【悲報】EV、冬の到来でゴミなのが世界中にバレてしまう...テスラですら航続距離4割減、解決策なし [308389511]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
冬のEV、航続距離は数割減も 悩めるオーナーを救うのはバッテリー交換か急速充電か
北京に冬が訪れ、最低気温がマイナス10℃にまで下がるようになった。ある日の午前3時半、配車サービスのドライバーをしている張雷さん（仮名）はいつもの時間に自宅から最も近い公共充電設備で充電を開始した。
「北京では気温が下がると航続距離が明らかに短くなるので、少なくとも1日に一度充電が必要になる」と張さんは語る。日々300キロ近く車を走らせるが、個人で充電設備は持っておらず、夜中に公共充電設備を使えば少し安く済むので、いつも早起きして利用する。
気温が急激に低くなる冬、新エネルギー車のバッテリー性能は低下し、多くのカーオーナー、特に北方のオーナーたちを悩ませている。業界関係者によると、温度は新エネルギー車のリチウムイオン電池の活性や容量にダイレクトに影響を与えるため、温度が下がるにつれ、電池内部の化学物質の活性が低下し、電池の容量が小さくなるという。一方電池内部の電気抵抗は大きくなるので航続能力は低くなり、充電速度にも影響してくる。また、充電設備の数が十分ではない地域もあり、多くのオーナーが不便を強いられている。
https://news.yahoo.co.jp/articles/15a91fda43c21c6ac1393bc6ab8bc17ab84e32ce
航続距離は短くなるのか
中国の電気自動車（EV）最大手BYD（比亜迪）の2021年型「秦PLUS」を所有する長春市在住の男性はこう話す。「私の車の航続距離は公称で600キロだが、最近は満充電しても300キロ程度しか走れない」。運転時にエアコンやシートヒーターを使うため電力消費量が春や秋に比べるとかなり多くなることもあり、「冬になる前には100キロ走行するための電力消費量は12.8kWhだったが、今は21.3kWh必要」という。
同じく、東北地方に住む米大手テスラ「Model 3」のオーナーは、最近では満充電にしても公称航続距離の6割程度しか走らないと語った。
冬に航続距離が短くなりオーナーが困っているという点についてテスラと北京現代汽車（Beijing Hyundai Motor）に取材したところ、テスラでは冬季の航続距離や充電能力を高くするためにバッテリーにヒートポンプシステムと急速充電技術を取り入れており、低温環境下での性能をある程度改善する効果があるとした。北京現代は「冬季にEVの性能が低下するのは仕方のないことで、現時点では効果的な解決方法はない」とした。
どうすんのこれ、w >>1
プーアノン＝Qアノン＝反ワク＝壺売りカルト信者のキチガイネトウヨ
http://ame.hacca.jp/sasss/log-be2.cgi?i=308389511
.
.
.
プーアノン＝Qアノン＝反ワク＝壺売りカルト信者のキチガイネトウヨ
http://ame.hacca.jp/sasss/log-be2.cgi?i=308389511
.
.
.
NG登録 be:308389511
.
.
.
NG登録 be:308389511
.
.
.
