貧しい日本では「4WDは要らない」「なんちゃって4WDでいいか」「そもそも車が不要」な傾向にあるらしい😓 [605031433]
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スバル「クロストレック」にFFが新設定されたワケは？コスパ重視の若者世代は「4WDは不要」と判断？
https://news.yahoo.co.jp/articles/906f523a9dba2744e8ba80e7eae1225361f9ba22
現時点で、FFを用意するのは日本市場だけとなるということだが、その理由について毛塚氏は
「日本にはとても合理的なお客様が多く、不要な4WDはいらない（だからスバルのSUVは買わない）という話があるのです」
という。
スバルのアイデンティティであるシンメトリカルAWDを否定するというのは、ブランドとしては痛し痒しかもしれないが、
たしかに「コスパ」をキーワードに”賢い買い物”を重視する世代にとっては4WDの走破性というのは無駄な機能と感じられるのかもしれない。
4WDしか設定していないことでみすみすセールスの機会を逃しているのだとすれば、FFを用意するという判断もまた合理的といえる。 ハリアーとラブ4の一番売れてるグレードはガソリンFFだから
見た目だけなのだ >>1
スバル「なんでウチの車買わないんですか？！」
客(いちおう気遣っとくか)「いやー四駆はいらないので」 一人で乗ってる分には全く必要を感じなかった
初めて良さが分かったのは4人と荷物をのせて動かしたとき
（おおお！強いぞ！この車！）って思った
普通の乗用車で人をたくさんのせてみ
（うー重い）って分かるから、違いがよーく理解できるのが４WD スイッチON/OFFでも電子制御でも不要な時は2駆で冬は4駆とかできないの？ だいたいスバルは初代インプの頃にはすでにFFあったし今更やで インフラ整ってる都市部の税金あげて必須地域は下げろよ スバルの四駆なんてレガシーからだろ
RVブームの時なんてカス扱いだったのに そもそも四駆ってよっぽどの田舎に住んでない限りはセカンドカーじゃね？ どんどん生活をミニマムにして
経済が昭和以前に戻っていく FFならスバルの必要性ないよな
なんちゃってSUVっているか？
高齢化してるのに 車いらないならその分金が浮いてるはずだから、そこから金を巻き上げる法を考えたら良いんじゃ 走行補助システムとスタッドレスの性能向上でFFでも全然いけるからな
北陸やが今年はFFの新車買ったわ
なお3年前のクソ大雪レベルだと無理 四駆スゲーって雪の中ゴリゴリ進んでたらバンパーのダクトもげとったわクソ でもこの間の新潟大雪みたいな時は4WDが圧勝するんでしょ >>39
AWDが優秀だからエンジンがゴミでもみんな買ってたのにな
唯一の取り柄捨ててどうするつもりなのか 雪国でスバル車たくさん見るのに、まさかの中の人が「日本にはとても合理的なお客様が多く、不要な4WDはいらないという話があるのです」とか言っちゃダメなんじゃないか 4WDのオフロードカーが活躍できそうな荒野とか砂漠みたいな道がそんなになさそうだしなあ >>29
できるよ
というか世の大半の4輪駆動車がそれ
ただ2輪駆動時には燃費を悪化させるお荷物と化す 豪雪地帯でFFでもスタック脱出マットとシャベルあればいけるよ、15年雪山通勤FFでやってる
どっちかというと駐車場でスタックするとことの方が多い 昔、ジムニーにも二駆モデルあったが
今は黒歴史とされている 山岳地帯の集落では4WDの軽しか居ない
ジムニーかハイゼットトラックかエブリイ 国内だと8割方本当にいらないと思う
東北北海道は必須なのかな 北海道では4WD以外に載る奴は自殺志願者として嘲笑される >>47
日本は雪がほとんど降らない、
まれに降ったら別に車には乗らなくてもよい、
そんな地方だって沢山あるだろ >>60
登り坂はやっぱり4WDだわ
下りはなんの車でも怖い まあ実際スバルの4WDとか乗ってても普段有難さみたいなのは実感し辛いしな
