【朗報】世界のEVシフト、大失敗。トヨタ完全勝利へ [308389511]
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よかった
....
👍 また日本が世界に勝ったのかよ…
日本しか勝たん💪😠 こういう動画ってだいたい10万くらいいくよね
ネトウヨは時間あるし全部見てくれるからコスパいいよな もうすぐガソリン車販売禁止にする国にはそのまま突き進むのか？ ウクライナで放出されている前代未聞の二酸化炭素とかどうでもいい時点で
笑うよね EVより自動運転どうなったんだよ。
中国の田舎道で暴走してから聞かなくなったな 今日もガソリン車乗りと車なしのEVに乗っていない者同士の
戦いが始まります >>10
水素自動車の水素って化石燃料から作るんだよねー
水から作れるとかウソだからｗ 【正論】トヨタ・豊田章男「日本人はトヨタに感謝の心が足りてない。我々がいなければ日本は円高になりEV車に支配され電車社会になる」 [933662325]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1673185694/ ネトウヨがデマ流してるということはその逆が現実だな >>1
JAPAN日本の凄いニュース
日本すごいですねTV
こんなの見てて恥ずかしくないのか？
ネトウヨまがいのホルホル爺さんしか見てないぞ マジで欧州も中国も急激に水素シフトしてる
EVの開発予算削られまくってるで ガソリン車が今の状態になるまでに100年位かかったか？
EVもそれ位経てば普及するだろう >>20
明らかにEV乗ってなさそうな奴が持ち上げてるのは何なんだろうな バッテリーが必ず劣化するから
リセールバリューが糞すぎるらしいな
そりゃ売れないだろ マスクが株売りまくってる時点でね…w
ネトウヨの勝ちだわ >>33
トヨタが水素エンジンでレースに参加してる
燃料電池にしとけばいいのに 日本のすごいニュースチャンネル
日本すごいですねTV
くるまだいすきチャンネル
ホ～ルホル動画♪ ガソリン車になる前はEVだったけど蓄電池が発達しないから無くなっただろ。そして今もなお >>42
ネットリテラシーがない団塊の世代が好む
TVのホルホルもこの流れ >>1
まあバッテリー問題は絶対出てくるな
どっちにしても、利用者の話聞いてたら日本で当分普及は無理だと解ったわ、 っていうか、電気作るの間に合いませーん、原発使いませーんってやってる世の中で電気自動車が稼働できるはずないだろ もはやマトリックスの世界だろ
ネトウヨは永遠に夢見てろよ 電器も送電網も足りず
バッテリーも技術革新無しでEVシフトなんて元々無理な話なんだよ
そりゃ水素に傾いていくわな EV車オーナーの4割が次は買わないってアンケートが全てだよ
まだまだ不便 EVが普及したのって充電インフラが整ってる上に補助金をジャブジャブ投入した北欧くらいじゃないのか？ >>36
ネトウヨビジネスだよ
俺もホルホル動画作ったら普段は500再生とかなのに2万とかいって嬉しい
でも面倒だから切り抜きにするかそれとも自作するか
ただ5chのネトウヨスレのてんさいみたいなもんだから自作でもあまり手間はいらない
今までゲーム動画を録画したりしてたけどめちゃくちゃ時間かかってたしホルホルはいい商材だと思う もう異世界転生してトヨタが水素自動車で無双するアニメでも作ればいいよｗｗ 仮に半分ぐらいがEVになったとして
その電力どうすんだろうね
昼も夜も充電で電力消費かなり上がるだろうし
とくに帰宅後の夕方から深夜に充電する人が多くなるけどその時間帯は太陽光とかもダメだし
EVが過半数てのがまだまだ先だから
それまでにはどうにかなんのかな >>55
ただ現状水素は製造、輸送、貯蔵全てに問題がある
果たしてエコなのかというね よく見てた車系youtuberもEV批判出したらそれだけ再生数突出しちゃって
それ以降味占めてEV叩き動画ばっか出すようになって悲しい 本当に環境を考えるのなら、日本の軽自動車を煮詰めて実燃費50km/Lにし、ガソリンと走行距離に重税を掛けて維持費を今の5倍にして、
世帯収入800万円以下の1世帯1台目迄は自動車税免除、+非課税世代は月10Lまでガソリン引き換えデジタルクーポンを発行すれば良いだけ。
これで皆が車を所有した上でもったいなくて最低限度しか使えなくなり、インフラは維持され環境はクリーンになる。 ルノーもEV化怪しくなってきてるし
EVは多分どこかで破綻しそう リチウムの供給量がボトルネックなのでガソリン車並みの普及は無理だと思う 巨大マンションに住んでてどうやって充電するの？
が1点と
コロナのマスク対応見るにEVの充電待ちに1番適応性あるの
たぶん日本人 こんな感じで
30年見たいものだけ見て
信じたいものだけ信じ続けたから衰退したんだろうなあ 本当に環境考えるなら
線路整備して電車走らせるのが一番いいのにな
消耗品の電池大量に消化してエコなわけない
自動運転も線路なら簡単に実現できるだろうし
夜間は電気余ってるし２４時間走らせりゃいいのに >>19
え？もうとっくに有料ロボタクシーが各地で開始されてるぞ
金取った自動運転は中国だけ
圧倒的に進んでる >>70
これは、そうじゃないな。おまえの筋を見極める勘はニブい。 ホルホル動画が人生つらい人向けの麻薬みたいになってるね >>62
再生可能エネルギーの大規模貯蔵媒体としては有力 >>10
電気は化石燃料を燃やさなくても使えれるからね。 >>19
自動運転も日本では厳しいだろうな
細い生活道路が多いし、車がすれ違いできないぐらい狭い道なのに一方通行になってないとこも多いし
電動キックボードが車道走り出したら余計に対応できなくなるだろうな お前らってホントEV嫌ってるよな
ネトウヨもだけど モーターだからもっと安くできそうなんだけど無理なん？
買い物用に需要ありそうじゃん 「とにかく車は静かでクリーンで自動運転がいいんだ！」
こういう主張のやつって電車オタだろ >>80
アンチは見てるぞ
そして真に受けてデマを垂れ流してる チャンネル名が最高
ネトウヨのこと壺以前は虫野郎ぐらいの気持ちで虫って言ってたけど今は人間未満の確信を持って虫って呼べてるわ >22
化石燃料からも作れるし水からも作れる
まだ生産量少ないから今後どっちが主流になるかで変わってくる アメリカとかEVの充電場所で最悪銃の撃ち合い始めると思うわ >>73
団塊の世代はプライドを維持して(くすぐってもらって)老後を過ごしたいという現れ 何十年先になるか知らんが中古車も含めてガソリン車の販売禁止が正式に決まってから購入考えればいいレベル
その頃には今より良いEVも開発されてるだろ スウェーデン在住の日本人がテスラを買ってたけど二ヶ月で速攻処分してたぞ
車のサブスクみたいので契約したけどすぐに使い物にならないって処分
詳しい契約内容はしらないけど普通の車みたいに購入してたら地獄だったな 仮に銃を取り出して充電順番1番になっても
そこから充電終わるまで20分の間に即殺ポリスメーンが現れるよな 手の小さい日本人にスマホは流行らない
ガラケーで十分 >>90
水から作るには電気を食うから
その電気で直接走行したほうが早い スマートフォンの時も日本人は同じような事を言ってたな
古いものと新しいものを比べるときになぜ新しい物の欠点にばかり目が行くのか >>80
ほぼ仕事一色でIT知識がない団塊の世代の男性
高度成長期とバブル時代のプライドが抜けてない >>72
日本だとそこが一番の問題だね
マンション暮らしの人や機械式駐車場、近所の青空駐車場を利用してる人は最初からEV車は選択肢に入らない
一般道だと充電スポットも限られるし、ロングドライブだとガス欠ならぬ電欠の恐れが付きまとうのも怖い >>66に追加補足
その上でガソリン+アルコール系燃料を普及させるのみ。
要点を纏めると
・車体総重量300〜350kgで実燃費50km/Lの軽を普及させる
・ガソリンと走行距離に厳しく課税し、低所得者にのみ最低利用分減免する
・それ以上移動したかったら努力して金持ちになるか、電車バス使うか、自転車に乗るだけ。生活はネット通販とドローン宅配をフル活用しろ！
これだけでインフラとセーフティネットは維持され、環境は改善し、誰も困らない！ >>97
それ見たけどEV否定してないからな
ガソリン車と2台持ちして、普段使いをEVにしたいと主張してたろ >>97
当たり前だけど残り5％だと電池保護のために急速充電できないから
そこまで使う前に充電するのが普通なんだけど
使い切っておいて充電間に合わん！使えん！だものw
使い方分からないおじいちゃんがリモコンに切れてるようなもの フルハイビジョンのブラウン管が最強
と言ってた人たちと同じものを感じる >>104
ほんとこのスレジャップの縮図って感じがするよな笑
そら新しいモノ絶対出てこねーわって思う 絶望工場とか奥田の頃はトヨタが日本を殺すまで言われてたのに
今や日本の救世主扱いだから凄い >>107
アルコール燃料作ってるエネルギーあんなら、そのまま電気にせいｗ >>106
日本はマシな方だろ
人口の半分ソウル周辺にいる韓国と
団地とマンション作りまくった中国に比べたら EVに期待するならナトリウム電池じゃね
課題は多いけど >>113
ネトウヨはただ欧州批判とホルホルできるのがトヨタしかないから持ち上げてるだけだぞ？ 欧州も中国も水素にシフトし始めてるのにEVEV言ってるチョンモメンほんま草 >>104
これな
欧州発ディーゼル車の逆襲 日本のハイブリッドの脅威に 2012年6月25日
ttps://www.nikkei.com/article/DGXNASDD210B5_S2A620C1000000/
＞温暖化防止に効果的で財布にも優しいディーゼル車は、最大の弱点だった排ガス問題を克服したことで欧州では「最も現実的なエコカー」の地位を獲得した。
杞憂（きゆう）であればいいが、いやな予感がする。携帯電話で起きたことが自動車でも起こるのではないか。そう「ガラパゴス化」だ。
携帯電話に例えれば、日本で進化した「iモード」がハイブリッド車で、欧州規格の「GSM」がディーゼル車。
世界標準になったのはGSMであり、iモードは国内でもスマートフォン（高機能携帯電話=スマホ）に押されている。
日本車メーカーよ、目を覚ませ。国内のハイブリッド人気に甘んじていては危ない。 >>10
排ガスを遠ざけられていいやん
都市部とか排ガスやべえからさっさとEV普及して欲しいわ
環境負荷的には変わらんだろうけど健康面では多少マシになる気がする 日本のＥＶシフト大失敗 日本に残ったのは時代遅れのトヨタだけ
こういう動画作れないケンモサイドってやっぱり知能が低いの？ >>1
こういうホルホル動画に浸ってる間に
日本はどんどん置いて行かれてる事実が虚しいよな スマホを外出先で充電できない場合どうしよう・・・
そんなこと考えずに生活してるのになぜEVだとその話になるのか 実際EVの車作ったって電力供給できないし
今のペースで増加するくらいで十分 もう集団ヒステリーみたいなもんだから流れは絶対変わらねえだろ >>116
蓄電量の物理限界から言って無理っしょ
リチウムのリサイクル技術を進める方が現実的 無駄に二台持ちしないとダメな時点で終わってるだろw
別にevを悪し様にいう動画でもなくスウェーデン生活のチャンネルだから
ネガティブになりすぎるのは避けてるだけでしょ 充電したら月の電力使用量が300kwh超えて電気代が上がった！説明が無かった補償しろ！ EVはガソリン並みの時間、1回の充電で500kmは走れないとなあ
じゃないと旅行もいけない >>83
ネトウヨがEV嫌ってるのは、バッテリー生産が中国に握られてるからだろう 日本では流行らんよ
東京都の補助金前提でメーカーが価格設定するから
都民以外は割高で買わない 原発好き
イーロン好き
ＥＶ嫌い
ネトウヨこれなんなの >>104
トヨタ社員とかがテスラ貶すのは分かるんだがガソリン車が電気自動車に置き換わっても何の影響もないただの消費者がケチつけてるのが最高にジャップだよな >>78
クスリに厳しい日本では妄想でトリップするしかない つかさ、アメリカとか中国とか日本より国土めちゃくちゃデカいくせに
全然EVステーション作ってないのなw
笑ったわw 欧米の集団ヒステリーはガチで手がつけられないからな
本場の同調圧力はやっぱすげえわ 年間1億台近い生産台数で世界に15億台もある
ガソリンエンジン車を全てEVに置き換えるということは
あのデカイバッテリーを
毎年毎年未来永劫年間1億台近く生産して
同じ数ような数のバッテリーを
毎年毎年未来永劫破棄し続ける事が
現実可能かどうか考えれば
EVは取り敢えずガソリン専用車を止める一時凌ぎで
本命になり切れないのは分かる筈だけど
EV擁護する奴って
何がなんでもそれを認めず他を完全否定し続けるw
この宗教じみたEV崇拝ってどこから来るのか本当に謎 チョンモメン大好きな中国はEVより水素推しなんだけど
チョンモメンこれなんなの >>140
ヒント
リサイクルまたはナトリウム
ハイ論破 >>48
モータで制御するだけだから変速機とか手間かかる機構ないしな トヨタ関係者じゃ無いのに喜んでる人ってどういうことなの? >>129
動画の内容をしれっと都合のいいように歪曲しといて
個人の感想ですか・・・ またヨーロッパはトヨタに負けたのか
歴史は繰り返す イーロンなら海洋リチウム回収出来るようにしそうだけど難しいんかな EVって燃料代えらい安いんだよな
ガソリンの3分の1ぐらい？
個々にエンジンで燃焼させるより発電所でまとめて燃やして電線伝って充電した方がこんな安くなんのな
問題は発電所の方にそんなキャパがあるのかってのとやはり充電時間の問題 >>104
スマートフォンに拒否反応示してる連中には笑ったわ
iPhoneが日本に入ってきたときも