308389511
草。w
ええんか？ 冬ってスマホのバッテリー消費もめっちゃ早くなるもんな
何もしてなくてもどんどん減っていく
体感で夏の1.5倍くらい こんなのスマホ持ちはじめた小中学生でも察する問題だろ
世界はなんでEVを流行らせようとしたんだよ バッテリー温めるFFファンヒーターでも載せとけば？ｗ 電池劣化のスピードも嘘をなんだろう
電池劣化の本当の事実の方が大事で、5年後の価値が買った値段の3割とか充分有り得る (´･ω･`)軽自動車が一番のエコ🥺👍🚙気づいてね EV先進国の北欧とか補助金で釣ってるだけだからな しかもその補助金の出処は石油売った金ｗ 電解液が凍るから仕方ないよ
保温するにも電力使うから結局冬に容量が減ることは避けられない 問題があるのなら
コストが多少かかるようになろうが、それに対応できるよう改良してけばいいだけのこと
従来の車だってそうやって少しずつ進化してった
ここで諦めたら駄目だよ 近所のジジイがメルセデスのEQCからミニクーパーに替えてたわ 地球を温暖化させれば解決じゃん
CO2出す機能付けようか 欧州が偽装で大変だし覇権取りたいから無理やり切り替えたらジャップから中国になっただけで結果ゴミが完成したっていう 福島の放射性物質標準装備させろよ。
火星でも暖かいぞ。 こんなもん初めからわかってた話でしかも解決しない
これはバッテリーの問題なので技術革命が起きない限り解決しないんだ
そして、EVの割合が増えれば増えるほど充電ステーション問題は深刻化していく
小手先で頑張っても実用にはPHVが限度 プリウスPHVのEVだと25キロぐらいかなあ
ってか秦PLUSかっこいいじゃんほしい >>30
海からの蒸発増えて四方を海に囲まれて真ん中に山脈ある日本は大雪まみれになること間違いなしで日本中至るところで新潟みたいな渋滞が起きまくるだろうな ハイブリッドでいいのに無理矢理EV一本にしようってのがおかしいだろ
何で100年以上続いてるガソリンを捨てんだよ
別に石油が取れなくなるわけじゃねーだろ せめて5分充電で航続距離300キロ位のが200万くらいで出ないと無理ぽ スマホとか電気カミソリでリチウムイオンは冬ダメぐらいは"普通"の頭を持っていれば学習しているはず
つまりバカしかBEVなど買わん
┐('～`;)┌ すでに航続距離1000km超えが出はじめてるから
別に4割減ろうが問題ないぞ さらっと「張さんは語る。日々300キロ近く車を走らせるが」とか言ってる
そりゃ困るでしょうね >>53
結構掲示板見てるけど使ってる人初めて見た
誤字かと思った >>56
いや、結構掲示板見てるけど性急なんて用語見たことないわｗ
それと俺のＰＣではそもそも変換できんわ そんだけ走れたら普通なら十分じゃねとしか思えないが お前ら夏は大丈夫だと思ってるだろ?
夏は急速充電器がアチアチで、充電中に途中で止まったりするンだわ >>27
モーターに関してはもう技術は行き着くとこまで行ってる、航続距離に関しては高価な新素材使ったモーターか大容量バッテリー積むしかない 今までどおり電解液はタンクにドカンって入れといて
使う直前に温めて電気を取り出す 減っても航続距離数百キロあるから日常的にはなんの影響もないというオチ 一番の問題は充電だと思うけどね
1回30分でフル充電できないとかゴミやん 高速のSAで充電待ちにイラついてる人を見て
こりゃまだアカンと思ったわ EV叩きしたいならネトウヨ多いプラスへどうぞ
嫌儲はEV支持なんで GoPro使ってるとわかるけどリチウムは熱にも低温にも弱いゴミ
こんな欠陥エネルギーに命は預けられない >>10
ジャップはリスクを一切取らないからね
常に周回遅れで海外の成功例を模倣するだけの百姓 エアコンや電気ファンヒーターが雪国じゃ灯油使う暖房に歯が立たないのと同じみたいなもんやろ というか充電効率がどんどん下がるのが終わってんだよ
あれで時間が全く読めなくなる >>70
ジャップはEVアンチが多いからそういう記事書くとアクセス伸びるからやってるんだと思う
上にも書いたが減ると言っても日常的な利用で支障が出るレベルで航続距離が落ちるわけじゃない
こんな周回遅れの話題で嬉々としてるジャップランドはやべえと思うわ >>79
数が増えてるから問題が顕在化してきたんだろ
極一部の人間しか乗らないなら問題にすらならない >>62
