トヨタプリウスの欠陥が白日の元に晒されてしまい 日本人が10万いいね プリウスミサイルはこうして起きる [169920436]
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さて これを見て日本人は何を思うのでしょうか？
車が悪いと思うのでしょうか？ それともドライバーが悪い？ それとも製造元が悪い？
それとも轢かれる人間が悪いのでしょうか？
この点について皆さんは如何お餅でしょうか？ これアメリカのリコールで問題になったやつじゃないの？
昔のネタやろ 新型からオルガル式に変えたってことは欠陥を認めたってことか 純正のフロアマットなのですか？これはトヨタが悪いですね、恥を知れ あー、マットこんなに短いのか
これが原因かはわからんけどアクセルをベタ踏みしたらカメラと連携して
アイドリングになる安全装置くらいつけるべきだろう 車のアクセルってマット乗っかったくらいで戻らないくらいバネ弱いのか？ そもそもこの画像のように足を下ろすとアクセルに自然に届くだろ？
これがいけないんだわ 俺はこれは明覚に欠陥やと思うよ
飯塚さんは豊田章男に犯人にされた😭
そんなにサードパーティのマットが危険なものなら法律で販売を禁止にするべきでは？
であるなら政治家連中の問題になってきますね笑 でもこういうマット巻き込みまで考えて作られてないのはプリウス側の落ち度だろ フライバイワイヤなプリウスは今やアクセルとブレーキ同時に踏んだらブレーキからの信号が優先されるようにされてるんですよね？ さすがにフロアマットのせいにするのはガイジすぎる… うわーそういうことだったのか
純正マットしか使わないから分からなかった
純正使えよー アメリカのトヨタリコールは大正義だったか
やはりトヨタは糞 アホの日本人ってこんなツイートを真に受けるレベルにまでなってしまったんだな… アクセルペダルはピアノタイプっていうんだっけ あれ義務化すれば良いんじゃないの
プリウスですらヤスモン採用してるのかよ てかアクセルとブレーキ近くね？
他もこんなもんだっけ みんな忖度してみんなおかしくなってしまった
経済界の安倍晋三
それがトヨタ 純正マット使わないやつがいるなんてバカでも予想できるよね
売り手が回避できる事故を買い手に委ねるのは怠慢 こんな簡単に直るものでは無いだろ
シフトレバーの問題もあったろ 原因だった場合もあるだろうけどリア用のを使っちゃうやつもいるだろうし
やはり前後のカメラとアクセル開度を判定して暴走させない仕組みが必要なんだよ
俺はずっと前からそう言ってる プリウスだけがやたらミサイルになる理由、判明😭
もうテスラ乗るは😭 >>63
前からプリウスはシフトレバーよりペダル配置がおかしいって言われてた
ミサイル起こすのも大体これが原因 車屋だけどジジババがマットの上にマット敷きまくるんだよな、あと座布団率も異常に高い
危ないと言っても分かってないし何かを敷くのがカッコいいと思ってる節まである >>63
昔は遠かったけど最近のトヨタ車はどれも近くなった
はっきり言って危ない ジャップマジでバカか？
単純に販売台数が多いんだからそれだけ事故ってるように見えるだけだろ 欠陥が原因の事故なら山神同様に飯塚さんを無罪にする署名活動とかした方がええんちゃうの？ こんなマット乗っただけでアクセルペダルって沈むの？ 暴走プリウスが毎度
衝突しても前進しつづけるのなんでだよ？ そういうところってメーカーが独自の厳しい基準作ってて絶対な自信を持ってる部分だから
簡単な気持ちでそういうツイートしちゃうと怖いおじさんきちゃうぞ >>80
これ。
アクセルとブレーキはブレーキが勝つように作られてるからな >>75
それにしても多すぎ
事故にならないだけでノーブレーキの信号無視とか そもそもブレーキとアクセルが同じ動作で隣にあるって欠陥だよな
もっと全く別な操作方法にするべきだった >>32
アキオがアメリカ行って泣いとったやつか
懐かしいな >>74
何で放置してるんだろな
まともな経営者ならあり得ん判断やろ 社長が俺様野郎で絶対に非を認めないからな
これからもプリウスは人を轢き続けるよ 軽トラだけど
この後ろにうちの猫が入って死に掛けた あの視界の悪さを許容できる人間が乗ってしまう車であるという事
安全運転するのにとても神経を使う車 この問題もクリアできてしまうんですよね
そう左足ブレーキならね
君も左足ブレーキ教団に入会しなさい アクセルが引っ掛かるって事かよ
でも全開に踏む奴っているんかw 純正のマットだとネジ止めしてあるし
社外品を別に使ってるんだろうな
運転席のマット選びは慎重に >>27
引っかかるのはあかんけど
でもブレーキ踏めばアクセル全開でも止まるから
