もある。
ニッセイ基礎研究所の井出真吾チーフ株式ストラテジストは「すでに周回遅れで、主導的立場になるのはかなり難しくなっているようにみえる」と指摘した。
日本勢を「決して無視できない。まだ勝負は終わっていない」とコックス・オートモーティブのエグゼクティブ・アナリスト、ミッシェル・クレブス氏は語る。
それでも日本勢が追い付くのは容易ではないとアナリストらは話す。ＥＶを巡る競争は従来の機械工学からソフトウエアやサービスへと移行しているためだ。スタートが遅れた日本勢は、ライバルより先にＥＶのサプライヤーや顧客を知る機会を逃していると、自動車やディーラーを格付けするiSeeCars.comのエグゼクティブ・アナリスト、カール・ブラウアー氏は指摘する。
「トヨタのようなリソースと能力を持ち、準備が整った時にＥＶを生産できるとしても、習得には時間を要する。今それをやっている他の自動車メーカーが先を行っている」とブラウアー氏は話した。
どうすんのこれ....
🥺 それでもいつまでも手遅れ日本を誇るジャップさんでした 東日本VS西日本(人口は同数6000万人)
学力偏差値 西日本の勝ち
ノーベル賞 西日本の勝ち
総理大臣 西日本の勝ち
芸能人 西日本の勝ち
タレント 西日本の勝ち
お笑い芸人 西日本の勝ち
スポーツ選手 西日本の勝ち
金メダリスト 西日本の勝ち
漫画家 西日本の勝ち
大企業創業者 西日本の勝ち
大学設立者 西日本の勝ち
文化レベル 西日本の勝ち
国宝 西日本の勝ち
飯の旨さ 西日本の勝ち
歴史 西日本の勝ち
気候 西日本の勝ち
幸福度 西日本の勝ち
出生率 西日本の勝ち
長寿率 西日本の勝ち
自己肯定感 西日本の勝ち
郷土愛 西日本の勝ち
若年層割合 西日本の勝ち
経済余力 西日本の勝ち
長者番付 西日本の勝ち
性格（陽キャ度）西日本の勝ち
対世界 西日本の勝ち
1人あたりGDP 西日本の勝ち
日本は西日本だけで独立した方が絶対に国力はあがる
東日本人ってぶっちゃけ日本に1ミリも貢献してない韓国台湾以下の発展途上国なんだけど
自覚してる？
超残酷な現実オマケ
https://tk.ismcdn.jp/mwimgs/8/8/1040/img_88ef1d67bea88e8d34befb2d2d8b3336519855.jpg バイクも負けるんだろうな
発展途上国だけでイキるジャップ車 EVは洗剤で言うところのジェルボールみたいな感じやな。確固たる需要があるけども、シェアとしては1割程度。増えも減りもしないで均衡。
ジェルボールの方がハイテク感あるのも似てる。 ノーベル賞はおろか当たり前のようにサッカー日本代表にも居ない、、、なんなんこいつら(笑)
東京1400万 VS 九州沖縄1400万
顔面偏差値 九州の勝ち（関東は逆立ちしても九州顔になれないから韓流に逃げたw）
ノーベル賞 九州の勝ち（九州系7人東京以前に東日本ゼロ）
大企業創業 九州の勝ち（ソフトバンク、ユニクロ等）
芸能人タレント 九州の勝ち（紅白は最早九州大会、司会から男女大トリまで）
歌手 九州の勝ち（松田聖子から安室奈美恵まで）
スポーツ野球 九州の勝ち（ホームラン王は歴代殆ど九州人w）
スポーツサッカー 九州の勝ち（歴代ストライカー＆代表は殆ど九州）
漫画家 九州の勝ち（鬼滅の刃、ワンピース、進撃の巨人、スラムダンク等々２軍に松本零士とか控えてるレベル）
結婚率 九州の勝ち（東京は殆ど結婚できず人生を終える）
出生率 九州の勝ち（日本で最初に少子高齢化を脱すると言われてる）
金メダリスト 九州の勝ち（まぁ当然個人種目は殆ど九州、内村航平とか柔道とか）
総理大臣 九州の勝ち（当然）
食文化 九州の勝ち（ラーメン～から焼酎まで無敵）
陽キャ度 九州の勝ち（陰湿な日本人とは違う）
犯罪の少なさ 九州の勝ち（犯罪発生率46位鹿児島47位長崎）
災害の少なさ 九州の勝ち（1000人以上の死者をだした災害は250年前）
女性の幸福度 九州の勝ち（男尊女卑は？）
育メンランキング 九州の勝ち（1位佐賀２位長崎３位福岡）
すまん、、、、うすうす気づいてると思うけど人種的にも九州人ってあきらかに日本人より格上だよね
九州人 vs 関東人
https://www.kahaku.go.jp/exhibitions/ueno/special/2005/jomonvsyayoi/img/imagetop.jpg 途上国がEV化できるわけない
日本全体が途上国相手に技術を伝えることで利益を得る方向にシフトすべき
ドルを稼ぐのが経済のために働くことではない
通貨を得て、それを通じて財やサービスを得ることが目的
そういう意味でタイにシフトしようとしてるトヨタは大正解 EVは中国車買うから中抜きジャップは滅んでも困らん ケンモメン世代が生きてるうちはまだまだガソリン車の天下だよ >>31
ほんま、ジャップの知能は終わってるわ
いい加減学習しろ
何度同じことを繰り返してるんだ？ 日本車とか要らんからテスラとbyd普及させればいいよ 日産は先陣切ってるじゃん
TOYOTAが遅れてるだけで 出遅れならまだマシだろ
道を間違えてるのに正しいと自分に言い聞かせて突き進んでる EVよりも水素が…みたいなあほな事言ってるが優れたものが勝つ訳では無い。特にEVに関しては政治が勝つ。
いくら水素が優れていようとガソリンが優れていようと主要国が法律でEV以外禁止にしたら終わり。
日本から自動車というシェアを奪うという政治的な仕掛けなので、EVシフトは前提として、その中でシェアを死守するしかないので戦い方が間違ってるのは馬鹿としか思えない ホンダはEVにかなり振ってきてるけど
トヨタは全方位とか言いつつ明らかにやる気無いやん ジャップのモノづくりなんてもう期待されてないから大丈夫☺ トヨタがうだうだEV化に抵抗してたからだろ
勝手につぶれろ 自動運転やってほしい
かなり便利になると思う
好きなときに好きなところで乗り降りできる
EVと掛け合わせればできそうだけど 今までもずっとネトウヨみたいに
負けていない負けるわけがないと全く危機感持たずにやってきたからな 日本じゃ無理じゃない？
戸建てでも駐車場1台分しかスペースないと
メインで乗り換えは不安要素がでかいがサブで置く場所はない まぁ、例えとしては、ガラケーがスマートフォンに負けたのと同じ道になるんだろうか
もっと前のなぜガラケーになったのか
世界の共通規格からハブられたのがそもそもの原因 世界一優秀な日本人が本気を出せばすぐに追いつけるよ
経産省を中心に官民オールジャパンで世界をあっといわせようぜ！ トヨタが必死にアピールしてもただの延命措置で根本的な解決になってないんよね >>57
そうやって、不安要素が残るように、充電スタンドを規制で設置できないようにしてたんだよな 正解は一つとは限らないって
それは当たり前やがな
その上でEVでも高いシェア誇ってるなら
素晴らしいが
ハナクソみたいなポジションにいるのが
トヨタの問題なんだろ >>51
それスマートフォンの時にも散々聞いた。
黎明期なんていうのはいつもそんなもんだ 半導体で負けた時と同じ
くだらねえプライドで負けていくんだよ 頑なに拒んだ結果がこれｗ
まさに時代についていけずの老害だらけの国かなあ EVなんてクソだよなって豪語しててコレか
低能、ここに極まれりって感じだね 儲けが減るから水素で行く😤
いつからメーカーはこんな高慢になったんだろうな 今は下請けに作業任せて中抜きで稼いでるから技術とか開発で稼ごうなんて能力はなくなった お前らはいつEVに変えるの？次の買い替えあたりで検討する？
おれいまの車5年目だからどうしようかなと思ってる
まだ今は早いけど次はそろそろなのかなと思ったり >>57
都市では若者の所得減少もあってそもそも車持つ意味ある？ってのが今だし
そんな議論してるのが既に遅れてるんじゃね
車が無くなるわけじゃないからカーシェアだの配車サービスだのに照準合わせれば良いだけだし トヨタが死んでもホンダソニーの会社あるし大丈夫でしょ 不思議なのは、この20年ぐらい日本は連戦連敗なのに、
いまだにこういうニュースが出ても
日本の方が正しいとか、日本が負けるわけないって
思っているレスが少なくないところだよね。
天網でこれなんだもん。
みんな心の中にネトウヨ飼ってるやつがまだまだ多すぎる。 トヨタもEV車を先行して開発しつつ現行車も淘汰した上で当面残す方式でいけば良かったのに ニッサンは日本では先行してたのになんでいまだにリーフで止まってんだ 実際EV欲しいか？
乗れるなら一生ガソリン車でええわ >>81
海外の卑怯な罠にはまらなければ世界一優秀な日本が負けるはずないんだが？
経産省を中心ににオールジャパンでさあ反撃しようぜ！ >>85
近距離なら完全EVの自転車がいいな
買い物はそれで >>83
そういや、経産省がぐるになった、国策逮捕でカルロス・ゴーン逮捕して会社をぐちゃぐちゃにされたからな トヨタは本気でEVに対抗して水素やるなら、世界中でインフラ整備やらなきゃ対抗できないでしょ
そこまでの覚悟なんか全くないくせになぜ邪魔たけはしようとするの？ 数年内にトヨタ筆頭に
国内主要自動車メーカーがジョイントベンチャー
組んで経産省と国交省が旗を振る
そんな日の丸連合が爆誕する気がする 『ガソリン車は日本からしか手には入らないダヨ』
そんな未来があったりなかったり エンジン/ハイブリッド車における日本車の地位を丁度中韓が食っちゃうっていう運の悪さもあるよなあ
ドイツ三大メーカーは利益率の高いプレミアム路線でも稼げるからまだ戦える 車の総販売台数とevの総販売台数を知ればおかしなこと言ってるのがわかる >>91
いままで本気をだしてない日本がこれから本気を出すってことだな
これには世界が恐怖するだろ >>92
ランプ売りのおじいさんになるんだね
実際骨董価値出そうだから頑張って欲しい
アンティーク扱いでウケるよきっと >>91
もうソニーと本田は勝手にやり始めちゃったよ >>97
その負けるまで目が覚めないロジックは最強だな >>82
EVに関しては開発能力がないからBYDに依存してるしね チー牛バカにしてるくせに
日本が誇れるものがチー牛産業しかない 安倍の遺言に逆らってトヨタが出来ない理由をぼやきまくってたからな EV軽視はまだ分かるとして水素もやる気ないの謎
ディーラーに水素ステーション置くとか頑張ればいいのに そういや日産ってカルロス・ゴーンを乗っ取り返ししてから何もしてないな
利権の汁を官庁とすすってるだけか？ 左翼、リベラル、チョンモメン
日本の不幸でウッキウキ 電化製品も負けて半導体も負けて車も負けて本当にアニメしか残らんと思うわ そもそも政府があまり電動化に興味がないし
中国欧州と比べると地の利がなさすぎる
EVはメーカーの戦いではなく国家間の産業覇権の争い https://i.imgur.com/2rKlDAx.jpg
まさにこの通りで帰宅した後、急に出かけようとしても電池残量が不安で無理
ガソリンなら残りで〇〇キロ走れると大体分かるが
電池は特に冬だけど急に走れる距離が減る
>>1こういう欧州発のミスリードに乗るのが日本人だからEVへの流れは止まらないと思うが残念ながら失敗するよ アンティーク路線ならワンチャンあるな
時計だって実用性なんてなくても価値はある カルロス・ゴーンがコメントしてんじゃん
普通に暮らせてるのか >>110
水素ステーション一箇所5億
下請けを菜種油のように絞る強欲には無理です 記事にも書いてあるけど自動車産業はソフトウェア開発に力点が置かれるようになってて化石燃料だろうがEVだろうが日本がその部分に関して弱いことに変わりはないのが致命傷になりそう >>105
んじゃ総販売台数いってみ
まさか分母もわからず真に受けてないよね EVに注力すると言ってたゴーン失脚させたのは失敗だったな 日本勢はボコボコにされ少ないシェアで細々とやっていくだけになる
時代の流れを読み間違えたんだな エンジン部品作ってる下請けを切り捨てられないんじゃないの でもガラパゴス諸島ジャップランドには貧乏国家御用達スズキがあるから >>127
どっちかいうと
ボコボコにされる前にリングに上がるのを拒否してる 正直悔しいけど、トヨタくらいの規模ならEVしかないとなってからSWサービス会社買収すれば解決するんだよな ケンモメンこの話覚えてるか？
【悲報】トヨタ、静岡県に作る予定だった未来都市を廃止してしまう…
ウーブン・シティ連携の裾野市も断念！ IT活用「スマートシティ」はなぜ今も広まらないのか
https://news.yahoo.co.jp/articles/07ad185043944500a2c3edcfdeee96179c88523d >>120
英語数学よりもプログラミング教育を重視して受験科目にしないとね 日経上位100社って自動車関係が多いからな
日本経済もかなりヤバくなる
日本の本当の衰退はこれからだな つか車は完全自動運転をどこでも使えるレベルまで最初に持ち込んだ奴が覇権を握るだろうしな
そしてそれを実現するのは日本じゃないだろう事は疑いの余地もないからねぇ リーフのデザインはダサいしデザインが良けりゃもっと売れただろ
高齢でもないのにデザイン学校で教えてるって事は最前線で活躍できなくて脱落したって事だよなぁ
ここで大丈夫ですと言っても1円の金にもならない >>122
だから今それを言っても仕方ないって
それこそスマホ誕生1～2年の時にスマホとガラケーの販売数比較してガラケー優位を誇るようなもん >>120
これは本当にそう
日本独自のosを開発しないと結局はiOSやAndroidの下請けになる
実際に今、car playに接続しますか？とすぐに言ってくる
Appleはかなり自動車関連の特許を取っているからやばいね というかそもそもトヨタは後出しジャンケンで漁夫の利的な立場を狙う狡猾な企業なんだからR&Dだけやり続けてればよい
BYD、テスラは別格かもだけど、かつて言われてたほどゲームチェンジャーは出ないかもしれない なんだかんだ自動車の参入障壁はたかい 大丈夫大丈夫
バッテリーにガタが出始める頃にごめんなさいしてくるよ >>51
それなんだよな、ただのハイブリッド潰しだからなぁ >>30
こんなあからさまな分断工作スレは初めて見た
気持ち悪いな 海洋資源や太陽光、バッテリーの技術はトップを走り続けるべきだったな 日本メーカーは全固体電池が切り札なんだろうけど想定してた以上に開発が難しいことが分かってきたからなあ でも車作るときにも充電するときにも化石燃料使うし結局エコじゃないだろ >>137
もう何年立ってるよ
インフラのコストが違うのだから同じとはいえない 雪国どうするの？
北欧はEVダメだってなってたような気がするが 上級の失敗は一般労働者の自己責任
もうチキン屋でもやって自助するしかないね トヨタも既に自動車の開発費の30%か40%がソフトウェア開発なんだっけ
トヨタは2025に車載OSをリリースする予定だけど
EVどうこうより、この車載OSの出来の方がトヨタの社運を左右心じゃねえかな
トヨタもめっちゃ人員も予算もかけて開発してるし 電気満タンだと400キロ近く走るんやね
まじビビったわ寒いとバッテリー消費半端ないらしいがその辺課題か EVと自動運転は別物なのに分けて考えられていないよな
テスラが"アメリカ"で売れているのは自動運転で広大な土地を移動出来るから
事故を時々起こしてるけど待望の国産車だから許されてるだけ
同じレベルのものをトヨタが売ったら吊し上げられる
日本は遅れてるのではなく今ある信頼を損ねて今の成功を失わない様に慎重にやってるだけ 車の技術があって
バッテリーの技術があって
カーボンファイバーの技術があって
電動機の技術もある
で、まともなEV1つ作れない（笑）
企業同士連携せず俺は俺はで自分の事しか考えてない
足引っ張り合って共倒れ
ゴミジャップ企業に相応しいすね（笑）
日本が持ってる技術全部出すだけで楽勝にテスラ超えられるのにね
バカだね～実にバカだ
オワコン斜陽国家モロ出しガイジムーブ EVに関してはどこの国も敗者になりそう
正確にはそこもアップルグーグルに取られて終わり Evはやらない
石油で電気作ってそれで充電ってバカじゃんw 日産がゴーンを呼んだのは系列を日本人経営者では切れなかったから
日本の自動車メーカーは系列と共に衰退するのだろうか そもそも日本の自動車会社が終わってる
いまだに急発進急加速踏み間違い事故で人殺しまくり
でもトヨタの社長はこの先残る車は速い車スープラとかCMするくらい安全無視のガソリン車好きの古代人
ホンダはソニーと会社作って車の中でゲームできますとか宣伝してる 自動車の開発費ってエンジンやサスペンションが割合が多いと勝手に持ってたけど