スマホも冬は電池すぐ無くなるし
夏はアチアチになったり電池パックが餅みたいに膨れたり大変だもんなあ >>80
ぶっちゃけ自動車二流国でも家電メーカーでも誰でも作れるのがEVの良いところ
今は事故や故障の訴訟が怖くてトヨタもほかの国も様子見だけど
時期が来たら日本もインドもどの国も一気に攻勢かける
そうなったら戦国時代よ >>27
じゃあ我慢して買うか？ガソリン車の方が良いんだから客は高い金出して買わんだろ
中国は田舎にガソリンスタンドのインフラが整っていないから電気が入り込む余地があったんだよ
日本はクッソ田舎にも綺麗な道路があってガソリンスタンドがあるからな >>85
トヨタでもハブの設計が甘くてタイヤ飛ばすのによく誰でも作れるみたいに言うよな >>85
vinfastでぐぐってみよう。既に戦国時代だよ バッテリーってすぐ劣化するからな
3年後には航続距離半分になってるよ >>90
それはただの車種の設計の欠陥だろ
そういうことじゃない
EV製造自体の話 EVだけしかだめってなら
仕方なく乗るけどそうじゃなきゃまだまだガソリンでいいだろ ＥＶ車→バッテリー劣化して容量減ります気温低いと走行距離が減りますバッテリー交換には数十万円かかります >>97
そもそもトヨタだって量産していないだけで昔から作ってるしあの三菱でさえ世界初の量産EVを十年以上前から量産して売ってるだろ
そんなもんだよEVなんて
日産だって大学の研究室だってインドだって作ってる
作るだけなら誰でも作れる
売れないんだよ
ただの一車種の欠陥を見て簡単には作れない特別な技術だと思い込みのはアホ 航続距離が4割減るなら大人しく遠くに出かけるのをやめればいいだけ
内燃機関規制の動きは変わらない 日本の場合はガソリンスタンドが滅んじゃうから、EVシフトするくらいしか選択肢がないし 基本的に公称の航続距離の半分ってのが現実
そこからは100キロ毎に充電が必要
充電30分するのに待ち台数×30分並ぶ
これがガチの現実 東北なめんなよ？
ガソリン車だって四駆必須で夏でもリッター10程度しか走らない車乗ってんだ 新しもの好きでもなけりゃまだ手を出さない方がいいよな >>105
セルフスタンドが当たり前になってから盛り返してるぜ。 一々EVなんて買わなくてもその手に持ってるスマホを冷凍するだけで電池一瞬で終わるようになるからすぐ分かるのに 今年から量産開始するナトリウムイオンバッテリーならマイナス20℃でも平気らしい 個人の充電設備もないくせにバカじゃないの？？
毎朝充電とかめんどくさいじゃん
そういうことも考えずにEV買ったの？
頭がイカれてるんじゃないの？ 高い金出して航続距離も維持費もガソリン車に劣るEV車買って得られるメリットが環境へ配慮してるかもしれない優越感だけってw 15年くらい前にインドの自動車会社が
圧縮空気で走る車開発してなかったっけ？
電気でも水素でもガソリンでもない
第４の燃料とか言って大々的にアピールしてたｗ >>121
プラグ挿すだけだからこれは給油よりも楽なんだなぁ
EVは遠出しないで通勤や買い物だけに特化したらこれほど楽な物はないけどな バッテリーを温めるためにガソリン式のヒーターを取り付ければ解決するよ 冬の走行距離は半減みたいだね
冬の充電地獄は中国人も落胆、低評価
電気料金高騰で電気料金10万円？！ まぁ補助金無しで普及させるのは不可能だろうね
そしてその補助金のために増税して経済成長鈍化、世界恐慌まで見えた 当たり前だけど、今の文明を支えてるのは化石燃料であり、それを捨てることは文明の退行を意味するよ 寒いところにスマホ持っていったら
バッテリーが逝ったんだが寒さに弱いよな いくらネガキャンしても無駄
EVシフトはもう決まった事なんだよジャップ^ ^ おそらくEVの普及度と経済の減速は比例していくはず SDGｓというのは宗教だ
古代ローマがキリスト教に染まってから数百年の間文明が停滞したように、SDGｓに感化された地域は暗黒時代を迎えることになる ではバッテリーを温める為に内燃機関を積めば良いのでは？
雪やばそうなときはどでかいトランクに発電機のせりゃ永久期間だろ バッテリーもしくは車から発生する熱を使ってバッテリーあっためたらあかんの？ 新車買ったけどハイブリッドにした