「電車で画面をぬるぬるなぞってる奴いて爆笑。スマホ使ってるやつアホだろ」って2ちゃんでよく書かれてた
「断言するわ。お前も数年後には電車でぬるぬる画面なぞってるよ」ってレスしたなぁ ケンモメンってEV推しなわりに火力発電には何も言わないよね >>153
高価なガソリン燃やして電気発電してないだろ
経済的には明らかにエコだろ >>153
キャパ自体は全く問題ない
EVが電力需要の逼迫する時間帯に充電しなきゃいけない縛りがあるなら無理だけど
充電するのは誰も使わない真夜中だからさ >>10
リチウム生産の環境負荷も凄いから
中国生産メインなのも全く理解してないだろうしね ミライは燃料補給自体はガソリン入れるのと同じくらいの時間でいけて
600キロは走れるみたい もちろん水素燃料電池車をメインにするには
まだ色々な面でハードル高いようだが 水素のほうが良いじゃんフクシマで勝手に湧いてるんだろ？ 連中は新しいものに拒否感持つ習性もってるからな
ビジウヨはそこんとこよくわかってるのでナショナリズムの調味料をちょっと加えて動画にしてるわけ >>1
ほらな
電池の原料が高騰するから無理だって俺前に言ったよなｗ >>163
ステーションが土日休み
午後5時には閉まってしまうというハードモードなので >>160
「EVシフトは綺麗事ばかり」電気自動車先進国の「悲惨な現状」とは
https://car-moby.jp/article/news/ev-shift-leads-to-disastrous-situation/
2022年は、ウクライナ危機や水力発電の要となる雨量不足などの影響により電気代が高騰しており、いまや電気代はガソリン価格以上になっています。しかも、ノルウェーのガソリン価格は元々EUのなかでもトップレベルの高さです。
現在ノルウェー南部の首都オスロ近郊では1kWhあたり電気代は1ユーロを超え、BEVを満充電するのに100ユーロ（約1万4,000円）もかかるようになっています。 >>161
冬は夜間に電力不足危機が訪れる
太陽光発電の普及がさらにすすむとより一層 >>169
ノルウェーって国民の平均年収1000万の金持ち国だから
貧乏人ジャップ目線では高く見えるだけなんだよなぁ >>170
昼は太陽光で夜は風力なんだよなぁ
なぜかアンチは太陽光しかない世界に住んでるけど
今は風力がメイン
太陽光は昼には余り始めてる >>10
再生可能エネルギーにシフトすることも同時にやっているのに未だにこんなミスリードをしてEVのネガキャンをしているんだな ワクチン接種が4回未満の方へ
>>1
新型コロナウィルスで100万人以上死んだアメリカでワクチンは打った方が良いと結論が出ています。
コロナワクチンはインフルエンザ同様毎年打つようになります。最低でも4回は打たないと既存のコロナに対応できません。2回以下は既に効果はなく、コロナにかかると後遺症や寿命を縮める原因になります。
若者は打たなくても死亡しないと言う話もありますが、後遺症で死ぬ方が大勢います。コロナ死にはカウントされず超過死亡者数として見えています。注意ください。
米のコロナ死者100万人に ワクチン未接種、死亡率高く
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN22ELW0S2A420C2000000/
新型コロナ、感染回数が多いほど死亡率上昇 後遺症も
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUD08AOE0Y2A800C2000000/ つい最近中国でちょっとした寒波が来たらEVのバッテリートラブルが頻発して凄い事になってたろ
EV持ち上げるのは勝手だけどそういう現実は見えないふりしない方がいい >>156
再生可能エネルギー、日本ならソーラーで充電すれば良いだけ >>10
これ後ろの発電所、原発のクーリングタワーみたいなのあるやん
ディーゼルよりキレイだろ >>180
どうせやっすいバッテリー保温機能のないやつだろ？
あたかもそれが全体のように語るという ノルウェーって北海油田の儲けを投資にまわして利益を得てるくせに 水素ステーションってテロで狙われたら兵器じゃない？ EVに100%なるよ
理由はガソリンと比べて走るコストが1/3以下だから
燃費がいい車が売れるそれだけ >>174
遠出するならまだガソリン車だろうな
近場しか移動しないならEVもありかと もう欧米ではガソリン使うことは罪みたいになってるからな
EVへの移行は理屈じゃなく感情で進んでる この手のウヨウヨ動画ばっかり見てる奴って、世界が全く違うものに見えてるんやろうなぁ 世界的にEV生産が本格化するこれからがバッテリー価格高騰の本番
これは半導体と違ってバッテリーは数を作れば作るほど
レアメタルのマンガンは枯渇し価格は高騰していく EV都合が悪い勢がなんか知らんがずっと頑張ってるよな
そのエネルギーをもっとマシなことに使えんのか… >>102
お前は金があっても貯金しかしない派
その他大勢は投資や不動産を買って金を別の価値に変えていくんだよ >>191
ただしイニシャルコストは倍でトータルで元取れないんだが かと言って水素が勝つとは思えない
PHEVしかないのか？ >>10
エンジンより発電所の方が遥かに効率ええんやで
バカにはこれがわからん（笑） >>195
ああ臭くないっていう大きなメリットを忘れてたわ >>191
日本での普及は難しいし
したとしても何十年も先だわ >>169
うーんノルウェーは水力発電が多いので北部は電気安いんだけど
南部には送れなくてオスロあたりでは電気を外国から輸入してるからガソリン車より高くなるという局地的な話じゃん リチウムの供給が追いつきません
コバルトは供給が追いつかない上に高コストで児童就労問題もあります
そこでニッケル増やしたいけど供給が追いつきません
バッテリー作るのにCO2大量に出ます
100%BEV化なんて極端なことやろうとするのがアホなんだよ
BEV・HEV・FCEVとグリーン燃料を戦略の中心にしたベストミックスで考えるべきで
その点ではトヨタが正しい
ただ、トヨタはBEVによる商売を軽視しすぎてるからバカ >>82
SoftBank系の会社が2年前から茨城県で無人バス走らせてすでに12000人以上の利用者がいるんだがw
お前情弱すぎひん？ 核融合ができそうになってきてるから それが実現したら有り余るエネルギーで水素を作ったり人工石油作ったりでいいんじゃないの
力業で環境問題も解決だわ >>10
原発ならＣＯ２全くクリーンで発電出来るだろ リチウムの価格が上がるって何年か前から誰かが言ってたな
中国が買い占めてるとかって >>198
つまりマンガンを使用するジャップ電池は死んだ
マンガンを使わずにリン酸鉄を使った中国が勝利したってことね
君はジャップって馬鹿だよな？ていいたいのね
わかるわかる EVコストが1/3とかちょっと考えればおかしいことに気づくだろうに
信じてく疑わない層がEV過激派になるんだろうな >>216
今はどこもかしこも風力をメインに増やしまくってる ついこの間までHV自体を失敗と言ってた人らが
ガソリン高騰で乗り換えて
次はEVが失敗
勝ち馬ライダーの処世術
ガソリンが準枯渇したら同じムーブをするだけ こういう動画作ってる人って視聴者のことどう思ってるんだろ >>212
あれは夢のエネルギーだけどすぐには無理でしょう
できたら夜中でも煌々と灯つけて地球上中フィーバーできるんじゃないかな そうなんや
トヨタはんこのままの路線でええんやな
よかったよかった( ´ ▽ ` )ﾉ >>209
ノルウェー全人口の数10%が住んでて、高所得層も多い(＝BEV所有率が多い)地域を「局所的」と吐き捨てるのは
状況を見誤ってない？ そのうちEVはエロビデオのことだからと言い出しそう チョンモメンがトヨタ叩いてEV持ち上げてる時点で色々察するよな >>195
だね
原チャの代わりって感じの使い方ならEV車はいいわ
もちろんそれぐらいの価格で販売しないとダメだけど 二酸化炭素使って酸素吐き出す位出来ないの？
知らんけど 欧米がトヨタを潰すためにEV推進してるとか馬鹿みたいなこと言ってるやつは
こういうの見てるのか >>10
1台分だけ火力発電したとしても車のエンジンよりはクリーンだよ >>220
広告収入うめー ネトウヨちょれー
じゃね？ 水素も日本で流行らせるのは難しくないか？
ガソリンスタンドは沢山あるけど、それ潰すの？
都市部に新しくスタンド作る土地なんてないぞ >>1
日本を出てくと仄めかしてからのトヨタ上げがすごい >>211
それはバスという決まったルートを通る車だろ？
一般車が生活道路とか含めて完全自動運転するのは無理なことぐらい想像できるだろ >>1
ガソリンエンジンの技術売り渡していた
馬鹿なメーカー確かあったよな いっぽう中国製のEVトラックが日本に導入されはじめていた( ´ ▽ ` )ﾉ ガソリン車使用禁止にしてインフラ整備しないと絶対に進まないよ この期に及んでガソリンにぶら下がり続けるとか
電気の供給能力の逼迫を語る以上の高リスクなわけで
それでいて水素にベットもしない
後出しジャンケン派 ガソリンスタンドだって昔はどこにもなかった
車に乗れるのはエリートクラスだけだった
車が売れてガソリンスタンドも急速に増えた
EV車が売れれば充電設備もあっという間に増える 環境に対して良くもないのにコストの皺寄せが客につくからな
日本では自民とかいう走行距離ヤクザがいるし終わってる 白人がHV作れない以上失敗だろうが環境盾に強制的にやるだけだけど？ トヨタはハイブリッドの時点でリチウム確保に回ってチリに子会社作ってたな 強制的なEVシフトは既定路線で進んでいて各国メーカーもそのマップに従っている
日本メーカーはその波に乗れず遅れに遅れている
EVが好きだろうが嫌いだろうが毀誉褒貶あろうがなかろうが上記は純然たる事実だし日本メーカー並びに系列の諸々は大打撃を受けるのを避けられない 今の自分のことしか考えない糞ジャップと
今の貧乏国もいずれ金持ちになることを知っていて
それらが発展した後も持続できる社会を作ろうとしている世界市民との違い >>191
早く補助金が廃止されて
ガソリン車と戦えるようになるといいな
増税するぐらいなら無駄な歳出削れ >>253
そろそろナトリウムイオンバッテリーが出てくるよ
そうなるともう資源がどうのこうのという言い訳は出来なくなる ホルホル日本すごいチャンネルでスレ立てとか初めて見たわ 瞬間風速ですぐ勝利宣言するのは極めつけのバカだって未だにわかってないのか
この流れは止まらんよ >>201
バッテリー価格は普及に合わせて下がってる
LFP電池で400km、250万くらいで出てくるから、
というかBYDのドルフィンがその辺の価格帯に近い
あれより安くなる
車体価格はエンジン車より安くなる
そして元は余裕で取れるようになる 各国電気代やべぇとか言ってんのにEVだEVって言ってんのは笑うよな 例えばEV大国中国でさえ約10年後のEV販売目標はシェア50％
残りはHVやPHPV車など環境対応車に頼る
最近の米国もガソリン車廃止は謳ってるけど
約10年後にGHGを半分にすると言ってるだけでEV車一本には絞ってない
EUの最大手VWも去年EVシフト見直しを発表したばかり
現実ガソリンエンジン車全てをEVだけに頼るのは無理だともうどこの国も気づいてる 連戦連勝のはずのわーくにが敗戦目前なのはなぜなのか？ >>208
まぁ日本みたいなクソゴミ市場はどこも無視してるよ
規模も小さければ、金も持ってないし >>249
ガソリン車は量産すると安くできるんだけど
EVは量産してバッテリー需要が高まると資源価格が高騰してしまうのがネック EVはまだ新車販売の1割程度だしな
あと12年かけてインフラ整えるんだろ >>255
貧乏国が絶対に勝てないようにしてるだけなんだぞ >>268
2%じゃなかったっけ？笑
世界では10-20%だったような気がするけど >>249
せめて既存の全てのガソリンスタンドで充電できるようになったらいいんだけどな
いまは「自宅充電できない人が多いです」「急速充電できるとこ少ないです」「充電スポットあっても1台しかできないとこ多くて終わるのに30分掛かります」…ってのは厳しい まぁ充電時間の欠点が解消されたら少なくとも自家用車では一気に電気にシフトするよ あれか、鉛バッテリーのトヨタコムスの一人勝ちって事か >>265
年間700万台だかのそれなりに大きい市場なんだが 日本ホルホルと車関係がベッタリなのは悲劇だよな
ホルホルと関わると例外なく沈むのに
自動車産業まで沈むと本当にヤバい EV単体でみて比較しても見えてこないだろ
太陽光発電パネルと大型バッテリーさえあれば走れる強烈な独立性がEVの強みでしょ
極端な話日照時間がある程度確保されてる場所ならごく小規模な設備でも車を動かせるようになる
まだそこまでは到達してないけど水素ステーションとかいう前時代的な中央集権のエコシステムが勝てるわけない >>1
内容見たことないけど、この手の動画ってやたら多いな 電池のもちが改善されてインフラ整うまではなかなか難しいだろ
そしていま電気高いからな・・・ >>39
ガソリン車や国産自動車メーカー＝ジャップの象徴なんだよ
だから叩いて、墜ちていくのを目の当たりにしたい
あとEV=スマホ、ガソリン車＝ガラケーって例えが決まって使われるけど、
ガラケーの没落という分かりやすいモデルの尻馬に乗って叩けるから、
これもよく使われる >>276
200Vの電線契約して急速充電システム数十万を設置するんだろ
青空駐車は危ないから車庫かカーポートもほしいな >>231
>欧米がトヨタを潰すためにEV推進してるとか馬鹿みたいなこと言ってるやつは
>こういうの見てるのか
うん
ネトウヨは多分騙されてる
脱炭素とEVは、原発利権だから
原子力船を推進する為に電力需要増やす目的で
EVも推進してただけだからな
