貧しい日本では「4WDは要らない」「なんちゃって4WDでいいか」「そもそも車が不要」な傾向にあるらしい😓 [605031433]
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スバル「クロストレック」にFFが新設定されたワケは？コスパ重視の若者世代は「4WDは不要」と判断？
https://news.yahoo.co.jp/articles/906f523a9dba2744e8ba80e7eae1225361f9ba22
現時点で、FFを用意するのは日本市場だけとなるということだが、その理由について毛塚氏は
「日本にはとても合理的なお客様が多く、不要な4WDはいらない（だからスバルのSUVは買わない）という話があるのです」
という。
スバルのアイデンティティであるシンメトリカルAWDを否定するというのは、ブランドとしては痛し痒しかもしれないが、
たしかに「コスパ」をキーワードに”賢い買い物”を重視する世代にとっては4WDの走破性というのは無駄な機能と感じられるのかもしれない。
4WDしか設定していないことでみすみすセールスの機会を逃しているのだとすれば、FFを用意するという判断もまた合理的といえる。 これ2WDモードいらなくね？
うちの車は自動4WDモードしかないわ 雪道で立ち往生してる車見かけてAWDで良かったのかもなと思ったことはある デフロック4WD＞越えられない壁＞その他の4WD
2WDは論外 不況のせいかどうか解らないけど、最近三菱車をよく見かけるようになったな
5年くらい前は絶滅危惧種かってくらい見かけなかったのに >>197
いいぞ
ターマックモードは感動すら覚えた 4WDの性能が雪道で大きく出るのは発進時とカーブとか曲がる時くらい？ >>211
安定感でいうとトレッド、ホイールベースと足回りも重要
ロングボディのセダンとかハンパない >>219
前に進むことに関してはかなり差が出る
ただffでも頑張ればなんとかなるって感じ 昨年末の大雪で4駆の四駆の恩恵を受けたわ
スタッドレス装着状態の時だったけど、Xモード使って何とか移動できた >>216
三菱は別に安くないと思うけどなんで不況のせいで？ >>25
ffでも普通に雪道は走れる
でも、駐車場でハマることがクソ多いから、雪国では結局四駆になるだろ >>216
デリカはデザイン好き嫌いあるけど
唯一の車種だし
アウトランダーいいし
やっと復活してきたらでしょ
不況とは関係ないかな 走るとか走らないじゃなくて、発進できないのが二駆の問題点 プロボックスみたいな商用車系で乗り心地確保されてるやつないんか？ >>219
逆、直進以外は超不安定
タイヤの進行方向イメージして
前輪の進行方向に対して後輪常に直進しようとするから
不安定なの
なんちゃって4WDや電子制御てんこ盛りで制御しないとヤバい
不安定だから面白いとも言うし、ジムニーはクルクル回る 日本はどこ行っても道がきれい
4WDてどこで使うの？ >>219
立ち往生したFF手伝ったけど、発進はかなり差がある印象だな
滑って進まないからアクセル踏んでタイヤ熱持って溶かし掘って完全にスタックとかしてた
FFみんながそうなるわけじゃないけどね
フットブレーキ使う脱出テクも最近使えないし >>235
横風強い時の高速とか
え、風吹いてんの？ってもんよ 北海道のタクシーなんていまだにFRだし四駆なんていらんだろ 東北の豪雪地帯で運転歴24年
雪国では4WDの方が断然いい
雪道の安心感はダンチ
でも事故ってる車は圧倒的に4WD車
FFは普通に街中だけなら充分に走れる
雪深い所や坂道は苦手だが
FRは冬期間全ておいて地獄
買った事、乗ってる事を後悔する位に
でも雪道の運転技術は確実に身に付く
雪ドリが楽しい >>216
おじいちゃんもしかして三菱車が他社より安いと思ってる？
今流行りのアウトランダーの値段ちょっと調べてみ 100系ハイエースワゴンスーパーカスタムリミテッドの4WDは最高に便利だった 本格的4WD
重い、安定感ない、事故危険、燃費悪い、維持費高い、新車価格高い
どうすんのこのクソゴミ？フィットとかライズで良いんだよ >>111
ガチなら乗り換える
プラドのTZ-G買えるぐらいの現金は用意したし
まぁ、どうせ再販されないんですよ >>247
なんか9月から販売とか情報見つけたが信憑性なき
まあ出たらラッキーくらいの気持ちや >>253
次期プラドか70狙ってる人多そうだよな 4駆はワイルドなイメージあるけど逆なんだよな
4駆は悪路でも楽ちんだから軟弱者向き
2駆の方が悪路にハマって無駄な体力使うから
めっちゃワイルド。 >>239
たし🦀
四駆は真っ直ぐ進むよな
FFも直進性は良いんだけど何かロープで引っ張られて真っ直ぐ進んでるような
独特な感覚がある >>200
ダイハツの軽トラってFRなんだ
贅沢やな 太平洋側のディーラーでは生活四躯の存在を隠してるから
なんか気持ち悪いことになってるのが日本の四駆市場。 >>255
まさにプラド狙ってる
でもリアが跳ね上げ式じゃなかったら悩む >>259
メーカー問わず貨物車は後輪駆動が当たり前
N-VANみたいな前輪駆動のナンチャッテ貨物は過積載すると前輪が浮き上がってめちゃくちゃ不安定 >>86
自分もFFから乗換えると安定性の違いは驚愕したわ >>261
電動格納シートは楽で良いけど、荷室の嵩が少し上がるからな...現状は常に5人乗りにしてる
積載性は不満ないよ
姉が帰省した時とか甥と姪と姉夫婦と親乗っけるのに必要だから便利だけど...