現段階でもソフトウェアの開発費がかなり重いってのは意外だった
30%か40%か忘れたしソースも忘れたけど
トヨタが車載OS開発に本気になったのも
今のまま個別にソフトウェア開発すると人も金も足りなくなるって事なんかな だろうな
片手間にやってるからやろ
最初トヨタもハイブリッドは過渡期の技術ですとかはっきり言ってたのに売れてたらもうそれだけだもんな
結局無能だろ？ 俺が死ぬまではエンジン車は絶滅せんわ
どうでもいい トヨタに関してはペダルレイアウトもう少し頑張って欲しいというか
マツダに出来たんだからトヨタも出来るだろとは思ってるんだけど
トヨタは国内シェアも圧倒的なんだから
ペダルレイアウトも理想的な配置にして事故防止をして欲しいとは思う 三菱なんかEVのおかげで売上高４割増ですよ
EVバブルに敢えて乗らない奴らを尻目に笑いが止まらんわな >>141
EVは世界が日本を妬んで引き起こした陰謀とか まあネトウヨ思考だこと やる前から負けたときのこと考える馬鹿がいるかよ！出てけオラ！ 消費者にとってEVの魅力がねーのよ
補助金無しだとEVの方が高い上に遠出しにくくて不便だろ
EVがガソリン車より安ければEVも価値あるんだけどさ >>130
残念ながら「ｂＺ４Ｘ」を発売しちゃってボッコボコになってタオル投入されちゃったんだよなぁ。
今まで心の中でネトウヨ飼ってた奴らは「トヨタはEVをいつでも作れるけど作らないだけだ」
って思いこんでたみたいだけど「まともなEV作れない」って証明しちゃった。 >>152
普通にこのままいけばAndroid AutoかCar playがデファクトスタンダードになると思うけど >>115
その不安心理を利用してEVスタンドを極力普及させないようにしてトヨタアシストしてたんだよね
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA228L30S2A121C2000000/
EV急速充電器の規制緩和 設置容易に、23年めど
時代の潮流に押し切られて今年から緩和するけど ガラケーと同じでITに付いていけてない時点で終わってた 嫌儲が流行らないと主張してるもの
EV、QR決済、PS5 他なにかあるっけ？ >>112
日本の不幸だと受け入れられてるんだな
そこらへんのジャップより賢いな 自宅も含めてそこら中に充電スタンドが設置されたらEVはあっという間に
普及するよ。
自宅から満充電で走り出せるなら走行性能もほとんど問題ないしな。 ぼく地方都市住み。近くのショッピングセンターでEV充電器撤去されてて苦笑い。 >>184
何が言いたいのかわからんが「嫌儲は逆神」ってのは全く当てはまらないよね
逆神だったら日本がこんな落ちぶれるかよ >>186
そう言えばガソリン税分は他で増税になるよな はっきり言っちゃうと温暖化懐疑論者のせいでスタート出遅れたんだよな
今思うと最悪のタイミングで流行ったなぁ >>81
ガラパゴス携帯と言われていた頃も日本は取り残されて世界的にはスマホシフトしてたよなあ
それと同じ事がEVでも起きたら自動車産業壊滅だわな トヨタはタイで少ないシェアのガソリン車で生きていくってメッセージ出したよね、負け宣言と思ったけど コストダウン進めすぎて日本車はEVとエンジン車で共用部品多すぎとかEV専用のパッケージ用意できないところが問題 トヨタは利益の大半を日本国内で稼ぎ出してるから、日本の規制が一番経営に響くし、日本に格安EVメーカーが進出してくるのが一番困る >>180
VWグループとメルセデスも自社OS載せると発表してるけど EVで勝つには補助金ジャブジャブにして既存の自動車産業の何割かを切り捨てる覚悟が必要やろ
そんなん無理だから無理だ
メリケンがオイルショックで燃費のいい効率のいい自動車に転換出来なかったように日本はEVに転換できないんだ
勝ち目なしなんだ >>27
日本がヤバいって話なのに東西だとか九州だとか小さい括りで勝ち誇ってて可哀想になってくるな ネトウヨ「でも雪国ではEVは終わるんですよ 山本太郎は雪国をいじめるな」 既得権益守るのに必死になってるうちに海外に掻っ攫われるって全分野でそうだろ 円安誘導で儲けようって事ばかりに囚われて
時代遅れの化石燃料エンジン信仰
そりゃ手遅れですわな 日産はリーフを長いこと売ってるけどダメなの？
中国車が優秀といっても販売拠点とか保守整備はどうするん 欧州車がディーゼルに舵切って全集中した矢先、検査の不正まみれで一瞬でポシャった級の大どんでん返しがEVで起こらない限り終わるな >>198
自動車部品しか作れない潰しのきかない人間であふれかえる >>54
テスラもオートバックスと提携とか出光と提携とかやってくれればメンテナンスの心配いらなくなるのにな >>198
デトロイトみたく治安が悪化してロボコップが配備される >>181
急速充電は電池が劣化すると営業マンが言っている
(逆に家庭用の充電器なら10年前のEVも普通に走れていると言われたが)
どこでも充電できても最低30分は必要で60キロ程度しか走らない
とにかく充電が給油に比べて不便なのよ
しかも今じゃ充電の方がコストが高いし
もはや環境に良いじゃなくて、環境に良い気がするくらいしか良いとこは無いのよ このスレにもいるよな
EV否定ジジイ
もはや頭化石なんだろうな 最近の日本国内のネットの異常なEV叩きってこれがわかってたからだよな なぜEVだけ嫌儲でゴリゴリに推されるのか謎
まだまだ買う時期じゃない ITよりも自動車会社優先して円安目指して負け
その自動車会社もEV自動運転遅れて負け
トヨタも社長がガソリン車好きの老害
政治家もセキュリティ担当大臣がPC使ったことすらない今時やっとデジタル庁作るみたいな老害
そりゃこんだけ時代遅れ揃ったら落ちぶれますわ >>77
今A110乗ってるけど、2年後くらいにアルピーヌがEV出すからその時に買う EVとあと自動運転ね これらが22世紀の自動車の肝になる
現状アメリカと中国の２強が突出してる 〉ＥＶを巡る競争は従来の機械工学からソフトウエアやサービスへと移行しているためだ
なんか面倒臭い世界になりそうだな
ただ走れば良いんだよという車も作って欲しいね スマホも出てきた当初はバッテリーがすぐ無くなるから使い物にならん、モバイルバッテリ必須だから金掛かりすぎて流行らんとか言われてたな 爆音鳴らしてえ！
自動運転なしで暴走してえ！
てな連中相手にガソリン車つくってれば？ 韓国がよりによって日本の奴隷みたいなのを大統領にして、少なくとも五年はずたぼろ決定だしな。
アメと中国の2強だわな 大丈夫よ2つ折りのガラケー以外は日本で流行らないから >>57
そういう『出来ない理由を考えて』EVを軽視してきた結果が日本の現状 ソフトウェアって日本が苦手なとこじゃね？
まさにスマホみたいになりそう 世界的企業がトヨタしかないのに車が終わったら完全に日本終了だろw
車以外の産業を育てなかったアホカス政府のせいだな >>197
そりゃ自社OSになるわな
デファクトスタンダード(笑) 東京だと夏冬に電力足りなくて節電とか言ってるのに大丈夫なん？ 日本の場合電力需要でどうなっかわからんがこのまま直線的な進化してくれるなら数十年後はEVじゃね
iphoneも最初はあれだめこれだめで結局売れないと言われてたのに今の状態になった 壺協会の戦略
美しい壺戦略
財源不足→消費税増税→仲間にばら撒く→何もしない少子化対策→消費税増税→消費減速 不況 中小企業潰し→インボイス方式→兼業農家廃業→コメ不足→飢餓→人口減→対馬占領→消費税増税→日本経済壊滅→本土占領→天皇制廃止→壺王誕生→壺王国 壺に非ずんば家畜にも非らず 畜生たり。 EV叩きは現代日本人の典型的な現実逃避だったな
現状維持思考脳死糞ジャップの「今までの均衡を崩すのやめろ！！」っていう悲痛な叫び 内燃部品メーカーを生き残らせたいばかりに全部が沈没
国内産業保護で没落 日産に先を越されたためにTOYOTAは意地になってEV作らなかったからな
ターボの時もそうだったし そのうち中国資本が乗り込んで来てEVステーション作られまくって安くて調子良い中国EVカーが日本中を走り回る日も近いな エンジン技術が凄いだけでそれを作り上げた世代は引退したからどのみち無理 水素の最大の問題はカロリーが低いこと
車の中に無理して入れるメリットゼロなんや
バカなんや 個人的にはハイブリッド好き
まずは国内の乗用車と商用車
全てハイブリッドにすることを目指してほしい
次の買い替えもとりあえずハイブリッドかなぁ >>230
うむ
欧州はまだアメリカのビッグテックの独占は許さんという気概があるが日本は米企業になにも規制できないから敗北がかなり濃厚だな 政治的なものと
EVはこの程度の走りしかしないとわりきって使う事を受け入れるリテラシーの問題の差で負けると思うわ EVは技術より充電規格普及させるロビー活動とかそっちの要素のほうが大きいだろ
ふんぞり返ってる日本の官僚が最も不得意なとこ >>220>>1
何年か前から定期的にNHK総合が国内メーカーの自動運転への取り組み取り上げた番組作ってるけど
真面目にやってるのトヨタくらいだしな
日産はイスラエルのメーカー丸投げ、ホンダはアメリカとヨーロッパにおんぶにだっこ
自動車に限らず技術者育成・技術開発投資に金かけ無くなったらこうなるはな
ハイハイご一緒に
＼日本の技術は世界一～／ 電気か水素かハイブリッドかとは別にスマホ化していくんだからそこ遅れてる日本勢には一生無理 >>233
EVの充電って自宅に帰ってきた夜にやる場合が多いから電力足りなくなるとか無いと思うけどな >>252
トヨタは外国人雇いまくって車載OSとソフトウェア作ってる EVスレはEVに乗ってない者同士の争いだガソリン車乗りと
車なしのね ガソリン車オタの章男がEVに乗り遅れて一代でヨタ潰しちゃうってマジ？ お前らが謎のEVディスりを繰り返すからだぞ
メーカーもお前らも老害 社会の敵 >>151
社畜奴隷よりは独立起業したチキン屋のほうが社会的立場は上だけどね 大丈夫
BYDの車買ってトヨタのロゴ貼ったら日本で売れる やっぱ一族経営ってクソだな、有能な奴ならこんな事にはならなかったでしょ
世界の有名企業でCEOを息子に継がせるとこなんてあんまり聞かないしジャップの駄目な所ってここ？ >>255
いつもスレにEV乗ってるの俺しかいなくて笑う
嫌儲で俺だけなのか？ バッテリー劣化するとかいうけど20万キロ走って10%とからしい
バッテリーコントロール技術が世界一らしいテスラのデータだけど
まともに急速充電すらできない車作ったトヨタ車だとすぐ劣化するんだろうなw >>1
そしたら戦犯はトヨタと自公カルトだな
全員しね EVが本格的に普及すると
レアメタル不足で高騰して
水素エンジンにシフトすると思う
そうなればトヨタが有利 EV部分の技術はいちから車体をつくる技術よりずっと浅いから後追いの方が効率的に有利 水素とかアホなこと言ってるからだろ
どんなにEVのデメリットあげても世界で勝つのはEVだからもう止められないから >>31
途上国でもスマホは普及した
EVが本当に覇権取ったら途上国でもEV普及する かと言ってテスラとかも滅茶苦茶下がってるのでEVもそこまで期待されてない
何に乗るつもりなんだ 日本の集合住宅率は6割なんでＥＶは割と絶望的だな
築20年以上経ったマンションの住民管理組合に数100万出して充電設備作ってなんて提案しても、とても通る気がしない
それに膨大な量の月極だって所有者はみな理解がない高齢者だし 日本が手遅れだってさw
元々パクることしかできないのにw 電池メーカー勤務ぼく、日本の敗北を悟り転職したんだが
転職先候補が①完成車メーカー, ②電池材料メーカーの２択だったんだ
で、材料メーカー(正極活物質メーカー)選んだ
いまのところこの選択は正しかったように思うけども、20年後どうなっているのやら… 中国メーカーが日本車メーカー買収して車体だけ作らせればいいよ 日系企業は優秀な社員を軽視し過ぎた
給料が安いから無能しか入社しないし没落は止まらん >>266
普通に家でしてるぞ
外でしたことは今まで3回ぐらいしかないが、特に問題なかった 充電スタンドに規制かけてEVは不便使えないって言ってるの最高にジャップだろ
何回この過ち繰り返せば気が付くのか >>282
そういう減点方式でしか判断できないから毎回日本は負けるんだよ
画面に指紋が付くとかバッテリー持ちが悪いとか言われてたスマホがガラケーに勝ったように >>285
国内で一番まじめに取り組んでるメーカー・人が一番ぼろくそにたたかれる現象
って最高にぢゃっぷよな >>277
補助金頼りのシェア自慢って…
それにその補助金も自国の石油を売りまくって捻出した金なんだよな
これでSDGsとか欺瞞にもほどがある 足引っ張ることしかできない感じだな
それすらも空回りしてるけども ディーゼルから何も学んでない
というか何もない欧州の悪あがきに付き合う必要ないよ
GAPが毎年更新で百万以上とる挙げ句、調査員の交通費宿泊費まで全部負担させるとか
知らないだろおまえら
あんまり過ぎて、日本が独自にJgap始めちゃうくらいにはね
何もないからルールと圧力売るしかない地域は
切り捨てた方いい
相手にするからつけあがる どの業界でも中抜きばかりになってて
本当に日本力無くなったなと感じる >>211
＞急速充電は電池が劣化すると営業マンが言っている
電池を傷めない充電方法や温度管理が出来るようになったのと
そもそも電池自体の耐久性もあがったんだよ。
スマホの急速充電の進化っぷり見てもわかるだろ ヨーロッパだと月数万で借りてすぐ返せる手軽なEVリースが流行ってるからみんな面白がって借りてるけど実際に買って毎日乗ってるやつ殆ど知らんわ
アメリカの最新型の戦車も結局ハイブリッドだし日本はPHV(PHEV)を極めてく方向で良さげだけどな
一人か二人乗り出来てちょい乗り専用で激安のEVしか実際には需要ないよこれ EVは制御ソフトウェアがかなり重要なんだけど、その分野でも日本はからきしダメなんだよな そら勝てる要素ないだろ
わざわざそこに乗っかって自国の大産業傾かせてバカじゃねえの
そんなに滅びたいのかこの国は 日本人が馬鹿なんだよ
レッ◯ブ◯だってオリジナルたるワシのマークは薬屋だから
あの勢いでカフェインとったら中毒者だす
てわかってたから、あの形態で売らなかった
そしたら世界中が中毒になった挙げ句、まだ飲んでる
商機逃したと馬鹿にされる
民衆にどれだけ絶望したか 日本だけインフラが整わないからガラパゴス化するなぁ ノルウェーが産油輸出国って知らない人多いよな 人口もたった500万で重工業も無し フィヨルド発電で国内のほとんどの電力を確保できる 世界的にも特殊すぎる環境 >>277
ノルウェーはEV超優遇政策だし
水力発電量が豊富だし
もともと暖気用電源が車庫・パーキングに設置されて充電しやすい環境だから
特殊過ぎて参考にはならんよ
そんな恵まれたノルウェーですら、人口が多くて水力発電量が足りない南部では
充電渋滞は頻繁してるし、満充電に1万円以上かかるし
うらやましい状況ではない >>298
寒い＝豪雪地域
じゃないからな
日本だって太平洋側の北海道、北東北の太陽光の発電量ネットで調べてみたら一目瞭然 何度も言うが電気自動車広めたいならバッテリー研究と充電施設の充実と発電所の増設が必須事項なんだが
日本てどれか1つでも出来てるの？つーかトヨタばっか言われてるけど日産やスズキはその間何してたの？ >>296
車両単価250万以上出さなきゃならないなら大容量BEVよりもPHEVの方がコスト面で優れているからな。
ただ5000km毎にオイル交換しなきゃならないが 充電設備も全然整わないし新たに税金毟り取ろうとしてるしそもそも普及させる気無いでしょこの国に >>295
それでもEVのバッテリーは5年も持たないって話じゃねーか
人によっては車は10年使うのにそれはどうなん？
廃棄の問題も解決してねーのに でもEV最前線にいるテスラも苦戦してるのは何なん？ 夏場に電気足りずでピーピー言ってるのにどこに電気があるんよ
原発動かしていいの？ これからハイブリット車普及するって時もこういう奴居たよな>>310
”ハイブリッド車買う奴はあほ””車検のたびに10～15万するバッテリー交換する羽目になる（キりっ”ってやつ とりあえず100%電気モーター駆動にしてガソリンは発電に回すeパワーを主力に持ってきた日産は賢いな もう昔のブランド価値も無くなるだろうし
新規参入にシェア奪われて衰退するのが目に見えてる お前らはお米券にしろとかほざくが、対象者は大体が足腰弱ったジジババなんだよ。重たい米を買いに行かせるつもりか？お米券が宅配に使えるのか？届いた方が楽なんだよ。しかも大量にあったら安心感も出る。ジジババはそういう生き物なんだよ >>310