決定的な欠陥とは言い難いかな 街乗りでがっつり踏み込むことなんかないよな
何に追われてんだ そもそも公道でアクセル最後まで踏み抜くような運転したことないんだけど 純正使えの大合唱だな🤣
まともな車ならこんな馬鹿げたことを心配する必要ないで🤪 アクセルはハンドルにボタンを付けて
ボタンで操作するようにしないとね 踏み間違い言うなら
オルガン式のほうがベタ踏み起きやすいがな ミサイル時にブレーキランプ点いて無いのはどう説明する ああ、マットの先っぽにアクセルペダルが引っかかって戻らないのか
これプリウスだけの問題？ マツダだけど数年使いたおしたマットを
純正じゃないヤツに変えたら１か月で破れてわろた アクセルとブレーキのペダルが近すぎる
うちの車のアクセルは床にくっついてるタイプ(オルガン？)だけどこんなぬ近くない
マットうんぬんじゃなくペダルが欠陥品だわ どういう意味かわかんないんだけど免許返納したほうがいい？ レクサスも車にアクセス出来る部品アホみたいな場所にあるし
あれガードレールにちょっとぶつけただけで制御異常起こしたりしないの？ てかプリウスの事故はコンピュータの誤動作だろ？
殆ど電子制御なんだからプログラムが変なら似たような事故が起きても仕方無いよな >>117
どういうこと？
オルガン式乗ってるけどベタ踏みとか起きないぞ 飯塚幸三さんも被害者だったんや
すべての原因はトヨタ・プリウスに責任があった！
トヨタさん飯塚さんに謝りなよ 此れ社外マットだからイッチはトヨタに訴えられると負けるで… 街で大量に見かけるNboxよりプリウスのほうが暴走してるからやっぱりプリウスは何かがおかしい ブレーキ操作のほうが優先されるから
万が一マットに引っかかっても何とかなるって聞いたが本当かな？ 急発進してびっくりしてサイドブレーキ引く人が居ないのは何で？
キー回して電源切るとか MTの軽じゃあるまいしそこまで踏み込む事なんて滅多にないだろ
あったとしても社外の変なマット使う事も滅多にない
それがあったとしてもアクセル踏み込むシチュエーションなら焦らずブレーキ踏むなりエンジン切るなりすればいいじゃん これでアクセル全開になったとしてもブレーキきちんと踏めば止まるよな？ 日本じゃプリウスのアクセル踏み切るなんて早々ないわな プリウスミサイルやってるの老人だけじゃん
つまり欠陥は年齢ということだ >>131
純正だとフロアマットがずれないようにフックなどがあるけど社外品だと乗り降りでズレていってやがてペダルを踏んだ時に干渉して戻らなくなるのではないかと懸念してるお話ではないかと そこまでべた踏みするのってどんな時なんだ？
つーかブレーキ全力で踏んだら止まるだろ 純正使えって口酸っぱくして言われるだろ
自己責任では これマットの端がめくれ上がってアクセルペダルに乗っかるとかだろ？
アクセル最下まで踏んで戻るときに乗っかったみたいなイメージなの？ 海外では爺の事故多発なんて聞かないから日本人の問題なんだよ
今、事故起こしてる奴は亭主関白の年功序列で生きてきたから
増長しまくってて自分の判断に疑い持たない
操作ミスした時に認めなくて車がおかしいとそのまま続ける アクセルを最大で踏み込む事なんてフツー無いしなぁ レーサーかよ
排気量の小さ目で高速合流とかだとあるか？
サクシードくらいあればベタ踏みまではしなくても十分な気がする >>144
それならプリウス以外の車でも起こり得る話だからプリウスの欠陥っていうのは語弊があるのでは？ てかこれ純正マットが外れないから
汚れ防止に安いマット重ねてるんじゃないの？ アメリカの暴走事故でもブレーキ踏んだログが残ってなかったとかで有耶無耶になったんだろ？ ブレーキペダルデカすぎワロタ
ヒールトウしなくてええな プリウスってアクセル踏んだらブレーキロックされるとかある？ この前のじじい暴走追突はアクセルブレーキ両方踏んでたな
まさか ペダルがオルガン式じゃない
アクセルとブレーキが他社製品に比べて明らかに近すぎ
こんなゴミ欠陥車だったのかよプリウスって アクセルベタ踏みするのって高速乗る時くらいちゃうか >>167
飯塚様はそもそもスピード出しすぎだったしな
急に止まれるものでもないし
プリウスではなく飯塚様の責任 アクセル踏んでる時はブレーキ受け付けなくて
アクセル開放したらブレーキペダルに信号が移るとか？ >>160
他車種よりペダルとフロアのクリアランスが小さいから社外マットが引っ掛かりやすいとか？ >>164
プリウスアンチ寄りだったけど新型はかっこいいと思う >>170
飯塚はブレーキ踏んでないでしょ
別の人の話じゃね？ これは発射しても仕方ないな
なぜマスコミはこれを伝えん？ もう！
自動車会社は反省してマットは標準装備して！ おれも踏み間違えたことある
間違えないて言ってるやつは疲れるまで乗ってないだけ >>178