実は原発推進政策が真実で
たぶんネトウヨ は騙されてるねコレ >>223
外国から電気買ってるなんて特殊な地域で困ってますーーーーっての問題なのか？
基本的には水力発電で電気安くてマイニングにも最適みたいな国だろ 燃料電池車って水素を入れるのにものすごく電気食って、その電気でEV走らせた方がいいらしいしｗ >>290
豪雪地帯に住む人口比率で言えば、些末な問題ですね >>283
EVは寒冷地で航続距離が半分になると聞いてびっくりした 20年前の“次世代車”だった「燃料電池車」の厳しすぎる現在地（JBpress）
(https://news.yahoo.co.jp/articles/56bbd8f379959928f68158f59e9ae353baa3c831)
■ 燃料（水素）充填で電力消費のジレンマ
仮に「MIRAI」に5.6kgを充填すると単純なかけ算で、38.7kWh～46.1kWhが、充填時だけで消費されることになります。
ところで最近のEVは、よほど大きくない限り1kWhあたり、5km～7km程度は走ることができます
。つまり水素充填に必要な電力量で、EVなら少なくとも約190km、電費が良ければ300km以上走ることができるわけです。
軽自動車の「サクラ」ならもっと長距離を走ることができます。 水素は生産も運搬も貯蔵も扱いも難しいから普及することはない >>203
いやいや。内燃機関っていま45%ぐらいあるからね。
原発は30%、LNGで40%ぐらい。
そんで電気には送電ロスと蓄電の難しさがある。
ここをクリアしてからじゃないとEVは非効率だわ。 >>276
充電設備のないマンション暮らしの人間や機械式駐車場使ってるニンゲンがどれだけいると思ってるんだ >>298
>リチウム先物で去年の10倍になってるけど大丈夫そ？
>https://i.imgur.com/54DSlwL.jpg
脱炭素は終わりだな
石炭とガソリンで行こう >>104
WindowsCE使ってる頃からスマートフォンは待ち望んでたけど、EVはダメだと思うよ
車持ってない人が持ち上げてるたけだ 原発利権だぞ
EVとか水素は基本的には
原発利権だぞ EVの時代は実際来そうだけど
まだ時期が悪いよな
もっとバッテリーが高性能になってから買い換えたい ロシアは ガソリン車に乗るだろうし
アメリカ人だって長距離走る田舎では ガソリン車に乗るだろう >>1
この手の動画全く見ないのにすぐオススメに上がってくるのイラつく >>304
発電所はその値でずっと回せるけど車のエンジンが実際の走行でその値で回ることなんてまず無いぞ
光回線の※ベストエフォートですみたいな値やで >>304
＞いやいや。内燃機関っていま45%ぐらいあるからね。
最高効率、書かれてもさぁ～ 別にジャップだけ延々とガソリン車使ってるって手もあるだろ
どうなるか見物だわ >>310
2050年までは世界的にも原発稼働するからEVなんだよな
それ以後は再生可能エネルギー100%目指すらしいけど EU基準だとPHEVもEV扱い
なのでフェラーリ、ランボルギーニもPHEVを EVとして売ってる BEVの前にPHEVまたはレンジエクステンダーEVを普及させるべきだったんだよね
自宅充電で殆どOK経路充電インフラさえ整備されればBEVで大丈夫だと分かるから
ここをスキップしちゃうから話が拗れる >>1
リチウム価格の上昇はサプライチェーンのひっ迫によるもので
現状ですでにサプライチェーン問題は安定的になってるから、価格は下がるよ
こんなの今さら言うことでもないけどね 嘘だ今朝のラジオじゃみんな自動運転に飽きてEVに興味が移ったと言ってたぞ 取り敢えず自家用車以外をEVにしとけばええやろ
環境が整ってなさすぎて個人じゃデメリット大きい ちなみにガソリン車の代わりは
天然ガス自動車ってカテゴリがちゃんとある
EVとか水素はほぼ原発利権
欧米がトヨタ潰そうってネトウヨ が考えてるのは
ほぼ嘘、騙されてる
真実は原発利権です
ネトウヨって基本的に政治や科学よりも
勝ち負けが好きなんだろうな トヨタにはEVの最高傑作であるbz4xがあるからね。既存のガソリンHV水素と合わせてどう転んでも完全勝利だよ >>328
自家用車みたいな人生の9割を駐車場で過ごす車こそEVやろ
充電する暇めっちゃあるやん 環境補助金出てる内はトヨタだってEVやらないといけないだろうけど
2025年から2040年までじゃないか？EV！EV！って騒いでられるのって 最新の技術って軍事利用されるもんだけど、ウクライナ紛争でEV走ってるの誰か見たことあるか？
それが答えだよ 原油を精製したら取れてしまうガソリンはどうする気なの？
途上国に安価で輸出するのか途上国はEVシフトしないな トヨタおしのみなはんが出来ない理由を考えてる間にも
アメリカや中国は関係特許をおさえていくのであった( ´ ▽ ` )ﾉ 近所にEV充電できる駐車場ができた
屋根付きで倉庫みたいになってる
もう移行は始まってる
まだあまり入ってないみたいだけど環境は整ってきてる EVもHVもPHEVもバッテリーを使う限り
代替ガソリンエンジン車の繋ぎでしかないよ トヨタはタイに行くとか言ってるけど、タイは中国に取られる可能性が高い >>324
だねー
まずインフラ整備されないと厳しいわ
EV車で年末帰省する人が充電地獄にハマってる動画見たら、とてもじゃないけど買おうとは思えない
千葉～名古屋往復で8回も充電してる
急速充電使っても1回30分、先客いたら1台につき30分待ち発生…単純計算でも充電だけで4時間以上も掛かるって もう原発利権何とかしてほしい
原発利権ゴリ押しが酷い
なにがなんでも原発推進！
EVや水素は、その原発利権が真実で
欧米がトヨタ潰そうとか、そういうのは嘘
なぜなら関税があるから が 日 で
あ 水 本 も
る に
か 素 は
ら
・
・
・ >>338
アメリカ中国があんなに嫌がってたパリ条約に署名して環境規制に賛成したのだって
EV補助金出るからなんだから
その辺の特許は別にいいんじゃないか？
どうせ2040年代には補助金切れてEV自体は陳腐化しちゃうんだし >>347
一応交換はできるけど機能多すぎて高いのよな >>348
パイプドリームってやつ
pipe dream
1.〔アヘン吸引者が見るような〕夢想、幻想
2. 空想的［非現実的］な考え、かないそうもない夢、夢物語、とっぴな話、世まい言、大風呂敷、はかない希望 ちなみにガソリン車は発明からそっこーで戦争に導入されて自動車部隊というのもできました
ガソリンスタンドなんてもちろんないよ？ >>349
>>>338
>アメリカ中国があんなに嫌がってたパリ条約に署名して環境規制に賛成したのだって
>EV補助金出るからなんだから
>その辺の特許は別にいいんじゃないか？
>どうせ2040年代には補助金切れてEV自体は陳腐化しちゃうんだし
違う違う
原発利権です
パリ協定も京都議定も全て
原発推進派の原発ゴリ押しの為です
石炭禁止も原発利権推進派です
たしかアメリカとフランスは原発推進派なの >>347
確かに充電よりはスピーディだし、充電設備ない駐車場使ってる人も「部屋でバッテリー充電→車に持ち込み」みたいな事ができるならいいな
まだまだ技術革新の余地はある >>348
そりゃ2050年より先の最終的には水素よ
それまでゆっくりEVだのやってく話だったのに
急に煽り出してなんか変な事になってるだけで >>354
シュワちゃんみたいな筋肉モリモリマッチョマンでもムリやろ 技術革新がイマイチなだけで、遅れるかもしれんけど方向性は決まってるだろ >>347
EVやるのであればそれしか方法無いからな >>355
ほらまた
原発利権推進派の工作がやってきた >>336
ウクライナにガソリン発電機積んでるテスラいて、e-powerとか言われて笑ったわ 電力足りなくなるとかいうのがピーク電力基準に言ってるけど
電力余ってる夜に充電すればいいだけでは？ まぁEVよりは水素のほうが可能性感じるかな
本当に動くのか知らんけど >>347
安全性が確保されたら中国みたいのが一番いいな
いやまあそれが難しいんだろうけど EVEV言うならまず買えやケンモメン
こんなもんでもEV凄い俺凄い！かよ情けねえ >>347
これ
中国は交換できるようにパッケージ等の規格化が進んでるが
日本はメーカーどころか車種によってバラバラwwww >>337
それは気になるよね
ガソリン価格が安くなってディーゼルが主流だったところにガソリンが入り込むのか
ここら辺どういう想定してるんだろうか EVの話題になるとなんで日本人はみんなして出来ない理由を考えるんやろか
安倍ちゃんが草葉の陰で泣いてはるで( ´ ▽ ` )ﾉ EVのほうが優勢だとは思うが、強引に推進してるようにも見えるから何も言えなくなってしまった
2年ぐらいは様子見 金属屋さんからすると全世界であんなバッテリー積んだ車が走り回る未来が全く見えない
金属戦争が起きるレベルだよ
完全に置き換わるのはマジで無理だと思う >>71
中国だけじゃないよ
車はEVだけど欧州は2030年台を目標に水素社会を実現するって言ってるしアメリカも水素のコストダウンするって動いてる 原発再稼働
この道しかないと安倍さんが説いたのに
どうして逆らうの？ 水素は無いと分かるけどメタノールやエタノールは無理なのかな >>370
ネトウヨは欧米がトヨタを潰そうとしてるって
そう言うナショナリズムを感じてヒステリックになってるらしいよ
ドイツのクリーンディーゼルの話をしてるんだろうな
おそらくは
でも真実は、実は原発利権推進の政策だからwwww
原発利権ではフランスとアメリカが、なんか独占してるらしいよ うわっホルホルYouTubeチャンネル見てる人頭わるそう… 少なくとももう10年もしたら
今のリチュームイオンは全部時代遅れになる
そこに既に何千億円も投資してるメーカーは無駄な投資しただけ
それを少しでも取り返したいから
低性能で危険なのに高価なバッテリーを積むEVを
補助金付けて売り逃げしようとしてるのが現状 EV推すなら買えばいいトヨタも売れるなら積極的に
作るよ >>370
ホンダ「エンジン全廃するわ」
なんでお前らガイジって捏造してまうの？ (ヽ´ん`)電気、水素スタンド価格表道路に出してないのにタダじゃないのか 原発ならクリーンって他国のやつが言うなら分かるよ？ww
おもろいなあ本当にwww 完全勝利したら
成果主義と下請けいじめが肯定・助長される
ということなんだけど。 EVが50%、ガソリン車が50%が日本的には安全だろ
資源で足元見られないように片足ずつがええ >>360
推進派じゃないけど
結局は2050年の再生エネルギー100%社会になるまでは原発動かし続けないといけないよねって話で
確かに日本やグリーン社会を目指すなら原発の問題は政治的にもシビアだしEVやってる中国も増設してるしと問題あるけどさ
アメリカ中国のEVメーカーやヨーロッパもそこは折れて自動車産業優先してるんだし ノルウェーみたいな産油国の戯れを日本が真似できるわけねえんだよ
アイツら油売りまくった金でエコ（）してんだからな >>374
次世代インフラは太陽光と水素のハイブリッドなのはほぼ確定
車はEVとeフューエルに二分化してガソリン車はいずれ衰退するだろうけどエンジン技術は保持されると予想してる >>370
出来ないっていうか2050年に向けてハイブリッド車とか合わせてゆっくりやる話だったのに
急にちゃぶ台返されてEV一色にされてもさぁ 不便になってもいいからEVにするって世界の流れなんじゃない？ ドイツの１２月の新車販売が、BEVが３３％、PHEVが２２％で５割超えたそう
純EVの供給が間に合わないから今はPHEVで という感じになってる このユーザ－のトレンドが動かないだろうね >>390
いや、それって結局原発利権推進派では？
パリ協定離脱して良いだろ BMがトヨタみたいに「水素だ」って言い始めたのは知ってる
それ以降何か動きあったん？ >>10
CO2の出口がまとめられれば
なんとかしやすいと思うね EVが駄目なわけではないだろ
電池のブレイクスルーが直近は絶望的なだけで
発電は自然エネルギーで何とかすりゃよくても、電池はどうしようもないからな
電池にそれほど頼らず自分で発電しながら走るってのが一番持続可能性ある
やっぱり水素は悪くないよな
水素の生産や輸送効率高めるのが最適解な気もするわ
各家庭で作って貯められるようにすりゃ面白いことになりそうじゃん >>390
違う
ドイツを見れば分かるように、合理的な電力政策の下で最初に消えるのは原発
再エネの間欠に火力は必要だから最後まで火力は残る
最後に火力の代わりに揚水、蓄電池、バイオマス、水素などの非変動性再エネを投入して100％になる 有事とか災害時にEVとかオール電化って不安だわ
ガソリン入れるだけで超パワーってやっぱ安心する トランクに発電機積んでハイブリットにして走るでしょ >>394
建前はそうでも不便になったら普及しない
法で禁じるなら別だが
そうすると国は弱くなる 人柱なんだから買わせときゃいいのよ。
まともに使えるようになるまで10年はかかる。 >>397
まぁカテゴリ的にはそう取られても仕方ないかもな
だからって化石燃料や石油側じゃない三竦みの一角なだけで
過激なグリーンエネルギー派や反原発からは後ろ指をさされちゃうのは >>362
むしろ夜の使用量が爆上がりするのに太陽光なくなる時間で
化石燃料がどうたら言ってるのに
夜発電しまくるのは厳しくないか
自動車の1/3ぐらいがEVになったとしたらとんでもなくないか いや実際便利さがEVの方が上なら置き換わると思うけどまだガソリン車ハイブリッド車には勝てねえからな >>405
HVの時と同じだよね
様子見して自分に合ってお得なら買うだけ 値が張っても本当にパフォーマンスが良いものなら