そういうのって日本製の安物でしょ。
テスラは問題ない。
25万7千キロ走っても、テスラのバッテリー劣化は10%以下
https://blog.evsmart.net/tesla/model-s/tesla-battery-degradation-statistics/
なんでこんな差が生まれるかっていうと、もともとのリチウムイオンセルの性能も違うし
日本製は本当にバッテリーケチって少ない容量を100％MAXまで充電するから。
そしてバッテリーの温度管理すらしてない。
リチウムイオンバッテリーが劣化するのは100％まで過充電を繰り返す
0％近くまで過放電を繰り返す 極度の高温、低温に晒し続けるだから。
テスラはバッテリー全体に冷却水パイプを張り巡らせて高温にも低温にもならないようにしてる トヨタみたいな日本企業に方針転換は無理だよ。
似てるようで全く違う事業。
全社員が既得権益側だろ？無理無理。 ネトウヨがEUの陰謀ガー寒冷地ガーと喚いてる間に手遅れになってる
スマホと一緒でジャップは蚊帳の外 初期に日本製の粗悪なAndroid端末がたくさん発売されて
「Androidはゴミ！」ってレッテル貼られたのと同じように
初期に発売された日本製の粗悪なEVの認識で、
「走らない」「バッテリーがすぐにダメになる」という
負のレッテル貼ってしまった老害が
たくさんいるのとネトウヨ魂で「日本の誇りトヨタが負けるわけがない」
っていう自国贔屓心理が働いてるのも、EVへの偏見が
根強い理由かもね。 >>313
バッテリーの寿命が来て交換するならそりゃ普通車と変わらんが
バッテリー交換するなら普通車よりもコスト高いぞ
んでバッテリーの寿命は車種によるし EVはソフトウェア勝負とか言ってるけどそんなのどうだっていい。電池の性能の問題。現状の電池は酷暑厳寒環境では性能が劣化するため、費用対効果はガソリンの方が有利になる。欧州の一部と東南アジアくらいか、マシな環境は。
高性能な固体電池が作られてから騒げ ガソリン臭いのが好きとか言ってる時点でね
いつまでも感覚が昭和なんだよ >>247
EVどころか免許ないから。お母さんのナビシート
専門だよ。
ガラケーがスマホに駆逐された時、ここに居なくて
日本叩き出来なかったのが悔しくて、それでいま
水を得た魚みたいにジャップジャップしてる >>329
ちなみに5 Gの素材はアメリカは中国に売り渡さないようにしたのでもう中国は4g以上のスマホは作れません ソニーホンダのEV見たら、ダサすぎて日本オワタ感が半端ない 国もメーカーもこの10年何見てたんだってくらい無能
全員壺なのかって思う
頭のいい中学生にやらせたほうがましだと本気で思うしなんなら日本の衰退を加速させた戦犯として命狙われてもおかしくないと思う
それくらいひどい >>335
お前が頭悪すぎるんじゃねーの在日中国人 原発にこだわって再エネに負ける
ガラケーにこだわってスマホで負ける
水素やガソリンにこだわってEVに負ける >>337
co2をほとんど出さない石炭技術を日本は持ってますけどね >>327
世界中で需要があるのに作らないとかガイジじゃん >>332
ファーウェイが5G用設備機器ガンガン作ってるし世界中で採用されてるが >>338
もうちょっと最新情報を手に入れといた方がいいぞお前 >>320
値段は？
前に「テスラの電気自動車は真冬の車内で24時間大丈夫だったんだぞー！凄いだろー！」とか言ってる奴いたけど
新車の値段が600万超えててアホだろってなったけど 車輪が脱落する不具合ってEVの技術とか全く関係ない問題外の欠陥じゃん、EVのせいにすんなよ 過疎化地域ではGSが廃業撤退が進むし、結局EVになるんじゃねえの
水素普及の目処はつかなさそうだし ヨーロッパばロシアのガスでEVとか言ってたからねw >>337
全固体電池にこだわってリチウムイオンで負けそうになってるよなw >>339
石炭火力でCO2ほとんど出さないとは？
石炭を燃やせば必ずCO2出るから、それを全回収して処理するしか方法無いけど
いつの間に実用化したの？ >>344
えっと・・・同じ性能のEVを600万円でトヨタは作れないでしょ
なんでそこで勝ち誇れるんだ
なんか口調とか考え方が幼稚すぎるから子供のダダみたいで
相手にするのもバカバカしい クソジャップざまぁw
せいぜい餓死しないといいなw 知ってた知ってた
いつもこうやって手遅れになってフラストレーションためて爆発して自滅すんだよ >>350
妄想に決まってるだろ
まともに取り合ったらダメな人だろそれ オール電化の時も思ったけどなんで頑なにライフラインを一個に絞ろうとしてくるのか理解出来ん
金持ちが薪ストーブと薪買い込んでる今の時代に トヨタ栄て国滅ぶって言われてるから
トヨタ滅べば国栄えるだろ アメ車の復権が既定路線だからな負け戦だろ
電力不足ガー充電時間ガー航続距離ガーで進歩を止めてしまった
東南アジアでも自国で開発してるしジャンプメーカーは全滅のパターンだろうな >>351
いや御免質問に答えて？600万以上する新車がこれから広まると本気で思ってんの？
同じ性能で100万下回るEVはいつできるの？答えて？ >>342
渡邉哲也
@daitojimari
·
1月2日
謹賀新年 今年1月1日から、国際電気通信連合（ITU）のトップ事務総局長がドリーン・ボグダン＝マーティン氏（米国）、ITU電気通信標準化局長が尾上誠蔵氏（日本）に変わりました。中国を中心とした体制から日米が通信の規格化を取り戻しました。 次世代通信６Gに向けての大きな変化です。 >>355
日本で600万の車を買える人が何人いるんだろう
200万以下の車に乗ってる人が大半だと思うが >>352
中国、半導体巨額投資を休止
中国は2015年に「半導体堀起」政策として1600億ドルを投じ13.5%だった半導体自給率を2025年に70%に引き上げる目標を建てた
2025年までに半導体製造強国への仲間入りをし、主導権を握っていた欧米を倒して世界の半導体覇権を握ると宣言していました
だが最近になって中国は半導体産業への巨額投資を休止し、事実上半導体強国の目標を放棄していたのが分かった
米経済メディアのBloombergによると新型コロナウイルス感染の急拡大が国内経済や財政を圧迫、半導体産業の育成を目指した巨額投資を休止している
中国の高官は効果が薄い一方で汚職や米国による制裁を招いていた補助金から距離を置く方法を協議している
政策当局者の中には想定していたほどの成果がなかった投資主導のアプローチを後退させるべきだという意見が増えている
巨額投資の代わりに中国政府は半導体の原材料コスト低減など半導体メーカーを支援する代替案を探っている
中国政府は不動産、軍事産業、IT、EVなど巨額の政府資金を重点的に投資し「世界覇権を握る」と宣言する手法で成功を手にしていた
90年代にすぐ壊れるママチャリしか作れなかった中国はこの手法で先端産業でも欧米に匹敵する製品を作り市場シェアを拡大した
半導体の世界生産能力に占める中国のシェアは2021年に16%で韓国台湾に次いで世界3位、国内自給率は15％台だった
しかもそのうち9％が外資系工場で生産されていて中国企業が作った半導体は国内シェア6％に過ぎなかった
だから中国政府の当局者は巨額の政府投資をしたのに想定していたほどの成果がなかったと評価し、補助金事業を削減した
中国20兆円の半導体補助金を停止
諦めちゃったみたいだね >>349
リチウムイオンで負けそう（まちがい
リチウムイオンで負けた（せいかい
2016年あたりまではパナのバッテリーセルがトップの品質扱いだったのに
たった数年でSamsungとLGのセルに性能で並ばれてしまった。
そしてテスラがLGと共同で中国に合弁企業作ったら
今度は中国製がシェアトップ。
シェアが一気に塗り替わった。
https://image.jimcdn.com/app/cms/image/transf/none/path/se6d10eba902f7bd3/image/i704aec8f5dca8eac/version/1632493334/image.png
恐ろしいわ。 ネトウヨはなんでガソリン車なんかに力を入れてしまったんだ… >>365
ちなみに世界中の15億台の車を電気自動車にするにはニッケルが地球上のものでは全く足りない 日本はEV捨ててひたすら従来のエンジン車を製造しろ
いつか必ず戻ってくるから >>366
ちなみに去年の販売台数はトヨタの1/10しかテスラはない >>361
なんか頑張ってる所申し訳ないけど5Gの必須特許の4割が中国の特許で圧倒的シェア1位なんだから今更日米が追いつけるわけないだろ
6Gで頑張って >>334
BSフジプライムニュースやBS日テレ深層ニュースに経営陣、後方らが何度か番組出て進捗報告してるけど
あの態度、あの喋ってる内容見て買いたいってやつは”物好き”以外居ないだろうよ
モノウルッテレベルジャネーゾ >>355
EV推し進めてる連中がどういう奴らかこの一言で理解したわ
いや普通の人は150万の新古車買うのも躊躇すんだわ、
大半の日本人がそうなんだわ、そんだけ日本は今貧乏なんだわ
君がお金持ちなのは理解したけどせめて庶民の感覚って物を身に付けてくださいよ >>365
ちなみに電気自動車は自動車全体の5%に過ぎないけどね >>371
中国、半導体巨額投資を休止
中国は2015年に「半導体堀起」政策として1600億ドルを投じ13.5%だった半導体自給率を2025年に70%に引き上げる目標を建てた
2025年までに半導体製造強国への仲間入りをし、主導権を握っていた欧米を倒して世界の半導体覇権を握ると宣言していました
だが最近になって中国は半導体産業への巨額投資を休止し、事実上半導体強国の目標を放棄していたのが分かった
米経済メディアのBloombergによると新型コロナウイルス感染の急拡大が国内経済や財政を圧迫、半導体産業の育成を目指した巨額投資を休止している
中国の高官は効果が薄い一方で汚職や米国による制裁を招いていた補助金から距離を置く方法を協議している
政策当局者の中には想定していたほどの成果がなかった投資主導のアプローチを後退させるべきだという意見が増えている
巨額投資の代わりに中国政府は半導体の原材料コスト低減など半導体メーカーを支援する代替案を探っている
中国政府は不動産、軍事産業、IT、EVなど巨額の政府資金を重点的に投資し「世界覇権を握る」と宣言する手法で成功を手にしていた
90年代にすぐ壊れるママチャリしか作れなかった中国はこの手法で先端産業でも欧米に匹敵する製品を作り市場シェアを拡大した
半導体の世界生産能力に占める中国のシェアは2021年に16%で韓国台湾に次いで世界3位、国内自給率は15％台だった
しかもそのうち9％が外資系工場で生産されていて中国企業が作った半導体は国内シェア6％に過ぎなかった
だから中国政府の当局者は巨額の政府投資をしたのに想定していたほどの成果がなかったと評価し、補助金事業を削減した >>371
もちろん頑張るよ半導体の補助金を停止した中国なんかに負けるわけないからね
5 d の技術も日米から盗んだだけのくせに >>367
ニッケル問題は採掘技術の発達で採算可採量1億トンから3億トンに増えたからほぼ解決でしょ >>378
ちなみにリチウム電池は分解する時にフッ化水素が出て毒ガスが出るのでそもそも環境に悪い また発狂ネトウヨが湧いてきてたのかw
NGしてるから見えねーけどw >>380
リサイクル技術はまだ全く確立されていない >>381
渡邉哲也さんがリツイートしました
がみ
@gami1976
·
14時間
電機連合、ベア7千円以上要求へ 物価高で前年の倍に（共同通信）
@daitojimari 渡邉哲也さんがリツイートしました
がみ
@gami1976
·
14時間
日米、先端技術の協力拡大で一致 バイオやＡＩなど（産経新聞） >>374
バカには「バカ」って言ってやらなきゃわからない 言ってもわからないんだろうが
おまえみたいなバカだらけだからもうどうにもならないんだよ
ぐうの根もでないほど負けるまで「負け」を認めないから
せいぜいここで「まーた日本が負けるのか、負けたのか」を愚痴るしかないこの無力感よ >>385
のんべ安
@nonbeiyasu
·
14時間
ロシア原油下落､2年ぶり低水準 制裁受けて値引き幅拡大: 日本経済新聞 大気汚染は途上国では社会問題だしEV選択するのは当然インドも本腰入れてる
家電とガラケーで見てきた通りのことが起こる >>379
EVは国際政治の問題だから本当に環境にいいかどうかなんて関係ないんだよ
せかいがEVに舵を切ってガソリンエンジン廃止したらスケールメリット無くなってガソリンエンジンはニッチに落ちこぼれるの
そんで米欧中がその方向に進んでるからもうガソリンエンジンに勝ち目はない EV厨が何も言わんから>>320の車調べてみたら
ttps://kakaku.com/item/K0000625966/
すげえな新品1200万～、中古400万～かよ
スーファミに性能面だけで対抗しようとしたNEOGEOかよ
まぁNEOGEOは客層をオタク向けだと割り切って売ってた分遥かにマシだけど >>388
渡邉哲也さんがリツイートしました
のんべ安
@nonbeiyasu
·
14時間
自衛隊の弾薬庫、南西諸島に分散へ 台湾有事念頭: 日本経済新聞 >>388
ちなみにアメリカの電気自動車の所有比率は5%以下ね >>377
じゃあ日本じゃ広まらねえな、どうぞ海外はご自由にしてください、としか >>391
SMNF
@SMNF_com
·
15時間
【速報】岸田首相は６日夜、ウクライナのゼレンスキー大統領と電話会談を行うー時事 のんべ安
@nonbeiyasu
·
13時間
岸田首相 ウクライナ大統領と電話会談「訪問 状況踏まえ検討」 | NHK | ウクライナ >>387
同じ事何度繰り返せば理解できるんだもんな
でも日本人って環境問題やら国際感覚からずれ過ぎててもうどうにもならんと思うわw
90年代までのアナログ技術を拠り所に落ちる所まで落ちるといい >>368
ガソリンは今の石炭のように扱いに変わるだけ
環境負荷が大きいからガソリンというだけで毛嫌いされる 渡邉哲也
@daitojimari
·
11時間
阪神淡路大震災を受けて、日本の非常時計画では、火葬が間に合わない場合。冷凍コンテなでの保管を予定している。
引用ツイート
Nなし🇯🇵
@nnasiastrologer
·
13時間
NEW - 中国の COVID 危機: 北京の病院ではベッドが不足し、死亡者が急増する中、家族が路上で遺体を焼いている、と Fox News が報じている >>392
アメリカは新車登録台数の6割がEVだよ、これからこの比率はどんどん高まっていく
もう勝負は終わったんだよ >>396
エンジン車や火力発電のCO2排出量を減らしたの日本だけなんだけどな
京都議定書に意味が無いって事は良く分かった のんべ安
@nonbeiyasu
·
12時間
「韓国に帰る！」中国からの脱出企業が63％！ – 『Money1』
@daitojimari
帰っても地獄w >>344
レクサスなんか買うよりテスラのがブランドあるぞ >>309
国が助成金を出して全国の役所や公共施設に急速充電設備を作らせたけどEVやPHVに乗ってる奴らのマナーとクレームが酷すぎて助成金の条件だった期限が来た時点で充電器廃止するとこが多かった >>389
どんどん下がると思うぞ
中国EVの価格を調べてみるといい 申し訳ないけどギリギリまで内燃機関ラブちで行かせていただきます
世界の潮流とか興味ないんで まぁ実際事故るとガソリン車は爆発したりして危ないしなwガソリンに火がついて炎上ってのは良くある 負けるわとかの前にガソリン車は法律で販売禁止されるだろ >>399
アメリカのEV普及率 アメリカの2021年（1～12月）のEV（BEV）普及率（新車の販売台数におけるEVの割合）は、約2.9%です3）。
2022/11/25
https://evdays.tepco.co.jp/entry/2021/09/28/000020#:~:text=%E3%82%A2%E3%83%A1%E3%83%AA%E3%82%AB%E3%81%AEEV%E6%99%AE%E5%8F%8A%E7%8E%87,-%E7%94%BB%E5%83%8F%EF%BC%9AiStock.com&text=%E3%82%A2%E3%83%A1%E3%83%AA%E3%82%AB%E3%81%AE2021%E5%B9%B4%EF%BC%881,%E7%B4%842.9%25%E3%81%A7%E3%81%993%EF%BC%89%E3%80%82 ネトウヨのコピペ荒らしはじまったし