他の車乗る機会があったときにおおここで滑るのかよ走り出せないのかよみたいなことがあったときに実感するくらいだろ 車体の頑丈さはどうなの？
事故ったときとか
そこがあるならFFでも買う意味あるじゃん >>39
車体の頑丈さはどうなの？
事故ったときとか
そこがあるならFFでも買う意味あるじゃん デフロック付きのAWDいるとかポツンと一軒家にでも住んでるの？ 東北でもAWDばっか走ってるわけじゃない
所得が低いから買えないんだよね… スバル以外の4WDはパートタイム多すぎ
フルタイム4WDのスバルしか信用しない 前後0-100に設定できる4WDが標準になればいいのに 日本だと車は持ってるだけで負債になるもんな
生活に必要な奴以外は持たないだろ そもそも今の時代、
SUVとはほぼ「なんちゃってSUV」のクロスオーバーSUVを指すだろ
つまりただの乗用車なんだからFFで十分
逆に雪国で四駆が必要でもガチのクロカンSUVである必要はないしな 雪国でも普通の生活圏なら4WDの方が楽だけど無きゃ無いでなんとかなるんだよね >>67
前はFF乗ってて去年の秋からレヴォーグ乗ってるけど
すごく乗りやすいと実感できてる
カーブや右左折で滑った時の電子制御に慣れるまでは苦戦したけど、さすが安全性能がすごいと謳ってるだけの事はあるなと思った 田舎だと４駆がいることあるから
軽トラなんかはできないと結構問題がある スバルがFFラインナップしてるのは、CAFE基準のクリアの為だけ >>80
パートタイム4駆って軽トラの奴だぞ
お前がイメージしてるのはスタンバイ式4駆 雪国でもFFなら行けるぞ
運転の緊張の度合いが跳ね上がるけどな 雪が降らない舗装路しか走らないからFF車でいいやろ 平地が少なく山に何もないので実は世界一車の不要な国のはずだが
田舎に補助金をばら撒き、道路を整備することで需要を生み出して輸出産業にした
すごい無駄な感じするな スバルのAWDとかいうドチャクソ燃費食いはもう飼わない
水平対抗()のせいでベルト交換もドチャクソ 誰もいない山奥行っても舗装路が続いてるし
林道とか険道酷道入って初めて未舗装路を体験出来る 今のなんちゃってAWDと、クロカンの4駆は別物と考えていいからね。
前者ならFFと大して変わらんのよ
https://youtu.be/BTnRQt9Ru50 >>1
雪国で売られる車は寒冷地仕様と言って
こっそり4WDにしてあるんだけど
そういう環境で育ったせいで駆動輪だとかそういうもんに
無頓着だったんじゃないかな。 >>99
雪国ならドカ雪降った後に自宅から国道に出るまでの間で体験できるぞ >>93
勾配あるとことかマンホールだの継ぎ目だのといった
鉄板なんかに気をつけて止めればよゆー >>102
ぼくも！
ガソリンv6 4000cc 5速MTなんでしょ！ 雪国だとデミオとかノートあたりのコンパクトなFFだと朝とか年に何回かは雪かきしても埋まって空転して車出せなくなるど
最近のヤリスとかだとFFでも力強いのかしら
青空駐車だから次は最低限ニセ四駆買おうと思っとるが 新潟のアレで轍化凹凸化穴化のメカニズムやってただろ
そして逃げ場無しの環境でその穴に嵌り込んでスタックするのも パートタイム4WDがちょうどいいわ
必要なときなんてごくわずかだし
いざとなればがつんとくる4WDがいい >>107
2.8リッターディーゼル6AT
と
2.7リッターガソリン5MT CMでやってるような林の中の山道を登って行くとか河原を走るとかそんな機会一生無いよな ハリアー買ってどこに4躯ボタンあるんだ？って思ってたら自動制御なのな
どうやって制御してるのか知らんけど4躯感が味わえなくて残念 もともとスバルはFFの先駆者じゃなかったっけ
SUBARU1000とか… >>111
ディーゼルまじか
これ抽選販売とかになんのかな >>108
雪道に力強さは必要ない
むしろ繊細さが必要 生活四駆で困るような所にそもそも行かないしな
都市圏から外れたら幹線でさえ未舗装とか
国道でさえ田舎へ行けば未舗装当たり前、みたいな状態に戻るなら
