【朗報】世界のEVシフト、大失敗。トヨタ完全勝利へ [308389511]
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>>841
画像の中に「充電時のエネルギー損失10％」と書いてあるよ サクラみたいなコンセプトの車は補助金なしで150万くらいなら普及する土壌はあると思う 船とか飛行機がバッテリーだけで動くようになるといいね >>803
MPGはその車両の性能でしかないよ
ガソリンタンクからタイヤ駆動までの効率
バッテリーからタイヤ駆動までの効率
https://www.caranddriver.com/research/a31863350/mpge/
原油採掘ガソリン精製や発電所変電所の効率が変わってその車種の燃費表示を変えるわけがないだろ >>856
200万高く払ってガソリンと同じ体験したいもんなのか >>857
余る
ガソリンだけ作らなくなるなんてないんだし >>851
書いてあるけど、includeされてないぞ。
そもそも家電製品一つ一つにメーターついてるか？「どれだけ電気を入れた」は入れる側からしかはかれないんだよ。
お前のスマホのバッテリー容量は4000mAhだとしても、4000mAh入らないだろ？ これからのマンションやアパートの駐車場は屋根付き充電設備完備になるのか
電気工事士は稼ぎ時だな >>862
ほぼ税金でも安くなるだろ 90円しなかった時代もある
世界中でガソリンだけ余ったら日本で買い占めるのが賢い >>858
10年乗って差額ペイできるなら乗ってもいいけど無理だろ？ よかった やっぱり水素が大正解だったんだ
よ～し 日本中に水素ステーションたてまくれ～～ >>866
BEVに10年乗るのは無理でしょ 何度かのバッテリー交換すればいいけど
差額ペイできそう？ >>863
車そのものにソーラーパネルつけたほうがよさそう >>10
これ描いたやつメチャクチャ頭悪いんだろうな >>653
インターネットバトル大体中間層が抜け落ちてるのはそうだが、極端な層の説明としては合ってる いずれは全てEVになるんだろうけどそれは50年とかそれくらいの時間かけてだと思う
電源の供給量の確保やらスタンドの設置やら素人考えでもハードルが多くて高い ソーラーパネルももうすぐ技術革新がくるんだろ
ペロブスカイト太陽電池だっけ 環境にも悪いうえに性能もクソと来てる
EVを買う理由なんて補助金が無ければゼロなんだよな >>861
含まれてるよ
35-39が消費されて、その内訳の中に「Energy Lost in Charging the Battery: 10%」が入らないと数字があわないでしょ
そして22％が回生されると書いてある。 >>72
田舎マンションでもさすがに充電機は部屋数の半分も無いだろうよ
寝ている間に充電したくても出来ない
充電入れ替えの為に夜中に起きて車動かしてみたいなのはやりたくないな EVシフトは世界的な潮流だから、ガソリン車や水素車は世界では売れなくなるよ
わーくにはもうガラパゴス諸島に改名したらどうかな？ >>865
仮にリッター百円になってても電気はそれ以上に下がるから
EVは1kwhで約6km走る
太陽光は1kwhを10円以下で発電可能になるから
百円で60km走れる事になる
どんなハイブリッドでも実現不可能な安さだ 多少充電に時間掛かったり航続距離が短くても補助金無しで昔の軽ぐらい安けりゃマジで普及すると思うよ
ユーザーもネガを補って使いこなそうとすると思う
しかし実際にはバッテリーコストはどんどん上がり資源価格は高騰
EVは部品点数は減るなんて言ってるけど電子部品はメチャクチャ増えるんだわ
まぁ普及は限定的だわな 電動感はノートや最近のトヨタのハイブリッドで十分だからな
新興国と違ってインフラの置き換えに時間かかるし 水素ステーションは設置に5億くらいするらしいからな
今の日本じゃもう設置費用捻出出来んわ EVに限ってはトヨタが明らかに開発能力ないのは確かだからな >>881
やっぱ水素だよな！
日本中全国津々浦々まで、水素ステーション建てまくろうぜｗｗｗ >>861
https://www.fueleconomy.gov/feg/atv-ev.shtml
精査したけどうんピッタリ合ってるね。充電時の損失も含まれていることがわかる
車輪への動力65～69％ ＋22％（回生）＝87～91％