このスレも終わりか >>320
バカやな
セルの容量, 出力, 寿命いずれも、各メーカーでそこまで劇的な差はないし、SOCの制御は当然にどこでもやっている
冷却機構についても、色んなメーカーの電池解体調査してきたけど、採用していないモジュールなんて聞いたことも見たこともない
ニワカ知識でよくもまあそれだけ自信満々に誤った知識を語れるわ
頭悪そう >>402
ブランドってのは信用と信頼だぞ
テスラは日本でまだなんも信用も信頼も得ていない
スズキの軽ワゴン中古で買った方が遥かに環境にもいいしコストパフォーマンスも良いんだわ 渡邉哲也
@daitojimari
·
20時間
高齢化過疎化が進む限界政党■共産党『党組織の危機と困難が進んでいます。最も分厚い党勢をもつ世代が７０代となっています。少なくない支部が、このままでは支部が存続できなくなる 』 >>408
EVなんて流行りだしたばかりの出たての技術なんだから普及率が低いのは当たり前だろ
買い替えサイクルが終われば普及率も新車登録台数と同程度に落ち着く
もう一回いうけどアメリカの新車登録台数の6割がEV、もう勝負は終わったの >>410
ほんと負けてるスレに何故か荒らしにくるよなw >>357
オール電化は安いのとボケ老人に使わせてもガスより安心なんだわ >>415
さっきのバカが60%普及してるとか言ってたぞ >>370
で来年は1/5、再来年には1/3みたいに詰められて終わるんだろ
永遠の10年て笑ってる間に普通に韓国に抜かれたの思い出すよ😄 Manami Ichi
@Manaming1
·
23時間
サムスン電子、昨年10－12月は69％減益－半導体価格下落が響く - Bloomberg
2023年1月6日 9:18 JST EVって使い終わった電池のリサイクル化で
エコ社会実現できる目途はまだ確立してないよな？
結局リユースリ・サイクル率が改善せず
将来の大量廃棄による環境破壊を無視して見切り発車してる
どんだけ問題先送りの博打見切り発車で進めてるんだよって思ってるわ Manami Ichi
@Manaming1
·
23時間
西村経産相、Ｇ７による協調が必要－中国の「経済的威圧」抑止で - Bloomberg
2023年1月6日 4:41 JST >>421
誰だよさっきのバカって、何と戦ってんだお前
そんなに日本に負けてほしくないならトヨタに入社してEV作ってやれよ Manami Ichi
@Manaming1
·
23時間
中国ＩＴ大手は成長鈍化、政府統制の代償－ゴールドラッシュに終止符 - Bloomberg
2023年1月5日 16:17 JST
•アリババやテンセント、習指導部の格差是正「共同富裕」に同調
•テクノロジー業界、高額報酬提示できず－大卒者も敬遠の動き >>370
営業利益はテスラの方が上じゃなかった？
薄利多売で環境に悪い車を売ってる人達って… >>426
Manami Ichi
@Manaming1
·
23時間
テスラの中国製ＥＶ出荷台数、昨年12月は５万5796台－前月のほぼ半数 - Bloomberg
2023年1月5日 20:26 JST
•中国で製造されたテスラ車は2022年通年で71万865台
•昨年の世界納車台数は131万台－中国製が約54％を占める >>419
初期費と維持費でトントンなんだよなぁ
ぼけ老人はまぁ同意 >>415
早いところだと2025年以降
中国アメリカ等遅いところでも2035年以降はガソリン車ハイブリッド車の新車売るの法律で禁止されてるからな
2025年ってあと2年だぜ？ >>424
そろそろ石油は枯渇するってもう何十年も前から言われてるけど今までガソリン車乗り続けてた人類やばくない？ Manami Ichi
@Manaming1
·
23時間
米アマゾン、人員削減1.8万人超に拡大 写真1枚 国際ニュース：AFPBB News
2023年1月5日 14:47
発信地：ワシントンD.C./米国 >>424
脱炭素だとか海洋プラスチックだとか
眉唾理論を真に受けてるような惑星だからな >>413
言葉足らずですまんかったがスズキの軽を買う層に対してのブランド価値じゃないよ
600万の車を買う層にとっての話だな
軽が良いなんて層は固定化された貧乏人なんだから無理よ
中華インドEVあたり狙うしかないね 電気自動車なんてアメリカでは2.3%しか普及してねえじゃねえかよ >>416
日本が勝ってるとこしか見たくない連中だから >>428
その環境に良い車を作るためにCO2をどんだけ排出するんでしょうなぁ
元取るために20万キロだっけ？
ガソリン車のCO2減らした方が得じゃね？ 渡邉哲也さんがリツイートしました
Manami Ichi
@Manaming1
·
22時間
米・サウジに雪解けの兆し、イランの脅威に共闘 - WSJ
•イラン封じ込めに向けた軍事・情報面での連携を進めている
By Dion Nissenbaum, Stephen Kalin and Nancy A. Youssef 渡邉哲也
@daitojimari
·
1月5日
さっさと撤退RT
@nnasiastrologer
: 中国ソニー公式SNS停止 半導体巡る対立背景か(共同通信) >>432
じゃあ火力発電所抜きで電気を賄ってください >>31
ジャップ「途上国なら（上から目線）」
途上国はEVと相性いい
工業力のある途上国にとっては参入障壁が低い産業だし
工業力がない途上国にとっては一番インフラを整備しやすい >>29
よく分析できてるわかりやすい
ガソリン車から完全に置き換わることはないんだよね
そもそもガソリン車で圧倒的世界ナンバーワンの日本が簡単なEV作れないわけないからw 新技術から逃げ回り化石になって死ぬのがジャップ流
ありとあらゆる分野でな Nなし🇯🇵
@nnasiastrologer
·
1月5日
中国ソニー公式SNS停止 半導体巡る対立背景か(共同通信) >>81
ほんとこれ
でもまあ単なるネトウヨなんだろうよ がみ
@gami1976
·
1月5日
【独自】立憲民主党から全国最年少出馬の今井瑠々氏（26）が離党し自民党推薦候補として春の岐阜県議選へ 1月8日にも野田聖子衆院議員らと面会（CBCテレビ）
@daitojimari
自動車総連 がみ
@gami1976
·
1月5日
水素エンジン量産視野、トヨタの訴え「脱炭素化の多様な選択肢」は広がるか（ニュースイッチ）
@daitojimari 新しい技術や産業を支援するのが政治の役割りなのに政治家は自分が甘い汁を吸えるかどうかでしか動かないからな がみ
@gami1976
·
1月5日
中国、南シナ海で米軍偵察機が６メートルの近接飛行した映像公開…「米国が原因提供」（中央日報日本語版） のんべ安
@nonbeiyasu
·
1月5日
【韓国崩壊】「助けて！テレビも半導体も売れない！在庫山積み！」 ふーん｜News U.S. >>91
何JAPAN motorcarになるんだろう 原発の廃棄物問題を唱えてる人がEV車の廃棄物問題は知らんぷりなの受けるな
利権ってこえーw 渡邉哲也
@daitojimari
·
1月5日
ここまで露骨に米国からハブられる首脳や閣僚を見たのは、盧武鉉以来かもしれない。林芳正さん、盧武鉉を超える総理になれるかも 日本の技術力と底力をなめてるだろ
日本が本気出せば余裕で間に合う 自宅に駐車場があってお父さんの車が止めてある
こどおじは家で充電すれば十分っていうけど、
車持ちの大半は青空駐車場か、マンソンの集合
駐車場だから、EVは最初から選択肢にならないんよ
EVコンセントがある月極なんて見たことないし >>436
なら日本じゃ広まらねえな、としか
200-300万が日本の車の平均購入価格な
格差が広がってる今じゃ日本人の1割も買えないだろうよ リチウムイオン電池の発火事故が無くならないと普及させられないと思うけどな
水に浸かっても発火するらしいし
ビルの駐車場とかで電気自動車が燃え出したら今の消火設備で消化できるんだろうか エネルギー自給カスのジャップでEV買うこと自体がリスクだわ いかに人材を切るかを経済界と自民党で結託して
世代間を繋ぐ氷河期世代を冷遇してたら
先進技術で世界から置いてかれましたとか笑える >>456
太陽光パネルにしてもそうなんだがリサイクル技術もまだ完成してないのにやりきった感出してるのはなんなんだろうなマジで EVが環境にいいとかいう嘘も言い続けた結果真実になったし怖すぎるわw これに関しては本当にできない理由を考えるのではなく
なんだよなぁ ネトウヨが現実逃避するの何なんだろうな
世界的にEV化へシフトしてるんだからごちゃごちゃ言わないでその波乗れよって単純な話なんだが EVいらない理由ばかり国民が話し合ってるからな。
国内市場のためだけにガソリン車作り続けるつもりなのかこの国は。 >>460
トヨタですら縮小していく日本市場捨て始めてるのにそこだけの優劣語ってもアホみたいじゃないか？
そうやってるうちに韓国中国に抜かれたんだぞ > かつての上司である日産のカルロス・ゴーン元会長
ここで大笑した与太記事ｗ 本当に環境に配慮してる人達
「火力発電所のCO2排出量を頑張って減らしたぞ！」
自称環境に配慮してる人達
「CO2の排出量もコストも考えずに全部電気にするぞ！異議を唱える奴は環境破壊者！！」 >>458
理系だとわかるが今の日本は本当に人が劣化しているから無理
大学のテストも大学院入試も過去問手に入れて解答暗記のコミュ力ゲーになっているから研究職の人間に地力がない
その上政治も経営者も老害無能な上にライバルはアメリカとドイツだけという冷戦体制ボーナスもなし
もう敗戦しているよ 買う側と売る側の話をごっちゃにするからややこしくなる
買う側は様子見でいいよ
売る側は今動いてないと2030年に負けるんだわ >>461
ガソリンとか水素と違ってリチウム電池はエネルギーの取り扱いが直接的すぎるんだよな
本質的に安全リスクは高いと思うわ >>468
これ
ゴミしか作れないから言い訳してるのが情けないわw >>469
日本に限らず世界中の人類の大半は中間層～貧困層だし
日本どころか韓国も中国も先進国は少子高齢化社会だぞ
海外に何を夢見てるか知らんが >>445
ガソリン車で圧倒的No. 1っていつのイメージだよ笑 再エネで発電してその電気を電気自動車や水素自動車の動力源に！なんてモデル20年前の小学校の教科書にも載ってたのにね
今までなしてたんだ？ 無意味な軍事費ぜんぶ回せや
中国と仲良くやるだけで全部解決だろが >>468
本当にいらないもん、普通の市民はCO2排出量とか知ったこっちゃねーし
新車で1000万中古で400万の車とか誰が買うかよ >>478
トヨタホンダよりすごいエンジン作ってるメーカーってどこ？ >>479
現実は電気作るために石油燃やすけどなw
世界の自動車統計見りゃ再エネで賄えないのなんて火を見るよりも明らかw
それとも原発でも稼働しますかw >>479
再エネの廃棄コストや維持費は教科書に載ってたか？ つべのおすすめにEV最悪bz4x最悪動画ばっかり出てくる ひろゆきを信じろ！
ホリエモン×ひろゆきが憂う、自動車メーカーの未来 「日本だけ置いてきぼりって状況がＥＶでも起きる」
ttps://www.excite.co.jp/news/article/Shueishapn_20171102_94074/?white=off
ひろ「家電メーカーが自動車を！？」って思うかもしれないですけど、ＥＶってモーターで動かしているわけで、ダイソンみたいなモーター技術を持っている会社は参入するのが容易なんですよね。
↓
英ダイソンが数千億円を投じたEV事業から撤退
https://36kr.jp/29665/ >>477
買えないやつは軽で良いよ現状ならな
ただ企業がお前みたいな内向きな思考だと転落していくな成長しないからな 原発で廃棄問題を先延ばしにするなということを学んだはずなのにEV車では廃棄問題が先延ばしされている…
なぜなんだ… EV、日本勢5%に低下 世界シェア
中国は4割に伸長、1～11月の市場規模は昨年の1.5倍
(2022/12/29)
でもEV買う人はまだ1割程度
トヨタはHVとガソリン車で世界販売台数1位なんだしのんびりやれば 作ったところで国内でEVは売れないのでどうにもならないでしょ
電気代が高すぎる 自民と自動車業界、その取り巻きジャーナリストが足を引っ張った結果www >>481
テスラは新車650万3年後下取り400万くらいだぞ
そこまで下がらない ここのEV推しって実際に乗っている層か？
製品としての信頼性からはテスラ、日産、三菱って選択肢は無いのでは？
自分はトヨタが本気出してから買う。 >>399
アメリカのEV普及率 アメリカの2021年（1～12月）のEV（BEV）普及率（新車の販売台数におけるEVの割合）は、約2.9%です3）。
2022/11/25
https://evdays.tepco.co.jp/entry/2021/09/28/000020#:~:text=%E3%82%A2%E3%83%A1%E3%83%AA%E3%82%AB%E3%81%AEEV%E6%99%AE%E5%8F%8A%E7%8E%87,-%E7%94%BB%E5%83%8F%EF%BC%9AiStock.com&text=%E3%82%A2%E3%83%A1%E3%83%AA%E3%82%AB%E3%81%AE2021%E5%B9%B4%EF%BC%881,%E7%B4%842.9%25%E3%81%A7%E3%81%993%EF%BC%89%E3%80%82 「エンジン完全廃止＆全BEV化」を実現するためには
バッテリー資源の供給が足りなすぎる問題と、バッテリーコストが高過ぎる問題を何とかしなきゃいけない
この問題にまともに取り組んでるのは
ナトリウムイオン電池を商業ベースで大量に売ろうとしてるCATLくらいで
日本なんか事業性無視で全固体電池に傾注してるバカだらけ 日本や発展途上国じゃ化石燃料で発電してる割合高いから長いこと使わないとガソリン車より二酸化炭素排出するし発展途上国じゃ廃車するまで乗ってもガソリン車の方が排出量多いまである >>472
まあいうのは勝手だけど2025～2035年にガソリン使った車の新車販売禁止しますって宣言してる国らが
今のところ撤回してないからな
いくらＥＶが～発電が～とネガきゃんしてもEV開発競争に出遅れた日本メーカーの車は売れなくなるンだは
早い国だとあと2年でその時が来るんだは
ガソリン車製造工場ストップして最高にエコだな！ >>370
トヨタは純利益でテスラに抜かれて今度は営業利益でも抜かれるんじゃないかと言われているのに呑気なことだな 電気代の値上がりでスト起こしてる国すら出てきてますがなw >>490
電気代より充電環境が劣悪だな
戸建てなら良いがマンションだときつい
政府はさっさと整備するかガソリンと心中するかを決断してほしい スマホですら満足に作れなかった日本にEV車なんて高難易度のもん作れるわけないんだよなぁ
国産ジェットも大コケしたし
愛国者()はなぜか日本が本気になれば戦闘機でも何でもすぐ世界一のもの作れると思ってるけど >>498
テスラの株価がどれだけ落ちてるかわかってねえのかこの馬鹿は
何がアメリカの新車の販売台数の6割が電気自動車だ
たった2%じゃねえかよ
平気で嘘をつくな このスレみても分かるけどEV信者って現実を見ようとしねえんだよなぁ
・再エネだけじゃとても日本の電力を賄えない、最低でも火力発電余裕を持つために原子力は必須
・ガソリン車に匹敵する、あるいは超えるスペックのEVは1000万を軽く超える、中古で400万
・CO２の排出量は変わらないむしろ増える
・バッテリー交換費用がまたすごい値段がかかる
・バッテリーのリサイクル技術はまだ確立しておらずゴミ問題が目に見える
これだけの問題を解決できるアイデアを持参してからまたEV普及を頑張ってほしい なぜって技術がない勝てそうもないからレギュレーションチェンジしたいんだろＰＨＶくらいで十分だろし >>493
えっbz4xは本気じゃなかったの？
何で市場に出したの？w >>486
ひろゆきってiphoneやswitchを失敗するとか言って笑ってたやつやん
そんなん信用するとかアホちゃう？ >>493
乗ってないよ、EVどころか車自体持ってないのがEVスレのお約束
エンジン車だったら200万円のところがEVだと300万400万になってしまうのは大問題だけど
