【悲報】アメリカ、EVへの移行が本格化...「テスラ死亡でEV終了」とはなんだったのか [308389511]
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テスラを見限るな、米EVブームが始まる
値下げと手厚い補助金で米国内のEVがより手頃に
米電気自動車（EV）大手テスラの値下げと、ジョー・バイデン米大統領によるEV対象の新たな税額控除を巡る混乱により、より重要な点が見えにくくなっている。つまり、米国ではEVへの移行が本格化しつつあるという点だ。
今、EVの購入を考えているとすれば、新しい補助金制度に困惑していることだろう。どのメーカーが得をするのか見極めようとしている投資家も同じような立場かもしれない。この補助金制度で、テスラは最近の悪材料を断ち切ることができるだろうか？ 韓国の現代自動車と同社傘下の起亜自動車のこのところの好調な業績が損なわれることになるのだろうか？
新たな制度がすでに始まっていることを考えると奇妙なことだが、こうした疑問に対する答えはまだ完全には明らかではない。だが米政府は新制度を寛大に解釈する重要な兆候を示しており、景気が冷え込んでも米国のEV販売は好調を維持しそうだ。
https://jp.wsj.com/articles/dont-write-off-tesla-as-americas-ev-market-booms-11673841059
どうすんのこれ
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プーアノン＝Qアノン＝反ワク＝壺売りカルト信者のキチガイネトウヨ
http://ame.hacca.jp/sasss/log-be2.cgi?i=308389511
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プーアノン＝Qアノン＝反ワク＝壺売りカルト信者のキチガイネトウヨ
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NG登録 be:308389511
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308389511 アメリカは絶対に自国の石油は使わせない主義だからな
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中国はアメリカにEV技術の供与
アメリカは半導体規制の解除で決着だろうな
でまた日本はハシゴを外されると YouTubeのネトウヨ動画によるとEVはこけて、トヨタ一人勝ちになるらしいけど？ そりゃ製造業がどんどん衰退してるアメリカとしては何としてでもテスラを世界一まで押し上げたいだろうからな 値下げと補助金で同一グレード比較でどのぐらいガソリン車より安いんだろうか 全くそんな事実ないのに本当にネットの一部でだけ「テスラは失敗した」という認識が広まってるの本当に謎 井の中の蛙のジャップは知らないだろうけどもう既に世界中で大量に普及してるから
一時的な流行とかいう覆せるようなものではない EV化は既に規定路線
チョッパリ猿がどれだけ喚いても変わらねえよ
内燃機関が必要となくなったらチョッパリますます落ちぶれるやろな🫵🤣 テスラの車種を見てわかると思うが高級スポーツカー仕様で
一般大衆車のSUVタイプでないからわからないよ 結局中国もアメリカも州政府単位で政策が決まるから国で見る意味がないんだよね
中国は水素に全力の省もあるし あの巨大な大陸でインフラが行き届くのに何年かかるんだよ 水素が～って
まずは日本でくらいは普及させてからいってほしいよな
理論値でどれだけ水素が合理的だろうと販売網がないなら空想でしかない アメリカって何もない砂漠を何百キロも走ったりするけど
途中でバッテリー無くならないの？ 画質で勝ってるとブラウン管テレビにこだわって画質悪いけどコスト安い液晶に全ツッパした米韓に負けて参入が遅れて死んだのに
また繰り返すのか アメリカの発電所の主力も石炭や天然ガスだからなんとも言えない ジャップのEV←失敗
海外のEV←成功
これだけのこと もともとEV自体がトヨタとドイツに負けた連中の挽回策だから