EVは多分永遠に買うつもりはない 毎回不思議なんだけどこれどのくらい寒冷地の話なん？
東京で乗ってる限り特に変わったと感じないんだけど
俺以外のEVモメンはどない？ いい加減そろそろ道路から無線給電してくれよ
ウーバーイーツみたいなゲームであったやつ 車買った事ないキッズはEVに幻想持っててやたら推すよな 「ハッハッハ、テスラー総統閣下をもってしてすら相当ガッカリしておられる！」 >>143
てめーは文字も読めんの？
-10度って>>1に書いてあるやん 故障した時に近所の修理工場持って行ってもさっぱりわかりませんって言われるだろうしな
故障したらディーラーの言いなりの値段払うことになるのか >>147
EVに幻想っていうかガソリン車が販売禁止にされてトヨタが詰む幻想を追ってる ノルウェーでめちゃくちゃ売れてるのにそれは無いだろ 日本には四季があるとかアホジャップが言ってるけど
夏も冬も要らないんだが 航続距離が夏の半分しか走らないし充電もクソ遅くなるから実際は相当走らないイメージになるよw >>154
ノルウェーは購入時の補助金だけでなく渋滞時にバスレーンの走行が認められたり半分緊急車両みたいな特権がEVに与えられてる だからこそナトリウムイオンバッテリーの開発が進んでるんだよな
寒さに強いし、リチウムと違って希少じゃないし >>24
軽の中でもアルト、ラパン、ミラ、トコット、軽トラ限定な。
俺は普段自転車使いで、諸事情で遠出する時だけ月3〜4回アルトを使う。ガソリンは月1000〜1500円だけPayPayボーナスか楽天ポイントで入れる。
維持費は車検42000、保険12000、タイヤオイル交換自力2000円で、ガソリンは自己負担年5000程度で月換算3583円だ >>159
ナトリウムイオンバッテリーがBEVのコストを大幅に押し下げるだろうな >テスラでは冬季の航続距離や充電能力を高くするためにバッテリーにヒートポンプシステムと急速充電技術を取り入れており、低温環境下での性能をある程度改善する効果があるとした。
質問の回答になってないな 俺の古いタイプのプリウスPHVでも発電機にもなるモーター積んでるのに
なんでEVってそんな事すらできないんだよ。冬は発電機回して暖取りながらハイブリッド走行してる でもイーブイは世界で売れてるんだよなぁ
オワコンジャップだけがガソリン車乗ってる時代がくる >>166
日本でもEV充電スポットが増えれば、ふつうにEV普及するだろうけど
どこからか横槍が入るんやろうなあ～ >>144
ハイブリットだが春夏秋は20〜23だが冬は14〜15くらい
冬はドライブとかしないし近場しか乗らないのもあり30％減くらいかな マイナス10度の世界なんて知らんがな
そこに住んでるやつだけが文句言えや >>41
日本アルプスがあるから日本海の寒気の雲が遮られて東京に雪降らないんですけどね >>10
我慢して使って、なんかいいことあんのか？ >>172
群馬県のスキー場でも場合によってはそのくらいいくぞ。 冬場にエアコン使ったら燃費が半減するって詐欺じゃん 毎日のようにEVアンチスレ立ててるのはトヨタ関係者か？ いち消費者としてまだまだ買いどきではないと思ってる
車庫に電源引けないし >>177
トヨタのあれって広義のEVなんじゃないの？
水素から電気拵えて動くんやろ >>181
そうじゃなくてうちの車庫が電源引けない場所にあるってこと >>170
純ガソリン車だが、季節で燃費が変わると思ったことはないな 変わってるのかもしれないが体感できるほどではない
冬場の暖房はエンジンの排熱利用するから燃費関係ないが、夏場は冷房に電力使うし気温が上がるとパワーダウンする
その程度かな >>183
冬はエンジンが暖まるまで遅いからその間はガソリンを濃く噴射してるから燃費悪いよ
あまり変わらないと思うのは一度に走らせる距離が大きいんだろう レアメタルを使わない液体水素貯蔵タンクがどうのって話あるけど
高圧ガス扱いになんのかな？資格取っておけば何年かはおいしい思いできるか？ >>184
3割4割変わるんなら長距離だろうがなんだろうがわかるよ
そこまで極端には変わらん タイヤの付いたディーゼル発電機をけん引してその電気で充電しつつ走行すればいいのではないですか？解決ですね！ EVだらけの北欧はなんとかやってんだろ
結局、電気代と充電インフラの問題だろ >>188