連中は持ってないから関係ない
ただトヨタが滅びるというニュースではしゃぎたいだけ >>501
EV車が高難度ってどこの世界の話ですか？ 自民党（ほぼ安倍政権）は11年間何をしてきたんだい？？ >>148
規模が違うだけで内容がまんま同じだって気付けよ >>495
そういえばリチウムが高騰してるとかいう記事見たな
テスラ値上げの記事だったか >>506
BEV出しましたってポーズだけ
日本じゃ購入は出来ないんだろ >>399
アメリカのEV普及率 アメリカの2021年（1～12月）のEV（BEV）普及率（新車の販売台数におけるEVの割合）は、約2.9%です3）。
2022/11/25
https://evdays.tepco.co.jp/entry/2021/09/28/000020#:~:text=%E3%82%A2%E3%83%A1%E3%83%AA%E3%82%AB%E3%81%AEEV%E6%99%AE%E5%8F%8A%E7%8E%87,-%E7%94%BB%E5%83%8F%EF%BC%9AiStock.com&text=%E3%82%A2%E3%83%A1%E3%83%AA%E3%82%AB%E3%81%AE2021%E5%B9%B4%EF%BC%881,%E7%B4%842.9%25%E3%81%A7%E3%81%993%EF%BC%89%E3%80%82 >>492
どの道いらねーよ
日本での新車の平均相場は200-300万だぞ >>503
原発原発言いながらバッテリーのゴミ問題ガー
って言うのはギャグなの？ EV乗ってみたいけど今の家は充電できんな
駐車場で充電できるマンションとかに住むならアリなのか？それにしても電気代高いし元は取れないよな >>501
ガソリンエンジンよりEVの方がはるかに簡単だよ
簡単だからこそ日本に勝ち目がないんだけどね >>511
ほんとだよな
トヨタにだってEVくらい楽勝で作れる
作れないのは「売れるEV」だけ！ 先日のホンダ×ソニーは少し希望が見えた 三年位前にソニーが発表した試作EVは酷かった
テスラの焼き直しでしかなかったからな
トヨタはまず社長退任して刷新しないと無理だろう >>518
テスラはモデル2って安い車種だすらしいよ
300万円代前半なら日本でも売れるかもな >>222
え？自動運転も無い車に乗るって？
そんな殺人マシーンに乗ってる犯罪者なんてテロリストとして逮捕しないと！ >>525
コンパクトカーじゃねえか…しかも値段も未定だし >>503
液晶ディスプレイの時にもそういうの見たな
残像がとか色合いがとか値段がーとか
それは事実ではあったし実際当時の液晶ディスプレイは成熟したブラウン管に大きく劣る部分は多かった
でも全部の問題が解決してから参入じゃ遅いんだわ
そこはリスクをおってでも参入しとかないと問題が解決する頃にはもう参入不可能かできても先行に追いつくためにとんでもない投資額(リスク)が必要になる SDGsがそもそも古い会社、ビジネスを潰して、新しい会社、ビジネスを目指そうって目的なのに >>514
リチウムは塩湖から取れる量が決まってるから
大量供給しようとしたら、塩湖を化石燃料つかって強引に乾かすか、エネルギー浪費・環境汚染を承知で鉱石から精錬するかの二択
大量にEV作ろうとすれば価格高騰するのは自明 >>526
ちょっと何言っているのかよくわからない >>529
その結果か原発なんですけど…
鳥頭ですか？ >>524
さっきも書いたけどそいつらテレビ番組出てそいつらテスラ！テスラ！テスラ！とテスラ連呼だけどな
よほどテスラの真似したいらしい
去年の話だぞ 二兎を追う者は一兎をも得ず
ガソリン車作りながら片手間でEV作ってもEV専業のEVには勝てないでしょ
ガソリン車専業の子会社とEV専業の子会社に会社を分ければいい
どっちかが生き残れば結果オーライ >>510
普及帯のEVが完成形に近付き増えることを待ってるだけだろ
もう目の前なんだよ
あいつらEV乗ってないからーってだから何としか >>503
・なにも車所有してる日本人が全て急にEVに乗り換える訳じゃない
・中国では格安EVが普及してるしテスラですら値下げしたからそのうち庶民にも買いやすくなる
・EV化は世界的な方針だから日本だけが抗っても仕方ない
・技術革新は起き続けるからそのうちリサイクル問題とかも解決する
ネトウヨにはやっぱ理解できない？ 東南アジアはかなり中国製EVが入ってきてるみたいだな
このままじゃ日本車負けるわ >>503
正論すぎる
ここは一般に普及してるリチウムイオン電池の回収すらまともにできない後進国だからね… >>511
スマホの時にも同じこと言ってたぞ
世界一の小型化技術をもってる日本のメーカーが本気になればスマホなんて簡単に作れるって
で、実際に海外メーカーに遅れてでてきたものは使い物にならないゴミ以下のスマホだった >>540
ガソリン車との比率を出さないのは都合が悪いから？w >>517
2022年1～9月のEV（BEV）の新車販売台数に対する割合は約5.6％って書いてあるね。EV化加速してるね
日経にも世界全体のデータあったけどこっちはさらに高いね
調査会社マークラインズのデータから独自に算出すると、22年上半期に世界で売れたAセグメントの販売台数、約210万台のうちEVは58万台（27%）だった。新車全体のEV比率の8%を上回る。中国の上汽通用五菱汽車（ウーリン）の「宏光MINI EV」や奇瑞汽車の「QQ冰淇淋（アイスクリーム）」といった車種が人気だったという。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA146H90U2A910C2000000/ EVと再エネを組み合わせたらエネルギーを自給できて海外に金を垂れ流すこともない
外国は皆この方向 ニッサンの一人勝ち状態だもんな
ニッサンは日本で作ってないから日本メーカーじゃないし EVはレッドオーシャン
今がピークで後は落ちるだけ 石油の全く出ない、乏しい国は世界中にあって
産油国は限られてるよな
日本ももちろん乏しい国。
ジャップの頭おかしいんは、
そういう国でも少しは作れる自然エネルギーによる
発電を目の敵にしてEVも周回遅れ、
片方で防衛費の増額を言って
片方で敵の攻撃に脆弱な原発と資源輸入に
頼ろうとする、この一貫性の無さは
もう、キチガイレベルだわな
少子高齢化という人口構造だけでなく
エネルギーという産業構造でも、
ジャッポランドは終わりだよ
それでも自民壺党の岩盤支持を続けるジャップ泣 >>502
な に い っ て ん だ こ い つ >>543
あのーガラケーとスマホじゃスマホの方が高難度なのは皆理解してます…
EV車がガソリン車より高難度な理由を説明してください >>510
買う側と売る側をごっちゃにするとそういう発想になるんだよな
売る側は先見据えてやっとかないと間に合わないんだわ特に車は開発期間が長いから >>538
あーそれ原発のときにも聞いたなぁ
結果今更脱原発とか言い出したけどw 知らない土地に行っても、ガソスタは遠くから発見できるけど、
EVの充電スポットなんてスマホで検索しないと出てこないわな
全てのガソスタが充電スタンド備えればいいと思うけど、
1台30分も居座られたら商売にならんだろうな EVはサクラぐらいでいい
嫁さんのちょい乗りに合ってる >>529
液晶はブラウン管と比較して場所を取らないって庶民にも希求できるメリットあったけど
あと地デジ化給付金の買い替え需要
EVに既存のガソリン車を超えるメリットをどれだけ提示出来る？値段は跳ね上がってクオリティは対して変わらずなら当分まだガソリン車一択なんだわ
例えばゲーム業界で言うならVR、「これからの時代はVRだ！メタバースだ！」って無能な投資家共が叫んでどんだけ広まった？
庶民にとって手軽さと利便性が何よりも正義なんだわ、EVはまだそのどちらも提示してない 誰かこれでスレ立てろ
アルファードと中国車ミニバンを衝突させてみた→衝撃の結果に
https://www.youtube.com/watch?v=XO4AW1IhEjU
トヨタ アルファード 83.9万元 ただし加价(一種のプレミア)で追加21万元→100万元(約2000万)以上
VS.
東風汽車 Voyah Dreamer(岚图 梦想家) 36.99万元 べつに日本は頑張らなくていいだろ
中国に任せとけばいいだろ トヨタがEVやらんのは、ハイブリッドで経験済だから
産業を守るとか雇用を守るとかは外野の悪口、後付け >>531
補助金込みでな
自爆覚悟の安い値段で世界に売りつけて需要を満たしてから値段を上げるって古来からある貿易戦争の手段だよ 無理だ無理だ、まだまだとか言っててスマホもドローンも置いていかれたので
車も絶対そうなるだろうな >>545
>>399
アメリカのEV普及率 アメリカの2021年（1～12月）のEV（BEV）普及率（新車の販売台数におけるEVの割合）は、約2.9%です3）。
2022/11/25
https://evdays.tepco.co.jp/entry/2021/09/28/000020#:~:text=%E3%82%A2%E3%83%A1%E3%83%AA%E3%82%AB%E3%81%AEEV%E6%99%AE%E5%8F%8A%E7%8E%87,-%E7%94%BB%E5%83%8F%EF%BC%9AiStock.com&text=%E3%82%A2%E3%83%A1%E3%83%AA%E3%82%AB%E3%81%AE2021%E5%B9%B4%EF%BC%881,%E7%B4%842.9%25%E3%81%A7%E3%81%993%EF%BC%89%E3%80%82 >>550
お前日本語も読めねえのか在日中国人
>>399
アメリカのEV普及率 アメリカの2021年（1～12月）のEV（BEV）普及率（新車の販売台数におけるEVの割合）は、約2.9%です3）。
2022/11/25
https://evdays.tepco.co.jp/entry/2021/09/28/000020#:~:text=%E3%82%A2%E3%83%A1%E3%83%AA%E3%82%AB%E3%81%AEEV%E6%99%AE%E5%8F%8A%E7%8E%87,-%E7%94%BB%E5%83%8F%EF%BC%9AiStock.com&text=%E3%82%A2%E3%83%A1%E3%83%AA%E3%82%AB%E3%81%AE2021%E5%B9%B4%EF%BC%881,%E7%B4%842.9%25%E3%81%A7%E3%81%993%EF%BC%89%E3%80%82 >>533
EVを広めるには余るほどの電気が必要、その為には火力発電と原子力発電どちらかが必須
そんな単純な話も理解出来ない？ そもそもEVって採算取れてるの？補助金ありきの商売に永続性はないぞ。みんな心の中であほらし～と思いながらポーズでやってるんでしょう。原付とか近距離の乗り物には合いそうだけど >>562
まぁ結局それな
スマホだって海外製でも誰も困って無いし >>481
海外の消費者はそうは思わなくなってるぞ、って話だ。
日本人のおまえがどう思うかはこの際ほぼ関係ない。 >>537
今現在車社会に参加してないんじゃんエアプｗ トップ企業を殺す気でゲームチェンジを狙ってるからキツいといえばキツいと話なんだよな
その国の政治も支援してるし >>544
出されると都合悪くなるのそっちでは？
EVが販売され始めたのが2016年頃で6年でシェア1割も取られてるぞ？
https://toyokeizai.net/articles/-/587984?display=b どう考えてもEVより複雑なHV作れるのにEVが作れないとかありえないだろ
これ結局ソフトの問題なんだろ
モビリティはプラットフォームビジネスになるだろうから
まともなOS作れなくて手をこまねいてるんじゃね
海外製使ったらそれこそスマホと同じでIT企業の下請けにしかならない EVの新しい車会社が台頭するくらいじゃないとこの戦いにはついていけないだろう >>568
原発は必須とか言っておいてゴミの話に言及せず
あまつさえ火力なら問題無いとか言っちゃうどころが
何を言っているのか意味わからんのだよ
ゴミを問題にするならそもそも原発なんて問題外だろ？
結局結論ありきで話してるから綻びが出るんだよ >>549
資源が乏しいから相対的に原料費の比率が低い原発の開発を進めてきたのは別に間違ってないだろ。次世代原発なら事故も起きないし >>551
小型で高機能という点ではガラケーの方がある意味難易度は高かった
だから日本のメーカー以外は作れなかったし愛国者()が日本の小型化技術は世界一！なんてやってた
当時スマホの方が作るの高難度なんて言ったら大笑いされたよ
あんなOSから既製品を組み立てるだけで大きいものがなんで作るの難しいんだと >>576
本気出したら世界一になると思うのになぁ
でもEVいらない言ってる人多いからやめるしかないよなトヨタは 本質はEVどうのこうのよりIoTにどれだけ注力したかだよ
日本のクソなところはデジタルに弱いところだからここが強ければEVでなくてもよい ほとんどのヨーロッパの国・・・2030年以降ガソリン車、ハイブリッド車の販売禁止します
アメリカ・・・2035年以降ガソリン車、ハイブリッド車の販売禁止します
中国、日本・・・2035年以降ガソリン車の販売を禁止します
こういう流れなのにいつまでEVのネガきゃんやってんだか >>559
自宅で充電できるので毎日満充電
深夜電気や自宅再エネなので燃費が安い
モーターによる操作の軽かさや静粛性が内燃車の比じゃない
くっせえくっせえ排ガスを出さないので風通しの悪い駐車場でも健康被害が無い 電気以上にガソリンがオワコン目前なのは間違いないわけで
EV否定論者のトヨタ一族ですら
HVで留まるのか
水素全振りなのかを明言してないわけで >>538
はいアホ
・中国の格安EVはスペックを極限まで落としたのと補助金込み、中古の軽自動車にすら劣る、更に今ニッケルやリチウムの高騰化で値段が上がってる
・世界的な流れとか庶民には関係ない、庶民は欲しいから買う、どんだけ国が言おうが要らないもんは要らない
・技術革新というのはある程度の目途があって成り立つもん、ある日天才が閃いて実現するもんじゃない >>536
中国のBYDはかさPHEVのがBEVより売れ出してるんだわ
PHEVってガソリンエンジンと電動モーター両方搭載してるぞ笑 >>583
国が決めたことだから従え、個人の利便性なんて知るかって方がよっぽどネトウヨ的だわな >>399
アメリカのEV普及率 アメリカの2021年（1～12月）のEV（BEV）普及率（新車の販売台数におけるEVの割合）は、約2.9%です3）。
2022/11/25
https://evdays.tepco.co.jp/entry/2021/09/28/000020#:~:text=%E3%82%A2%E3%83%A1%E3%83%AA%E3%82%AB%E3%81%AEEV%E6%99%AE%E5%8F%8A%E7%8E%87,-%E7%94%BB%E5%83%8F%EF%BC%9AiStock.com&text=%E3%82%A2%E3%83%A1%E3%83%AA%E3%82%AB%E3%81%AE2021%E5%B9%B4%EF%BC%881,%E7%B4%842.9%25%E3%81%A7%E3%81%993%EF%BC%89%E3%80%82 なぜかジャップだけアリバイ少量車1車種づつだしてこれから本気だします!って泡食ってリリース出してる
海外勢の2015年ごろの空気感 >>576
結局は電池の問題。あとは充電環境かね。 内燃機関とEV共存でいいやろ乗りたいやつはEV乗ればいい
EUカスの環境キチどうにかしろクソみたいなユーロ規制 トヨタみたいな自分の会社のことしか考えてないグローバルカス会社なんてとっとと潰れてしまったらえーねん >>555
道の駅にだいたいある
というか充電器が無い道の駅の方が少ない >>588
欲しいから拳銃買えるのか?買えないだろ？
そういう事だぞ
ガソリン車は販売禁止、地球環境に悪いから
そういうお題目なの 化石燃料をそのまま代替する液体燃料を開発して
HVを続けるってこと？ >>567
利益の話しかしてないのに
な に い っ て ん だ こ い つ >>580
>当時スマホの方が作るの高難度なんて言ったら大笑いされたよ
ソースは？ >>559
クオリティ変わらず値段同じくらいなら初期の液晶ディスプレイと比べてはるかにマシだぞ
