【悲報】EV、冬の到来でゴミなのが世界中にバレてしまう...テスラですら航続距離4割減、解決策なし [308389511]
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冬のEV、航続距離は数割減も 悩めるオーナーを救うのはバッテリー交換か急速充電か
北京に冬が訪れ、最低気温がマイナス10℃にまで下がるようになった。ある日の午前3時半、配車サービスのドライバーをしている張雷さん（仮名）はいつもの時間に自宅から最も近い公共充電設備で充電を開始した。
「北京では気温が下がると航続距離が明らかに短くなるので、少なくとも1日に一度充電が必要になる」と張さんは語る。日々300キロ近く車を走らせるが、個人で充電設備は持っておらず、夜中に公共充電設備を使えば少し安く済むので、いつも早起きして利用する。
気温が急激に低くなる冬、新エネルギー車のバッテリー性能は低下し、多くのカーオーナー、特に北方のオーナーたちを悩ませている。業界関係者によると、温度は新エネルギー車のリチウムイオン電池の活性や容量にダイレクトに影響を与えるため、温度が下がるにつれ、電池内部の化学物質の活性が低下し、電池の容量が小さくなるという。一方電池内部の電気抵抗は大きくなるので航続能力は低くなり、充電速度にも影響してくる。また、充電設備の数が十分ではない地域もあり、多くのオーナーが不便を強いられている。
https://news.yahoo.co.jp/articles/15a91fda43c21c6ac1393bc6ab8bc17ab84e32ce
航続距離は短くなるのか
中国の電気自動車（EV）最大手BYD（比亜迪）の2021年型「秦PLUS」を所有する長春市在住の男性はこう話す。「私の車の航続距離は公称で600キロだが、最近は満充電しても300キロ程度しか走れない」。運転時にエアコンやシートヒーターを使うため電力消費量が春や秋に比べるとかなり多くなることもあり、「冬になる前には100キロ走行するための電力消費量は12.8kWhだったが、今は21.3kWh必要」という。
同じく、東北地方に住む米大手テスラ「Model 3」のオーナーは、最近では満充電にしても公称航続距離の6割程度しか走らないと語った。
冬に航続距離が短くなりオーナーが困っているという点についてテスラと北京現代汽車（Beijing Hyundai Motor）に取材したところ、テスラでは冬季の航続距離や充電能力を高くするためにバッテリーにヒートポンプシステムと急速充電技術を取り入れており、低温環境下での性能をある程度改善する効果があるとした。北京現代は「冬季にEVの性能が低下するのは仕方のないことで、現時点では効果的な解決方法はない」とした。
どうすんのこれ、w >>1
プーアノン＝Qアノン＝反ワク＝壺売りカルト信者のキチガイネトウヨ
http://ame.hacca.jp/sasss/log-be2.cgi?i=308389511
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プーアノン＝Qアノン＝反ワク＝壺売りカルト信者のキチガイネトウヨ
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NG登録 be:308389511
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草。w
ええんか？ 冬ってスマホのバッテリー消費もめっちゃ早くなるもんな
何もしてなくてもどんどん減っていく
体感で夏の1.5倍くらい こんなのスマホ持ちはじめた小中学生でも察する問題だろ
世界はなんでEVを流行らせようとしたんだよ バッテリー温めるFFファンヒーターでも載せとけば？ｗ 電池劣化のスピードも嘘をなんだろう
電池劣化の本当の事実の方が大事で、5年後の価値が買った値段の3割とか充分有り得る (´･ω･`)軽自動車が一番のエコ🥺👍🚙気づいてね EV先進国の北欧とか補助金で釣ってるだけだからな しかもその補助金の出処は石油売った金ｗ 電解液が凍るから仕方ないよ
保温するにも電力使うから結局冬に容量が減ることは避けられない 問題があるのなら
コストが多少かかるようになろうが、それに対応できるよう改良してけばいいだけのこと
従来の車だってそうやって少しずつ進化してった
ここで諦めたら駄目だよ 近所のジジイがメルセデスのEQCからミニクーパーに替えてたわ 地球を温暖化させれば解決じゃん