最初は業務用、つまり物流から波及するだろうからな 欧米は中国が勝ちそうだからやっぱエンジン車って流れにはならんのか ドイツは2035年どころか2030年にEV100%のペースで激増中
https://pbs.twimg.com/media/FmCDNAvagAAKyJj?format=jpg&name=small
原発も今年4月に廃絶が確定
ドイツは先進国を続けることができる
倭人よ、これが歴史直視の力だ >>390
EVやるなら原発は必須だからな
だからやるのか否かっていうか出来るか否かって話になる チャンネル名に笑う
愛国者はそれらしいチャンネル名を見つけてはホルホルして喜んでるのかな 今後世界のEV普及率がどのように推移していくか知らんけど
ジャップ製ガソリン車には各国が超絶高い関税適用してくれたら満足って話だろ
さっさと海外EVメーカーに買収されろ 自動運転も無理だから
酷いのだと自動運転なら無免許でも乗れる時代が来ると自分に都合がよすぎる無免許君もいる >>405
買わないのにEV推しまくるヤツばかりだからね
推すなら自分がまず買わないとね 頭痛くなるようなチャンネルだな
今年韓国に一人当たりGDP抜かれて目が覚めるか？ >>410
様子見は勝手だがガソリン車を買うのはやめたほうがいい
ガソリン車を買った7年後に日本人でもEV時代に気づくようになると、もう下取り価格はつかない
日本人は世界の最後尾だから、海外に売ることもできない >>414
はいウソ
再エネと最も相性が良く、原発は論外 EVや環境車は補助金ありきの販売台だからw
政治的要素が大きいんだよ
だから国際政治力の強さで決まるだけ エンジン車好きの俺ですら日本を含め殆どの国でEVが圧倒的メインになると思ってんのに何故ケンモメンは認めないのか
生き残るのは特殊車両の一部ぐらいだろうよ
寒冷地の問題も全体のパイからしたら極一部だしいずれインフラが整えば解決する >>401
日本とドイツの立場は別な事を前置きにしとくけど
最終的に再生エネルギー100%を目指すにしても
その間の2020年代2030年代2040年代のエネルギー分布をどういう過程で変えて行くのかは
色んな方法があると思うのよ
それこそ中国アメリカは原発増設にEVなんだし >>419
一応知識層が読むことになってる日経でさえ統計の裏側が云々・・とかいってる土人だぞ
まだ10年は粘れる EVで世界に負けていると自覚したからEV自体を叩き始めるのに乗るのが子供っぽいしアホっぽい
YouTubeチャンネル作っているやつもアホが何に飛びつくかわかってわかりやすい動画作りすぎ
入れ食い状態だろ >>104
俺もフリック入力をバカにしてた記憶があるわ
今じゃすっかりお世話になってる >>420
ガソリン車は技術も市場も成熟してるから
大きく値段が下がることはない
逆にEVは… >>431
つーか日本が凄いならEVなんか出来てるのよ
凄くないのにどうやるの？って話で 温暖化詐欺に騙されるな
これからは燃料燃やして暖をとるしかない 自分が買う買わないの話じゃない
日本車の売上の7割とかが海外なんだぞ
そこがEVにボコられるの確定してるんだからなんとかせえ言うてるだけで >>413
ドイツはPHEV含むと50%越えてるからね
EVだけでもシェア33%になった この動画はホルホルじゃなくて事実だね
乞食が補助金に群がってるだけ
安易に飛びついた連中の悲鳴がこれから増えてくるよ バイクのEVでバッテリーは統一企画にしようって話があったな
どうなったかは知らんがｗ トヨタの作ったBZ4Xはユーチューバーに最高のネタを提供しとる
その圧倒的低性能に震えろ😡 >>424
原発増設は原発利権が主張しているだけで、米国は完成した瞬間に座礁資産になるのでファイナンスできない
中国もいずれコスパの悪に気づいて撤回するだろう、現に原発100基分以上の再エネを毎年増やしている
ましてや電力需要が減少する日本では原発廃絶以外は反知性または利権で間違いない 今のところ資産価値ゼロのゴミだろ
全個体電池出てからだわ ケンモメンの
「日本の自動車メーカーはEVで乗り遅れている」
がめっちゃネトウヨに効いていたのが笑う
暇空の募金といいネトウヨは操縦しやすすぎるから
ビジウヨが集まったりトランプが利用したり
お金を稼ぐ手段としてはプライドさえ捨てたり同等の知能ならこんなカモはいないな
ネトのコンプレックスを刺激して、ネトウヨが逃げ込む駆け込み寺を用意すれば
マッチポンプで金の稼げる永久機関ができてしまう
安倍と統一教会の嫌韓北朝鮮ミサイルがまさにそれ >>436
海外市場なんてどうでもええ
どうせ海外の工場で地元の人を雇用し、その国に税金納めてて日本の利益にはならんのやろ ぶっちやけ
日産が軽のEVで大成功した途端に
EVアンチがめっさでてるから
トヨタ社員はネットしてないで仕事しろ案件なんだよな。 >>405
市場開拓時に10年遅れを取ったら主導権は永久に握れないね
スマホより酷いことになるわ >>10
それだけ発電してクルマ１台の発電量にしかならないならその通りだな
あと、再生可能エネルギーは意図的に無視してるのかな >>347
マジでこれ言う馬鹿が後を立たないけどバッテリー何キロあるのか知ってるのかと言いたい
スマホじゃないんだから >>411
実際に電車は電動だしね
ただ急速充電ステーションは必須
やっぱ長距離のトラックとかバスは相当デカイバッテリー積まないといけないけどそれだけじゃなぁ >>317
>>319
そのためのシリーズHVだろ。
送電ロス考えたらまだまだ内燃強いよ。 >>446
レクサスとかランクルとか貴重な雇用を生み出してる
そしてここの部分が一番EVと競合する
特にレクサスのEV展開の遅さは致命的だとと思う >>398
BMWが30年前に水素エンジン始めたんだぞ
真似したのはトヨタの方 中国父さんのやり方も今のところ現実的ではないね
交換式で運用しうる数の確保や盗難対策に莫大な金が掛かるだろう EVとかつまらん
っぱガソリンが爆発してエンジンを唸らせて"鼓動"が感じられないと物足りないよ >>430
技術が成熟して値段が下がらないというのは意味不明
需要が無くなれば価格は下がる
大衆がEV時代に気づく速度はメーカーが転換するよりおそらく早い
メーカーはガソリン車を売り続けるが、大衆はガソリン車を買わない
よって価格は暴落する EVはスマートフォンだって言うけど、BEVはまだ感圧式のタッチパネル使ったPDAみたいなスマホの前のニッチなものって感じだよな
新しいもの好きが食いついてるだけで、今持ってる奴も所有欲満たされたら次にまたBEV選ぶか微妙だろ？
結局はエネルギー貯める仕組みをどうするかって話だから、コントロールしやすい電気エネルギーにシフトするのは確かだけど
テスラは今の日本の家電メーカーやらNOKIAとか昔活躍してた企業みたいな位置づけになって、中国とかの企業が覇権取るんやろうなぁとか思うわ 日本の優位性が一切無いからな
正確には失敗を願うしか出来ることがない
ＥＶ作らないのではなく作れない
日本の工業が優秀なら日本のＥＶ車を海外に普及させてるだろ
結婚しないのではなくできない、未婚が増えるのを願うしか無いみたいな感じだろう >>450
だから小型化を含めての技術革新が必要って話じゃないの？
バッテリー容量、サイズ、気温の影響、価格、どれも改善されたらいいのに もう中国と欧米にとってEVへの意向は天命だから止まらないよ
ハードルがあるから迂回しようとはならない
ぶち抜いて進むだけ >>438
ホルホルだろ
だったら何でトヨタはここにきてEV戦略見直してんだよwww >>459
そもこも世界のEVシフトって技術革新のための施策だったけど
消費者の方が敏感だったからな。まだ未熟な段階でここまで普及してる。
EV が来ないなんて言ってるやつは何を見てるのかよくわからない
ガラケーでも使ってるのかレベル 数年前までバッテリは勝てると思っていたのに・・・
パワー半導体も勝てると思っていたのに・・・ どうして・・・ >>55
ネトウヨはスマホは絶対流行らない
バッテリーが持たないモノ売れるわけがないって言ってたな笑 >>1
こいつらどっかから金もらって動画作ってるんだろうな >>462
ノウハウは適用できるはずだがなぁ
今の部品作ってる工場とかほぼぶっ潰れるだろうけど そんなこと言ってる間に中国は世界のリチウム鉱山買い占めちゃったぞ 我が国の自動車ジャーナリスト筆頭の岡崎五朗氏もEVシフトなんて中国とヨーロッパによる日本つぶしの陰謀であって実現可能性はゼロだと喝破してるんだが？
お前らもっと勉強しなさい >>458
蒸気自動車乗ってた連中もそう言ってガソリン車馬鹿にしてたんだぞ
実際に蒸気自動車はメチャクチャ面白いらしい ここで指摘どおりにバッテリーが問題なのよ。
逆に言えばバッテリー解決したら勝者なんだよ。
環境は建前でこのバッテリー開発戦争をしてるの。
さらにバッテリーそのものは既にアイディア段階は超えてる。
国内でまともにバッテリー研究出来てるの日産ぐらい >>442
どの道2050年までの利用を見込んでの原発だから
個人的には増設に賛成しないけど
即座に廃炉や10年以内に廃止ってのは過激すぎるかな
それで火力発電増やすんじゃ意味ないし
自然エネルギーにすぐにスイッチ出来ないんだから
まぁそれで原発推進派と言われたら仕方ないけどさ まぁ、トヨタも有利子負債25兆円有るらしいから、赤字転落したら直ぐ倒産だろうな。うちがトヨタなんて10年後には消えて無くなる。なんてレスしたのが7年程前だから、順調に滅びの道を突き進んでいて何よりです。
因みにこの手のホルホル動画が出るんうになったら末期です。 >>61
否定から入った日本の電気産業は敗北した
少しは学べよ >>420
そんなことねーだろ。10年後でも途上国でガソリン車は必要とされてるから
下取り価格はつく。ロシアもEV無理だしな。 水素水素いうけど、日本はどのみち自給できないから海外から買うしかないわけだが
それでええんかいな >>478
ビジバイはそうなんだけど、やっぱ山道走りたくなるから弱いわ。
あと振動が好きな人も居るし。 >>460
EVはスマートフォンって言われてるの？
別にガラケーでもスマホでも充電周りは同じだし、両者で大きく違うのは利便性ってとこだけど、利便性なら現時点ではEV車の方が劣るし、よくわからん比喩だよね >>473
自動車ジャーナリストって要するに世間知らずってことだからな >>477
火力発電を増やすのではなく全部再エネで直ちに置き換え可能
ドイツは今春に原発を廃止するが、火力比率は既に日本より低い >>474
あれって石炭だよな
石炭発電しながら電気自動車動かすってのも
なんか無駄な感じもせんでもないが
エネルギーミックス？ >>464
それが怖いんだよな
スマホもバッテリーがネックだったけどやはり大容量化と有機ELディスプレイなどの低消費電力化で大体乗り切っちまったもんな
お金さえ集まればどんどん進歩する >>465
ホルホルしてるのは他人の褌で踊ってるお前らEVオカマだよ
実際はEVがあらゆる点でゴミすぎるから精神勝利してるだけ >>487
ウヨっていうか地方や田舎のエネルギー産業従事者やらインフラ関係は死活問題だし
だいたい保守的な所の産業はロシアブラジルオーストラリアみたいに化石燃料産業だから
YouTubeの視聴層にハマってんじゃないのか >>482
そもそも途上国は自動車市場が小さいし、途上国が遅れた技術を好むわけではない
むしろ中間を飛ばして最先端に飛びつく、これをリープフロッグ現象という
アフリカで有線電話が無いまま無線携帯電話の時代になったように EVにも欠点はあるのは事実だけど
こういうキングボンビーネトウヨがEV否定派になると
ネットや嫌儲ではEV否定派の負けとなるよ
でもネトウヨが支持してるんでしょ？
で全く相手にされなくなるから
暇アノンと同じ >>488
ドイツってフランスから電力買ってなかったっけ？ いざという時身近に発電機あると心強いからエンジンへの需要はなくならんと思うよ リチウム不足はよく言われるけど、銅も足りないよな
銅採掘に伴う鉱山周辺の環境破壊だってあるし >>463
容量に関してはLiBはほぼ理論限界に達している
重量も同様
価格はまだまだ安くなる見込み
次世代電池の本丸はリチウム空気電池
理論上は容量、軽量化、共にLiBを大きく上回る見込み
価格も製品化できれば容量比で安くなるだろう >>413
いまだに原発とかEVはだめとか言ってるのは日本だけか...本当にトップの頭が終わってると国は終わるな >>488
だから日本でも同じように出来るんだ
とはならないでしょ
いや再生可能エネルギーを増やしていくべきで
もっと政府が原発や火力じゃなくて再エネ補助金増やしてくれってんなら理解出来るけど >>485
スマホはスマホでもiPhoneじゃなくてblackberryだな、今のところ物好きが手を出してるだけ >>451
電車は電動だけどCHADEMOで充電するわけじゃねえからなぁ イーロンとか「バッテリーは安くなる」 ＶＳ トヨタ「いやならん。むしろ上がるわ」
この争いに門外漢の高卒非正規や障害者がどうこういう神経がわからんわ >>494
トヨタのEVがガチで低性能だったことを見ると、そういう既存産業崩壊の恐怖から現実逃避しているだけでなく
この国はいわゆるエグゼクティブもウヨ脳こじらせてるんじゃないかなあ >>498
ドイツは10年連続で輸出超過国ですわ
逆に原発大国フランスは再エネ電力に押されて駐車場にソーラー義務付け >>505
まぁバッテリーがボトルネックなのは間違いない
社会に適応するまで電源を各々が持ったまま走行し充電するってのは流行りにくい
業務用なら更に致命傷になり得るしどうなるかねー まあEV縛りは確実に破綻するだろうな
EVとガソリンと水素好きに選ばせればいいのに
EVが他より利便性維持費が良ければ勝手に他は淘汰されるだろうし >>477
再生可能エネルギーなんて日本にも幾らでもある。結局出来ない理由付けてグダグダ誤魔化してるだけ。