トヨタだから
プリウスミサイル国会でもやっだのにな
i.imgur.com/tEEnH3H.png これトヨタは何すればいいの？
非純正品使っても引っかからないようにペダル削ればいいの？ >>52
今や、どころか25年前の初代プリウスから
ブレーキ優先システムを搭載してる
つまりむしろプリウスこそ、
昔から社外品マットがズレて挟まって云々という事は起きない車 仮にひっかかって
なんでなんでってパニックになってる間に右足一本をスライドさせて踏めますか
意図しない加速に加え重力で足の異動もままならない
それでも左足ブレーキを習慣にしていると止まれるんですよね最悪の事態は防げるんですよね マッマのVITZたまに乗るんやが
ペダルとブレーキの配置がすげぇ嫌やわ >>185
時々ブレーキランプが点いたまま加速してくヤツがいるんですが貴方の眷属 じゃあ純正品以外は一切禁ずとアナタが言いなさいよぉ！！！ >>72
50代以上はみんなマットの上にマット敷くよね でも事故の原因がアクセルペダルが戻らなかったって報道は聞いたことないよな
ほぼ老人のブレーキペダルの踏み間違いだし >>97
ATでアクセルベタ踏みする事はまず無いな これでプリウス責めるなら大抵の車アウトな気がするが マットのせいなの？
じゃあ他の車種でも起こってもおかしくないよね シフトレバーのBが問題だろ
1とか2に変更したほうがいい >>2
昔こんなの話題になってたよな
アメリカだか？ >>203
ブルーバードやアリオンを終売したのはいい判断だと思う
年寄りが好んで、というか頑固に指名買いしてたから事故の代名詞になりかねん このブレーキペダルの擦り減りは20万km位走っていそう
こんな角ばかり踏んでたらアクセルも踏んでしまうわ 純正以外のサイズの違うマットを使えばどの車でも発生する現象なのに
「何故トヨタのプリウスはミサイルになってしまうのか、その原因の１つがこれ。」なんて書く奴は訴えられたらいい >>54
新型はオルガンになったみたいだよ
なんちゃってかもしれないけど なんかさぁハンドルから手を離したらアクセル無効化とかしなきゃヤバくね？
AT用のクラッチのようなものを新設するとか たしかにブレーキ真ん中踏んでないんだな
右足だけでそうさとか言うレベルじゃなくて
アクセルが右足の定位置だなこれ 交差点とかコンビニとかで、こんなベタ踏みする奴いないし
プリウスの前に年寄ばっかなんだから、
年寄りの方に欠陥があると考えろ >>2
トヨタみんなこれなんだけど車持ってないのかな？w >>2
これって純正マットなら豊田無罪って事やんw
社外品を付けた客の自己責任だし ブレーキと間違えてアクセルを踏む
普通のエンジン車 →エンジン音が高くなる →エンジン音で踏み間違えに気づく
プリウス →モーターで動き出すのでエンジン音なし →エンジン音がないので踏み間違えに気づかない >>228
純正じゃないから、トヨタにとっては風説の流布って形になるな
このTwitter主も>>1も
偽計業務妨害罪で、3年以下の懲役または50万円以下の罰金 >>228
自動車は飛行機と違って素人が好き勝手使うものだから、市販されてるレベルのフロアマットに交換されたぐらいでアクセルペダルに引っ掛かるんだったら、それは設計ミスなんだ >>234
そんなんで動くわけねーのに何を必死に脅してんだよ
ことを構えたらトヨタだって痛くない腹を探られてやぶ蛇になるし 純正のマットじゃないな
こんなのメーカーが売るわけない プリウスはアクセルペダルがっていうけど
プリウスに限らずトヨタに限らず日本車に限らず右ハンドル車はペダル配置おかしいから
右足を思いっきり伸ばした時にブレーキペダルになるようにレイアウトしてるのは
BMWと現行のマツダ車くらいだと思うよ えつ？？？トヨタの名前忘れたけど三台目ゴキブリ何やってんの？？？？？？？ >>245
デザインは圧倒的にMAZDAじゃないの？エンブレムからしてワロタ笑 純正マットではないものをわざわざつかって問題にしてるだけじゃん
プリウスにイチャモン付けてるやつらいい加減に訴えられるんじゃねーの >>240
アメリカでプリウスのマットは裁判してんだろ
それでトヨタが勝ってる
日本でもマット問題を再燃させるなら、トヨタも望むところだろう 右ハンドル車のペダル配置を適正にする努力をしたのに
全く売れないマツダ
もう少し買ったれ プリウス買う人何も考えてない状態
何も考えてないから運転適当
アクセルとブレーキ踏み間違えて暴走
当然気付いてないからブレーキ踏んだのに走ったという
それを真に受けるバカが騒ぎ出す
それだけです
気付いてないから間違えるからな
気付いたらブレーキ踏んで止まれるから事故にならない