↑より損失の総計 35～31％
内訳
Energy Lost in Charging the Battery: 10%
Accessory Losses: 3%
Electric Drive System Losses: 18%
Auxiliary Electrical Losses: 0%～4%
総計 31～35％ ガソリンってホントはもっと値下げできるけど元売りの統廃合で昔より値下げしなくなったからね
これから下がる事はまず無いだろう >>875
それはインプットされた電力からの効率だろ。 >>882
新興国の方が逆にジャンプしてインフラ整備するパターンあるんだよな
リープフロッグだったか >>886
disspated as wind resistance～ 内燃機関よりEVのが効率いいのは何度も何度も何度も言われてるのに
未だに否定するアホに何言っても無駄だから
こいつらは信じたい事しか信じない >>885
水素社会化が進めば自ずとそうなる
順番的に自動車用途は最後になると思うけど >>22
再エネの余った電力で水から作るグリーン水素への移行が進んでるよ >>102
再エネの電力が余りまくってるからそれで作るだけ
電力を貯められない問題解決の一つの手段 ガソリン車は熱効率悪いって熱力学の世界では常識だぞ >>898
進んでねーよ
余ってないし
水素社会なんて来るとしてもかなり先だわ
電気がただ同然にならないと無理
その頃には海水からレアメタルなんかも回収できる様になるだろうね
なんせ電気がタダなんだから >>900
しかしガソリンのエネルギー密度には一同驚愕 交換式にしてGSをEV交換スタンドとして機能させればいいんじゃないかとは思う ただのバブル崩壊じゃなくて、ファンダでもうダメなのか >>893
EVの方が効率良くても、それを大量に運用できる社会を作れないんだが
だから燃料機関の方がとても効率的で優れてる >>903
なお、全固体電池のエネルギー密度はガソリンエネルギーの9割な？
な？EVは将来驚愕のガソリンと並ぶんやで？ 再生可能エネルギーはこれからも増えるのだから内燃機関がEVに勝てる道理はない
経済的にも環境的にもな >>879
安いらしいソーラー発電が世界で普及してないのは何故なの？
日本のソーラー比率でも世界でトップクラスだよね >>908
そりゃそうでしょ
その未来が5年後に来るのか、500年後に来るかの話
100年後ぐらいだろうな 海外のあちこちが電気代ガス代が高騰しても日本はそこまでいかないからな
まあ日本も多少値上げしたりしてるけど、他の国に比べるとまだマシな方なんだよ
ガスは日本だけ長期契約してたのが良かったらしい
日本は馬鹿そうに見えるが意外とまともなところもある >>909
今増えてるやん
ウクライナによるエネルギー危機で世界的に増えてる うちの親にyoutubuも見れる大画面テレビ買ってやったんだけど
youtubuの履歴見てみたら>>1みたいなニッポン凄い系ばかりで戦慄した >>890
それは車輪の動力の内訳でしょ
そこへ至る以前のエネルギー損失としてバッテリーの充電損失が計上されている。
Energy Lost in Charging the Batteryは充電時のエネルギー損失だね
バッテリーからの出力損失ではない。チャージと書いてあるのだから
この図にかいてあることをそのままうけとればいいのに無理やりややこしくしてるようにみえる 電気自動車の11月販売台数、初の「100万台超え」 世界14か国のデータで明らかに
マークラインズが、11月の電気自動車の販売月報を発表した。販売台数は104.5万台と、初の100万台超えとなった。
マークラインズ（東京都千代田区） は12月21日、2022年11月の電気自動車（BEV/PHV/FCV）販売月報（商用車を除く、推計値を含む）を発表した。
月報は、グローバル市場における電気自動車の台数情報と販売動向を分析。電気自動車の世界販売の約90%をカバーする、次の主要14か国を対象にした。
・中国
・米国
・日本
・インド
・ドイツ
・フランス
・ブラジル
・英国
・韓国
・カナダ
・イタリア
・ノルウェー
・スウェーデン
・フィンランド
主要11か国とノルウェー、スウェーデン、フィンランドの北欧3か国（計14か国）の11月における電気自動車販売台数は、104.5万台と
「初の100万台超え」