原発事故から方向転換出来ればまだ救いがあったが、原発再稼働に執着する連中に潰されて今は手遅れ。
家電メーカーも既に撤退済み。 EV普及する前にリチウム価格が暴騰しちゃったからな
バッテリーに一台250万円って中古車のリセールバリューはいくらになるんだって話だよ >>507
ぶっちやけ今までの技術で
下がらない技術なんて無い。
トヨタは短期スパンの話で誤魔化してるだけの事実上の敗北宣言だよ リチウムは供給に対して需要が50倍でたりなくなるらしいよ
産地は中国、チリ、セルビアで限られてる こんなの観て安心してる高齢ネトウヨ男性マジでウケるな
そら日本衰退するわ >>516
石炭に比べて超非効率高価格の大失敗だったけど
石油売りたくて広めただけや。
実は、EVと同じ >>508
粘土細工しか作れねえもん
エクスペリエンス軽視で何も発展しない日本企業の典型だよ
しかもこんな会社が未だに日本の産業のトップ面してる こういう1みたいなユーチューバーのせいで盲目的な愛国心が生まれてしまうんだろうな
まさに老害連中 >>513
基本的に電気自動車にリセールはない
だから中国はこう
https://i.imgur.com/wroMau2.jpg
エンジンより部品の寿命が短いしほとんど電池だから売れない 無理してEV推進するとドイツのエネ大手みたいに歴史的大赤字出すことになるんだよな >>514
それを断言できるなら、過去にメモリやハードディスクで起きたレベルのことがここでも起こると言えるなら
お前の個人資産はもう一兆円超えてるだろよｗ >>503
政治がまともならできるよ
別に日本は日本人が騙されてるほど特殊な地理じゃないからな
むしろ縦横に長く分散できるのでドイツより初期条件は有利まである
無駄なダムを作りまくったおかげで再エネ変動を吸収する揚水式発電は腐るほどあるし
補助金はもう不要で自由競争にすればいい段階かな
そうすれば再エネより高コストの原発・火力は勝手に消える >>511
別にEV縛りなんてしてないけどな
ドイツや中国はPHEVもやってるし強かだよ EVをスマホと例えているやつがこのスレにもチラホラいるけどマジで馬鹿だと思うわ
車っていうのは大半の人にとってただの移動手段でありA地点からB地点に素早く行けるってことが重要なわけでそれはガソリン車でもEVでも変わらない
むしろ1分の給油で600km走れるガソリン車と1時間以上充電して200kmしか走れないEVどっちが使い勝手いいですかってこと
スマホみたいに大きくできることは変わらないのに使い勝手は大幅に悪くなる
これをわかっていないやつはただの馬鹿 >>515
どこでも取れるんだってよ
ただ、中国みたいに環境コストがない国でしか出来ない
そのまま捨てていいくにってやつ >>523
そそもそも内燃機関が
超精密加工技術が必要で量産不可能って言われてたのに
余裕で大量生産したのが日本なのだが 結局中国が環境破壊しまくってダンピングしたレアアースとロシアの資源による火力発電がないと成り立たんものだからな
まあ温暖化を阻止するのはいいことだけどEV推進しても何も解決してない エアコンに電気使います走行距離半分以下になります
↑
これがEVの現実だ >>523
株で稼げるって言いたいの？
株は他の投資家が既に気づいてからでは遅いんだよ 昨年の輸入EVは前年比６６％増で初の１万台超だから日本車だけが終わってるとも言える >>529
はよ資産の一部の証拠でもあげてくれよ
未来人か天才科学者なんだろ？ >>508
右翼というよりか単純に官民共同事業体の税金掴み取りが多すぎるから
自然と政府や国の政策を批判する事が自己批判になるだけなんじゃないかと
でそれらをまとめてネトウヨ括りのYouTubeとか扱うと余計にワケわからなくなるという EVに発電機付ければ解決やん
燃料は燃やせれば何でもええし 石油はいつかなくなります！使えないよこれ
↓
ガソリン自動車だらけ
レアメタルは足らないです！使えないよこれ
↓ >>533
いや未来人か豪邸の地下室で神にも悪魔にもなれる巨大ロボット作ってる天才だろうから
それぐらいの金もってて当然だろと それより大量のバッテリーが処分できないんだとよ
中国も野晒しだけどたまに火事になる もうPHVでニッケル水素バッテリー積んで100km走れる車でいいんだよ
近場は電気自動車で100km超えたらガソリンHVで何の支障もない
リチウムの供給なんて限られてるんだからいずれ暴騰するのは目に見えてる最初から無理なんだよ なにこれ…？
どこの馬の骨ともわからん奴が上げた動画で失敗とか言ってんの…？ >>534
サクラEKワゴンは半年で2万台売れてるみたいだから終わってるのは輸入車では >>231
今、高級EV市場賑わってるけど、トヨタは20年前に高級ハイブリッド市場が、生まれる前に潰したから恨まれては居るんじゃないか？ お前ら知らんだろうが、まぁ～たジャップがチャージャーのカード乱立させてるぞｗ >>537
技術革新でコストが下がるのと
何が技術革新するかわかるのは別
だと思うけど何を言いたいの？
バッテリーが下がるのは間違いないけど
さらに他が技術革新することだってあるのは当たり前だよね。 >>536
弱男ネトウヨは勝ち馬に乗りたいだけだから車を買うわけないし
俺たち嫌儲左派は現実主義者だからEVは時期尚早だと言ってる
一見同じようで中身は全く違うから混同しないようにね >>524
自由競争ってのはどこまでやるんだ
送電線とかも独自でやるのか
ドコモやauの通信事業みたいに
空いてる電力会社の送電線使って格安電気再エネ会社が競争するとかなの？ >>527
普段の移動距離が数百キロの人間がどれぐらいいますか？ >>527
スマホの例えは電気系統とか機能の話じゃなくて、企業とか製品の位置づけの話やろ
ガソリン車がガラケーみたいに廃れて、iPhoneみたいにテスラや中国のBEVにやられて、また日本がガラパゴスになるってディスってるだけ 積雪世界記録が関ケ原の近くの伊吹山にある
ジャップランドの半分ぐらいが寒冷地といっていい
だからジャップランドにおいてはEV普及は自分の首を絞める行為 >>545
輸入車自体が日本ではそんなに売れないことを考慮するとすごい数じゃないかな >>304
トヨタの実験機ですら効率30％だぞ
そこら走ってるトラックなんて10％半ば
逆に火力発電は半世紀近く前の旧式でも40％、最新型の実験機なら60％代な？ EVは静かで金持ちの娯楽としては最高だぞ
お前らどうせ免許すら持ってないんだろうけど >>555
機能はほぼ変わんないのに遠出する際に航続距離が大きく落ちるEVを選択する理由が現時点でない >>552
送電線は公共事業のほうが良くて、だから発送電「完全」分離よ リチウムの高騰だけを取り挙げて
ガソリンの高騰や
高コストの水素とその輸送費の高騰から
目を背ける段階で
相対性を放棄している >>448
スマホと自動車を同視してる時点でセンスないわw 世界ではEVが発達するかもしれないが、ジャップランドは特有の気象条件がある
ジャップガラパゴスになるだろう
仕方のないことだが リチウムの高騰で結局水素に行くってのがマジだったん？
水素推しのジャップが正しかったのか >>559
あのさあ
それEVのエネルギーが全部走行に使われる前提じゃん
現実にはエアコンが半分持って行くから バッテリーの規格統一して充電せずに交換するようにすれば良かったのにね
これならGSもバッテリー交換屋に転職するだけで済んだのに >>550
それで高卒非正規ケンモメンや障害持ってるケンモメンをナイスガイにする遺伝子改変技術はいつ実用化されるんだい？
問われてるのは「いつ」「どれぐらい」なんだ
人類の存続と技術進歩が続く前提の１億年先の話なんて誰もしてない >>561
まぁ確かにインフラ整ってる都市部や閑静な郊外ならEVが一番だし余裕や環境コストを負担できるお金持ちの象徴みたいな満足度あるからな >>478
どこかの島で貸し出しレンタルバイク＆バッテリーやってた続いてのかな
今のとこＥＶは限定された地域環境だけ有効くらいかな
毛唐＋シナ畜の日本の内燃潰しレギュレーション変更は頓挫しそう >>294
>>223の指摘の意図を微塵も理解してないやん >>556
ガラケーが廃れたのはスマホに機能で大きく劣っていたからだろ
ガソリン車はEVと比べて機能ほぼ同じ航続距離は圧倒的に上、給油も早い
ほぼ上位互換 冬場に国道8号線や関越自動車道にEVを走らせるのは経済テロ同然 日本のすごいニュースとか日本すごいですねTVとか海外の反応とかチャンネル名がストレートすぎてわろたw EV進めても上級だけの交通手段になって車離れ進むだけじゃね >>557
その視点が間違っている
豪雪地帯だろうが寒冷地だろうが電気はほぼ100％通っているがガソスタはどうだ？
今はまだ近くにあるかもしれないが5年後10年後にどれぐらい残っていると思う？ >>563
国鉄も上下分離してたらどうなってたんだろうな やっぱりハイブリッドエンジンが最適解
今後は値段が上がっていくだろうな >>576
初期のスマホはガラケー以下の機能しかないよ。
だからこそ日本で普及遅れてやらかしたんだから >>538
それもあるし、逆に官民共同事業に選ばれるのはウヨ性向で市場性の無い業界（アニメや防衛が典型）だから持ちつ持たれつ、
要は腐敗して癒着した後進国型経済体制だわな 資源国各国がエゴ剥き出しの資源ナショナリズム推し進めてる中で、希少物質の塊が流行る訳ねえだろw 特に冬がひたすら弱い
寒いと電池は弱いわエアコンは発熱させた方が電力使うわだ
エアコン使えば世の中のEVの走行距離は半分になる >>586
でも観光はガッツリ依存して、日本人へのビザが全面禁止されても日本からは同害報復できないというｗ バッテリーへの充電効率が上がって内燃機関はコンパクトになるのかなEVは充電されたバッテリーを5分以内に交換するスタンドがあればワンチャンあるけど規格を統一しないジャップじゃ永久にできない >>1のソースがネトウヨ動画じゃなければ普通にEVに問題有る点は賛同してた奴多そう >>584
お前馬鹿ってよく言われるでしょ?
スマホは初期からネット、アプリ、動画が見れた
ガラケーとは最初から違うわ >>588
そしてレイムがそれ聞いて驚いて憤慨してるｗ
海外の通販みたいだな >>590
よくわかんねーよな
検疫したら報復してくるバカ国家はあそこだけだ >>576
日本のメーカーだってスマホは準備してたけど
あくまでもスペック満たす通信規格の4G普及してからのリリースだったのが
ソフトバンクとiPhoneで市場ぶっ壊されてLTEとか3.9Gとかになっただけで
別に技術どうこうじゃないと思うんだよね
経営戦略とか通信事業者とメーカーの談合気質をぶっ壊されただけで テスラのEVが最低5万ドルでジャップのサクラも軽の2倍の価格
原動機より安く作れないうちはEVなんて無駄よ
政府が補助金ガンガンぶち込んで無理矢理普及させてノルウェーみたいにするっても
ジャップは緊縮財政なので無理です >>559
それはネットの効率だろ。
石炭燃やすような途上国の発電所の効率と送電ロスを考えろよ。
インドとかベトナムみたいな国でも先進国に準じたエネルギー変換効率になるのが内燃の強み。 ガソリン車出始めの頃もお前らみたいな老害が頑なに抵抗したのかな
土人は一生馬の糞片付けてろｗｗとかバカにされながら モーターと比較すると内燃機関て運用コストが莫大だからな
そもそも非産油国では化石燃料の輸入コストから始まって
内燃機関を維持する為の燃料制御系だけでスペースの半分を締めてる
しっかり安全マージン取って部品精度を維持しないとすぐ壊れるし
日本はトヨハラで低価格高品質を維持してるから何とかなってるだけ >>527
その機能が大幅にアップするスマホでさえ理解できずに
バッテリーがーとかガラケーで十分と抵抗していた者がいたんだよwww
そしたらそんなハードル結局乗り越えられちゃった
現在の問題が将来も問題であるかどうかは分からないというお話 >>597
緊縮財政（防衛費激増）だからね、無理だよね
せいぜい最後の産業も失って加速度的に没落するのがいいよ
それがアジアの平和のためだ
反省しない侵略国家の軍拡ほど危険なものは無いからな 豊田章男「あ、こんなもん見て喜ぶやつ相手に商売してたら終わるわ・・・(EVシフトへ)」 ソースはネトウヨホルホル動画ってのは話にならんし、未来がどうなるかは俺ももちろん知らんけど
「電気自動車完全勝利！絶望の未来へレディゴー！」って考えててこの国残ってるのが一番アホだと思う
俺は恐らく負けると思ってて日本も離れるが断言はせんね レアメタルの塊ってスマホなんだけど
たった10年程度で起きた地政リスクを永遠に続くと思ってるのか
石油の時と全く同じやん。
世界は希少物資の石油のために争ったやんで。 >>562
頻繁に航続距離マックスまで走る人がどれぐらいいますか？
一分の給油って自宅でできますか？
一回の航続距離が数百キロ単位って需要がどれほどありますか？
今はインフラの優位性がガソスタ＞EVスタンドですが、これはいつまで保てますか？ まーたチャイナパンデミック起こして検疫したら報復してくるとかさあ
あり得るわけじゃん
無理だって
そんなキチガイとはつきあえねえわ >>178
その再生可能エネルギーも>>10の画像と同じ理屈が当てはまるのが問題なんでは
究極的には人間がいらないってことになりそう なぜ電力素人さんは1000km送電しても5％程度しかない「送電ロス」に惹かれるのか >>608
マックスじゃねえじゃん
マックス走るのは土台無理で
走ってたらなんか急激に減りだしてどこで無くなるかわかんねえ車じゃん
オートエアコンがどこで入るかしだいすぎるんだわ >>593
ガラケーの方がアプリ多い
ネットのサイトは圧倒的というか
世界的に日本が圧倒シャアやし
スマホの初期って動画見れないで?