ちなみに若者のほうが踏み間違い多いが気付いてすぐにブレーキ踏むから事故になってない ぎゃくにさ？プリウス以外の車で社外品のマット使ったから事故ったて
あんまり聞いた事ないんだけどやっぱりプリウスに原因があるんじゃ… >>253
なにそれ初めて聞いたわｗ
むしろ今まで適正な配置じゃなかったのかよこえーｗ トヨタとかプリウスへのネガキャンしてるやつってマジで頭弱そう とにかくトヨタとソニーは叩かれる
たぶん韓国応援してる奴ら >>200
古いプリウスでもブレーキ踏めば止まる
ブレーキ優先システムの導入が遅かったトヨタでも、
唯一プリウス（と同等のハイブリッドシステムを搭載した車）だけは
ブレーキ優先システムを最初から搭載してた マットマットってマットの下にペダルが潜ったくらいで何でアクセル下がるんだよ？
マットが生きてるならマットが押すかもしれんが >>258
写真はアクセル奥まで踏んだ状態でキープされてるからカメラの角度ですごい近くに見える
動画ならまあそこまででもないよ アクセルベタ踏みした状態でマットが乗ってもアクセルロックするような力はマットに無い
浮いてくる >>263
そこがかぶるのか
わからなくもない
トヨタもソニーも好きだけどな トヨタ車ってトヨタのエンブレムが1番ダサいよな
あのキモイエンブレム替えればもうちょい売れると思うわ >>259
俺の知る限り、BMWとマツダ以外の右ハンドル車は適正なペダル配置にしてない アクセルペダルなんて踏みにくくてもいい気がするけどな 直感で使えない例のシフトレバーのせいじゃなかったか？ >>270
左足はマットの上だし抑えにはなるんじゃね
MTだと両足浮くタイミングあるけどさ アクセル/ブレーキの位置とかシステムはアップデートされるべきだよなぁ 昔大型トラックの違法に出力を上げた
交信電波を浴びて周辺お自動ドアが
勝手に開閉したり
ＥＦＩを積んだカワサキの赤いバイクが
おかしくなったりした。
この電波は時々燃料噴射制御の
ＣＰＵを暴走させる事は極秘中の極秘だ 汚れを避けるために上にさらに敷くラバーマットですらペダルが引っかからないように奥行きのあるものになってるだろ アクセルペダルが長すぎて下端がマットに被るってか？
サイもこんな感じだぞ まともな家なら純正マット以外は使うなって家訓があるだろ
これでトヨタが悪いって思えるほうがガイジ
元ツイートで扇動してるやつもトヨタから訴えられてほしい >>289
素晴らしいねトヨタ全車種オルガン式に変更すべきだよ >>74
バイクで例えたら分かりやすいな
アクセルスロットルの前後にブレーキスロットルがあるようなもんだもんな
混乱してもおかしくない >>259
構造上そうなるんだよ
右足でアクセル踏むが右ハンドルだとタイヤハウスが邪魔で左に寄せてアクセルを配置する
BMは知らんがマツダはシート位置下げて空間作って適切な位置にアクセルがくるようにしてる
だからロングノーズになって他社の同サイズの車と比べて車内が狭いとか言われるが
そういう理由がある >>298
同じ動作なのがヤバい
バイクのアクセルは回す
ブレーキは握ると踏む
根本的に違うから誤動作にはならない てかブレーキペダルを左足しか踏めないくらい車の中央部に持って来たらダメなんか？
サイドブレーキは手で引くタイプにしてペダルなくしたら良い 左ハンドルなんて面倒なだけだろw昭和のジジイw
と思ってたがペダル配置の事を知って
左ハンドルの方が良い点もあるんだって納得したわ
外車の右ハンドル車はペダル配置がより酷いってのもあったらしい >>274
日産よりはマシじゃね
NISSANだよ？ 池袋フレンチ未遂事件の後に章男がペダル配置の事も言ってたけど
他の役員などが全く反応せず無視してたのは笑った
右ハンドルのペダル配置の適正化は簡単な問題じゃねえからな そもそも右足で使い分けるから間違うんだろ？
そりゃあそうだろう
目視してペダル踏むんじゃないんだから
間違うさ
今まで間違えた事無くても
間違う可能性を孕んでる
何で左足でブレーキ踏まないんだ？
左足ブレーキ、右足クラッチとアクセルが
ATだからって右足ブレーキ、アクセル、左足使わない
にはならないだろ？ ｢車内空間は広ければ広いほどいい！｣の文化だから運転席の足下どん詰まりで踏み間違い事故起きるんだよ ジャアアアアアアｗｗｗｗｗｗｗｗジャアアアアアアｗｗｗｗｗｗｗｗ そもそもベタ踏みしてもある程度ペタル浮かせとけよ
余裕なさ過ぎだろ１センチ厚のマットで引っかかるとか論外だろ >>284
どう考えてもプリウスのシフトレバーの方が「直感的で使いやすい」けどな
「慣れてないので使いにくい」ならばその通りだが
プリウスのシフトを直感で解らないヤツが車運転するなと思うわ >>317
ほんこれ
馬鹿のせいで使われなくなったよな