となった。前年同月比は53.8%増、前月比も15.6%増だった。
全パワートレインに対する電気自動車のシェアは20.7%で、前月から3.0ポイント増と上昇した。一方、HV（マイルドハイブリッドを除く）のシェアは5.1%と前月から0.4ポイント下落した。 >>912
ソーラー比率が日本より高い国がどれだけあんの？ 電気使用料減ったのに電気代10%くらい高かったな
値上げしたな
欧州に比べればマシらしいけど >>918
そのうち増えるでしょ
民主から自民党になって日本は停滞してるからね >>907
ガソリン 12,722Wh/kg
リチウムイオン 662Wh/kg (理論限界値)
全固体電池って10000Wh/kgも出せるの？へーすごいね >>624
風吹かぬスペインの教訓 再生エネ拡大、日本にも難題
tps://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR1205F0S1A011C2000000/
＞「脱炭素先進国」のスペインがエネルギー危機に見舞われている。同国の風力発電の発電量が前年同月に比べ2割減るなど欧州の風が弱まったことが天然ガス価格高騰の発端の一つにもなった。
再生可能エネルギーの不安定さの克服に長く取り組んできたスペインの苦悩は、同様の電源構成をめざす日本にとっても教訓となりそうだ。 電気自動車販売台数
2020 300万台 シェア3%
2021 600万台 シェア6%
2022 1000万台を超える シェア11%
以下予測
2025 2300万台を超える シェア30%
2030 4000万台を超える シェア45% 冬ヤバいみたいだね
バッテリー機能低下で走行距離落ちるだけでなく走れない車まであるて聞いて中古絶対買いたくない >>923
ごめんごめん
全固体電池じゃなくて空気電池のほうだわ >>22
排出される二酸化炭素を使わなくなった油田跡に戻せるのがポイントなんだけどな 植物性のバイオ燃料とか結構昔から研究されてるけどまだ実用化は遠いのかな >>924
https://www.asahi.com/articles/ASQD756M7QD7ULFA00X.html
これが現実
再エネはあと2年で石炭抜いて世界最大の電源になる
一年前の予測より30%も多い事から、どれだけ急速に変化しているのか分かるだろう ガソリン車が売上の90%を超える企業は2035年には経営危機になる
2035年の世界の電気自動車販売比率予測は驚異の７０％ 死にかけのガソリン車が生き返ったぞ！強い！我が国は強いぞ！ イノベーションやらない企業は必要が無い
というのが市場からのメッセージ >>930
エネルギーの代替としてはほぼ不可能じゃない？
石油樹脂に代わるバイオプラスチックとしての用途しかない >>931
それ再エネが安いから普及するなんて誰も言ってないよね
不安定な電源は安定化が高コストだから補助金ぶち込めるような国でしか普及してないのが現実 >>928
リチウム空気はそれこそ全固体電池の更に50年後とかになるのでは… だから水素社会を目指すならまずは再エネからって散々言ってきたじゃないですか >>939
当然安いからだよ
あとエネルギー自給率を上げることでロシアに頼るガスの比率を下げて安定供給する為だよwww >>926
米調査 2030年にEVの在庫は1400万台になる
ttps://intensive911.com/?p=170364
＞自動車メーカーが思っているほどEVは売れないだろう。彼らは需要を見誤っている 原発もガソリンスタンドも補助金ぶち込んで作ったんだよ
なんで再エネは補助金がー充電スタンド整備は補助金がーEVは補助金がー言うのか？？
ハイブリッドプリウスにもさんざん補助金ぶち込んでる
エコカー？補助金 >>942
電力安定供給の意味を理解できないアホか
世界がソーラーパネルまみれにならない理由が分からないんだろうな EVやらないメーカーは必要が無いというのが市場からのメッセージ >>945
少なくとも世界はガスや石油より安定供給できると考えるみたいだけどねwww 再エネやらない国は必要が無いというのが世界からのメッセージ >>725
小型化で潰れる企業ってなに？
金型屋？ >>947
電力需給の話を何も理解してないアホの典型 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