いまさら水素だろうがガソリンだろうがエンジンに戻りまーすとはならんのよｗ まあ大寒波で死んだ人多すぎてやから無理やな。今からは消化活動分のEV税金始まるやろし 朝木明代市議転落死事件（あさきあきよしぎてんらくしじけん）とは1995年（平成7年）9月1日22時頃、東村山市議会議員の朝木明代が西武鉄道東村山駅の駅前のロックケープビル（以下、「本件ビル」という。）から転落死した事件。警察（東村山警察署）は自殺と断定、事件性はないとされたが、朝木が創価学会の脱会者の救済活動をしていたこと、議会において創価学会・公明党を追及していたことから創価学会による関与を示唆する動きがあり、政界、宗教界、マスコミ、遺族等を巻き込んだ一大騒動に発展した。また、後にマスコミなどが「転落死事件の担当検事、その上司にあたる支部長検事が創価学会員だったことが判明した」と述べている アイドリングしてるだけでガソリン燃やし続けるガソリン車より遥かに効率はいいからな >>33
今年からCatlが代替のナトリウムイオン電池供給開始やで？
できないできない言ってるから落ちぶれるんやで？ アメリカは自国で石油資源がある国だから民主党の言いなりにはならないだろ アメリカは資源が豊富だからな
ＥＶ移行は簡単にできる メーカーを潰したいと言うより石油利権の弱体化ちゃうん？ 水素普及したところで燃料電池車が主流になるからどのみちエンジン車は減る一方 ガソリン車を販売禁止にすれば日本車追い出せるし
EV移行をやらない理由がない >>26
どんな事実をみてるんだよ
12月の生産台数の納車実績という事実。22年の50％成長は未達（毎年50％の成長は困難という見通し）
値下げという事実（手を打たない限り利益率が下ぶれるのは確実）
計画通りの成長と高利益率の修正。これは程度はどうあれ失敗と捉えるべきよ >>45
はえー知らんかった
性能はリチウムイオン電池と比べてどうなんやろな？
スマホにも来るのか？ 逆だろ
ＥＶの競争が激化するからテスラが苦しくなる >>37
液晶は性能が低いから次世代で勝負するって有機ELに全力だったのが当時のSONY
結果は周知の通り劣等民族ジャッ猿では有機ELの量産化もできず特許を韓国兄さんに譲ることになった😄 テスラはそもそもの株価がアホみたいに上がり過ぎ高過ぎだっただけ
トヨタGMフォードにステランティス足したのより時価総額より高いんじゃどんだけシェア伸ばしても高過ぎやんとしかならんき 日本だけぶっちぎりに置き去りになりつつある
中国父さんも心配してるよ🤗 >>45
ナトリウムイオン二次電池は低温でも性能の低下が少ないしな
エネルギー密度高められればEV用バッテリーの主役になるな ナトリウム電池の容量はリチウムの３分の１と言われているから
車を３倍の大きさにして昔の大型車に戻れば利用は可能 EVに関しては中国父さんとの戦いやからな
あっちもインフラ整備に金かけてて駐車場全部EVとか見られたし
マジでジャップが中抜きしてる間に発展のスピードがやべえよあの国は >>53
リチウムの7~8割程度
だからリチウムが枯渇また高騰しないとナトリウムの出番はない
廉価用のEV用に売るらしいがね ネトウヨ、ネトサポはカルト組織に脳を改造されて現実に存在しない物が見えるようになってるんだよ >>53
熱に強くて充電も早いらしい
エネルギー密度は今ひとつみたいだけど初代リーフは余裕で超えてるみたいだから鵜呑みにするなら充分実用的だわな アメリカなんて特に日本の車が強いのが
気に入らなかったんだから
アメリカ発が勝てそうな状況なら速攻で乗り換えるわな >>58
まあ重量かさむし当面は廉価EVか据え置き用蓄電池向けになるんじゃないかな？
それでもリチウム一辺倒の相場には影響すると思うけどな >>45
ナトリウムイオンって
もしかして海水とかがあれば作れたりするのかな
それなら主流になるかも >>17
これ。
EVが特別じゃなくなってテスラの売り文句が薄れたと考えればEVの本格化とテスラ死亡は両立する 冬場の50kwhの20％～90％を急速10分でこなせるようになるのはいつごろだろうね >>68
そうだよ原料は無限
だけどリチウムよりエネルギー密度が低いのが欠点 >>66
アメリカの本格的なバッシングの対象が中国になったのなんてコロナ発生したたった３年前だしな
それまではトヨタのブレーキやら、日本の異質な慣習がアメリカ企業の参入障壁になってるとか