ジェスチャーで覚えられる優れものだったのに >>1>>27
自演アフィカス
自演バレてからは連投、「みなさんは如何お思いですか？」でレス乞食、レスバトル仕掛けて勢い上げ
今日４５歳女とサシで飲む事になった これワンちゃんあるかと思ったが４５女ってセックスできるの？てかしたほうがいい？するべき？
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1643083478/
1 ロデオガールメン.avi ◆RKEDAjKGrU (ﾜｯﾁｮｲ 4789-57dp)[] 2022/01/25(火) 13:04:38.01 ID:aV4bJzHQ0
2 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMdb-KUMQ)[sage] 2022/01/25(火) 13:05:20.57 ID:6jG3mKL6M
するべきだし そう言うのが当然だと理解してる年齢でしょ しない方が失礼
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1640604847/
1 ロデオガールメン.avi ◆RKEDAjKGrU (ﾜｯﾁｮｲ f189-tY58)[] 2021/12/27(月) 20:34:07.32 ID:ycj4RX8Q0
2 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM89-h1im)[sage] 2021/12/27(月) 20:34:37.28 ID:gebcKrGWM
潔かった？？？ は？w
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1640667226/
1 ロデオガールメン.avi ◆RKEDAjKGrU (ﾜｯﾁｮｲ f189-tY58)[] 2021/12/28(火) 13:53:46.00 ID:hpnR8LFX0
21 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM89-h1im)[sage] 2021/12/28(火) 13:54:31.88 ID:5pKx3NAEM
そんなところあんの？
国は29日から3日まで休みっていってるで
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1640629027/
1 ロデオガールメン.avi ◆RKEDAjKGrU (ﾜｯﾁｮｲ f189-tY58)[] 2021/12/28(火) 03:17:07.79 ID:hpnR8LFX0
2 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM89-h1im)[sage] 2021/12/28(火) 03:17:43.30 ID:5pKx3NAEM
クソワロタボンネット開けたまま走んのこれ？w >>318
別にそんな制御じゃないようにも出来るけど契約する前のチョイ乗り試乗でパワーがあると思わせる為にそういう制御にしてるんだよ >>319
使われないどころかむしろ他の車でもこのレバー増えてね？ >>318
電子制御で急発進無くせないのかな？
あと急発進しても建物に突っ込む前に自動ブレーキ効かないのかよ？とか思う コレは仕方ないんだわ
ハイブリッドのユニットのスペースの都合でアクセルペダル真ん中に追い込む必要があるし
特別攻撃機としてはオートパイロット出来るって事で優種だし別に良いだろ？ >>322
ホンダは新型車で順次オーソドックスなものに戻してる >>41
ブレーキが勝つというかブレーキオーバーライドの制御が入る シフトレバーがストレスになってミスを誘発するって聞いたけど >>318
それもよく言われるけど間違い
特にトヨタのハイブリッドはシステム保護に気を使いすぎてるのか、
すぐにトルクで止まる設定になってる
モーターだからクリープでもゴリゴリ進むかと思いきや、
ガソリン車でも超えられる段差で止まってしまう
それはそれで危険なのではと思うが 俺30型乗ってたけどこんなフロアマットじゃなかったぞ
社外品だろこれ マットは関係ない
ブレーキペダルとアクセルペダルの高さが一緒なのが悪い 純正ならアクセルペダルのところに切れ込み入れてあるだろ >>322
増えてる
要は自動運転に近い事を始めると従来のシフトは対応出来ないから
プリウスタイプや、ホンダや日産のようにボタンのタイプになる
ただトヨタのレバーは誤操作（するという批判）を恐れてか
最近はえらく重い設定になっていて、
軽く操作できるというメリットがスポイルされてる
