変態自動車マツダ、ロータリーエンジンを搭載した新型ハイブリッドを公開 [792931474]
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画像>>2以降
マツダがロータリーエンジン搭載の新型車を世界初公開
https://www.webcg.net/articles/-/47585
マツダは2023年1月13日、ロータリーエンジンを発電機として使用するプラグインハイブリッドモデル「MX-30 e-SKYACTIV R-EV（エムエックスサーティー イースカイアクティブ アールイーブイ）」をブリュッセルモーターショーで初公開した。
MX-30はマツダが2020年10月に発売したクロスオーバーSUV。当初はマイルドハイブリッドモデルのみだったが、2021年1月にマツダ初となる量産電気自動車の「EVモデル」を追加。
今回新たに発表されたのは、シリーズ式プラグインハイブリッドモデルである。ロータリーエンジンを動力とするシステムは世界初だ。
マツダは1967年にロータリーエンジンを搭載する「コスモスポーツ」を発売し、「ファミリア ロータリークーペ」「サバンナRX-7」など幅広いラインナップを展開していった。
ロータリーエンジンはマツダのブランドを象徴する技術となったが、2013年に「RX-8」が生産終了して搭載モデルは途絶えてしまう。電動化の時代に合わせ、レンジエクステンダーとして復活した。
以下ソース
(おわり) >>56
発電用でもロータリー係数かかって1000ccギリギリ超えるんじゃないのかな？ この発電ロータリーの登場は貴重だ
もうこの先10年は車で面白そうなエンジニアリングなんて出てこないんだろうな
基本、電池！モーター！みたいな感じだろうし >>27
うちのRX-8より10キロも走るからよーやっとる >>104
小さくできるのはメリットだったと思うけど
なんでこんなサイズで出したと考えますか？ 通常の往復ピストンエンジンでもアトキンソンシステムだっけ？無駄に捨ててたエネルギーを雑巾を絞るようにして取り出してるからな レンジエクステンダーってもうちょい容量大きいバッテリーと組合すイメージだったんだがこんなもんなのか >>105
ロータから直接動力を取り出さないという理由で
ロータリー係数見直してくれるとか無いのかね 830ccってまだ直接駆動を諦めてないって感じか
発電機しか存在意義ないんだから諦めろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