そういう所を走破してくるならガチ四駆必須とかなるだろうけど 貧しい日本人は前期プロボックスを車高上げて似非四駆にした >>108
最低限4WD必須のプラスアルファにブレーキLSDのスノーモード有りで安心感アップ 雪国でそういう舐めたやつがスタックやらかして脱出用のラダーすら積んでない 豪雪地帯の青森市でもFFでいけたから、4WD必要なのって山奥住みだけやと思う。 >>1
ところでこのクロストレックとかいうXVが重くなっただけの車買う人いるのだろうか？
スバル買う奴なんて車オタクだから騙されないと思うんだが… 普通に生きてりゃ4WDが必要になる場面なんて全くないし LSD入れたら二駆でも雪道がかなり走れる
昔長野で86で雪道攻めてたけどスタックしたこと無いわ >>126
x-driveでええじゃろ
だいたい一緒だし >>50
公務員はアウトバックやフォレスターを買えるので問題ありません むしろ悪路も雪道も走らないのにAWD買ってる奴馬鹿すぎ
豚に真珠だよ 大型トラック乗ってたけど二駆でもスタッドレス履いて路面状況ちゃんと見極めれば平気、チェーンも必要ない >>144
ダブルで付けても登らない国道なんて全国にいくらでもある ハイブリッドの4駆とかクソすぎだろ
ほとんど前輪駆動で燃費悪くさせるだけじゃねーか ノアハイブリ4駆で北海道走ってる動画見たけど安定してたな FRで純正のトルセンでも雪道アイスバーンも走れる
下駄がFFだけどオープンデフは怖いというか空転するし好きではない ドロ一つないランクルとかブロックの角がバリバリのオールテリアンタイヤとかな >>39
なんちゃってSUVってなんだよ
非クロカンのことならスバルはクロカン出してないだろ >>148
東北も新潟内陸部の豪雪地帯も走ったけど平気だった
除雪してあるし変なところ行かなきゃ平気 これから先インフラの補修管理維持が望めない修羅の国になるんだから
悪路でスタックしてJAFの世話になるより最初から4WD買うのが賢い モーターアシストすりゃフルタイムAWDにする必要ないよな スタックして空回りしてんのにムキにアクセル踏んでる人は運転向いてない FFの軽自動車でもスタッドレスさえ履いとけば普通に雪道走れるもん 林道は軽4WDとオフバイク以外見ない
クロカンやSUVなんか見たことない
２輪はちゃんとオフがオフロード走るのに四輪はキャンプ場までしか行けない まあ滑っても立て直せないやつは何乗っても同じ分かるやつは雨の時の安心感を感じてる >>153
デフ無しFR偏平坊主タイヤで関東近辺でも記録的な大雪の日に山越えて東京まで帰ったことあるわ
峠抜けるまでは本当にスリリングだったぜ
全コーナードリフトは当たり前だし信号でも迂闊に止まれないという すぐ動けなくなるタクシーを見るが……
(北海道在住)
無理っぽい道に自ら入り込む
なぜタクシーは4駆が無いのだろう？ 海水浴場の砂地の駐車場でスタックとか、雪道の高速の路肩で反転してたり、信じられないヌルい場所でトラブってるのはたいていこの手のなんちゃってSUV >>153
FRは前に進むだけ
フロント重くて直線でも後輪持ってかれるだろ
山なら登れるし下りならエンブレ効かせてアクセルで下れるからFFには無い利点があるけど 「日本にはとても合理的なお客様が多く、不要な4WDはいらない（だからスバルのSUVは買わない）という話があるのです」
開発責任者なんだからもう少しオブラートに包んだ言い方をしたらいいのに
これだと皮肉というより消費者への挑発だろ
さすがスバルだな なんか急激に運転するのが億劫になってきた
次の車検来たら処分しちゃおうかな >>98
今のスバルのCVTってチェーン式だけどタイミングベルト交換ってあるの？ 除雪が間に合ってる状態ならFFで余裕
ドカ雪が固まってガタガタの道路や新雪が積もったままの山奥だと四駆が欲しくなる >日本にはとても合理的なお客様が多く、不要な4WDはいらない
内心日本人を皮肉ってるのかも知れないが真っ赤な嘘
2WD仕様はアメリカの伝統 FRなら2駆でもいいけどFFはいらんわ
フルタイム4駆を選ばざるを得ない フルタイム四駆って燃費悪いんでしょ？
