ロードバイクさん高すぎて買えないと話題「完成車価格が60万円を超えてしまう趣味を果たしてどれだけの人が始められるのか」 [922629831]
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こんにちは。近年のロードバイクの値段の高騰について、お聞きしたいです。
油圧ディスクが主流になり、105 di2なるものも登場してどんどん機材が高騰していっていると思います。
ほしかったバイクが、前年モデルでは最低グレードの構成で30万前半ほどで買えたのに、
2023では最低構成で65万ほどと聞いてびっくりです。（フレームや機材の価格上昇に加え、
105 di2が最低モデルになった為）ホビーライダーの私の乗り方では、
油圧ディスクはおろか電動化なんぞは一生不要なわけです。お金の無駄です。
油圧はメンテも手間です。もちろん、コロナによるサプライチェーンへの影響や、
日本の給料が上がりにくいこと、また円安のダメージもあるのはわかったうえで、なのですが...。
このままリムブレーキは完全消滅し、105以上は、電動化も当たり前になるとお考えですか？
また今後も値段が高騰し続け、厳しい状況が続くと思いますでしょうか？ （会社員 男性）
■栗村修さんからの回答
ロードバイクや機材の高額化は、このスポーツの未来を変えつつあると思っています。
もちろん、日本の物価水準や円安問題、コロナ、戦争といった抗えない要因による値上げ幅も小さくないはずですが、
それがすべてではないでしょう。僕自身、世界中のメーカーの意思をすべて理解できているわけではありません。
価格を上げざるを得ないだけなのか、それとも戦略的な理由もあるのか。
誤解しないでほしいのですが、僕は機材の進歩を否定するわけではありません。
今のロードバイクは、僕が選手だったころよりも素晴らしく高性能で、速く快適です。
しかし、その進歩が、何か重要なことを置き去りにしてないか気になっています。
油圧ディスクブレーキやエアロ化、電動変速化、ワイヤレス化などが多くのユーザーのニーズを満たし、
安全性や利便性を向上させ、皆を笑顔にしつつ新たなサイクリストを惹きつけていくなら僕は大賛成です。
でも、多くの人がミドルグレードと認識してきた105がdi2を採用し、完成車価格が60万円を超えてしまう趣味を、
果たしてどれだけの人が始められるでしょうか。あるいはすでにロードバイクを楽しんでいる人も、
機材を新しくするだけでとんでもないお金がかかる趣味をこの後も続けられるでしょうか。
世の中には楽しい趣味がたくさんあり、そのほとんどはロードバイクよりも安価に、しかも安全に楽しめるんです。
以下ソース
https://news.jsports.co.jp/cycle/article/20190310224308/ エスケープ買おうと思ったけど
高くなりすぎて手が出ないから
アマゾンで2万の奴かって組み立てて乗ってる
まぁ数年つかって捨てるなら十分な出来
悪くない クロスバイクのエントリーモデルももう5万とかで買えなくなってるね
最低ライン8万くらいになってる
こんなの高校生とか買えないよ >>2
アマゾンで売ってロードバイクって自分で組み立てるのか
自転車組み立てって店の人がやるもんだと思ってた 11sの105を2台持ってるけど7sのクロスしか乗ってないわ
8sの前三枚のクロスあればもうゴールでいいだろな 中国様が価格破壊してくれるだろ
105レベルの電動コンポにディスクブレーキで20万くらいで 自転車自分で組み立てたいって前々から思ってたんよ
アマゾンでくるのは自分で組み立てるというのがわかったし、失敗してもええ覚悟で２万で買おうかな >>11
中古のクロスバイク買うといいよ。リア８段以上な。 ギアントの安いやつは10万もしないで買えるだろ
昔は105からだったけど
今はClariSで充分だわ >>9
アルミのクロス乗っててしばらくロードのサブにしてたけど
足にするにはいいけど趣味で乗るには重くてペダル回しても進まんから微妙だった 60万しか出せないとマウントされる世界にわざわざ(笑) 民主党政権のときに個人輸入でルック595のフレーム買ったけどセールと交渉もして18万くらいで買えたわ。
それにアルテグラで組んだけどアマチュア最高峰のフレームが30万以下で組めたのは最高だった。
民主党最高や >>1
記事全部よんだら105で60万かよ
