トヨタプリウスの欠陥が白日の元に晒されてしまい 日本人が10万いいね プリウスミサイルはこうして起きる [169920436]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>240
アメリカでプリウスのマットは裁判してんだろ
それでトヨタが勝ってる
日本でもマット問題を再燃させるなら、トヨタも望むところだろう 右ハンドル車のペダル配置を適正にする努力をしたのに
全く売れないマツダ
もう少し買ったれ プリウス買う人何も考えてない状態
何も考えてないから運転適当
アクセルとブレーキ踏み間違えて暴走
当然気付いてないからブレーキ踏んだのに走ったという
それを真に受けるバカが騒ぎ出す
それだけです
気付いてないから間違えるからな
気付いたらブレーキ踏んで止まれるから事故にならない
ちなみに若者のほうが踏み間違い多いが気付いてすぐにブレーキ踏むから事故になってない ぎゃくにさ？プリウス以外の車で社外品のマット使ったから事故ったて
あんまり聞いた事ないんだけどやっぱりプリウスに原因があるんじゃ… >>253
なにそれ初めて聞いたわｗ
むしろ今まで適正な配置じゃなかったのかよこえーｗ トヨタとかプリウスへのネガキャンしてるやつってマジで頭弱そう とにかくトヨタとソニーは叩かれる
たぶん韓国応援してる奴ら >>200
古いプリウスでもブレーキ踏めば止まる
ブレーキ優先システムの導入が遅かったトヨタでも、
唯一プリウス（と同等のハイブリッドシステムを搭載した車）だけは
ブレーキ優先システムを最初から搭載してた マットマットってマットの下にペダルが潜ったくらいで何でアクセル下がるんだよ？
マットが生きてるならマットが押すかもしれんが >>258
写真はアクセル奥まで踏んだ状態でキープされてるからカメラの角度ですごい近くに見える
動画ならまあそこまででもないよ アクセルベタ踏みした状態でマットが乗ってもアクセルロックするような力はマットに無い
浮いてくる >>263
そこがかぶるのか
わからなくもない
トヨタもソニーも好きだけどな トヨタ車ってトヨタのエンブレムが1番ダサいよな
あのキモイエンブレム替えればもうちょい売れると思うわ >>259
俺の知る限り、BMWとマツダ以外の右ハンドル車は適正なペダル配置にしてない アクセルペダルなんて踏みにくくてもいい気がするけどな 直感で使えない例のシフトレバーのせいじゃなかったか？ >>270
左足はマットの上だし抑えにはなるんじゃね
MTだと両足浮くタイミングあるけどさ アクセル/ブレーキの位置とかシステムはアップデートされるべきだよなぁ 昔大型トラックの違法に出力を上げた
交信電波を浴びて周辺お自動ドアが
勝手に開閉したり
ＥＦＩを積んだカワサキの赤いバイクが
おかしくなったりした。
この電波は時々燃料噴射制御の
ＣＰＵを暴走させる事は極秘中の極秘だ 汚れを避けるために上にさらに敷くラバーマットですらペダルが引っかからないように奥行きのあるものになってるだろ アクセルペダルが長すぎて下端がマットに被るってか？
サイもこんな感じだぞ まともな家なら純正マット以外は使うなって家訓があるだろ
これでトヨタが悪いって思えるほうがガイジ
元ツイートで扇動してるやつもトヨタから訴えられてほしい >>289
素晴らしいねトヨタ全車種オルガン式に変更すべきだよ >>74
バイクで例えたら分かりやすいな
アクセルスロットルの前後にブレーキスロットルがあるようなもんだもんな
混乱してもおかしくない >>259
構造上そうなるんだよ
右足でアクセル踏むが右ハンドルだとタイヤハウスが邪魔で左に寄せてアクセルを配置する
BMは知らんがマツダはシート位置下げて空間作って適切な位置にアクセルがくるようにしてる
だからロングノーズになって他社の同サイズの車と比べて車内が狭いとか言われるが
そういう理由がある >>298
同じ動作なのがヤバい
バイクのアクセルは回す
ブレーキは握ると踏む
根本的に違うから誤動作にはならない てかブレーキペダルを左足しか踏めないくらい車の中央部に持って来たらダメなんか？
サイドブレーキは手で引くタイプにしてペダルなくしたら良い 左ハンドルなんて面倒なだけだろw昭和のジジイw
と思ってたがペダル配置の事を知って
左ハンドルの方が良い点もあるんだって納得したわ
外車の右ハンドル車はペダル配置がより酷いってのもあったらしい >>274
日産よりはマシじゃね
NISSANだよ？ 池袋フレンチ未遂事件の後に章男がペダル配置の事も言ってたけど
他の役員などが全く反応せず無視してたのは笑った
右ハンドルのペダル配置の適正化は簡単な問題じゃねえからな そもそも右足で使い分けるから間違うんだろ？
そりゃあそうだろう
目視してペダル踏むんじゃないんだから
間違うさ
今まで間違えた事無くても
間違う可能性を孕んでる
何で左足でブレーキ踏まないんだ？
左足ブレーキ、右足クラッチとアクセルが
ATだからって右足ブレーキ、アクセル、左足使わない
にはならないだろ？ ｢車内空間は広ければ広いほどいい！｣の文化だから運転席の足下どん詰まりで踏み間違い事故起きるんだよ ジャアアアアアアｗｗｗｗｗｗｗｗジャアアアアアアｗｗｗｗｗｗｗｗ そもそもベタ踏みしてもある程度ペタル浮かせとけよ
余裕なさ過ぎだろ１センチ厚のマットで引っかかるとか論外だろ >>284
どう考えてもプリウスのシフトレバーの方が「直感的で使いやすい」けどな
「慣れてないので使いにくい」ならばその通りだが
プリウスのシフトを直感で解らないヤツが車運転するなと思うわ >>317
ほんこれ
馬鹿のせいで使われなくなったよな
ジェスチャーで覚えられる優れものだったのに >>1>>27
自演アフィカス