値段高くてクオリティ低くてすぐ暗くなって使えなくなる長所は薄くて大画面にしやすい(かもしれない)だったのが初期の液晶ディスプレイ >>307
これは正論
その辺のリチウムイオン電池の回収すらまともにできてないよねこの国 >>593
トヨタが8台売って得る利益をテスラは1台売れば得られるとかどこかの記事でみたな >>585
・出先で充電できない
・再エネは初期費用とメンテ代がバカにならん
・ハイブリッドでよくね？
・今の時代排ガスはそれこそ企業努力と排ガス規制で気にならないレベルになってる
やり直し そー考えたら稲盛和夫さん松下幸之助さんは偉大でしたわ
名前しか知らんけど >>593
まさに補助金ビジネスじゃん。意識高い系ユーザーに全フリしているテスラですら自立してるとは言えんわ BMWは2030年は無理だって言ってるけど
日本は遅れてると言ってるのはロクに技術も知らない評論家や記者であいつらは自分の発言になんの責任も取らないから何とでも言える 一年でバッテリー価格40ドル値上がりしたけど大丈夫そ？ >>596
共存はまぁできないんだわ
ガソリンインフラが整っている現在だから
ガソリン有利に見えるが
田舎はもうガソリンスタンド維持できないくらい弱っているからね
一定数EVが普及したらスタンドが維持できなくなる >>600
ガソリン車の廃棄もどうせすぐに現実的に無理だって気付いて前言撤回するよ、連中は
まぁEV普及のために原発を大量配置するかも知れんが 日本尾技術力を否定してるわけじゃない
規格をごり押しする政治力がないからあきらめたほうがいいってだけ
日本がどんなに頑張ってもウインタースポーツのようにルールーが変えられるのさ >>399
アメリカのEV普及率 アメリカの2021年（1～12月）のEV（BEV）普及率（新車の販売台数におけるEVの割合）は、約2.9%です3）。
2022/11/25
https://evdays.tepco.co.jp/entry/2021/09/28/000020#:~:text=%E3%82%A2%E3%83%A1%E3%83%AA%E3%82%AB%E3%81%AEEV%E6%99%AE%E5%8F%8A%E7%8E%87,-%E7%94%BB%E5%83%8F%EF%BC%9AiStock.com&text=%E3%82%A2%E3%83%A1%E3%83%AA%E3%82%AB%E3%81%AE2021%E5%B9%B4%EF%BC%881,%E7%B4%842.9%25%E3%81%A7%E3%81%993%EF%BC%89%E3%80%82 >>253
それは今現在夜間に電気使うのが少ないからであって
みんなEVにして夜間に充電したら分からんだろ 本気出せば勝てる！
何回繰り返すんだコレ？
いい加減ジャップの現実見た方がいいよ フルブラウザスマホの電池能力を問題視して
ガラケーとの中間なimodeで留まるようなもの
しかも化石燃料側の問題を無視してる >>619
全世界がおてて繋いで仲良く「ガソリン車規制！EV売りまーす！」やってんだよ
やっぱやめまーすなんて言い出すやつは、国連を堂々退場と同じ ラピダスは成功しそうなのかね
どうせお友達同士で無駄金食って終わりだろ
これと同じだよ >>618
去年何気にテレ朝”じゅんさんんぽ”って番組見てたら
番組内に出てきたGSのおっさんが「都内のGSの数はバブル期と比較して7割強閉鎖してる」って言ってたな
田舎に限った話じゃない >>621
じゃあますます日本が出る幕は皆無だね
中国に任せておこう >>625
退場していいと思うよ
かわりに誰かやってくれるだろ 国vs企業なんだから日本が負けるに決まってんだよ
政治家がアホ CO2を排出せず補助金に頼らず技術革新のみでコストの問題も解決してＥＶが庶民に普及するレベルになるっていうなら全然いいんだけどさ
でも現実は技術が追いついていないのに政治家や富裕層投資家の自己満足の為に無理矢理普及させようとしてるのを世界的な流れって嘘ついてるだけじゃん
一々そんなもんに付き合う方が間違ってんだよ、地道な努力を嫌う連中程素早く結果だけを求めようとする >>629
また焼け野原がお望みかよ😰
今度は物理的にじゃなくて産業がだろうが そろそろというか既に故障率でEVだめだ普及できないになる >>625
日本はとっくに1つ降りてんだよ
クジラで >>628
何がアメリカの新車の販売台数の60%が電気自動車じゃこのクソ野郎
平気で嘘ついてんじゃねえよたった2%じゃねえかよ！ >>608
>・出先で充電できない
できます、はい論破
>・再エネは初期費用とメンテ代がバカにならん
太陽光は初期費用は回収できます、はい論破
メンテ代は発電した費用で賄えます、はい論破
>・ハイブリッドでよくね？
PHEVならしばらくはまあ、はい論破
>・今の時代排ガスはそれこそ企業努力と排ガス規制で気にならないレベルになってる
お前の感想で危険なCOは吸います、はい論破
>やり直し
なにいってんだこいつ、はい論破 >>619
イギリスアメリカ中国インド・・・原発新増設しまくってるじゃん
石油取れる中東ですら原発作らせてくれってＩＡＥＡに談判してるご時世
ドイツもなんだかんだ言って「古い原発使い続けまぁ～す」って一部の州が言ってるしな
未だに原発縛りしてるのなんてわーくにくらいだべ 先行者利益の獲得で遅れを取ってるてことなんだろうけど
寒いとスペックの半分しか走れない
火を吹いて爆発する
みたいな状態で取ったシェアで１０～２０年後もシェア維持できてるのかね
ネット接続で先走りしたセガっぽい失敗追ってる気がするわ
或いはメタバースか、、 >>632
EVが本当に普及すんならそもそもガソリン車を辞めなくたって全然いいんだよ
良い物は誰かが音頭取らんでも勝手に売れるから
そうしないって事はそういう代物って事だろう >>636
お前は日本史を勉強したことないのか？
大義名分で殴られまくって、ボコボコにされ続けたのが近代以降の日本だろ >>539
トゥクトゥクみたいなミニ自動車が沢山走ってて、技術障壁が少ない東南アジアは狙い目だったのにな
あんなの自動車じゃありませんよ😛日本は本物しか提供しません🤣
みたいな態度でみすみす逃すんだから
技術の蓄積も、未来の顧客も全部失う
アホなんじゃねえの？ ビジネス短信
米国のEVシェアは2030年までに50％超と予測、インフレ削減法の効果に期待、米メディア報告書
（米国）
2022年09月22日
ブルームバーグは9月20日、2030 年までに米国で販売される自動車の52％が電気自動車（EV）になるとの同社報告書（BNEF）の予測を報じた。8月16日に成立したインフレ削減法（2022年8月17日記事参照）に盛り込まれた、EVの購入者に対する奨励策などがこれを後押しするとみている。もし実現すれば、2030年までに新車販売の50％以上をEV〔バッテリー式EV（BEV）とプラグインハイブリッド車（PHEV）〕および燃料電池車（FCV）にするバイデン政権の目標が達成されることになる。 ネトウヨはやっぱりネトウヨだったな
もしトヨタがEVでシェア取るような奇跡が起きたら手のひら返して称賛するんだろう
まぁそんな未来はないがw >>646
>>399
アメリカのEV普及率 アメリカの2021年（1～12月）のEV（BEV）普及率（新車の販売台数におけるEVの割合）は、約2.9%です3）。
2022/11/25
https://evdays.tepco.co.jp/entry/2021/09/28/000020#:~:text=%E3%82%A2%E3%83%A1%E3%83%AA%E3%82%AB%E3%81%AEEV%E6%99%AE%E5%8F%8A%E7%8E%87,-%E7%94%BB%E5%83%8F%EF%BC%9AiStock.com&text=%E3%82%A2%E3%83%A1%E3%83%AA%E3%82%AB%E3%81%AE2021%E5%B9%B4%EF%BC%881,%E7%B4%842.9%25%E3%81%A7%E3%81%993%EF%BC%89%E3%80%82 >>641
そうだなあんなに素晴らしいフロンガスを使わないのは損だよな 米国EV市場、トヨタ車やホンダ車からの乗り換えが増加
櫛谷 さえ子 日経Automotive専属ライター
2022.12.06
米国のコンサルティング会社、S&P Global Mobility（S&Pグローバル・モビリティ）は2022年11月29日、米国における2022年1～9月の電気自動車（EV）販売動向についての分析を発表した。9カ月間のEV累計販売台数は約52万5000台で、そのうちの65％、約34万台を米Tesla（テスラ）のモデルが占めた。 >>612
ガソリン車も補助金出してもらう価値や必要性を持てば？
テスラはトヨタの純利益を超えました、はい論破 >>31
発展途上国が先進国の辿った過程をすっ飛ばして発展するのをリープフロッグ現象とか言うみたいだぞ
アフリカとかはガソリン車が普及する前にEVが普及する可能性は高い >>638
・（出先にあれば）できますだろ？出川哲郎みたいにコンセントで出来りゃいいけど
・回収までに何年かかる？台風でパネルが吹き飛んだりした時の修繕費等はちゃんと考慮してる？
・感想もクソもない、データでちゃんとあるhttp://www.irs-japan.com/?p=3129
満足？ >>642
脱原発とかいう馬鹿な流れに乗らなくてよかったね
世界的にもやっぱり原発となってるしなw >>618
田舎なんて灯油みたいにガソリンなくてもタンク車で巡回すりゃ利益出るしよくね？ >>28
バイクは生産拠点海外だしとっくに終わっとる、高価な大型車なんかは外車の方が人気だし >>639
どうだ？このスレにいる連中は原発再稼働に反対してる奴らばっかみたいだけど？ 2匹（1匹かもw）のネトウヨがピーピー鳴いてるだけのスレ 旧速のヤツらとかヤベーよ
中韓のEVにシェアもノウハウも負けてるのに中韓だからってだけでバカにして日本車が勝つと思ってる >>634
水素ステーション一箇所につき3億円かかるから両方無理だろ ガラケーに続け！
うおおおおお！内燃機関と心中じゃああああああああ！ >>660
もう少し世界のニュース追ったほうがいいよ… 水素インフラは自動車じゃない方向でやってったら？
少なくとも自家用車では無理 >>588
中国のEV補助金は国内向けだし年ごと段階的に削減してて去年補助金その物が終わってその言い訳はもう通用しないぜネトウヨじいさん 2005年ごろ見てるみたいだわ…
日本勢の言葉が全部死亡フラグにしか聴こえない
ガチで自動車産業も駄目なら本格的にジャップ詰みか？ >>663
ではどこの国が原発を止めたか答えてください
ああドイツね、で他に？ 基礎研究蔑ろにしてるからこの先何のイノベーションも無く沈むんだよこの国は
政治屋に権力持たせんなゴミが >>648
フロンガスはオゾン層破壊やCO2排出という実害性があるという建前で規制したけど
EV車ってガソリン車よりもトータルでCO２出すよね？確か 補助金ビジネスに騙されてる貧民が補助金切れた後に文句言うのだけは確定だなw トヨタもハリボテの車大量に並べてなんかやってたけどやっぱ焦ってたんかな >>667
ほんとこれな
国上げてEVネガきゃん、セルフ縛りした結果が今ってだけなのにな >>670
政治屋に権力持たせちゃあかんなら尚の事SDGｓだの環境保護()だのやってる政治屋の事を悪く言わなきゃ >>671
データによるな
が
結局核融合やバッテリーの改良も考えると、既に行き詰まったガソリン車はもう用済みなんだろうよ >>662
信頼できる国産スマホ出たら乗り換えるわって言ってたやつらも今じゃ漏れなく中華かAppleだからな
車も順調に行けば競争に負け絶滅する未来だな >>671
デマだよそれ
アメリカの場合5万km走行時点でCO2排出量はEVがガソリン車を下回る
日本の場合は9万kmらしい >>674
あれ見てネトウヨがホルホルしてたという事実
なんかなかった事になってるけど EVという宗教に頼らないと資本主義が成り立たないから実はサスティナブルでもなんでもなく環境に悪いEVを誇大宣伝してる
長期低迷、金余りで滅ぶ寸前の資本主義の延命措置のためのESG
そのためのEV
ボトリオコッカスによるバイオ燃料が実用化寸前段階に来てんのに
EVシフトに踊らされて内燃機関を捨てた愚かなメーカーはこの先生き残れないよ >>677
知ってるよ
脱原発がムーブメントとか言ってる間抜けに合わせただけや 実は日産ー日立のほうが条件揃ってるんだけどな
駄目なトコ思い切って銀行から金引っ張れれば
オリンピックとコロナであれだけ金出せるならやれたのになあ 嘘ばっかりついてんじゃねーよカス
>>399
アメリカのEV普及率 アメリカの2021年（1～12月）のEV（BEV）普及率（新車の販売台数におけるEVの割合）は、約2.9%です3）。
2022/11/25
https://evdays.tepco.co.jp/entry/2021/09/28/000020#:~:text=%E3%82%A2%E3%83%A1%E3%83%AA%E3%82%AB%E3%81%AEEV%E6%99%AE%E5%8F%8A%E7%8E%87,-%E7%94%BB%E5%83%8F%EF%BC%9AiStock.com&text=%E3%82%A2%E3%83%A1%E3%83%AA%E3%82%AB%E3%81%AE2021%E5%B9%B4%EF%BC%881,%E7%B4%842.9%25%E3%81%A7%E3%81%993%EF%BC%89%E3%80%82 海外は法規制でガソリン車を潰していくからな
たとえEV車がクソでもそれを作るしかないんだよ なんか原発のことも言われてるけど
EV動かすには原発が必要！
原発は危険だからいらない！
どちらも一理あるとは思う
でも原発賛成かつEV反対のアホの国はさすがにないよね？ >>649
4.6%じゃねえかこのくそまぬけ日本語も読めないのか在日中国人 >>691
別に電気自動車のとこに原発うごかすだけじゃねえんだよこのボケ できない理由ばかり考えているうちに手遅れになってしまった EVなんて流行らんよ
日本はガソリン車だけ作っていれば良い
スマホに喩えてるやついるけど実際スマホよりも
ガラケーの方が優れていただろ EV再エネをネガティブキャンペーン
↓
世界で普及するもEV最エネを自分でネガキャンしたため何もできない
↓
何もできずに死ぬ >>691
環境を考えろと言いながらEV推進してるガイジ国家ならあります… >>696
俺新車登録台数におけるEVの割合の話しかしてないんだけど？ID遡ってみ？うそつきはお前だよね？ さて日米首脳会談で完全中国排除の宣言が日米共同で行われるかどうかに注目だな 日本メーカーは絶対にEV車作ったらダメだわ
周回遅れなら尚更、各国に法規制されるまでガソリン車作り続けてくれよな？ >>702
お前の張ってるリンクには4.6%の登録台数って書いてるんだけど >>621
そのすぐ下に今年は5.6%って書いてあるね >>700
俺新車登録台数の話しかしてないよね？いつ市場の話した？ >>705
中国は半導体の補助金20兆円の打ち切りを決定した
自分たちで作れないからもう諦めたね >>708
そうかそうか60%が電気自動車であってもたった4.6%にしか増えてないのかということは全体の売れてる数が相当少なかったんだな(笑)😂 >>688
日本もEVや給電設備に補助金ジャブジャブ出してるだろ
普及し過ぎると電力足りなくなるしガソリン車と比べてエコでもないってだけ >>706
もう悪あがきやめろよ、お前が誤読して勘違いしたうえに間違って人をうそつき呼ばわりしたただの間抜けだって事を認めろ
今更後にひけないのはわかるけど、人は間違いを認めて成長していくもんだから 近く日米共同声明が出されるけどこれで中国の半導体電気自動車ソーラーパネル日米共同で排除に向かうという宣言が出されることでしょう EVにするだけで人類がCO2排出に関わる全ての業から脱する事が出来ると唱える宗教のようだね >>681
確かマツダが金払って御用学者に書かせたんだよ >>712
>>399
アメリカのEV普及率 アメリカの2021年（1～12月）のEV（BEV）普及率（新車の販売台数におけるEVの割合）は、約2.9%です3）。
2022/11/25