なんちゃって四駆でいいや なんちゃってとフルタイムってそんな変わらないと思うが
なんちゃってでもデフやらシャフトやらは回ってるわけで >>178
なんちゃってのらぶほーだけどシャフト回ってない
ダイナミックトルクベクタリングとかいう装置で 13シルビアが凍結路でくるくる回った時はしぬかと思った 昨日駒川中野商店街の駐車場に止まってた黄色っぽいランクル70かっこよかった
あれそのまま売ってほしいわ
誰か知らないか？ ビスカス四駆もなんだかんだでトルクかかってるからな
完全な100:0にはなかなかならないよ
モーター四駆なら別だけど >>178
雪道凍結路の為の四駆が欲しいだけだから
なんちゃってのほうがむしろ優秀という AWD＝雪に強いって思ってるやつほんと多いけど
あくまでスタックに強いだけで制動は2WDと変わらないからな
なまじスタックに強いぶん突っ込む危険性は上がる フルタイム四駆でちょいとケツ押し強いくらいのが好き 16年式ラングラー乗ってるけど４WDに切り替えるレバーを一度も触ってない ハイパワーターボと4WD以外は車じゃないって誰かがゆってました 普段はFFじゃなくて普段はFRの四駆が欲しいんだよ 雪国でも近年は4WD不要論が出て2WDに乗ってる人のほうが多い >>1
燃費悪くなるだけだしコーナリングがつまらないんだよ。
GC8のインプレッサWRXは足回りだけでコーナリングマシンに仕上げていてミューが低くなるほどオーバーステアだからガンガン攻めれた。
スリーまでどアンダーで論外だったランエボが電子制御で無理やり曲げてきたのが下品だった。
以降面白い4WDは出ていないから。 >>202
荷台の一番後ろに水が満タンのポリタンク四個固定した四駆の軽トラなら無敵だな 電子制御は常識的に走る分にはいいけど振り回すと予想外のアシストが働いて危険なんだ。
一ミリもヨーが発生しない行儀のいい羊にはお似合いだがな 雪が積もることすら珍しいし
あれた道なんて行かないし FF、FR、4WDそれぞれ所有した事があるが4WDの安定感は他と比較にならん
街乗りでもちょっとした段差とかに勢い付けずにゆっくり乗り越える事ができて安心だしな これ2WDモードいらなくね？
うちの車は自動4WDモードしかないわ 雪道で立ち往生してる車見かけてAWDで良かったのかもなと思ったことはある デフロック4WD＞越えられない壁＞その他の4WD
2WDは論外 不況のせいかどうか解らないけど、最近三菱車をよく見かけるようになったな
5年くらい前は絶滅危惧種かってくらい見かけなかったのに >>197
いいぞ
ターマックモードは感動すら覚えた 4WDの性能が雪道で大きく出るのは発進時とカーブとか曲がる時くらい？ >>211
安定感でいうとトレッド、ホイールベースと足回りも重要
ロングボディのセダンとかハンパない >>219
前に進むことに関してはかなり差が出る
ただffでも頑張ればなんとかなるって感じ 昨年末の大雪で4駆の四駆の恩恵を受けたわ
スタッドレス装着状態の時だったけど、Xモード使って何とか移動できた >>216
三菱は別に安くないと思うけどなんで不況のせいで？ >>25
ffでも普通に雪道は走れる
でも、駐車場でハマることがクソ多いから、雪国では結局四駆になるだろ >>216
デリカはデザイン好き嫌いあるけど
唯一の車種だし
アウトランダーいいし
やっと復活してきたらでしょ
不況とは関係ないかな 走るとか走らないじゃなくて、発進できないのが二駆の問題点 プロボックスみたいな商用車系で乗り心地確保されてるやつないんか？ >>219
逆、直進以外は超不安定
タイヤの進行方向イメージして
前輪の進行方向に対して後輪常に直進しようとするから
不安定なの
なんちゃって4WDや電子制御てんこ盛りで制御しないとヤバい
不安定だから面白いとも言うし、ジムニーはクルクル回る 日本はどこ行っても道がきれい
4WDてどこで使うの？ >>219
立ち往生したFF手伝ったけど、発進はかなり差がある印象だな
滑って進まないからアクセル踏んでタイヤ熱持って溶かし掘って完全にスタックとかしてた