バカが便利なものも潰していく好例だな トヨタもアクアやヤリスにはあのシフトレバーは採用しない、社用車やレンタカーに使われる車は色々な人が乗るから
慣れなきゃ危険だと分かってる アクセルひっかかったとしてもブレーキ踏めば止まるだろ >>1のTwitterのやつ
トヨタ叩きしたい連中のリプやいいねを稼ぎつつ
「トヨタ純正マットが危ないとは言っていない」って逃げ道を残すために
わざわざ社外マットの動画にしてるんだな
滝ガレの真似してバズろうとするような奴だしやっぱりダセーな 純正品以外は自己責任だろ、そこまで面倒見たらわが国の経済が終わるわ。 プリウス云々ってバイアスがかかってるわ
都内で毎日運転してるけど特段プリウスがどうとかは感じない >>185
たまにブレーキランプペカペカ点滅させながら加速していく左足ブレーキ厨いるよね どういうこと？
マットに引っかかってアクセル戻せなくなるのかな
cx-5乗りだけどマツダはオルガン式だからそんな事100％ないからね >>201
福岡のプリウスタクシー暴走の件はフロアマットのせいにされていたような
アメリカのプリウス集団訴訟ではトヨタ自身がフロアマットのせいって言ってたよね >>351
マツダの車はアクセル右過ぎてお股くぱぁになる、男は構わないけど女は嫌じゃねえのあのドラポジ 純正でこんなことが起こるはずがないし、
そうなったとしたら管理者の責任 明らかに豊田の設計ミスやんけ
リコールしなかった豊田が犯人だよこれ >>360
オルガンペダルに古いも新しいも関係ないだろ… >>335
そうだよねシームレス
みんななんでそこじゃないところで騒いでんのかな トヨタのハイブリッド車は数多くあるのになぜプリウスだけ？
「今どきプリウスを買うようなジジイ」が事故を起こしやすいだけでは？ >>348
自分も都内だけどその辺は地方との格差はあると思う
都内走ってる車って比較的新しい車多いでしょ、運転してる老人も少ないし
それが地方行くとプリウス20やその世代の車乗り続けてる老人多くて運転も軒並みやばいからな >>366
それは思う
バズるドラレコ事故動画とか煽り運転とかだいたい地方だなと感じる
あとびっくりするくらい高齢者が乗ってる 我々は飯塚幸三さんの名誉回復のために生涯活動をする >>2
どんだけ頭が悪いとこんな勘違いができんだろうな VWゴルフもオルガンペダル廃止したし
吊り下げ式がグローバルスタンダードだろ いやマットは悪くねえだろw
マットに当たるアクセルの設計がおかしいだろ 覚え違えかもしれんが飯塚の時に調べた限り、プリウスのアクセルペダルは電気的なボリューム、故障した時は全開方向になる（普通は故障モードは安全方向に設計する、設計ミス）ってアメリカ人の英語サイトを見た記憶、そのアメリカ人がホントの事を言ってるかも知らん
誰か電気に詳しいモメン調べてくれ 最近は誤発信防止機能が当たり前に付いてると思うけど
それでもプリウスミサイルが発射される理由って何？ 純正じゃないシートひいておいて
何言ってんの？バカジャネーノ？ 社外品だからだろ
こんなの拡散されたら訴えられるぞ プリウスって異常に突っ込む自己多いよな
売れてるからって多すぎる >>341
プリウスのレンタカー、社用車って少ないの？ プリウスを買える経済力がある＝ジジイ率が高いってだけじゃねぇの 初心者のとき借りたレンタカーのマットがブレーキに噛んで事故りかけたわ >>378
プリウス乗ると乗り心地の面で嫌でもエコドライブに気が向くから街中でベタ踏みなんてあり得ない
ペダルの位置が悪くて間違ってアクセルを踏んだけど思い通りに動かなく更に踏み増してるとしか思えない 純ガソリン車と違ってプリウスはアクセルはただの電気仕掛けだからブレーキ踏めばアクセルは無効だよ >>110
正直M2で乗った時は足が疲れるだけの、レスポンスが欲しい人向けだった
吊り下げ式は足とマットで突っ張って、踏む量を楽に固定出来る
あれを日常使いはしたくない ブレーキとアクセルを同時に踏むと
車は前へ進む
これトリビア そもそもアクセルとブレーキが近すぎるよな
今のトヨタ車って全部これくらい近いのか？ >>384
プリウスは割と最近までその手の安全装備はついてなかった
それとモーターの制御があまりうまくないんだろうね、発展途上の2代目～三代目は特に >>403
カロスポ出たときに当時トヨタ最新のがついたのに
それが車格的に同等以上のはずのプリウス50に付くの2年遅れぐらいだった気がする オルガン式ペダルじゃない車なんて世の中いくらでもあるのにプリウスだけ叩く奴なんなの？ 運転席フロアマットは違法だってどこかで聞いた
純正のだけ例外で認められているらしい >>411
これ間違って後ろに突っ込んだわけじゃなくて
このプリウスをスープラがずっと追いかけてた部分が切り取られてる 街中で車を運転しててアクセル底まで踏み込むことある？ >>384