https://evdays.tepco.co.jp/entry/2021/09/28/000020#:~:text=%E3%82%A2%E3%83%A1%E3%83%AA%E3%82%AB%E3%81%AEEV%E6%99%AE%E5%8F%8A%E7%8E%87,-%E7%94%BB%E5%83%8F%EF%BC%9AiStock.com&text=%E3%82%A2%E3%83%A1%E3%83%AA%E3%82%AB%E3%81%AE2021%E5%B9%B4%EF%BC%881,%E7%B4%842.9%25%E3%81%A7%E3%81%993%EF%BC%89%E3%80%82 >>712
そんで2022年は4.6%しか普及してないってことねざまあみろこのボケ 車はスマホと違って世界シェアをいち、2社レベルで独占は無理だから
何とか細々やってけばいいじゃん >>629
そんなことしたら日本の自動車産業死んで経済終わるぞ… ネトウヨイライライライラw
ガラケーの時にみた光景と完全に一致w そんなことより中国が半導体の補助金を打ち切っちゃったぞ自分たちでも作れないからあきらめちゃった >>717
買い替えサイクルが完了したら新車登録台数と同等の普及率に落ち着くけどな
つまりガソリンエンジンはもう負けたんだよ、勝負は終わったの 江沢民の息子が肝いりで2005年からやってたんだけどな >>724
電気自動車が欲しい人は少数しかいないのでこれ以上売れることはない
だからテスラの株が暴落している だからスマホの二の舞だよ
iPhoneなんていつでも作れると言ってた時と全く同じ展開 >>731
石油自動車の方が95%なのになんで撤退しなきゃいけないのか >>713
東京都はアメリカが規制してる中国の生産地産のソーラーパネル購入してますが？
中国産ソーラーパネルのシェアが圧倒的に高いんだからソーラーパネル普及させるならウイグルだなんだ言ってられない
ソーラーパネル普及諦めるならEVはエコにならない テスラの米ＥＶ市場シェア、2025年までに11％に低下－ＢｏｆＡが予測
米国の年間のＥＶ販売台数は、昨年の40万台程度から25年までに８倍の320万台強に伸び
David Welch、Gabrielle Coppola
2022年7月1日 7:29 JST
現在のシェアは70％強、ＧＭかフォードに首位の座奪われる公算大
他社が135の新モデル投入する見通し、テスラがついていくのは困難
米テスラは、米国トップの電気自動車（ＥＶ）メーカーとしての地位を2025年までにゼネラル・モーターズ（ＧＭ）かフォード・モーターに奪われる公算が大きい。バンク・オブ・アメリカ（ＢｏｆＡ）のアナリスト、ジョン・マーフィー氏が年次の「カーウォーズ」予測でこうした見通しを示した。競合各社が合わせて135の新ＥＶ車種を投入する見込みであることを理由に挙げた。
イーロン・マスク氏率いるテスラは、ＥＶ販売の急速な伸びで成長を続ける見通しだが、市場シェアは25年に11％前後に低下するとマーフィー氏は予測。現在のシェアは70％強。テスラには根強いファンがいるが、ＧＭやフォード、外国メーカー数社によるＥＶ新モデルの投入ペースについていくのは困難だろう
米国の年間のＥＶ販売台数は、昨年の40万台程度から25年までに８倍の320万台強に伸び、新モデルを投入する各メーカーはテスラを含め、販売を伸ばす機会がある。マーフィー氏はＧＭとフォードが市場をけん引し、それぞれ15％前後のシェアを獲得すると予想する。 >>714
EVやめたら日本経済がなんとかなるという宗教？ もうすぐ燃料の生産から消費まででゼロエミッション達成するから
レアメタルを消費しまくるEVや燃料電池はオワコン やっぱり土日になるとネトウヨのEV叩きが劣勢になるなあ >>734
日米首脳会談で禁止になれば東京都の意見なんて何の価値もない
もうすぐ発表だから。今西村経済産業大臣が2+2で会談中 >>697
ガラケー使ってる人をもうどこでも見ないし、売ってもないけど…
それに優れてるから残る訳では無いし、ガラケーに関しては別に優れてもなかったし… >>734
アメリカは人権問題で中国のソーラーパネルを完全に排除することを決定してる >>734
アメリカは中国のソーラーパネルを完全に排除しアメリカ国内で製造することを決定してる
近く行われる日米首脳会談で日本はそれに追随するでしょう >>728
テスラの時価総額本日46兆円で未だに世界一
トヨタの1.5倍以上
自動車メーカーの時価総額上位企業は日本勢をのぞきみんなEVに力入れてる
もう勝負は終わったんだよ >>745
テスラの自動車販売なんて去年の半分以下になっちゃってるけどな >>748
中国政府がダンピングして不当に安い値段で売ってるからおそらく WTO から中国は排除される >>750
随分減っちゃったなあテスラの株価1/6ぐらいになっちゃったんだっけ 27年前位にEVの車載充電器を開発したけど絶望して会社を辞めた・・・。
もう、22年無職だわｗｗｗ >>750
ちなみにトヨタが去年売った販売台数は900万台テスラは80万台 >>752
そうなのか
じゃあどこがEVの先進国となるのかなぁ… >>751
ICEわからないのにテスラとか書いてんのキミ？
テスラはICEなんて一台も作ってへんよ >>1
どうせEV（実用性からして誰も欲しがらない）は補助金なしでは普及しないんだから途中で頓挫する
世界はハイブリッドに舵を切らざるを得なくなる
したがって遅れても問題ない もうすぐ日米首脳会談が行われ日米共同声明が発表されるこれが新冷戦の正式な始まり
敵は中国 >>752
中国政府が国内企業に補助金ジャブジャブ投入してダンピングしてるのは今に始まったことじゃない
今更排除できるのか？ 日本はいつも後追いだろ
ガソリン車だって始まりは後追い
昔と違ってグローバル化やらで後追いじゃ追いつけなくなったという違いはあるけどな >>760
つまりトヨタの1/10しか売れてない企業がトヨタの1.5倍の株価なんておかしいでしょ
必ず適正株価に戻っていくテスラは10ドルぐらいまで下がるでしょう >>763
今までアメリカが多めに見てきたけど全く民主化しないし台湾を脅迫するしならず者だということが判明したのでもうアメリカは絶対に許さない >>756
去年のテスラの販売台数130万台な
お前の出す数字嘘ばっかだな >>759
プラグインもまともに作れてない日本にチャンスはないよ >>762
お前の言ってるのって
トランプの全世界緊急放送と同レベルってこと自覚ある？ >>767
テスラは既に純利益でトヨタ抜いてるんだけど EVはテスラしか作ってないと思ってるネトウヨがいるな >>767
テスラはエネルギー事業が自動車事業を超えるらしいから今の株価がそれを織り込み済みじゃないならまた株価上がるよ 日本車メーカーが電気自動車を作ったらダメだろ
エンジン部品供給してきた中小企業みんな潰れるぞ？
空気読んでずっとガソリン車作り続けろボケカスが
>>742
周りの知り合いは今もみんなガラケー使ってるぞ >>750
時価総額は企業価値ではなくトレンドを反映してるものでしかない EUが内燃機関の車販売禁止にするって言ってんだからさっさと合わせろやジャップ 韓国人「日本車はまだすごかった・・・2021年世界で最も売れた自動車ランキングをご覧ください」→「自動車市場は日本車が掌握したと言っても過言ではないね・・・」https://www.otonarisoku.com/archives/automobile-bestselling20220615.html >>776
だから作ってるじゃん
新型も出さずに古いままのを >>779
2年前のソースだして来ないでICEぐぐてきて >>772
それってつまり、1台あたりの付加価値で値段釣り上げてるだけじゃねーか
そんなんすぐに中国メーカーに追いつかれてダメになるわ
性能に優位性は全くないが薄利多売を続けるトヨタの方100万倍上だわ >>774
今までのように自由に中国はもうやらせてもらえない
>>775
チャートを見たら間違いなく10ドル近くまで落ちる
10ドルぐらいまで落ちたら買い時だね今テスラ株を持ってる奴は全員損する >>776
エンジン車の部品作ってる会社もアホじゃないんだから別の事業に転換するなりやってるだろ
出来なかったら潰れるのは仕方ない >>776
そういう中小企業や関連企業が云々でEV化をしないみたいなつよがりよく見るけど
普段下請けいじめやってるようなメーカーがそこまで情に厚いんかねぇ 大体、今現役で開発している人はこのスレに居るのかな？
自分は元だけど。 >>780
株価はそんなもの関係なく下げトレンドになると底をうつまで売られ続ける
。 >>775
そもそもテスラ今下がってるのってEVが原因なのか？ >>778
どうせ撤回される
ワーゲンは2035年に販売やめると豪語してるけど
作らないと宣言したわけじゃないし
グループ会社が売ればいいんだし
いくらでも言い逃れできらあ >>784
トレンドは新型開発バブルだよ日本以外の世界中の自動車メーカーはね
ICEもEVもプラグインもFCEVも全固体電池も投資して開発して投資を募る 近所に中国メーカーのディーラー出来てからだな選択枠に入るのは >>776
下請けの数が多すぎてコスト削減も限界で
世界一売ってるトヨタですら純利益でテスラに負けてる
ガソリン車は薄利多売モデルになりつつある >>712
>>399
アメリカのEV普及率 アメリカの2021年（1～12月）のEV（BEV）普及率（新車の販売台数におけるEVの割合）は、約2.9%です3）。
2022/11/25
https://evdays.tepco.co.jp/entry/2021/09/28/000020#:~:text=%E3%82%A2%E3%83%A1%E3%83%AA%E3%82%AB%E3%81%AEEV%E6%99%AE%E5%8F%8A%E7%8E%87,-%E7%94%BB%E5%83%8F%EF%BC%9AiStock.com&text=%E3%82%A2%E3%83%A1%E3%83%AA%E3%82%AB%E3%81%AE2021%E5%B9%B4%EF%BC%881,%E7%B4%842.9%25%E3%81%A7%E3%81%993%EF%BC%89%E3%80%82 >>786
まあ俺もいつまでもテスラの優位が続くとは思ってないけどね
なんだかんだトヨタがEVで勝つと思ってるし
ただ今まで見たいな参入障壁がないから中国メーカーに利益食われるだろうし、未来は明るくはないよなあ >>792
あんま関係ないかな
イーロンがテスラ株売りまくったりキチガイムーブしてる方がデカいと思う 見てください！！この製品の部品に日本製が使われています！！！（ホルホル
いつの間にこんなみすぼらしい国になったの？ >>787
だから中国もICE作って売ってるんでしょ >>798
トヨタの純利益の自動車部門だけを切り離して考えた方がいいんじゃないの >>482
>>482
メルセデスとかVW一門とか 雪国はEVなんか使い物にならんとかほざいててそれに合わせてるからね >>804
これから半導体規制も始まるし中国はまともな車は作れなくなると思うよ
中国は自分達で半導体を作ることを補助金の打ち切りで諦めちゃったからね >>576
電気モーターはガソリンエンジンより高出力なので
作り直さないと駄目みたい
トヨタのEVも速攻リコールになった >>794
だから撤回されてもEVもICEの新型も出さない日本にはチャンスもクソもないって事
軽自動車なんてどんな国も買わないんだから iPhoneを見てこんなものはいつでも簡単に作れると言い放ったシャープが
満を持して出したのがIS03というスーパー弩級クソゴミだったという経緯が
EVにおけるトヨタと丸かぶりなのが不吉だな さあ日米首脳会談が楽しみですね日本もアメリカに追随するなら日本市場から中国は完全に締め出されます >>807
吸気とマフラーを雪で塞がれたら
どうしようもない雪国ほどEVに向いてるのにな >>798
テスラは各国で補助金が出て1台あたりの利益が何倍もあるEVだけ売ってるんだから儲かるだろうよ そして次の日米首脳会談が新冷戦の開始になるでしょう >>784
いいか?流行ってのは金魚の糞で成り立つんだ わかったか? >>789
突然大量に切るだけだよ
段階的にシフトしていく方が余程温情に厚いでしょ >>799
ICEも理解出来ないお方がいくらBEVは駄目って喚いても無駄すよ 車もダメとなると、いよいよ日本衰退が加速するな
子どもがいる家庭は英語勉強させたほうがいい いまの時代に応答の遅い内燃機関で直接駆動する意味が分からない >>820
>>399
アメリカのEV普及率 アメリカの2021年（1～12月）のEV（BEV）普及率（新車の販売台数におけるEVの割合）は、約2.9%です3）。
2022/11/25
https://evdays.tepco.co.jp/entry/2021/09/28/000020#:~:text=%E3%82%A2%E3%83%A1%E3%83%AA%E3%82%AB%E3%81%AEEV%E6%99%AE%E5%8F%8A%E7%8E%87,-%E7%94%BB%E5%83%8F%EF%BC%9AiStock.com&text=%E3%82%A2%E3%83%A1%E3%83%AA%E3%82%AB%E3%81%AE2021%E5%B9%B4%EF%BC%881,%E7%B4%842.9%25%E3%81%A7%E3%81%993%EF%BC%89%E3%80%82 足回りはEVの圧勝なので高級車は全部ＥＶになって、大衆車はガソリン車になると思う >>818
EV新車販売率八割超えてるノルウェーは一円も補助金出てないよ
自動車税が馬鹿高いのを安くしてもらってるだけ >>827
ノルウェーとかいうゴミみたいな市場はどうでもいいんだよ 外国は道路に電極埋め込んで
走りながら充電出来るインフラを
開発してるぞ >>810
ICEの新型っていっても、もう燃焼効率は限界なんだよなあ この先バッテリー革命がないとEVが覇権になることは決してないよ
だからハリボテカー売らずにバッテリー開発に投資するほうが賢い EVは部品点数が極端に少ないならな
これがガソリン自動車では後進国だった中国の躍進理由であり
下請けシステムを構成する中小企業を見捨てられない日本メーカーの敗退理由 世界にとっては日本ほどゴミのような市場はないだろうな… >>826
ガソリン車はマニアと変人の趣味になるだろうな
馬が競走馬として生き残ってるように EVが主流になるかどうかはともかく
ひとつのカテゴリーにはなってるわけで
トヨタがそのカテゴリーでゴミしか作れてない現状は
ヤバいだろうね >>277
電力強国だし北国でも雪は日本より少ないからね >>827
ノルウェーって電力の95%が水力発電で電気余りまくりの国だから、さすがに例外なのでは？ >>833
安く作れるから日本と全然違ってね
効率ではなくね >>277
ノルウェーは化石燃料を他国に売った金でEV普及させてるからエコオナニーしてるだけ >>843
ごめん
どこのメーカーがどれくらい安く作れるの？ おいこら、下請けメーカーを見捨てるなよ
日本車メーカーは法規制されるまでガソリン車だけを作り続けてくれ
産経省もそれを望んでるだろ 今さら過去の人になったゴーンの威を借りてまで日本下げか >>794
ウクライナ侵攻でエネルギー政策を根本的に見直してるEUが未だに堅持してるのになんつー楽観論 >>789
情に厚いからトヨ社長はEVに否定的なんじゃないの？ >>835
12000ドルで出した何の補助金ももらえないICEのSUV
プラグインハイブリッドも載せられる車台
https://youtu.be/ur1SnVe2MTk
こんなもん日本はもう…作れるわけがない 嫌儲では相変わらず極論 vs 極論で建設性がない論議がされるのであった…
多投するやつらどっち向きも大体これ >>798
薄利多売上等じゃね？
日本はXデーまで安く安心安全なガソリン車を作り続ければいいんや >>32
>大丈夫BYDがあるさ
B.V.D.かと思った >>135
そのためには○○市は自動運転の
相互安全を確保するため
EV以外は乗り入れ禁止とかになるから。
もうガソリン車は役に立たなくなる。 EVが普及したら愛知がデトロイトになるのは
ネトウヨも薄々気づいてるんだなw >>848
EUは日本みたいに何年も先のこと見越してエネルギー政策やってないから燃料代も日本に比べて爆上げしてんだろ
ガソリン車規制だってギリギリでダメだとなったら方針変えるしイケるならそのまま規制するだけよ もうボトリオコッカスから燃料を抽出する技術開発が最終段階まで来てる
EVなんかいつまで地球を穴ぼこにし続けるんだ?