FFみんながそうなるわけじゃないけどね
フットブレーキ使う脱出テクも最近使えないし >>235
横風強い時の高速とか
え、風吹いてんの？ってもんよ 北海道のタクシーなんていまだにFRだし四駆なんていらんだろ 東北の豪雪地帯で運転歴24年
雪国では4WDの方が断然いい
雪道の安心感はダンチ
でも事故ってる車は圧倒的に4WD車
FFは普通に街中だけなら充分に走れる
雪深い所や坂道は苦手だが
FRは冬期間全ておいて地獄
買った事、乗ってる事を後悔する位に
でも雪道の運転技術は確実に身に付く
雪ドリが楽しい >>216
おじいちゃんもしかして三菱車が他社より安いと思ってる？
今流行りのアウトランダーの値段ちょっと調べてみ 100系ハイエースワゴンスーパーカスタムリミテッドの4WDは最高に便利だった 本格的4WD
重い、安定感ない、事故危険、燃費悪い、維持費高い、新車価格高い
どうすんのこのクソゴミ？フィットとかライズで良いんだよ >>111
ガチなら乗り換える
プラドのTZ-G買えるぐらいの現金は用意したし
まぁ、どうせ再販されないんですよ >>247
なんか9月から販売とか情報見つけたが信憑性なき
まあ出たらラッキーくらいの気持ちや >>253
次期プラドか70狙ってる人多そうだよな 4駆はワイルドなイメージあるけど逆なんだよな
4駆は悪路でも楽ちんだから軟弱者向き
2駆の方が悪路にハマって無駄な体力使うから
めっちゃワイルド。 >>239
たし🦀
四駆は真っ直ぐ進むよな
FFも直進性は良いんだけど何かロープで引っ張られて真っ直ぐ進んでるような
独特な感覚がある >>200
ダイハツの軽トラってFRなんだ
贅沢やな 太平洋側のディーラーでは生活四躯の存在を隠してるから
なんか気持ち悪いことになってるのが日本の四駆市場。 >>255
まさにプラド狙ってる
でもリアが跳ね上げ式じゃなかったら悩む >>259
メーカー問わず貨物車は後輪駆動が当たり前
N-VANみたいな前輪駆動のナンチャッテ貨物は過積載すると前輪が浮き上がってめちゃくちゃ不安定 >>86
自分もFFから乗換えると安定性の違いは驚愕したわ >>261
電動格納シートは楽で良いけど、荷室の嵩が少し上がるからな...現状は常に5人乗りにしてる
積載性は不満ないよ
姉が帰省した時とか甥と姪と姉夫婦と親乗っけるのに必要だから便利だけど...
けどそうなるとアルファードのハイブリッドでいいじゃんって思う自分が居るw
中期ガソリン4000ccから後期ディーゼル2800ccだけど高速燃費が違いすぎてディーゼル買って良かったと思うわ
あらゆる部分でこの手の車にはディーゼルがよく似合う えっナナマルマジで再再販するの？
嘘クセェとかいいつつ出たら買っちゃう >>54
先代アウトランダーだけどフルタイムで4WDにすると別の車かってくらいどっしりした走りで軽快感ねーし燃費悪化すげーわ >>268
+10万で四躯になるんだから
経済的な理由で選ばない人なんてのはいない。
四躯にすると燃費と最高速が落ちるから
そういう理由であえてFFって選び方。 >>216
メーカーがレンタカー用の車が半導体不足で用意出来なくてタマ数多い三菱のミラージュが売れてる的な話なら聞いた そういえばバブル後にRVブームで業界3位になったりリーマンショックの後もエコカー減税の棚ぼたでコルトが売れたことがあったな
景気悪くなると三菱が売れる傾向はあるのかもしれない >>264
シートじゃなくてハッチの話な
バックドア、リアゲートって言ったほうがいいか >>111
防衛予算増額の中にはパジェロベースだった1/2トントラックをランクル70で置き換える話があるらしいな 一昔前のトヨタはCCV以外はゴミみたいな生活四駆だったが今のRAV4はガソリンもHVかなり優秀だった
これでスタックするならそもそももう乗用車を使ってはいけないような環境だわ
ただしカローラ以下のE-Fourは相変わらず使い物にならんところはさすがトヨタ
露骨に差を付けるな >>53
クロカン四駆ってスキー場の帰り道
下りの雪道でスピンしてる印象
何故なのか？ >>241