フォーマットもハードウェア持つんでないし そこら中で爆発炎上してるのがEVの現実
降参の狼煙を上げているのに何故それから目を逸らすのか わーくには資源国じゃないし確かにガソリン車走らせてたらいいんじゃねーかと思うわな
だって美味しい思いできないし最悪食い詰めて死ぬんだぜ？
まぁそこの問題解決してもらってからでも遅くはないだろうね あと再生可能エネルギーつってるアホはヨーロッパを見ろよ
天候不順で一撃アウトだよ リチウムの地殻埋蔵量はガソリン自動車の排ガス触媒に使われるパラジウムの2000倍有るんだけどな
ニッケル埋蔵量の1/4程度の希少性 環境負荷は低いが人類負荷高いから使うべきじゃないかもね >>598
でもインドのリクシャー全部EVらしいぞ
後進国にとってガソリンは国際価格だから高い
収入少ない国でも日本ぐらいする
それが石炭発電の電気で良いならかなり安くなるんじゃないか >>619
一撃アウト（再エネ4割突破、天候理由の停電一度もなし、ガス代削減に貢献） EVのバッテリーはこういう減り方をする
ミニ四駆世代なら電池で動く車の魅力にも気付くはずなんだがな
まあシャーシャー音立てて爆走する感じがなくて、あまりにも静か過ぎるのはそそらんかもしれんが ガソリンの1/3でいいからエネルギー密度上げて出直してきてね電池さんw
スマホ数百～千台分の資源を1台で浪費とかバカすぎるんでwww 金も頭脳も持ち合わせた中国父さんですらEVの問題を克服出来ないんだぞ
理想を追い求めるのはいいが現実と向き合わないと >>624
ヨーロッパはむしろ普及し過ぎて
インフラが追いつかい方が問題やしな >>619
これはリスクとの向き合い方の問題で
原発は核廃棄物や火力は戦争や中東有事とか
各種のエネルギー大企業の政治力とか
問題のないエネルギー源なんてのは無いのよ >>626
アキラみたいにヒュイーン！！って感じの音しないとときめかないよなｗ まぁ確かにEVが普及してくとリチウムの価格は高騰しちゃうよね
充電ステーションのインフラが追いついてないのもあるし
最終的にはガソリン4割、EV4割、水素2割ぐらいで落ち着くと思う >>631
ガソリンはアメリカから輸入できるぶん一番安定している >>626
電気自動車自体は19世紀からある
ただ当時や20世紀初頭は電力需要が他にも工業や家庭に優先的に使われてたから
普及しなかっただけで あとほぼ全量リサイクルの白金/ロジウム/パラジウムと未だコスト面からリサイクルが行われないリチウムじゃ比較なんないからwww >>623
どうなんだろうな。
EV自体いいんだけど、EVの前にスマートグリッド化しないとまったく意味がない。
俺は去年までアメリカいたから電気自動車もよく乗ったけど、あれは地平線まで見えるアメリカやらヨーロッパの乗り物であって、ジャップランド向きではないと思う。 >>638
普及しなかったのは後発のエンジン自動車に何もかも敵わなかったからだよ >>10
>>304
ガソリンを同じ量使って
発電所経由でEVで走らせるのと
内燃機関でガソリン車走らせるのでは
EVのほうが3倍効率いいだろ
環境負荷も全て石炭で発電しないかぎりはEVのほうがガソリン車より環境負荷は小さい
なので世界のほぼすべての国ではEVのほうが環境負荷はないといえる >>648
またこのデマだ
エアコン知らねえのか？YouTuberがさんざん擦ってるネタだぞ >>647
技術とか性能というよりも単純に当時は電力が余ってなくて発電所の数が少ないからだよ
日本でも戦後のモータリゼーションが進んで路面電車からガソリン自動車に変わってたようなもんで
それでも発電所や電力足りなくて頻繁に停電になったてたし >>613
いやいや航続距離MAXってハイブリッド車の事ですよ？
プリウスの航続距離は1500kmですが誰がこんなロングドライブするんですか？
軽なら日産サクラが180kmですが半分としても90kmは走りますよ？リーフで450kmですよ？半分で225km走りますよ？
これで車利用者の需要の殆どが満たせるんじゃないですか？ >>287
そんなこと思ってるのはお前みたいなネトウヨだけだよ
大半は別にevだろうがガソリンだろうがどっちでもいい >>582
世界最高「額」の新幹線がまともな運賃で提供されてたかもね
競争すべきでない部分を自由競争にするとひたすら質の低下と価格の上昇を招く どっちにしろ供給インフラ的な問題でEVに移行するよ
ガソスタは70年代をピークにもう1/3まで減ってるからね
燃費向上で売り上げ落ちてどこもセルフのチェーン店ばかりだろ
それも車の需要が高い地方ほど減少率が高いという逆転現象に陥ってる
既に10キロ圏内にスタンドが存在しない集落も増えてるから
将来的に地方民は自宅でEV充電することになるだろうな >>619
九州はソーラーで電気が余ってるんだっけ？ＥＶ普及促進地域にするといいかもね
ＥＶは環境条件に依存しすぎる内燃ハイブリと共存になるんだろね 戦争がなくても冬・豪雪がある限りハイブリッド車が最適解でしょ >>643
買わないと言ってるのが4割りで残りは明言してないだろ 原発で電気作ってEVで走らせればクリーンになる
日本は原発も車も技術あったのに手放してほんとばか 過渡期は原発を使用しつつ徐々に再生エネルギーにシフトしていく←糞胡散臭い >>657
ハイブリはEVの問題ほとんど解決出来ない割に複雑で高いからやめはじめてるとこばかり バッテリー次第と思ってたがよっぽど効率のいい発電しないと全く意味ないな >>654
どうせ半導体みたいに締め出されるのがオチでしょ スマホみたいに使い捨てのゴミにするには価格が高すぎる 太陽光パネル補助金出しまくって全建物に義務化しろよ >>633
国・地域・環境条件で共存になるだろね当たり前だわ ネトサヨのドイツホルホルも大概やな
あれはEUという歪んだ体制のおかげで成り立ってるだけなのに >>657
日本は容量がまだあるのに、再エネを送電拒否してる
だから発送電の「完全」分離が必要なわけ
しかし国は絶対にやらない
なぜなら送電企業が原発を守らないと原発は即死するから
それほどコスト競争力で再エネが圧倒している時代になってる >>633
まぁ将来的にはピュアガソリン車はさすがに無くなっていくんじゃないかな
現実的なHV PHVが増えるだろう プリウスも長年乗ってたら電池は劣化するのか？
…するよな、リチウムだもんな >>672
もうドイツを一つの国としてみる方が間違ってはいるよな
EUという巨大な経済圏や市場を背景にしてのエネルギー政策や財政経済なんだし
まぁそれでイギリスはユーロからもEUからも離脱すんだけどさ
https://i.imgur.com/J8klyss.png >>648
その3倍の根拠がわからん。
燃焼→クランク→動力（30～45%）
燃焼→沸騰→タービン（ここまでで35%）→送電（33%）→充電（30%）→電気変換（25%）→動力（）
どう見ても下のほうがロスある。
送電と充電ロスはバカにならんぞ。
EVもからくりがあって、電費は充電器計算。
充電～電気変換までに25%は引かれる。 >>672
「歪んだ」かどうかはともかく、ドイツがEUを活用して繁栄しているのもすべては歴史を直視して徹底して反省を続けているおかげ
そのドイツへの尊敬がドイツの地位を支えている
隣に世界最大の市場と世界最高の技術立国があっても、その果実を得られないクソマヌケ国は一体何が原因でしょうかねえｗ >>635
EUでも9%程度か
もっと普及してるのかと思った >>660
原発は廃棄があるからな仏は大処分場を予定らしいけど >>677
充放電が完全に車任せやから結構持ってるんちゃうか
常に100％パンパンは電池に良くないねん40～60％で使うのが理想 >>681
ＥＶ普及率高いのはノルウェーとか一部だけだよ内燃と共存になるのは確定 日本でも原発事故が起こるまではEV機運高かった。
要するに、夜間原発電力を当てにしてたわけで、コレが怪しくなったからそら破綻する。 トヨタの敗北はイキってサプライズ発表したのにモックだらけだった事で決定的だろ
国内でも日産EV車が普通に町中走ってるのに2030年までにって馬鹿やん >>635
1997年にハイブリッド車のプリウスが出て今年で26年か
ほぼガソリン車と変わらない使い勝手なのにようやく販売比率47％だもんな
EVが普及するなんていつになるやら >>687
ノルウェーは水力だけで自国の必要量の倍ぐらい賄ってるからね。EVの普及は当然だわ。 >>689
あのモックの中の1台がすぐにクラウンとして発表されたが >>689
中国がシェアをとったことで
それが中国のアキレス腱になってるの理解してる？
世界が安全性や台湾侵攻を理由に中華EVの禁輸をすれば
中国は即死する。
このEV移行ってのは白人が自動車市場を
取り戻すための方便であってエコとかはどうでもいいのよ。 欧州「エンジン車とHVで日本車に完敗。クリーンディーゼル詐欺はバレた。だから、一か八かEVに賭けただけだから ダメで元々 」 >>694
別に中国の自動車生産に占める輸出分はそれほど多くない
米国は既に締め出してるし
むしろ現状の法令ではハイブリッドを50％許している中国が、この規制を強化したらハイブリッドしか競争力を持たない国は即死するな チョンモメンも言うことコロコロ変わるからもう自分でも何言ってるかわかってなさそう 結局ハイブリッド買うのが無難な感じ？
おかんのちょい乗り用にほしいんだけど
電気はまだ駄目か？ 下請けいじめどころか下請け殺しのEVをケンモメンが激推しする理由誰にも分からない >>693
てっきり開発中止したのかと思ってた
トヨタ見直したわ >>413
時々ドイツの失敗談のニュースがあるけどやはり前進し続けているな
ゴミジャップが失敗のニュースにホルホルしている間にも確実に進歩している 最近ネトウヨ界隈でこの手の妄想が流行ってるみたいだな >>696
まだこんな陰謀論的なもの言ってんのか
トヨタでさえ将来的にはEVって言ってたの知らんのか？
トヨタがハイブリッドの特許を無償で解放したがほとんど食いつかれず
慌ててEV発表
時すでに遅しだよ イーロンが24兆円損したんだってな🥴ギネス記録らしい >>679
火力発電所の発電効率が最大60%くらいで
そのへんの自動車のエンジンのカタログスペックが40%
送電ロスは東電管内で高々5%未満であることと
電池のエネルギー効率も90%以上であることが知られている
一方内燃機関は常にガソリンの輸送にかかるエネルギーは無視できるものとするという
イカれた仮定が常に成り立てばそうなるな 十年後はEVが高効率になるし20年後は核融合炉でタダで乗れる
技術伸ばすべきはEVだよ 自動車程度で排気ガスを正しく処理するのは無理だよ
触媒の経年劣化もあるし
発電所で処理する方がキレイになる >>125
お前バッテリー切れたEVをポケットに入れて持って帰れるの？ レアメタルが尋常じゃなく高騰するなら確かにEVはまだ危ういな
バッテリーの革新早く来ないかなぁ 燃料問題が大きすぎるんだよな
満タンまで20分とかだろ？
バッテリーごと交換ってのが当たり前になれば良いんだろうけど全車両ハイブリッドが1番無難じゃねーの？ >>614
iPhone 3GSでさえネットとGPSとカメラと全部連動出来た。
基本月額有料アプリと携帯専用サイトしか見えないガラケーに勝ち目あるか！
アンドロイドは知らん。 >>694
いうても今のバッテリー事情は研究も技術も最先端なの中国だし、レアアースも中国に抑えられてるし、世界的に親中反米進んでるしやれるならやればって感じやろ？
あと10年もすりゃ西側の経済圏なんか中印とアジアの経済圏に負けるんだし >>710
核融合炉ってあれ投入レーザーより多くのエネルギーを算出したって言ってたけど
レーザーの生成自体に100倍くらいエネルギー使ってるんやでｗ
再エネ一択よ こんな恥ずかしいホルホル動画見て安心してるバカが多いからジャップは終わってんだよ >>709
火力となら３倍５倍は違わない大差ない
完全ＥＶには膨大なインフラコストがかかる普及価値ナシせいぜい共存という主張
火力以外でクリーンに電気供給できるなら別だけど >>709
電池のエネルギー効率が冬場は糞だからテスラが韓国で訴えられて裁判負けたやんけw >>700
下請けいじめと技術革新で仕事なくなって下請けが潰れる事を同列に扱う方がわからんわ
電化製品の小型化で潰れた企業も当然あるけどそのために小型化止めろとでも主張してたん？ >>716
寝てる間に充電すればほとんどの場合で足りる
水素は充填そのものは一瞬で終わるが充填できる車の数が1時間あたり5-6台/ステーションという
別の律速段階がある >>125
スマホを外出先で充電できない場合どうしよう・・・ → スマホを使えない状態のまま帰宅する／モバイルバッテリーを買う
EVを外出先で充電できない場合どうしよう・・・ → 路上で停止して大渋滞の原因になり罵られる／レッカー車で移動／充電に数時間 >>104
ガラケーはスマホの前駆体
世界はデータ通信なんてやってないし携帯にアプリ入れるなんてやった事無かった
ずっと先行してたのよ日本のiモードが
スマホも普及は日本が常に世界トップレベルに早かっ誰も否定はしてない
ケンモメンくらいじゃないのiPhoneぶっ叩いてた馬鹿って >>679
それはどこの研究機関による実験結果？
君の想像？
米国の環境保護省（EPA）のmpgで表記されている。mpgとか1ガロンのガソリンで何マイル走るかという単位。
ガソリン車は30台。ハイブリッド車が50台。EVは100以上、テスラが130とか。
トヨタカローラ 34mpg＝14.4キロメートル/1リットル
https://www.fueleconomy.gov/feg/Find.do?action=sbs&id=45932
日産リーフ 109mpg＝46キロメートル/1リットル
https://www.fueleconomy.gov/feg/Find.do?action=sbs&id=46017
テスラモデルS 120mpg＝51キロメートル/1リットル
https://www.fueleconomy.gov/feg/Find.do?action=sbs&id=46207
この結果はエアコンを使用して高速道路を走行した実用的な効率の数値である こうやってホルホル動画を見ながら失敗を繰り返すんだよね。わーくにの人間って >>709
発電所の発電効率そんなねーよ。
その60%っていうのはLNGだけのことで、石炭、ガスタービン（石油）なんて30
～40だよ。
LNG推進国のジャップですらLNG発電の割合が2～4割だぞ。
数字に騙されるな。 >>723
仮に何らかの魔法の力で明日からすべての自動車がEVにかわり
なおかつその電力をガソリンの火力発電によってのみ供給したと仮定すると
ガソリンの消費量が2/3くらいにできることが推定できるので
そのうち初期投資である火力発電所の増設にかかったコストより得する
ちなみに水素はエネルギー効率が製造～燃焼で50%割ってるから
同じような思考実験をしても割に合わないこともわかる >>732
電費の求め方はEPAだよ。
ガソリンなら10Lは10Lだけど、EVは10kwh入れるときに1～2kwh溢れる。 てかトヨタこそ大々的にEVシフトぶち上げた企業だろうに何言ってんのみんな >>735
石炭発電は世界的に廃止傾向なのと構造上LNGに変えるのは大して難しくない
日本国内だと石炭はアンモニアだかの混焼でCO2削減すればどうのこうのとか言ってるが
ヘスの法則に基づいて石炭燃焼による分のCO2は出るので
そのうち石炭は廃止されるだろう
石油は国内で総発電量の6%だかを占めるにすぎないからその気になれば廃止できる 家に太陽パネルあると無料で充電できるのだってな
それ聞くといいなと思う >>741
そうなんだよね。
糞なのは国。
「対前年比」で求められる。
元々効率が良いジャップは超不利 >>132
というよりまともなエンジンやトランスミッションを中国や韓国は自前で作れないから >>736
登録されてる乗用車のEV比率？
それとも新規登録の乗用車のEV比率？
たぶん新規登録っぽいけど >>743