事故ってるプリウスは15～20年前に出た車種だからな
今のプリウスは安全装備すげーよ >>412
まあそうやってプリウスイメージ落とすのが目的だからな
>>2の動画も同じ
ケンカしてる運転手はバカだけど 飯塚さんは悪うなかった😭😭
お前らごめんなさいしないとね アクアを段差のある車庫に入れてくれって言われてバックで入れようとしたら全然段差乗り越えられないの
怖いから左足ブレーキでアクセルほぼ全開にしたらやっと登ったけどあれは欠陥じゃないのか
ハイブリット車は全部あんな感じなのかな まずシフトパターンが池沼が考えたんかレベル
そしてペダルの位置がハンドル中央より右にオフセットしてる
これによりアクセルとブレーキを錯誤しやすい
アクセルとブレーキを離すだけで大部分は防げる >>418
輪止め乗り越えられないように停止時のトルクをコントロールしてるから普通の車よりもそうした事故を抑えられる
って話を聞いた事あるけど実際どうなんだろうね？ プリウスより新型カローラツーリングの出来よすぎないか プリウスとか田舎じゃあ輩と犯罪者と老害しか乗ってないからどうでもいいわ
プリウス見たら警戒するだけ こういう良くない因果を積み重ねているとどんな報いをうけるのか興味深い >>379
2枚目は軽がカス
片側2車線以上の道は原則左車線走行で右側は追い越しの為に空けておかないといけない
左の白プリウスと同じか下回るような速度で走ってるから追い越しの為に右走ってないのは明白で道交法違反
こいつがいなければ白プリウスが煽られる事もなかった
こう言うクズが居るから渋滞が無くならん
黒プリウスと軽は免許取消で良い こうならないように運転席だけ引っ掻ける穴とかフック付いてるじゃんどうせこれ汎用品だろ 車の安全設計思想て
目が悪い人
耳が悪い人
手が悪い人
足が悪い人
頭が悪い人
に基準をある程度あわせて考えないといけないんだよ
これらが悪い人はそもそも車に乗るな！というかもしれないけれど
これらのどれにも当てはまらない超人は意外とこの世界には数少ない
いや一時的にはそうであっても老化や体調不良でしばしば能力は変動するのだから 結局直接見なくてもいまどのギアにはいってるだとか
アクセルとブレーキを直接足を見なくてもちゃんと間違えずに踏み込めるとか
そういうのがいちばん車にとって大事な部分だと思う
デザインや燃費も大事だけどさ 特攻機だし別にいいじゃない、特攻にスロットル戻す必要なんか、ない >>426
一般道には追い越し車線なんてほぼないよ >>418
THSは機構的にバックが出来ないのでバックするときはモーターを逆回転させて対処してる
エンジンは加勢出来ないのでバック時のパワーはあまり余裕がない >>434
あるぞ
みんな理解してないだけなんだけど、一般道と高速道路で走行車線の取り扱いに本質的な差はないんだよ
教習所でもそう教えてるよ >>436
一般道では右折する車がいるから曖昧にされてるけど
複数車線ある場合は、なるべく第一走行車線を走ることと決まってるんだよね >>436
自分が教習所だと一般道の車両通行帯のあるなしは見た目では区別付けられないしほぼ車両通行帯が設定されてる場所はないけど
車両通行帯があると仮定して試験を行うので左側を走れって習ったわ
むしろお前の方がこの左側を走れって部分しか覚えてないんじゃないのか？ まぁ路駐がいるたびに車線変更するのはダルいからみんな右車線走ってるのが現実 >>399
そもそもオルガン式は細かい操作がやり難いんだよ
構造的には単純で作る方は楽だろうけど マットの話かよ
プリウス関係ないけど、米国プリウスのときに話題になったよな >>444
アメリカのあれは二枚重ねで使ってたみたいだしな >>445
911に電話して指示通りにしたけどブレーキも利かない、エンジンも切れないって結局高速の橋から川に落ちたんだっけ オルガンペダル採用してる国産が少ないのら
コストの問題なの？
今のが理にかなっていると思ってるから？ >>65
そのとおり
フェイルセーフ、フールプルーフは必須のはず >>443
１２年前
じゃあ、今はもう終わってるから発生ないんだろ >>75
日本の自動車新車販売はガソリンエンジン車ならホンダエヌボックスが、電気自動車なら日産サクラが、大ベストセラー独走中だが
こんな話はさっぱり聞かないですなあ
さて、新型プリウスをディーラー試乗用にもトヨタレンタリースレンタカー用にも強制購入させて販売台数ロケットスタート花火ド派手に打ち上げるでえ >>79
日本電産とは大喧嘩の果てに絶縁
日本製鉄からは特許侵害で提訴され、直接賠償請求金額そのものはトヨタ年間利益からしたら大したことないが、もしも特許侵害認定され別途に過去遡って特許使用料を1台あたりいくらで支払えとなったらこれえらいことやで、株価にも重大悪影響