自演バレてからは連投、「みなさんは如何お思いですか？」でレス乞食、レスバトル仕掛けて勢い上げ
今日４５歳女とサシで飲む事になった これワンちゃんあるかと思ったが４５女ってセックスできるの？てかしたほうがいい？するべき？
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1643083478/
1 ロデオガールメン.avi ◆RKEDAjKGrU (ﾜｯﾁｮｲ 4789-57dp)[] 2022/01/25(火) 13:04:38.01 ID:aV4bJzHQ0
2 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMdb-KUMQ)[sage] 2022/01/25(火) 13:05:20.57 ID:6jG3mKL6M
するべきだし そう言うのが当然だと理解してる年齢でしょ しない方が失礼
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1640604847/
1 ロデオガールメン.avi ◆RKEDAjKGrU (ﾜｯﾁｮｲ f189-tY58)[] 2021/12/27(月) 20:34:07.32 ID:ycj4RX8Q0
2 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM89-h1im)[sage] 2021/12/27(月) 20:34:37.28 ID:gebcKrGWM
潔かった？？？ は？w
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1640667226/
1 ロデオガールメン.avi ◆RKEDAjKGrU (ﾜｯﾁｮｲ f189-tY58)[] 2021/12/28(火) 13:53:46.00 ID:hpnR8LFX0
21 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM89-h1im)[sage] 2021/12/28(火) 13:54:31.88 ID:5pKx3NAEM
そんなところあんの？
国は29日から3日まで休みっていってるで
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1640629027/
1 ロデオガールメン.avi ◆RKEDAjKGrU (ﾜｯﾁｮｲ f189-tY58)[] 2021/12/28(火) 03:17:07.79 ID:hpnR8LFX0
2 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM89-h1im)[sage] 2021/12/28(火) 03:17:43.30 ID:5pKx3NAEM
クソワロタボンネット開けたまま走んのこれ？w >>318
別にそんな制御じゃないようにも出来るけど契約する前のチョイ乗り試乗でパワーがあると思わせる為にそういう制御にしてるんだよ >>319
使われないどころかむしろ他の車でもこのレバー増えてね？ >>318
電子制御で急発進無くせないのかな？
あと急発進しても建物に突っ込む前に自動ブレーキ効かないのかよ？とか思う コレは仕方ないんだわ
ハイブリッドのユニットのスペースの都合でアクセルペダル真ん中に追い込む必要があるし
特別攻撃機としてはオートパイロット出来るって事で優種だし別に良いだろ？ >>322
ホンダは新型車で順次オーソドックスなものに戻してる >>41
ブレーキが勝つというかブレーキオーバーライドの制御が入る シフトレバーがストレスになってミスを誘発するって聞いたけど >>318
それもよく言われるけど間違い
特にトヨタのハイブリッドはシステム保護に気を使いすぎてるのか、
すぐにトルクで止まる設定になってる
モーターだからクリープでもゴリゴリ進むかと思いきや、
ガソリン車でも超えられる段差で止まってしまう
それはそれで危険なのではと思うが 俺30型乗ってたけどこんなフロアマットじゃなかったぞ
社外品だろこれ マットは関係ない
ブレーキペダルとアクセルペダルの高さが一緒なのが悪い 純正ならアクセルペダルのところに切れ込み入れてあるだろ >>322
増えてる
要は自動運転に近い事を始めると従来のシフトは対応出来ないから
プリウスタイプや、ホンダや日産のようにボタンのタイプになる
ただトヨタのレバーは誤操作（するという批判）を恐れてか
最近はえらく重い設定になっていて、
軽く操作できるというメリットがスポイルされてる
バカが便利なものも潰していく好例だな トヨタもアクアやヤリスにはあのシフトレバーは採用しない、社用車やレンタカーに使われる車は色々な人が乗るから
慣れなきゃ危険だと分かってる アクセルひっかかったとしてもブレーキ踏めば止まるだろ >>1のTwitterのやつ
トヨタ叩きしたい連中のリプやいいねを稼ぎつつ
「トヨタ純正マットが危ないとは言っていない」って逃げ道を残すために
わざわざ社外マットの動画にしてるんだな
滝ガレの真似してバズろうとするような奴だしやっぱりダセーな 純正品以外は自己責任だろ、そこまで面倒見たらわが国の経済が終わるわ。 プリウス云々ってバイアスがかかってるわ
都内で毎日運転してるけど特段プリウスがどうとかは感じない >>185
たまにブレーキランプペカペカ点滅させながら加速していく左足ブレーキ厨いるよね どういうこと？
マットに引っかかってアクセル戻せなくなるのかな
cx-5乗りだけどマツダはオルガン式だからそんな事100％ないからね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