まいちに片道65kmほど乗るが春秋>初夏>冬>真冬だしノーマルタイヤ>スタッドレス
曇り>晴れ>雨>雪
バイパス>高速>一般道と明確に燃費は変わるよ >>194
3割も4割も変わるんなら車買い換えろよ
壊れてるわ >>195
街乗り6.4高速11.0-12.0がデフォなんで排気量しだいだろんなもん。
1.0-1.5程度のコンパクト辺りみたいなブレのなさばっかじゃねーぞ。
軽とかもそうだし真逆のタイプも苦手な所でシビア条件なら全然あるぞ EVでもいいけど15L程度でいいから予備タンク積んどけよ
今日、インプレッサ2000の4WDで八ヶ岳登山で400キロ走ったけど15.4k走ったぞ
225R18/40のスタッドレスで
冬山登山とかどこで充電するんだよ
下山して乗ったらエンジンかからんとか有りうるわ
イメージ的に今のハイブリッドとEVの中間みたいな感じで
買い物や町乗り専用の軽自動車の下位互換のセカンドカーEVなら思い切り需要あると思うけどな バッテリー交換に40万～90万+工賃とか中古車買えるレベル
車両価格も高額だし夏場の高温環境は下手したら発火する危険性あるとかデメリットしかないやん
タダでも欲しくない >>200
さっさと知識アップデートしろよ
わざと言ってるアンチかもしれないけど >>201
俺様乗ってるアピール()にアンチ認定とか無職のニートでも簡単にできるやん
ガソリン車と比べてどういうメリット・デメリットが付くのかちゃんと説明しろよ >>202
とにかく速くて乗り心地がいいので快適、金斗雲感覚
デメリットはやはり充電しないと長距離は走れないことだな
車で頻繁に遠出しない
家に充電コンセント付けられる
以上を満たせばオススメ >>198
今のハイブリッドの値段程度だろ
使用リスクを考えたらしょうがないね
都会の人間とか戸建ても少ないし旅行とかしにくいぞ
泊まる場所が個人経営の民宿ならそこでできるけど
伊藤園ホテルみたいな薄利多売の大型宿泊施設とか充電器が予約制とかになるぞ >>203
質問
外出先で充電が必要になった場合、付近に充電できる場所はある？見つけてもすぐに確保できて利用することができる？
仮にバッテリー残量20％の状態からフル充電されるまで平均で何時間かかる？また、充電した場合の料金はいくら？
冬場に渋滞などで進めなくなった場合、バッテリー消耗が激しくなると聞いたけど安全？
それとEVは速くて快適って言うけどEV車を買える価格ならそれと同じくらい快適なガソリン車買えるよね？ >>207
外で充電したことは3回ぐらいしかないがいずれも近くにあって空いてた、EV普及してないから充電器ガラガラな印象だが高速のSA等では運が悪いと待ちが発生するらしい
充電時間は車や充電器によって違うが30分1500円ぐらいが相場で20%から60～80%ぐらいまで入る、公共施設だと無料の所もある
家で20%からフル充電した場合の電気代は今だと1000円ぐらいかね
同距離分のガソリン代よりは安いが車の価格差の元が取れるほどではない
> それとEVは速くて快適って言うけどEV車を買える価格ならそれと同じくらい快適なガソリン車買えるよね？
買えない、モーター特有の良さなのでガソリン車で同じ事はできない
エンジンの音や振動がないとか踏んで加速するまでのタイムラグがないとか色々 >>193
北欧はEVも電力も安いから多少の不便は受け入れてる 真夏は熱すぎてバッテリーがやばい CPUは冷やせば冷やすほどいい メーターに航続距離300キロって表示が出てても
実際は150の時もあれば350の時もあるってのが困る
まぁ上振れは困らないんだが、9割下振れするしｗ >>143
北東北で乗ってるけどさすがに電費落ちる体感で3割くらい
自宅充電だから残量をほとんど気にすることは無いんだけど、車の電費メータがガンガン落ちていくのは気分が良くないね たしかに中国父さんとこで大虐殺＆民族浄化をおこなった日本が被害者ぶってて笑えないよね 集合住宅住まいや月極駐車場利用者だと現状絶対に購入対象には出来ないからな～
その時点でEVには逆風
まあ今のジャップランドだと月極駐車場でEV充電出来るようになっても盗電する輩が当たり前の様に出てくるだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