ツイートごときにかかずりあっていられんわ >>440
そうなの？
オルガン式の方が繊細な操作ができるからスポーツカーとか高級車に採用されるっていう話を昔見た気がするけど >>455
自己レスだが、あとコストもかかるから小型車や廉価な車には採用されにくいとも読んだ気がするな マットが引っかかっちゃうの？
しかししょぼい造りだな >>92
アキオが係長だか課長だかの時代に自ら発案してディーラーにやらせた45分間スピード車検
しかし不正が発覚したら、お詫び謝罪記者会見するヨゴレ役は部下役員に押し付けて、張本人アキオは雲隠れ逃亡w
そんなトップにどこの誰が付いていくのやら
トヨタ社内の有名エンジニアや実力派は続々退職、後に残るは会社にしがみつくしかない茶坊主たいこもちばかりw >>2はフロアマットをきちんと留めピンに差し込んでない場合に起こることだろ
純正もサードも問わず留めピンに入れて固定する形になってるだろ >>96
車外リアカメラを押し売り付けするための、車内振り向き後方視界の極悪さ
オプションを単品実費注文する客などいないことを前提に、オプションに数万円だの十数万円だの法外な高額定価を付けておいて、
新車商談の際に、車両本体は値引きしませんがオプションはあれもこれもそれも無料でお付けします総額数十万円相当ドドーン！！
という錯覚催眠商法 >>108
プリウスは低速域で電動、高速域でエンジン駆動
道路の礎石などごくわずかな段差をゆっくり乗り越えるのがプリウスはとても苦手、なかなか進まないなとついついアクセルを踏み込み過ぎる >>111
中国は自動車安全基準世界的枠組みに非加盟
中国国内現行の中国車を今すぐそっくりそのまま日本向け輸出するのは無理 >>164
新型プリウスが売れるかどうかは、後部座席空間の広さ高さがあるかどうか、個人タクシー含めタクシー需要をモノにできるかどうかにもかかってくる >>271
ソニーはカセットテープ式ウォークマンで世界王者に君臨したが、海賊版違法コピーを完全撲滅するべく堅牢なコピーガードのmp3新規格設計開発に固執し続けたあげく、アップルiPod・iPhoneに大敗した
トヨタは実に四半世紀もの長きに渡りプリウスハイブリッドを売り続けてハイブリッド車の世界王者に君臨しているが、 >>274
三河おまんこマーク自動車でええやん
小陰唇くぱぁ、クリトリスもちゃんとデザインされている
下品なジャップにはお似合い >>317
プリウスに乗っていて、事故になるかならないかの咄嗟の修羅場に至って
長年乗り慣れていたマニュアルミッション車の操作感覚がフラッシュバック蘇ってしまう
本来はプリウスを使わせるべきでない爺婆にも売らんかなでプリウスを押し売り付け儲けまくる、トヨタ本社とディーラーの共犯 ブレーキオーバライドシステムと言ってアクセルとブレーキを同時に踏んだ場合に必ずブレーキが優先されるシステムがあるはずだが >>465
そこからさらに10年経った今の結論としてiTunesに固執したiPodはブランドごと消滅し
WALKMANはマルチストリーミングデバイスとして生き残ってるんだがな フィット、NBOX、タント、アクアとかの一時代を築いてる車種より圧倒的にプリウス乗りのゴミ率が高いのはマジで何でなの >>470
アクアは大して変わらんぞ
ただハッチバックということや後発だったこともあって年齢層は若いな
ミサイル老人には基本同じハイブリッド積んでるとか知らん奴も多いかも プリウスに関しては設計思想が「伝統=悪」っていう独善性の塊みたいなとこあるからな
関わったら怪我する感じ 5代目にしてようやくコンセプトと頭で描くイメージとデザインが一致した感がある。やっと表参道に行けるクルマになった。 つまり土禁なら防げてたと
30年前とか若いやつらの車って無駄に土禁だったけど
靴履いてないとクラッチってめちゃくちゃ重く感じるよな
よくあれで半クラとか出来てたもんだわ いざというときに動力切れるクラッチペダル付けろ
空ぶかし防止装置も付けて ブレーキは意地でも踏まないで回生ブレーキで止まらないと死ぬ病気なの？
やっぱりドライバーがどうかしてるやん。 >>483
ブレー踏めば回生ブレーキなんですが
何も知らないのに批判したいとかお前どうかしてるんじゃね ７０歳以上のドライバー集めてあのシフトノブが適切かどうか確認してから世に出すべき じゃあなんで年寄りしかミサイルにならないの
アメリカで最初にこれなった人若いまんさんだったよな >>485
シフト起因の事故なんてあった？
簡単操作でお前でも扱えると思うけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