けどそうなるとアルファードのハイブリッドでいいじゃんって思う自分が居るw
中期ガソリン4000ccから後期ディーゼル2800ccだけど高速燃費が違いすぎてディーゼル買って良かったと思うわ
あらゆる部分でこの手の車にはディーゼルがよく似合う えっナナマルマジで再再販するの？
嘘クセェとかいいつつ出たら買っちゃう >>54
先代アウトランダーだけどフルタイムで4WDにすると別の車かってくらいどっしりした走りで軽快感ねーし燃費悪化すげーわ >>268
+10万で四躯になるんだから
経済的な理由で選ばない人なんてのはいない。
四躯にすると燃費と最高速が落ちるから
そういう理由であえてFFって選び方。 >>216
メーカーがレンタカー用の車が半導体不足で用意出来なくてタマ数多い三菱のミラージュが売れてる的な話なら聞いた そういえばバブル後にRVブームで業界3位になったりリーマンショックの後もエコカー減税の棚ぼたでコルトが売れたことがあったな
景気悪くなると三菱が売れる傾向はあるのかもしれない >>264
シートじゃなくてハッチの話な
バックドア、リアゲートって言ったほうがいいか >>111
防衛予算増額の中にはパジェロベースだった1/2トントラックをランクル70で置き換える話があるらしいな 一昔前のトヨタはCCV以外はゴミみたいな生活四駆だったが今のRAV4はガソリンもHVかなり優秀だった
これでスタックするならそもそももう乗用車を使ってはいけないような環境だわ
ただしカローラ以下のE-Fourは相変わらず使い物にならんところはさすがトヨタ
露骨に差を付けるな >>53
クロカン四駆ってスキー場の帰り道
下りの雪道でスピンしてる印象
何故なのか？ >>241
FRでも前後重量配分が50:50のBMWなら雪道でも大して困らん
こいつが進めないならそもそも四駆以外走れない それは違う
スバルは燃費がクソ悪いからFFを出せ！
と言ってるだけだ
特にレンタカーの利用客
車種を選べなくてスバルが当たると地雷呼ばわり 軽トラ馬鹿にされるけど日本独特でとっても個性あると思うけどな >>276
パジェロ自体が消滅するから、自然そうなるしかないな >>286
アメ公の物好きが中古軽トラを25年ルールで買って遊んでるらしい >>288
25年も経つと錆でフレームまで逝ってそうだが直しちゃうのかな 貧困江戸っ子が粋を言い訳にした文化が再来したかのよう >>278
下は単純に車重で決まるからイキって飛ばすと終わる >>278
トラクションはかかるから加速は出来る
だが曲がる止まるにはあまり影響はないのでそのまま飛び出す
テクがあればもちろん活きてくるけど公道で競技みたいな走り方するのも難しい でも人生で１度くらいは４WDのくるまに乗ってみたいって思うことあるでしょ >>240
タクシーは「お客さんすいません…ここまでしか登れないんすけど」って坂の下で降ろされるから 世界には4WDじゃないと苦労する道が多いことを知らない舗装道路しか知らない日本人 >>81>>83ワシの乗ってるの任意では無いが可能だぞ
てか結構あるやろそんなん 金があるけど買わないならいいけど
金がないから買えないだからな >>278
だいたい雪道の運転の仕方が間違ってる
あいつら四駆はパワーがあるから雪道を走れると思っているが逆なんだよ スバルは今からでも遅くないからサンバー復活させろ
勿論RRベースのフレームシャシー
乗用EVにも発展できるようにしとけば絶対腐らない 実家は交通不便だから嫌でも必要だった
東京一極集中なのだから車を嫌でも買わせたいなら電車とバス全部廃止すりゃ皆かうんじゃね 70復活したら飛び付く奴多そうだな、売っても今のSUV人気が続けばそこそこの値段になるし
ただ、トヨタって本当EV諦めてるんだな 新潟の叔父さんがスバル360乗っていたけどRRは良いかもね、乗せて貰ったけどN360より乗りごごちが良かった。
冬はフロントにトラックのチェーンを載せていた、スノータイヤでね。
50年前位の話だ。 四駆で安定の接地感
というものを感じる走りは
かなり飛ばしてないと生まれない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