めちゃコストなんだよ。
ガスのままだったらパイプライン流すだけで売れるのに、冷却設備が必要になる。
それこそジャップがジャップの金でロシアにLNGプラント作る羽目になる。 東京って夜はタクシーしか走ってない
タクシーいなけりゃ道路でお茶出来るくらい
この話に誰も興味が無いくらい車が走ってない
これこそが正しい道だと思う
自家用車なんていう身勝手な手段で移動しようとしてること自体が間違ってる
車がバンバン次から次へと走ってくる、道路が大渋滞
この状況、実は人数にしたら数人とか数十人
電車の車両ひとつに入ってる人数よりはるかに少なかったりする
馬鹿すぎる そのタクシーも8割がハイブリッドになった
ウイーンって言いながら電動で移動してるよ
だから快適でクリーンかって、全然そんなことない
タイヤカス撒き散らすし道路は削るしさ
ウザい
車がウザいんだよいい加減そのことに気づけ どっちかじゃないとダメなんて考えがアホなんだよ。
選択肢を狭めて得することなんて何一つないんだからさ。
極論バカの言うことを真に受けないほうが良い。 >>748
だとしても石炭や他に使い道のある石油燃やすよりは割がいいのと
そもそも火力発電によってのみEVに電力を供給するという仮定が非現実的だし
EVとガソリンエンジンとの比較では
常にガソリンエンジン車は最新の超高燃費車両しか走っていないという極めて強い仮定を置くのに比べたら
弱い仮定しか置かずともEVの効率性が上になりそうだと言ってるに過ぎない こんな動画作る奴って反日だろ
勘違いした馬鹿ジャップ増やしてどうする >>486
お前よりは世間を知ってるんじゃねこどおじさん（笑）
こういう人はトヨタの工場とかも取材さしてもらってるような人だよ みなさん環境守りたいんですよね？
だからEVシフト賞賛してるんですよね？こうして
だったら車乗るのやめましょうよ
コンビニ袋やめてる場合じゃないんですよねこの馬鹿な乗り物1台作るのにどれだけコンビニ袋作れると思ってます？
レイプ批判して良いレイプにシフトしようとか言ってるようなもんだよ
馬鹿としか言いようがない、ここの議論 >>746
消える運命にある純ガソリン車に今更研究する価値無いしな ヨーロッパ人は何であんな突然に見切り発車してしまったんだ？ >>746
ご老体、技術力が逆転して何年経つとお思いで？ モメンって去年テスラは神、トヨタは時代遅れで株はアメ株って言ってたよね？
たった一年先も見られない奴等がドヤ顔してるのってほんと滑稽だわ >>684
ケータイは20%切るまで使って100%寸前まで充電するのご良いって聞いたけどクルマのリチウムはちがうん？ 週末に渋谷新宿原宿に来る人たち、数十万になるんだけど、このうちに車で来た人なんて数十人数百人しかいない
0.1%もいないよ
みんな公共交通機関で来てる
これが正しい
流しのタクシーとか反環境の最たるもの
なぜこれを許してるのだろうと思うくらい >>737
まさにこれEVに乗ってない人たちの争いのスレ >>752
燃費に関してはそれはEVにも言えるだろ。
今どきガソリンのリッターカーでも15～20km走るぞ。
LNGを生産するための電気による冷却コストはどうするんだよ。
まだEVは早いんだよ。
発電と送電、インバーターの効率のブレイクスルーがあってこそのEV >>762
それはメモリー効果のあるニッカド電池時代なら正しかった
ニッカド電池はケータイどころかMDウォークマンの時代に使われてたイメージやけど >>765
つまり火力発電なんぞせずに再生可能エネルギーで供給すれば
それらのコストを支払わなくてよくなるのでもっと効率的になることも明らかになったので
結論は火力発電とガソリンエンジン車を両方ゴミ箱に叩き込むのでFA >>737
ジャップ叩きでればなんでもいいからこいつら
反日ポルノで朝から脳内麻薬出しまくりの馬鹿 >>763
ヒカリエの駐車場だけで400台停められて週末は満車になるんだけど >>762
誰がそんなことを言ったんだ？
スマホでも空の状態と満充電の状態は良くない スマホは日本ではキャリアの意向が強すぎたのが失敗した一つの理由では
グローバル市場で戦ってる自動車とは環境が異なるだろ 全固体電池とインバーター技術で先行く日本が本腰入れたらEVなんてすぐ追いつけるだろ
今は本腰を入れず世界動向をベンチマークしてるトヨタは賢い >>768
そう。それが正解。
だからノルウェーはEVがベスト。
太陽光がシリコンウエハーから脱却するか、核融合が実用化したらもうEVの天下。
再生可能は通商破壊される可能性のあるジャップにおいては国防上超大事。 なるほどこんなにトヨタの勝ちって言ってるYouTubeが多いならそうなんだろうな >>738
EVは暖房に電力消費しまくってることを失念してんの？ >>777
ガソリンエンジン車の暖房がガソリンに依存しないという事実に比べたら驚くほどでもないな >>779
ガソリン車で暖房使ったらEVと同じように燃費が激落ちすんの？ 太陽光で水素作るほうでトヨタ応援してる
頑張って欲しい。 結局ソーラーと水素だろ
日本の負かしたいから世界がEV頑張ってるだけ
原発水素でもいいしな >>316
原発に限らず黒煙出す冷却塔は聞いたことないな 完全自動運転が法整備やインフラも含め社会システムとして溶け込んだら
無人タクシーを月極でサブスクし自家用車持ちは今以上に減少するよ >>767
>>771
うえ
じゃあクルマもスマホも40%から60%で使うのが長生きのコツなん？ トヨタは水素燃料電池車はBEVに次ぐ未来の技術と言ってるけど >>788
生活道路までの完全自動は何十年先かは分からないけどね EVなんてちょっと考えればダメだってわかるじゃん
バッテリーの寿命なんて10年ぐらいだし >>740
EPAのサイトだとガソリン車とEV車を通常走行させた場合、同じエネルギーの損失率は
ガソリン車は64～75％のエネルギー損失で
EVは15～20％とあるね
EVは充電時のエネルギー損失も含めるとある
https://www.fueleconomy.gov/feg/atv-ev.shtml >>792
ガラケーみたいに電池交換出来るようにすれば良いんじゃないのか？ ノルウェーとかはEVは皆リースだよ
いつでも解約可能
日本は3年5年固定でそれ以外の解約は罰金 >>794
処分するのに環境負荷がでかすぎる
ぜんぜんエコじゃない >>735
発電所の廃熱をお湯にして農業や暖房に使われてる場所は80%やで 補助金ありきの今のEVは政治的な材料でしかなく
環境対策車としての性能や将来性は後回しで
国の政治力が強いところが勝つだけのアホらしい話 日本すごいですねTV
こんなのあるんだ。情弱ビジネスの典型やん。誰が見てるのこれw見てる奴アタマ悪そうだよな。 バッテリーは値上がる一方なのに普及派の言い分はどんどん安くなる だったしな 米国の環境保護省（EPA）にある車種ごとのmpg単位の数字も
当然送電損失等全てをひっくるめた上での数字だろう
EVは同じエネルギーから走る効率はガソリン車の約3倍
今後のEVの課題はエネルギーの貯蓄量ということか。
トヨタカローラ 34mpg＝14.4キロメートル/1リットル
https://www.fueleconomy.gov/feg/Find.do?action=sbs&id=45932
日産リーフ 109mpg＝46キロメートル/1リットル
https://www.fueleconomy.gov/feg/Find.do?action=sbs&id=46017
テスラモデルS 120mpg＝51キロメートル/1リットル
https://www.fueleconomy.gov/feg/Find.do?action=sbs&id=46207 日本は一戸建ての持ち家率が高いから自宅に充電設備設置出来る人も多いだろ
EV普及に向いてる国だよ >>795
リースなん？
さすがに金持ってるとは言えあんな高額なEVをバンバン買えるってすごいなって思ってたけど ネトウヨって国産車メーカーTOYOTAしかないと思ってんのか？
日産やホンダはEVにも力入れてんだけど アメリカなんて日本より長距離走行するからEVに向いてないのにだんだん普及してる時点で見誤ってるわ >>797
そうなんか
なるほどね
>>805
ソーラーで充電するんだよな？
昼間は仕事行ってる人多くね？ 日本は2035年まではガソリン車の新車販売がokだしその後も中古車市場は残る
待ってりゃそのうちもっと良いEVが出るだろうよ
今のEV買うのはただの馬鹿 電力余ってる時間に水素にして貯蔵するのが正しいんだよ。
きっと水素エンジンが勝つわ。充電ダルいしステーション他の車で埋まってると詰むし >>789
まあそうやな
そこまでやるのはめんどくさいし現実的やないけど 見える！死ぬまでEVに乗らないお前らの姿が見えるぞ！ >>811
ガソリンスタンドが減るからおそらく2028年くらいにはガソリン価格はべらぼうに上がるけどな そもそも不便なものはあんまり普及しないんだよ
スマホと同じようにガラパゴス化みたいなこと言うやつもいるけどそもそもスマホはガラケーより便利だから普及しただけ 今、水素って言うと水素エンジンと燃料電池と混ざって困る。 >>816
軽四は普通車より不便やけど普及してるぞ
結局はおねだんや >>793
石油なりウランから動力になるまでのムダが多いんだよ。
＞EVは充電時のエネルギー損失も含めるとある
書いてないよ。 死ぬまで乗らないのは水素車だろw
ネトウヨは買って応援してやれよ >>789
トヨタのハイブリッドはそういった運用してる バックトゥーザ・フューチャーでドクが空き缶入れて車動かしてたじゃん
いつかああなるなら水素エンジンもいいんだけどね
実際は相当細かく砕かないと使えないらしいな >>819
Energy Lost in Charging the Battery: 10%
って違うの？ >>814
まあ中古しか買わんから
EVが中古でガソリン車より安くなったら買うかね >>818
その考えだとEVだと燃料代だけでガソリン車の3分の1になるから普及しそうだな >>818
軽4は細い道とかで普通車より格段に便利だろ
電気自動車で便利な面って現状家で充電できるだけだろ >>829
細い道の為に軽自買う人はほぼいない
現実的に考えるとやっぱ価格だろ >>817
水素作るのにも電気が必要だって問題だから水素エンジンでも燃料電池でも水素作る時点でそれほどエコではないから電力を水素化して長期保存出来るという点と充電みたいな無駄時間を取られないという点でしかEVより勝ってる点はないけどな >>831
細い道だらけのトーキョーもいかつい外車だらけやもんな
結局はお金の問題 そもそもＥＶって100年ほど前にガソリン車に一回負けてんだよな
それ覆すほどの利便性はないだろ >>824
そう思ってオフグリッドも含め調べたけど高いやん >>835
五分でフルチャージ出来て300キロ走れるEVが出れば買うけどまずないよな >>838
俺達は外国の上級だけしか見てないからそう見えるだけだよ >>831
普通車ほどの大きさは無くても困らない＋諸々お手軽＋長距離走らない、だからなんでは？
値段だけでも利便性だけでもないような… 朝鮮カルトの犬笛がEVやソーラやColaboに集中してるのが面白いな >>835
それはスピンドルトップとフォードの功績 >>769
再エネもEVも日本が先端を走ってたのに自ら落ちぶれていく日本仕草をなげいてるんだよな
それすら理解できない奴らとまともな議論はできないわ
こうやって日本は落ちぶれてきたこれから落ちぶれていくという標本 海外でガソリン禁止になったらガソリンは馬鹿みたいに安くなる >>837
仮にそういう世界になると充電スタンドの投資が莫大になるし車の価格も上がるし必要な発電能力も上がる
トヨタも批判してたりするけど国がそういう姿勢じゃないのにEVシフトなんかできるわけねぇだろってのは当然のことなんよね トヨタのユーザーほどモーターで走り慣れてる
電気で走ることへの抵抗は少ない
バッテリーだけで走るってのがユーザーに受け入れられてないだけ >>845
ガソリン車が無くなってEVが普及した未来でネトウヨがHVでホルホルする未来が見えるわw >>841
画像の中に「充電時のエネルギー損失10％」と書いてあるよ サクラみたいなコンセプトの車は補助金なしで150万くらいなら普及する土壌はあると思う 船とか飛行機がバッテリーだけで動くようになるといいね >>803
MPGはその車両の性能でしかないよ
ガソリンタンクからタイヤ駆動までの効率
バッテリーからタイヤ駆動までの効率
https://www.caranddriver.com/research/a31863350/mpge/
原油採掘ガソリン精製や発電所変電所の効率が変わってその車種の燃費表示を変えるわけがないだろ >>856
200万高く払ってガソリンと同じ体験したいもんなのか >>857
余る
ガソリンだけ作らなくなるなんてないんだし >>851
書いてあるけど、includeされてないぞ。
そもそも家電製品一つ一つにメーターついてるか？「どれだけ電気を入れた」は入れる側からしかはかれないんだよ。
お前のスマホのバッテリー容量は4000mAhだとしても、4000mAh入らないだろ？ これからのマンションやアパートの駐車場は屋根付き充電設備完備になるのか
電気工事士は稼ぎ時だな >>862
ほぼ税金でも安くなるだろ 90円しなかった時代もある
世界中でガソリンだけ余ったら日本で買い占めるのが賢い >>858
10年乗って差額ペイできるなら乗ってもいいけど無理だろ？ よかった やっぱり水素が大正解だったんだ
よ～し 日本中に水素ステーションたてまくれ～～ >>866
BEVに10年乗るのは無理でしょ 何度かのバッテリー交換すればいいけど
差額ペイできそう？ >>863
車そのものにソーラーパネルつけたほうがよさそう >>10
これ描いたやつメチャクチャ頭悪いんだろうな >>653
インターネットバトル大体中間層が抜け落ちてるのはそうだが、極端な層の説明としては合ってる いずれは全てEVになるんだろうけどそれは50年とかそれくらいの時間かけてだと思う
電源の供給量の確保やらスタンドの設置やら素人考えでもハードルが多くて高い ソーラーパネルももうすぐ技術革新がくるんだろ
ペロブスカイト太陽電池だっけ 環境にも悪いうえに性能もクソと来てる
EVを買う理由なんて補助金が無ければゼロなんだよな >>861
含まれてるよ
35-39が消費されて、その内訳の中に「Energy Lost in Charging the Battery: 10%」が入らないと数字があわないでしょ
そして22％が回生されると書いてある。 >>72
田舎マンションでもさすがに充電機は部屋数の半分も無いだろうよ
寝ている間に充電したくても出来ない
充電入れ替えの為に夜中に起きて車動かしてみたいなのはやりたくないな EVシフトは世界的な潮流だから、ガソリン車や水素車は世界では売れなくなるよ
わーくにはもうガラパゴス諸島に改名したらどうかな？ >>865
仮にリッター百円になってても電気はそれ以上に下がるから
EVは1kwhで約6km走る
太陽光は1kwhを10円以下で発電可能になるから
百円で60km走れる事になる
どんなハイブリッドでも実現不可能な安さだ 多少充電に時間掛かったり航続距離が短くても補助金無しで昔の軽ぐらい安けりゃマジで普及すると思うよ
ユーザーもネガを補って使いこなそうとすると思う
しかし実際にはバッテリーコストはどんどん上がり資源価格は高騰
EVは部品点数は減るなんて言ってるけど電子部品はメチャクチャ増えるんだわ
まぁ普及は限定的だわな 電動感はノートや最近のトヨタのハイブリッドで十分だからな
新興国と違ってインフラの置き換えに時間かかるし 水素ステーションは設置に5億くらいするらしいからな
今の日本じゃもう設置費用捻出出来んわ EVに限ってはトヨタが明らかに開発能力ないのは確かだからな >>881
やっぱ水素だよな！
日本中全国津々浦々まで、水素ステーション建てまくろうぜｗｗｗ >>861