日本バッシングばっかで中国とはWINWINでやってた >>67
CATLは200Wh/kg超えを目指すって言ってるから仮にできれば適用範囲は広がりそう 原子力電池自動車にすれば生涯充電不要だぞ
はよ開発しろ >>71
貧乏人のスマホはナトリウム
金持ちのスマホはリチウムの未来がみえる そんなに自信満々ならそこにお前の全財産投資できるかって話ですよｗ 関空の岩谷の水素スタンドも１０年くらい使われてなかったし
水素の未来は見えん 日本最大の敵がアメリカってことを日本人が理解しないと永久に落ち続けるぞ そもそもテスラは全く死んでねーだろ
マスクがツイッターで遊んで株価下がったけど
事業の方は好調 アメリカも日本同様、ガソリンスタンド激減してるんで、ＥＶシフトするしかないだけだよ
皮肉な話で、ガソリン車のエネルギー効率がよくなったせいでガソリン需要が減少してガソリンスタンドが商売にならなくなる、
日本と同じ現象を引き起こしてる >>82
住友金属が世界に先駆けて高効率のリサイクルに成功しとるで >>85
利益率も大幅に良くてこれから
電池分野も発展の余地ありなら
EVにしない方が頭おかしいまであるやんこれ バッテリーなくなったのか路肩に寄せてエンジン発電機で充電してた >>79
水素は水素ステーション整備についての劇的な改善策出てこんことにはなあ
世界中どこでも売れるってならなけりゃ世界シェア激減するけど、
その為に全世界で手弁当でステーション整備頑張るなんてのは非現実的だし手軽に作れるようにならんと普及への第一歩すら踏み出せん >>87
それな
EVアンチやテスラアンチは頭パー 鉄鋼造船金融半導体家電ときて遂に自動車死亡で日本完全に終わりだな >>70
35kwhを10分って事は210kwhの充電能力が求められる
充電インフラ次第なんだよな つまり貧乏人向けの一般者はナトリウムイオン電池で燃えて死に
金持ち向けはリチウムイオン電池と分けられそう >>98
リチウムでも燃えて死んでるのに
新しいの作れよ EVが普及すればオイルマネーは滅びる
サッカー潰しだな 補助金なくなった中国でもテスラの注文は激増してるぞ >>85
社長の好みで部品の多すぎるガソリン車に拘ってる時点でトヨタに先はない 日産のプロパイロットはカメラ意外にレーダーやソナーなど
センサーを20近く積んでしかも
高精細3Dマップのある高速道路専用のLevel2
そんでこれは他メーカーの自動運転も似た仕様
それに比べテスラは市街地を含め
どこでも使える自動運転と謳ってるのに
カメラ（イメージセンサー）しか積んでないし
高精細3Dマップのリアル照合もしない
多分テスラ方式のLevel２が一番危険 >>108
それな
あと水素自動車(笑)にこだわってるトヨタはもう終わり >>78
当のトヨタが水素スタンド普及を政府頼みにしてるんでもっともっと増税しないと >>95
実際にEVシェア奪われれるのはトヨタなｗ 例えば中国でさえ「ガソリン専用車完全撤廃」を謳って環境対策車切り替えを進めてるけど
10年後のEV普及目標は5割で残りはHVやPHEVや水素に頼る
それは電力インフラ整備や電池を含め製造能力から10年後でもEVシェアは半分が限界と見て実際EV助成も止めた
EUも最大手のVWがEVへの完全移行を撤廃したばかりだし
米国はガソリン車完全撤廃謳ってるのにEV普及率が伸びず多額の助成金政策を施行したばかり但しこれも当初のEVだけから環境対策車全体に枠は拡大された
つまり極端なEV移行はまだ起こってないし10年単位の時間が掛かる
正直欠点の多いリチウムイオンバッテリーの間は限界がある
EVに関しては次世代バッテリーの出来次第でそれまでは無駄に投資しない方が賢いよ >>114
evはオワコンというのが日本の見方だが… >>115
ゲームに負けた負け犬が俺が勝てないゲームはクソゲーと言い出すのと同じ 子供『ねぇねぇお父さん、全てのEV車が生産終了ってニュースでやってたよ』
父『環境対策のために排気ガスの多い車やEV車は販売禁止になったからだな』
子供『とてもいいことだね』
父『でも2023年当時は、EV車を将来100%にする動きがあったんだ』
子供『ファッ！？』 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