FRでも前後重量配分が50:50のBMWなら雪道でも大して困らん
こいつが進めないならそもそも四駆以外走れない それは違う
スバルは燃費がクソ悪いからFFを出せ！
と言ってるだけだ
特にレンタカーの利用客
車種を選べなくてスバルが当たると地雷呼ばわり 軽トラ馬鹿にされるけど日本独特でとっても個性あると思うけどな >>276
パジェロ自体が消滅するから、自然そうなるしかないな >>286
アメ公の物好きが中古軽トラを25年ルールで買って遊んでるらしい >>288
25年も経つと錆でフレームまで逝ってそうだが直しちゃうのかな 貧困江戸っ子が粋を言い訳にした文化が再来したかのよう >>278
下は単純に車重で決まるからイキって飛ばすと終わる >>278
トラクションはかかるから加速は出来る
だが曲がる止まるにはあまり影響はないのでそのまま飛び出す
テクがあればもちろん活きてくるけど公道で競技みたいな走り方するのも難しい でも人生で１度くらいは４WDのくるまに乗ってみたいって思うことあるでしょ >>240
タクシーは「お客さんすいません…ここまでしか登れないんすけど」って坂の下で降ろされるから 世界には4WDじゃないと苦労する道が多いことを知らない舗装道路しか知らない日本人 >>81>>83ワシの乗ってるの任意では無いが可能だぞ
てか結構あるやろそんなん 金があるけど買わないならいいけど
金がないから買えないだからな >>278
だいたい雪道の運転の仕方が間違ってる
あいつら四駆はパワーがあるから雪道を走れると思っているが逆なんだよ スバルは今からでも遅くないからサンバー復活させろ
勿論RRベースのフレームシャシー
乗用EVにも発展できるようにしとけば絶対腐らない 実家は交通不便だから嫌でも必要だった
東京一極集中なのだから車を嫌でも買わせたいなら電車とバス全部廃止すりゃ皆かうんじゃね 70復活したら飛び付く奴多そうだな、売っても今のSUV人気が続けばそこそこの値段になるし
ただ、トヨタって本当EV諦めてるんだな 新潟の叔父さんがスバル360乗っていたけどRRは良いかもね、乗せて貰ったけどN360より乗りごごちが良かった。
冬はフロントにトラックのチェーンを載せていた、スノータイヤでね。
50年前位の話だ。 四駆で安定の接地感
というものを感じる走りは
かなり飛ばしてないと生まれない スバルの4駆は他のメーカーと比べてどこが優秀なの？
フルタイムだから？ 高くなる
重くなる
燃費落ちる
ドライバビリティ悪化する
余計な整備箇所増える
故障リスク増える
結論
いらない トラックバス等の商用車は殆ど二駆だぞ
雪が積もったらチェーン巻いてゆっくり運転するだけ 箱根越えして静岡の実家によく行くが、峠の下りを80キロで走りながらカーブするとケツが流されて怖いからスリップ防止のために4WD必要なのかなぁとは思ってる 運転自体下手だしその上バードウォッチングで田んぼの横走って片輪落としたりするから4駆必須
走破力より脱出に必要だわ それタイヤよりグリップ高いのに変えればいいだけ
それ4WDは関係ない 四駆はコストかかる割に見た目的な変化がないからな。
せいぜいAWDってエンブレムが付くくらい。
イキりコスパは低い 冬出かけなかったり雪国じゃないならいらないだろ
雪国なのに二駆onlyはアホ そもそも、4WDが必要な降雪時に出かけるなよ
スキーヤー、スノーボーダー、登山家は除くが 関東平野部住みでスキーが趣味でFFベースの4WDミニバン乗ってる
ディーラーはFFしか整備したことないみたいで4WDで不具合出ても直せなくて困ってる 雪国在住だけどスバル4WDが雪に強いのは間違いないんだけど本気で雪対策するんならフォレスターみたいな最低地上高が高いモデル以外は結構無力
インプレッサで何度もスタックした事あるし腹が雪につかえちゃったら四駆もお手上げ
オフロードの雄たるジムニーも意外と弱くて凍結路でスピンしちゃうから軽だとハスラーとかタフトみたいなのが雪道に強い ハイエースは4WDにしたほうがいいぞ
そんなに値段変わらないしディーゼルなら燃費も変わらん