https://www.fueleconomy.gov/feg/atv-ev.shtml
精査したけどうんピッタリ合ってるね。充電時の損失も含まれていることがわかる
車輪への動力65～69％ ＋22％（回生）＝87～91％
↑より損失の総計 35～31％
内訳
Energy Lost in Charging the Battery: 10%
Accessory Losses: 3%
Electric Drive System Losses: 18%
Auxiliary Electrical Losses: 0%～4%
総計 31～35％ ガソリンってホントはもっと値下げできるけど元売りの統廃合で昔より値下げしなくなったからね
これから下がる事はまず無いだろう >>875
それはインプットされた電力からの効率だろ。 >>882
新興国の方が逆にジャンプしてインフラ整備するパターンあるんだよな
リープフロッグだったか >>886
disspated as wind resistance～ 内燃機関よりEVのが効率いいのは何度も何度も何度も言われてるのに
未だに否定するアホに何言っても無駄だから
こいつらは信じたい事しか信じない >>885
水素社会化が進めば自ずとそうなる
順番的に自動車用途は最後になると思うけど >>22
再エネの余った電力で水から作るグリーン水素への移行が進んでるよ >>102
再エネの電力が余りまくってるからそれで作るだけ
電力を貯められない問題解決の一つの手段 ガソリン車は熱効率悪いって熱力学の世界では常識だぞ >>898
進んでねーよ
余ってないし
水素社会なんて来るとしてもかなり先だわ
電気がただ同然にならないと無理
その頃には海水からレアメタルなんかも回収できる様になるだろうね
なんせ電気がタダなんだから >>900
しかしガソリンのエネルギー密度には一同驚愕 交換式にしてGSをEV交換スタンドとして機能させればいいんじゃないかとは思う ただのバブル崩壊じゃなくて、ファンダでもうダメなのか >>893
EVの方が効率良くても、それを大量に運用できる社会を作れないんだが
だから燃料機関の方がとても効率的で優れてる >>903
なお、全固体電池のエネルギー密度はガソリンエネルギーの9割な？
な？EVは将来驚愕のガソリンと並ぶんやで？ 再生可能エネルギーはこれからも増えるのだから内燃機関がEVに勝てる道理はない
経済的にも環境的にもな >>879
安いらしいソーラー発電が世界で普及してないのは何故なの？
日本のソーラー比率でも世界でトップクラスだよね >>908
そりゃそうでしょ
その未来が5年後に来るのか、500年後に来るかの話
100年後ぐらいだろうな 海外のあちこちが電気代ガス代が高騰しても日本はそこまでいかないからな
まあ日本も多少値上げしたりしてるけど、他の国に比べるとまだマシな方なんだよ
ガスは日本だけ長期契約してたのが良かったらしい
日本は馬鹿そうに見えるが意外とまともなところもある >>909
今増えてるやん
ウクライナによるエネルギー危機で世界的に増えてる うちの親にyoutubuも見れる大画面テレビ買ってやったんだけど
youtubuの履歴見てみたら>>1みたいなニッポン凄い系ばかりで戦慄した >>890
それは車輪の動力の内訳でしょ
そこへ至る以前のエネルギー損失としてバッテリーの充電損失が計上されている。
Energy Lost in Charging the Batteryは充電時のエネルギー損失だね
バッテリーからの出力損失ではない。チャージと書いてあるのだから
この図にかいてあることをそのままうけとればいいのに無理やりややこしくしてるようにみえる 電気自動車の11月販売台数、初の「100万台超え」 世界14か国のデータで明らかに
マークラインズが、11月の電気自動車の販売月報を発表した。販売台数は104.5万台と、初の100万台超えとなった。
マークラインズ（東京都千代田区） は12月21日、2022年11月の電気自動車（BEV/PHV/FCV）販売月報（商用車を除く、推計値を含む）を発表した。
月報は、グローバル市場における電気自動車の台数情報と販売動向を分析。電気自動車の世界販売の約90%をカバーする、次の主要14か国を対象にした。
・中国
・米国
・日本
・インド
・ドイツ
・フランス
・ブラジル
・英国
・韓国
・カナダ
・イタリア
・ノルウェー
・スウェーデン
・フィンランド
主要11か国とノルウェー、スウェーデン、フィンランドの北欧3か国（計14か国）の11月における電気自動車販売台数は、104.5万台と
「初の100万台超え」
となった。前年同月比は53.8%増、前月比も15.6%増だった。
全パワートレインに対する電気自動車のシェアは20.7%で、前月から3.0ポイント増と上昇した。一方、HV（マイルドハイブリッドを除く）のシェアは5.1%と前月から0.4ポイント下落した。 >>912
ソーラー比率が日本より高い国がどれだけあんの？ 電気使用料減ったのに電気代10%くらい高かったな
値上げしたな
欧州に比べればマシらしいけど >>918
そのうち増えるでしょ
民主から自民党になって日本は停滞してるからね >>907
ガソリン 12,722Wh/kg
リチウムイオン 662Wh/kg (理論限界値)
全固体電池って10000Wh/kgも出せるの？へーすごいね >>624
風吹かぬスペインの教訓 再生エネ拡大、日本にも難題
tps://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR1205F0S1A011C2000000/
＞「脱炭素先進国」のスペインがエネルギー危機に見舞われている。同国の風力発電の発電量が前年同月に比べ2割減るなど欧州の風が弱まったことが天然ガス価格高騰の発端の一つにもなった。
再生可能エネルギーの不安定さの克服に長く取り組んできたスペインの苦悩は、同様の電源構成をめざす日本にとっても教訓となりそうだ。 電気自動車販売台数
2020 300万台 シェア3%
2021 600万台 シェア6%
2022 1000万台を超える シェア11%
以下予測
2025 2300万台を超える シェア30%
2030 4000万台を超える シェア45% 冬ヤバいみたいだね
バッテリー機能低下で走行距離落ちるだけでなく走れない車まであるて聞いて中古絶対買いたくない >>923
ごめんごめん
全固体電池じゃなくて空気電池のほうだわ >>22
排出される二酸化炭素を使わなくなった油田跡に戻せるのがポイントなんだけどな 植物性のバイオ燃料とか結構昔から研究されてるけどまだ実用化は遠いのかな >>924
https://www.asahi.com/articles/ASQD756M7QD7ULFA00X.html
これが現実
再エネはあと2年で石炭抜いて世界最大の電源になる
一年前の予測より30%も多い事から、どれだけ急速に変化しているのか分かるだろう ガソリン車が売上の90%を超える企業は2035年には経営危機になる
2035年の世界の電気自動車販売比率予測は驚異の７０％ 死にかけのガソリン車が生き返ったぞ！強い！我が国は強いぞ！ イノベーションやらない企業は必要が無い
というのが市場からのメッセージ >>930
エネルギーの代替としてはほぼ不可能じゃない？
石油樹脂に代わるバイオプラスチックとしての用途しかない >>931
それ再エネが安いから普及するなんて誰も言ってないよね
不安定な電源は安定化が高コストだから補助金ぶち込めるような国でしか普及してないのが現実 >>928
リチウム空気はそれこそ全固体電池の更に50年後とかになるのでは… だから水素社会を目指すならまずは再エネからって散々言ってきたじゃないですか >>939
当然安いからだよ
あとエネルギー自給率を上げることでロシアに頼るガスの比率を下げて安定供給する為だよwww >>926
米調査 2030年にEVの在庫は1400万台になる
ttps://intensive911.com/?p=170364
＞自動車メーカーが思っているほどEVは売れないだろう。彼らは需要を見誤っている 原発もガソリンスタンドも補助金ぶち込んで作ったんだよ
なんで再エネは補助金がー充電スタンド整備は補助金がーEVは補助金がー言うのか？？
ハイブリッドプリウスにもさんざん補助金ぶち込んでる
エコカー？補助金 >>942
電力安定供給の意味を理解できないアホか
世界がソーラーパネルまみれにならない理由が分からないんだろうな EVやらないメーカーは必要が無いというのが市場からのメッセージ >>945
少なくとも世界はガスや石油より安定供給できると考えるみたいだけどねwww 再エネやらない国は必要が無いというのが世界からのメッセージ >>725
小型化で潰れる企業ってなに？
金型屋？ >>947
電力需給の話を何も理解してないアホの典型 EVになんかに未来はない。それはどこの国もわかってる >>951
安定供給に向かないなら世界最大の電源にはならないでしょ
アホ？ 既に数字が出てる範囲では２０２２年のBEVの世界セールス好調のようだけど >>953
どこでソーラー発電が最大の電源になりそうなんだ？ 電気自動車販売台数
2020 300万台 シェア3%
2021 600万台 シェア6%
2022 1000万台を超える シェア11%
以下予測
2025 2300万台を超える シェア30%
2030 4000万台を超える シェア45%
2035 6000万台を超える シェア65%
2040 8000万台を超える シェア85% >>903
ガソリンのエネルギーをもっと高効率で使えるなら良いんだけどな
燃焼を運動エネルギーに変換するのは現状の技術だと頭打ちだから進歩の為に別の方向を模索するのは必要だなー 今充電器がぶっ壊れまくっててやばい。
放置されて壊れたままのやつもあるし。
EVとか始まる前に終わってる >>940
それはわからないな
日本は全固体電池に全振りで特許持ってるから
CATLはリチウムの次は全固体を飛ばして空気電池やると言ってるので
早まるんじゃないかな >>958
そこらへんの駐車場に全部充電器つけるんか？って嫌儲のEVアノンに聞いたら
つければいいじゃないか国主導で！みたいな勇ましい返事が帰ってきてビビった思い出 >>961
やってるよ
ハイブリットでは日本車に勝てないからEVで日本に嫌がらせしてると本気で思ってるぞ
マジでｗ >>962
普通につけたらええやん
電気はすぐそこまできてるぞ ドイツ勢、下はジェトロの記事より引用
>BMWの2022年の第3四半期までの乗用車販売台数は、前年同期比9.5％減の174万7,838台だった。
>BEVの世界販売台数は12万8,195台で、同2.1倍に急増した。
>BEVが世界販売台数に占めるシェアは7.3％で、同4.2ポイント増加した。
>VWグループの2022年の第3四半期までの乗用車販売台数は、前年同期比13.6％減の583万9,194台だった。
>一方、BEVの世界販売台数は25.0％増の36万6,400台と拡大、BEVが世界販売台数に占めるシェアは6.0％となり、前年同期に比べ1.8ポイント上昇した。
>メルセデス・ベンツグループの2022年の第3四半期までの乗用車販売台数は、前年同期比5.5％減の150万3,100台だった。
>BEVの世界販売台数（スマートを除く）は7万5,400台で、2.3倍と拡大した。
ドイツ勢軒並みBEV好調。 そもそも日本って山だらけなのに水力発電の出力少なすぎね？
小規模水力ばっかり取り沙汰されてるけど普通に大っきくやらんの？
なんなら都内の地下水だけでもできそうに思えるんだけど >>965
テスラと中国の計3社がシェア占めてそうだけど
何にしてもインフラ次第 日本は何故かEVや再エネに否定的な記事が圧倒的に多いからな
実際は急速に再エネもEVも加速している
まあNHKだけ見てウクライナ圧勝だと思ってる国民も多いからな 急速じゃない普通充電器なら、工事費込みで４０万前後だから、ご家庭で普通に整備できちゃうし、
駐車場業者でも普通に設備投資できちゃうレベル。 >>971
たっけーEV車を買って、充電器が40万円ってふざけてんのかよ
田舎は1人1台だから、5台あったら充電器5台で200万円
何のメリットがあるんだろう、ガソリン軽自動車なら激安いのに 年間ガソリン代１０～１５万だから、電気代かかるにしろ、ご家庭駐車場でも３～４年で余裕で回収できて、
おまけに給油に行く手間もなくなり、非常時にEVが電源にもなる。
普通に魅力的なんで普及すると思うんだけどEVとご家庭充電器。 近所の充電スタンド検索したら市役所とディーラー2店の計3店だった
まぁ自宅用の充電器買わなくちゃだな 20年後の実用車を規制して
700馬力の高級車（EVの加速に対抗してこうなった）が売られようとしてるのは
規制しないんだから
環境対策ではないわな
ヨーロッパの政治家が属する上流階級側のおもちゃは規制しない 車五台あっても順番に充電すりゃいいんで、一台で大丈夫だろ
だいたい地方なんてガソリンスタンド自体がどんどん減ってるんで、給油自体が困難になっちゃうんだし
自治体住民で金出し合って給油所運営に追い込まれてるとこも出始めてるような状況。 スウェーデン移住チャンネル見たらEV充電の現実がわかる >>972
40万円はボラれすぎでしょ
EVの充電設備はエアコンのコンセントつけるのと同じだよ。 EVって車のスペースの床のところにリチウム電池置いてるから夏とか熱でバッテリー爆発事故起きたら運転手は逃げられないし内臓破壊されて死ぬらしいよ。絶対こんなの買いたくない >>972
EV用コンセント5箇所40万でつけたるぞ
幹線引き換えとブレーカー交換申請書費用は別途な
全国手配いたします😁 >>982
カッコイイ支柱タイプのやつでおねげえします
壁にコンセント付けるだけになるんじゃろお前の仕事は どのみち人類は今のような文明生活を捨てなければならなくなるよ
文明社会を維持するエネルギーも資源も必ず枯渇する >>983
たりめーだろうが
好みがあるなら材料は支給にしろ
基礎工事と埋設工事は別途な😡 >>956
難しいな
あと7年で多くのマンション駐車場に充電設備が付くとはとても思えない
今年完成予定の新築マンションでも充電設備ないマンションが多いのに >>967
大規模開発できる適地は残ってないし環境破壊の問題もある
だだ火力が規制されていけば太陽光の変動対策として発電コスト上がっても価値が出るから開発の余地はあるかもね >>22
その化石燃料が使い道がなくてオーストラリアに大量に余ってるから安く買えるってどっかで見た >>759
自動車？ではねえけど
韓国は今のポーランドに輸出するぞと言っている戦車を開発終えてから10年くらいは経っているけど
ミッション周りは、ついに開発断念してドイツ製だね
(世界でパワーパックの開発に成功したのはドイツだけだから仕方ないとか、大嘘ついたりも) >>981
ここまでビビりなのに
よく気化したガソリンが詰まったタンクの上に座れるよな >>785
たった1つの(平凡な)特許で語るって…
どんだけーー
天才研究者◯◯がいる◯◯社はすごい！←まあわかる
平凡な研究者△△がいる△△社はダメダメ←論理的にアホ
みたいなもんや 米国家運輸安全委員会（NTSB）、米運輸統計局（BTS）、アメリカ政府リコール情報サイトRecalls.govから
自動車火災やリコールに関するデータを集計
火災の発生件数などを調べたところ、販売台数10万台あたりの火災発生件数は
HVが3474.5件、ガソリンエンジン車が1529.9件、EVが25.1件だった
ガソリン車はEV車の60倍炎上事故が起こってるのか
EVはレアだからニュースに取り上げられやすいけど、実際はガソリン車のほうが炎上事故が多いのか >>993
バッテリー上に座ったからって爆発しねーよ
毎日スマホ握っているのにそんなことも知らなかったかい? >>996
バッテリは自己爆発するじゃん馬鹿なの？ >>997
バカはお前だろ
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