ほんまに生き残る会社ってのは流行に左右されず情報力がある会社だけ >>844
ノルウェーは元々水力発電がめちゃめちゃ発達してるから電気代すっげー安いんだよ
地域によっては一家に一台小型の水力発電機置いてたりするくらい
そんで寒冷地だからガソリンエンジン用のブロックヒーターが車庫や駐車場に標準装備してて充電設備に転用できる
決して石油を売った金でエコオナニーしてるわけじゃない、EVが勝つべくして勝った土地 BEVが挫折すればTOYOTAの勝ちだが
そうならなかった時はどうするんだ？ アメリカ行ってもEVよりプリウスの方が遥かに多いしホントにEVって流行ってんの？ 原発もそうだけど選択と集中はだめだよ
EVは政府が補助金出して普及するかはともかくある程度作れるようにしといたほうがいい ミンス政権が原発爆発させて輪番停電とか不安感与えまくった結果EVへの不信感抱かせたんだよなあ
ミンス信者の左翼は何も責任とってないが >>862
ノルウェーは人口も少ないし世界9位の産油国の金持ち国家だぞ
化石燃料売った金で国内はエコでやってるだけ
再エネ発電やEV普及でCO2削減する為にその何十倍もCO2排出する化石燃料売ってる 負けるんだよ日本は
別にいいだろ勝負する気ないんだし iPodでもスマホでも有機ELでも車でも既得権にしがみついて自爆して草 デメリットを列挙して否定するだけのジャップらしい最期 でも日本には精神勝利法があるからね
ニッポンスゴイクニ
ニッポンエライクニ Ni のリサイクル技術が無いとか本当？
あんなに高い金属、みすみす捨てる間抜けは、そうそう
いないと思うんだけれど。
広く使用されることで世界に希釈されて採算取るのが
難しいとかはあるかもしれないが、Ni みたいに高価で
有用な金属だったら必ずそれを止める社会的作用が
発生する。 >>855
新興国向けのヤリスATIVも205万円スタートだからそんなに変わらないと思うけど 世界に先駆けてi-MiEVやリーフを出したのに何故こうなった? まぁスマホも出始めてから長らくモバブー必携だったし同じような課題だよね
今から10年後にはだいたい解決してるだろ >>871
これ
それなのに負けると悔しがるのはわからん 原付の話だけど北京市はEVバイク以外の
市内乗り入れを何年も前から禁止してる。
すると日本の二輪メーカーの原付市場が
壊滅して消えた。
水素にしとけばよかったの？w >>868
いや、ノルウェーは油売った金で補助金バラ撒きとかやってEV普及させてるわけじゃないって話をしたかったんだけど
産油国なのはみんな知ってる、ノルウェーが油売った金はほとんど年金に行ってる CHAdeMOもタイと台湾から締め出されてもう日本だけでしか使われなくなってしまったし、セルフネガキャンで見事自滅 >>874
安物なら同じWRC元モデルのヒュンダイi20はICEなら百万円以下で買えるよインドとかでは >>862
街中の大気汚染はなくなって自国だけの環境は良くなるけど
化石燃料売ってる金持ちだから出来ることであってエコでやってるわけじゃない >>881
回り回って他のところに金掛けられるようになってるんだから上っ面でそうだからなんだという話 >>876
これが分からんのよね
BEVの黎明期は日本が主導権を握ってたのに
あっと言う間にひっくり返された
なんでこうなっちまうんだ？ >>880
だって20年前のモデル売ってるんやで…
昔の３大メーカーからしたら考えられん >>886
そりゃ電動パッソルだの出川ビーノなんて秒でひっくり返されるてしょ ボンボン豊田章男が車好きアピールして周りの取り巻きも追従してこのザマ 高性能電池は通常動力型潜水艦で利用されるが
パヨクはこういった民間へ転用できる軍事研究を妨害し続けてきたよな
日本が戦後経済復興したのは戦時中の軍事研究を民間に転用した結果なんだかパヨクはわかってない > ＥＶを巡る競争は従来の機械工学からソフトウエアやサービスへと移行しているためだ
出遅れてなくてさえこれはヤバい >>875
デメリットは追々解決していくものなんだよね
デメリットがあるからダメ、じゃ今の日本みたいになるよ ケータイみたいに高くても10万で、数年で買い替えるものなら
ユーザーが実験台になって改善していくのもアリかもしれないけど、
黎明期のスマホみたいなものに数百万出せるかって話だわな。
5年から10年は使い続けるわけだし。
お母さんのナビシート専門のこどおじには、この辺がわかってないｗ まぁ国内で細々とやってけばええやん
テレビとかといっしょで最初だけや
日本をありがたがってくれるのは ウヨのみなさんが「EVは中国の陰謀だー」とか陰謀論に逃げているのがなんだかな
だから日本はダメなんだよ 日本にもそのうちアメリカや中国のEVが入ってくるわけか
アメリカのはやたら高いが中国のは安いため普通に売れる
日本メーカーも負けずとEVだしたが当然の如く価格が高く普及せず。
10年後はこんなところか ウヨ「日本の(素晴らしい)技術潰しダー」
なら素晴らしいEV車作れよ 日本車はレベル高かったな
とくにオートマの出来が
ショックなくスムースに加速していくのとか海外の一流メーカーはできないよな
ああいう難しいことを極めていくのが日本は得意
誰でも作れる商品で勝負するのは苦手 >>898
補助金ついてもガソリン車の軽自動車のが安いからどうだろうな
BYDとかまともなメーカーはいうほど安くないしテスラも安いコンパクトカー出すから価格はそう買わないかもよ 日「EV？充電に時間かかるし航続距離も短いから論外」
米「EV最強！クリーンで静かで加速も凄いぞ！充電と航続距離は後でなんとかするわ」
～ １０年後 ～
米「課題だった充電と航続距離も大分改善されたわEV最強！」
日「EVいい感じなのか…俺も今から頑張るぞ！」 それまで機械的しか実現なかったことが、90 年代ころから
ソフトウェア制御とモーターなどの適当な電気部品を組み
合わせで対応できるようになった。
それ以来、かなりのものが機械制御から電気制御に置き
換わってきた。身近なもので言えばレコード、カセット
テープがシリコンオーディオに変化しているし、産業
機器で見れば圧延機などパワーがいるものであっても、
その制御性の良さからかなり初期に電気制御に変わった。
もっと言えば鉄道車両。今や機械的に抵抗器をつなぎ
変えるものはほぼ製造されなくなり VVVF 制御になった。
さらには気動車まで駆動部は VVVF 制御のモーターに
置き換わりつつある。
さらに広義に考えれば太陽光の光エネルギーを太陽電池
で電力に変換し蓄電池で貯めるというのも、タービンを
使った動力→電力という機械的形態からの置き換えと
考えられるかもしれない。
ここまで勢いがついたのは、当初の機械のメンテ削減
というメリットを超え、今では機械で出来ないことが
出来るようになったという点も見逃せない。
この点を考慮すると自動車が機械制御を捨て電動制御に
移行するのは必然とも言える。なんで機械制御に
こだわろうとする会社があるのか、よくわからない。
SL みたいな懐古趣味はあると思うけれどね。 >>892
リチウムイオン電池を潜水艦で使用したのは日本が世界初なんだけど？
左翼に邪魔された結果世界初になったと言いたいの？ 車って結局メンテナンスしながら乗るもんじゃん
ディーラー無いと困るからスマホみたいにはならないんじゃね >>902
オートマとかEV化したら真っ先に不要になる技術じゃんww 個人的には正直電気より水素に期待していたのでこれからも頑張って欲しい 家電と同じ末路になりそうだな
観光と風俗しか産業のない国へ >>31
途上国ほど電動化早いんじゃねえの
コンセントありゃとりあえず動くんだし >>44
その日産が既に周回遅れになりつつあるという話だよ ガラパゴスジャップは軽自動車とともに滅ぶしかない。 そろそろ税金を吸うために謎の新会社・日の丸EVが設立されそう 書籍『EV(電気自動車)推進の罠 「脱炭素」政策の嘘』
「EVは、日本のトヨタなどメーカーが作るハイブリッド車に技術的に負けて勝てないために中国やEUに仕掛けられた罠であることが分かりました。ゼロミッションなんて嘘です。」
こうやって自分等の都合が良いように思考停止
そら先に進めんわ >>907
仮にそのメンテが内燃車特有の機械部品に由来する所が
大多数だったら、現在のディーラーの仕事そのものが
変化すると考えるべきだと思う。
そもそも今のディーラーって、機械のニオイがしない
店頭と機械のニオイで充満しているバックヤードが
共存している。昔はバックヤードのニオイがもっと
めだっていた(今でいうバイク扱っている店の雰囲気)
けれど、それが追いやられている雰囲気。
変化の向きを考えるとディーラーの経営戦略と電動化
による変化の向きは整合しているかもしれない。 >>412
日本勢はアリア登場まで採用してなかったけどな >>912
日本は知財特許収支世界2位
対外純資産世界2位
投資や権利料で食ってるやん イチイチ海外に対抗するから悪い。
国産の需要が無くなる訳ではないし
作り続けて研究・改良しながら新しい物を産み出す事が、戦後の日本の発展に繋がってるのを忘れるな。
対抗出来ないからって完全に撤退するから
どんどん追い込まれていくんだよ。
海外勢だって、いきなり成功してる訳じゃない。
目先の欲に囚われず、継続させることが重要。
産み出す場すら捨てて撤退するのが
一番愚かな行為。 ネトウヨは日本を滅ぼすのが目的なんだろう
統一と繋がってる事は最早明らかだしな >>926
現在が危機なんじゃなくて
10年後20年後に自動車産業がどうなっているかって話だぞ >>926
EV車持ってない同士が争ってるスレだから >>927
戦争で滅茶苦茶になってるかもしれないんだから無意味なことでレスバトルの暇つぶししてるだけ笑 なんかガラケーと同じような失敗パターンになりそうなんだよな リチウムが限られてんのに世界的なEV化とか実現出来るわけねーだろ
数が増えても安くなるどころか高騰する一方だしこんなん続くとは思えんわ ソフトウェアは日本が特に苦手な分野だからなー
今までのアドバンテージが一切通じないのに全力投資しなかった経営陣の慢心が原因 結局ね、日本は第四次産業革命に到達してない国なんだよ
第四次産業革命ってのは、情報通信技術のことね
アメリカ、中国、韓国、台湾、インドといった国が続々と情報通信技術を主軸にした国家へと変わっているのに対して、
日本はまだ第三次産業革命で止まってるの
第三次産業革命ってのはコンピュータを利用した自動化技術のことね
ここまでは日本も付いていってる
でも、PC作れませんから始まって、スマートフォン作れませんに続いて、今度はEV作れませんが始まる
なぜ？
日本は第四次産業革命に到達してないから
文明レベルで負けてるから
まずそこを理解しないといけない EV作るのってそんなに難しい物なのか？
バッテリーとモーター乗せるだけで中国やインドの町工場でも出来るみたいに見下してなかったっけ >>932
何でまたガラケーと同じことしちゃったんだろうなあ >>1
＞豊田社長は昨年９月、バッテリー電気自動車の普及にはメディアで報じられているような期間よりも「長い時間を要するだろう」と発言
トヨタは全固体蓄電池の目途すら立たない
日産は2028年全固体蓄電池車載実用化目標宣言済み
仮に現行車載リチウムイオン蓄電池と車載全固体蓄電池とでスペックなど変わらなくても、強衝撃時の安全性は飛躍的に高まる、普及は加速する
＞井上氏のかつての上司である日産のカルロス・ゴーン元会長も「日産は先駆者としての強みを失った」と指摘。
馬鹿馬鹿しいわw
日産社内で電気自動車開発構想が持ち上がった時、社長ゴーンは猛反対したが、周囲の必死の説得に折れ、日産はEV開発着手した
そりゃそうだわな、ルノー代理人・植民地提督ゴーンは日産から搾取収奪して上納金をルノーさまにたっぷり納めるのが仕事だ、なんで日産の利益を日産自身に再投資する必要があるかボケ
そのついでに日産社内に裏金をこしらえ社費を私物化流用して肥え太った犯罪者強欲ゴーン
ゴーンはもう一生レバノンから出られない、出た途端に日仏司法警察当局および協力国が逮捕拘束だ EVなんて楽勝で作れるよ
昔からあるし
でも誰でも作れるからあえて日本のものを買う理由がないってだけ >>48
家電メーカーで例えると大型平面テレビで
シャープは液晶のみ
パナは液晶とプラズマの両方
をした様なものかな >>1
＞豊田社長は昨年９月、バッテリー電気自動車の普及にはメディアで報じられているような期間よりも「長い時間を要するだろう」と発言
トヨタは全固体蓄電池の目途すら立たない
日産は2028年全固体蓄電池車載実用化目標宣言済み
仮に現行車載リチウムイオン蓄電池と車載全固体蓄電池とでスペックなど変わらなくても、強衝撃時の安全性は飛躍的に高まる、普及は加速する
＞井上氏のかつての上司である日産のカルロス・ゴーン元会長も「日産は先駆者としての強みを失った」と指摘。
馬鹿馬鹿しいわw
日産社内で電気自動車開発構想が持ち上がった時、社長ゴーンは猛反対したが、周囲の必死の説得に折れ、日産はEV開発着手した
そりゃそうだわな、ルノー代理人・植民地提督ゴーンは日産から搾取収奪して上納金をルノーさまにたっぷり納めるのが仕事だ、なんで日産の利益を日産自身に再投資する必要があるかボケ
そのついでに日産社内に裏金をこしらえ社費を私物化流用して肥え太った犯罪者強欲ゴーン
ゴーンはもう一生レバノンから出られない、出た途端に日仏司法警察当局および協力国が逮捕拘束だ >>934
EVは作れるし作ってる
ただ、売れるEVは作れない 日本の人口は5000万人まで減る
これは統一教会の指示で自民党が実現しようとしている
だから少子化は放置してるし、氷河期世代って人口ボリュームゾーンも見殺しにしている
結果として、日本は毎年100万人が消滅している
10年もすれば日本の人口は1億人を割ると言われてるね
人口が5000万人まで減れば内需になんて期待できなくなるし、日本も海外で売らなくてはならない社会になる
その時、韓国のように海外で勝負できるかね >>934
中国やインドの町工場で作った自動車で高速乗りたい？ >>934
EVを作るのは簡単だけど
競争力のある商品をいかに安く作るかで差が出てしまう
あと参入しないとブランド力が育たない >>28
発展途上国アフリカ大陸で先を争い猛烈に商売しまくりなのは中国韓国
日本は存在感ゼロ バカバカしいから最期に一言。
この20年、ネトウヨが必死に「日本は○○で○○だから負けてない！」って
強情はり続けてきた、負けてない言い訳を終始書き込んできたけど
結果どうなった？
奴らの話は全部、お花畑レベルの楽観論、ほぼ（嘘）で現実は真逆になってきただろ。
このEV化の行方もそう考えておけば、悲しいかな日本が「また」負ける結果に
十中八九的中するよ ソニーとホンダみたいに協業で良いから別の会社起こせば良いのに >>945
発展途上国、利益は少ないとホザいて未来の顧客逃がすんだからアホな判断だよなあ 液晶テレビだって、日本はただの組み立て工場
パネル作ってるのは韓国、台湾、中国
日本製なんてどこにもない
CPUもGPUもメモリも日本製なんてほとんど相手にされてない
PC、スマホ、EVのための主要技術に日本製なんてないに等しい
戦う前から負けてるよね
国内で調達不可能なんだもの >>909
水素ステーションの建造費調べたら？
充電設備に文句言ってるやつらが水素設備なら簡単に作れると思ってるの笑えるぞ >>926
これな
まず外国にEVいっぱい作ってもらって乗ってみてから話をすべきだよね 設備投資が必要な水素は論外だな
発展途上国がそんなものを整備するわけない
外国で売れないなら意味がない 今から全力でナトリウムイオンバッテリーをやれば勝てる可能性がわずかだがある >>934
単に動くと製品レベルは全然違う。
トヨタが手こずってるのに簡単なわけない。
ひろゆきは極論バカ >>44
今いちばん厳しいのはホンダ
日産EVリーフとの真正面対決全面戦争を回避して、無充電の中航続距離で街乗り志向のホンダeを出したが空振り、売れ行きさっぱり
そうでいながら、無充電の短航続距離で軽自動車規格EV日産サクラが大ヒット、一昨年日本国内全メーカーEV販売台数を昨年半年間だけで日産サクラ受注台数は超えた エンジン車で良いよ
エンジン開発技術持ってる所がハイそうですかであと10年そこそこでその技術捨てるとは思えないし いや、ハイブリッドでどちらも対応できるようにしとけ
電力足らんやろどうせ バッテリーの安全性とかね、バカじゃないのかと
リチウムイオンバッテリーがあまりに危険でロクに使用に絶えないなら兎も角、そんな事は無いわけで
現状充分な安定性を持っていると判断されるっての
性能同等なら価格で勝負できなきゃ全個体電池とやらが勝つことなんかねえよ >>959
トヨタは今後50年はエンジン車の需要が見込みるタイに会社移すってよ ホンダはどっかの電池メーカーと共同開発するらしいな
自動車メーカーは電機メーカーじゃないんだから今から単独では当然無理だろう 家電で見たやつだ
ジャップはいつもアスペみたいな拘りのせいで自滅するよな 大体今の排ガス規制はNOxとかCOが問題視されてるだけなのになんでCO2が問題視されてるのかわかんねえ
eフュエルみたいに帳尻を合わせる燃料を安く提供できる体制作ったら解決とかならんの？ >>46
トヨタがアメリカ通商当局に
日本でアメ車が売れないのは日本独自独特の軽自動車規格のせいだぞ
とチクりささやいて、アメリカは軽自動車規格を潰したがっている
その前に、最後の書き入れ時として
日本一のガソリンエンジン軽自動車メーカーはホンダ
日本一の軽自動車規格電気自動車メーカーは日産
の地位をそれぞれ確立した 新しくPCやスマホを買おうとしたとき、国内メーカーを候補にあげるやつがどれくらいいるだろうか
10年もすれば自動車もそうなるだろう
車を買おうとしたとき、国内メーカーをあげるだけで変わってるねと言われるよ 車負けたら何も勝てる要素はない
日本経済の敵が総理してるしな😢 >>962
愛知県民がタイに移住か
GMもVWもルノーもエンジン完全に捨てられるんだろうか？
それを捨てるなんてとんでもないって俺は思っちゃうが >>48
ホンダビジョンは全世界新車販売で
2030年に三分の二を、非内燃機関エンジン車
2040年に内燃機関エンジン車全て廃版
が目標 >>48
ホンダビジョンは全世界新車販売で
2030年に三分の二を、非内燃機関エンジン車
2040年に内燃機関エンジン車全て廃版
が目標 またしても嫌儲の勝利だったな
ボブスレーだって撤退数時間前まで愚かな愛国ポルノ愛好者が
「必ず使わせる」とか息巻いてたの思い出すぜ ホンダはCATLとLFPの大量購入契約をして日本メーカーでは唯一まともな行動をしてるぞ 残業規制で競争力がなくなってしまった
働き方改革徹底で完全に負け確定 クリーンディーゼルで騙された鴨がEVでまた騙されてる NECや富士通のように買収されて、名前だけは残るかもね
トヨタってブランド名で中身は中国企業になるんだろう
NECも富士通も、今はPC作ってないからね
レノボのPCに名前付けてるだけ
トヨタもそうなるだろう 内燃機関屋のホンダが世界有数の自動車メーカーになったように
バッテリーメーカーのBYDが世界有数の自動車メーカーになる
当たり前やな >>875
ほんとこれ
デメリットを無視すると失敗する
デメリットは考えて解決するもの
できないならもうやめとけ日本 >>53
トヨタは最初、
2020年に車載用全固体蓄電池を市場投入し電気自動車量産体制を確立する目標、を言っていた
パナソニックと蓄電池協業する前段階として
パナホームとトヨタホームを経営統合し
パナソニックが神奈川藤沢でやってるスマートタウン一戸建て団地開発のノウハウを、富士裾野トヨタ工場跡地ウーヴンシティ開発に応用しようとしている
しかし、パナソニックトヨタから全固体蓄電池の話は出てこない
この正月もトヨタは広告CMバラ撒きまくって、マスコミが勝手にbZ4Xの実車サブスク台数実績をスッパ抜くことの無いよう黙らせている >>970
原発は日本←これを目指してると思うわ
世界各国の廃炉作業に技術や人員を送り込む
放射性物質廃棄物を日本国内に輸送永久管理して
その費用で糊口を凌ぐんやで 内燃機関基本設計共有とかやってたら負けるだろ
後輪駆動にしてすごく小回り効きますとかEVならではのメリットを出していかないと >>907
オートバックスとかイエローハットがあるだろ >>985
日産のサクラはガソリン車ベースの
コンバージョンEVだけど
ゆっくり走れば航続距離200ｋｍぐらいある
EV専用車が当たり前になったら
ガソリン車より使い勝手も良くなるだろうな コバルトはなんとかなるにしても銅の供給がボトルネックでEVが主流になるなんて無理 >>57
今の地方田舎の一戸建て新築
は、庭の緑は要らなくても駐車スペースは複数台あたりまえ必須
日産にしてもセカンドカー需要でEVサクラがこんなに売れるとは思ってもみず、嬉しい悲鳴 EVに全車置き換えなんて電力供給と触媒確保の観点で全く現実的でないが、トヨタかまそれより現実的でない水素推してるのもなんだかなぁって感じ
CO2利権同様ただの新利権の覇権争いに踊らされずにエンジン作っといた方がいいわ アルファードとルーミー、NBOXのEV作ればよくね？
底は広いんだからそこに電池詰めるだけだろ >>886
やはり貧乏国になったからじゃない？
車なんて経済成長期じゃないと売れないよ、EVどころかまず車買えてないだろみんな
カーシェアなんて商売が流行るぐらいだし >>993
空気抵抗ヤバいからセダンタイプが売れてんのに箱は駄目だろ 軽自動車のコンバージョンＥＶの
ちっこいバッテリーで200ｋｍ走っちゃうんだぜ？
もうガソリン車オワコンだろ
メーカーの技術者ならもう周知だろ このスレッドは１０００を超えました。
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