CO2出す機能付けようか 欧州が偽装で大変だし覇権取りたいから無理やり切り替えたらジャップから中国になっただけで結果ゴミが完成したっていう 福島の放射性物質標準装備させろよ。
火星でも暖かいぞ。 こんなもん初めからわかってた話でしかも解決しない
これはバッテリーの問題なので技術革命が起きない限り解決しないんだ
そして、EVの割合が増えれば増えるほど充電ステーション問題は深刻化していく
小手先で頑張っても実用にはPHVが限度 プリウスPHVのEVだと25キロぐらいかなあ
ってか秦PLUSかっこいいじゃんほしい >>30
海からの蒸発増えて四方を海に囲まれて真ん中に山脈ある日本は大雪まみれになること間違いなしで日本中至るところで新潟みたいな渋滞が起きまくるだろうな ハイブリッドでいいのに無理矢理EV一本にしようってのがおかしいだろ
何で100年以上続いてるガソリンを捨てんだよ
別に石油が取れなくなるわけじゃねーだろ せめて5分充電で航続距離300キロ位のが200万くらいで出ないと無理ぽ スマホとか電気カミソリでリチウムイオンは冬ダメぐらいは"普通"の頭を持っていれば学習しているはず
つまりバカしかBEVなど買わん
┐('～`;)┌ すでに航続距離1000km超えが出はじめてるから
別に4割減ろうが問題ないぞ さらっと「張さんは語る。日々300キロ近く車を走らせるが」とか言ってる
そりゃ困るでしょうね >>53
結構掲示板見てるけど使ってる人初めて見た
誤字かと思った >>56
いや、結構掲示板見てるけど性急なんて用語見たことないわｗ
それと俺のＰＣではそもそも変換できんわ そんだけ走れたら普通なら十分じゃねとしか思えないが お前ら夏は大丈夫だと思ってるだろ?
夏は急速充電器がアチアチで、充電中に途中で止まったりするンだわ >>27
モーターに関してはもう技術は行き着くとこまで行ってる、航続距離に関しては高価な新素材使ったモーターか大容量バッテリー積むしかない 今までどおり電解液はタンクにドカンって入れといて
使う直前に温めて電気を取り出す 減っても航続距離数百キロあるから日常的にはなんの影響もないというオチ 一番の問題は充電だと思うけどね
1回30分でフル充電できないとかゴミやん 高速のSAで充電待ちにイラついてる人を見て
こりゃまだアカンと思ったわ EV叩きしたいならネトウヨ多いプラスへどうぞ
嫌儲はEV支持なんで GoPro使ってるとわかるけどリチウムは熱にも低温にも弱いゴミ
こんな欠陥エネルギーに命は預けられない >>10
ジャップはリスクを一切取らないからね
常に周回遅れで海外の成功例を模倣するだけの百姓 エアコンや電気ファンヒーターが雪国じゃ灯油使う暖房に歯が立たないのと同じみたいなもんやろ というか充電効率がどんどん下がるのが終わってんだよ
あれで時間が全く読めなくなる >>70
ジャップはEVアンチが多いからそういう記事書くとアクセス伸びるからやってるんだと思う
上にも書いたが減ると言っても日常的な利用で支障が出るレベルで航続距離が落ちるわけじゃない
こんな周回遅れの話題で嬉々としてるジャップランドはやべえと思うわ >>79
数が増えてるから問題が顕在化してきたんだろ
極一部の人間しか乗らないなら問題にすらならない >>62
スマホも冬は電池すぐ無くなるし
夏はアチアチになったり電池パックが餅みたいに膨れたり大変だもんなあ >>80
ぶっちゃけ自動車二流国でも家電メーカーでも誰でも作れるのがEVの良いところ
今は事故や故障の訴訟が怖くてトヨタもほかの国も様子見だけど
時期が来たら日本もインドもどの国も一気に攻勢かける
そうなったら戦国時代よ >>27
じゃあ我慢して買うか？ガソリン車の方が良いんだから客は高い金出して買わんだろ
中国は田舎にガソリンスタンドのインフラが整っていないから電気が入り込む余地があったんだよ
日本はクッソ田舎にも綺麗な道路があってガソリンスタンドがあるからな >>85
トヨタでもハブの設計が甘くてタイヤ飛ばすのによく誰でも作れるみたいに言うよな >>85
vinfastでぐぐってみよう。既に戦国時代だよ バッテリーってすぐ劣化するからな
3年後には航続距離半分になってるよ >>90
それはただの車種の設計の欠陥だろ
そういうことじゃない
EV製造自体の話 EVだけしかだめってなら
仕方なく乗るけどそうじゃなきゃまだまだガソリンでいいだろ ＥＶ車→バッテリー劣化して容量減ります気温低いと走行距離が減りますバッテリー交換には数十万円かかります ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