あの限界性能が低すぎるシャシーで雨の高速道路を走る場合4WDだと安心感が違う >>25
積雪時もキツめの登り坂でなきゃFFで登れるし
下りは重量増の分4WDの方が制動距離長くなるのもJAFの実験で明らかに
でも南関東の舗装路走るウチらは積雪のことよりも購入費と燃費重視なんじゃ もしもの時のためにスコップとかスタック脱出グッズは車に積んでおいたほうが良い 市街地の交差点もタイヤ空転で圧雪路が磨かれてツルツルになってるから4WD有利 こういう話になると四駆だFFだと言うけどあまり機械制御の話とかしないよな
例えばフォレスターのX-MODEのような制御装置とかの どんなゴミみたいな車種でも１０万ちょい上乗せすれば四躯になるのが日本車。
日本で外車が普及しないのはこのせい。不当廉売に近い。 スバルは客の殆どがラリーマニアだから
ラリー技術のフィードバックをしてやると喜んで食いつく。
生活四躯に打ち勝てた唯一のメーカー。 登山やるから次は4WD欲しい
F Fだと空転すること結構あったからいつか身動き取れなくなるわ >>216
都内なんだけど、とちぎナンバーのレンタカーの三菱車をやたらと見かける…なんの仕組みかはわかんない
カーシェア用に栃木県で一括登録したものなのかしら >>334
スバル車乗った事無いから知らんけど他メーカーの電子制御とそんな違うもんなの？ >>337
俺もスキー場よく行くから4WDにしたわ
でもスタッドレス履いてないと4WDにした意味無くなるよ >>340
昔は車種毎に違ってたり同じ車種でもグレードによってとかで色々違ってたように記憶してる
そんなにバラバラなのをちゃんとブラッシュアップできるとは思えないから定評自体も眉唾なんではとひっそり思ってる
構造的には今のやつは基本前輪駆動で滑ったらクラッチで後輪にもトルクを回す他と変わらない方式だったかと >>305
ラダーじゃないと軽トラには出来んし
かといってラダーじゃ他に使い回せんが
そもそも旧サンバーが現ハイゼットOEMに勝てる所が無い 「車は不要」っていうか「もう車も買えない」では？
日本は北朝鮮と並ぶ貧困国家なんだからな
クアラルンプール行ってみたらマレーシア人だってベントレー乗ってた >>305
ノスタルジーに浸るのは勝手だが、復活させても今時の軽トラには何一つ勝てないぞ 久々にクラクションならされたけどめっちゃ腹立った
そもそも生活道路の走行距離が最短になるようなルート通れって
歩行者とチャリ以外入る場所じゃねーだろが
マジで頭悪いのな車カスは 車の性能は最終的に路面と設置してるタイヤに依存する
峠道で4WDを過信してガードレールの餌食になったスバオタ多かったよな昔は >>305
あんなポンコツ軽トラ知らない奴が持ち上げてるだけだぞ 4WDだろうと最低地上高以上の雪は走れない
ソースは北海道出身の俺 >>218
今度買うんだ
教えてくれてありがとう
楽しみだなぁ >>340
量販車向けにちゃんとしたセンターデフ式なんてスバルとアウディぐらいしか作ってないけど
まあビスカスとかの生活四駆とは別物の安定感
モーター四駆は電子制御の反応は優れてるけどモーター自体の出力に限度があるしな
日産のアテーサとかSTi系のトルクスプリッターはまたちょっと違う感じだけど 俺は凍った坂で坂道発進できればいいだけだからスタンバイ式4WDで間に合ってる >>357
現業整備士のワイから言わせて貰えば
あのクッソ4気筒こそがスバルの一番ダメな所だぞ
レックスの頃からだから基本設計30年近く前のエンジン
使い回してた時点で他社に勝てる訳無かったし
そもそも自社で新エンジン開発不可能だった時点で
企業としての体力も限界だった訳よ >>362
スーパーチャージャーでも糞遅かったし燃費も良くなかったエンジン作る工場は限られてるし燃費良いハイブリッド車作る技術も無いから普通車のダウンサイジングターボエンジンに全振りしたんだろ？ダイハツの3発には勝てんわなwでも最近まで家にあったキャブサンバーは嫌いになれない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