デュラの話しかと思ってたがあり得ない 東叡社でランドナーオーダーしても最低35万〜だからな
吊るしのロードバイク、しかもミドルグレードのコンポで60万とか意味わかんない
400ccのバイクかよ >>23
いうて電動だしな
非電動105にキャリパーかメカディスク、車重8～9㎏くらいのモデルで今いくらくらいだろう シマノが世界的なコロナの自転車需要増に
対応できてない
価格は需要と供給で決まる
不景気で売れなきゃ価格は下がる
シマノがシンガポール工場稼働してもこれ
供給が需要に追いつかないから値段が高騰する
機会損失してるシマノが工場建てまくるしかない 昔ロード買ったけどギア1番下に落としても上り坂きつかったからヤフオクで売った ジャップが海外通販でシマノ製品を買うせいでイギリスの通販サイトで取引停止になった スラムとかカンパニョーロじゃだめなのか
そっちも値上がってんのかな >>16
たしかに重いけどVブレーキだからぶっといタイヤで無神経に走れるから精神的に楽でいい
カーボンフレームとかじゃないからキャリアもつけられるしな
俺はクロスで充分な人間でした 栗村さん頭いいよなあ。
業界側でありながらユーザーといいバランス感覚でかつ的を射た意見を言っている。 マイクロシフトあたりにもう少し頑張ってもらって
シマノスラムの牙城を崩してもらいたい >>34
スモールパーツが取り寄せに時間かかったり高かったりするから日本国内だったらシマノの方が良い 105di2マジで出たんだ
確かに非電動と併売してくれんと困るな >>38
マイクロシフトは無理そう
センサーに期待 >>36
自転車は維持費が安いから
車なんて10万の買ってもランコスヤバイから >>32
1番下でもきつい坂漕いでヒョコヒョコ登るぐらいなら素直に歩いた方がいいと思うわ >>37
同感
このコーナーいつも楽しみにしてるよ いうて105が電動オンリーになるってこともないだろ
それにしても何割か高くなってて初心者には厳しいけどな
エントリーモデルがソラからクラリスになったりしてるし 見栄捨ててロードモドキで満足できる脳にアップデートしろよ 高い自転車買ってマウント取るのが趣味なんやから本望やろ
私は安いクロスバイクでロードバイク以上の距離を走れてるから満足ｗ 10年前の20万の車体と今の20万の車体なら圧倒的に今の方がいいだろ
ハイスペックモデルは3倍くらいの価格になってるけど 財で高価な機材揃えておお～ってされたいだけの奴が大半だからいいんだよ 金がないならシングルスピードに乗ればいいじゃない
ゆっくり行けよ、坂は押して歩けば良い >>49
みんなクロスバイクに乗り換えてるしな
キックスタンドもない不便な乗り物じゃ普段乗りも出来ないしなｗ アリエクでカーボンフレームとカーボンホイール買ってシマノのグループセットをどこかで買えばええやん >>52
いやそれは絶対ねえよ
10年前と同等かフレーム同じでコンポ劣化みたいのが下手すりゃ価格倍とかになってるのに >>49
うちのあたりだと通勤通学でロード乗ってるのはかなり増えたぞ
当たり前のようにドロップハンドルの自転車が走ってる
車で通勤しながら眺めるだけなのでどのくらいのクラスのロードなのか
あるいはルック車なのかまではわからんが >>58
ルック車というワードが出る時点でマウント野郎だな 105のエントリーって今そんなに高いのか
自転車も高級品になってしまったのかな >>14
ありがと、組み立て終わってる自転車もいいよな >>52
それはないぞ。機材の進化以上に値上げが激しいから既存のホビーレーサーの悲鳴が上がって、初心者もはじめづらくなってる。
10年前の9000デュラは今使っても別にハンデになるような性能差はない。一方シマノがこの10年の間に何回値上げしたことか。 新興の中華とか台湾メーカーのでいいじゃん
gustoとかめっちゃ良さそう クラリスロードで10万するのもあるからな
10年ちょい前のティアグラで7万とかの印象から未だに意識アップデートできないよ俺は 10年前くらいが一番自転車楽しかったな
いや今でも乗るのは楽しいけど本体やらパーツやらの買い増しするにも手頃感あって >>63
化石だと思ってたけど9070ならまだ現役使えそうなんだ 2020年にハイエンド完成車買っといて良かったわ
未だに新しいの出さないどころか値上がりしてんだもんな 60万ならボーナスで買えるやん
家族いるなら無理やな 中古のロードバイク買ったけど首が痛いし街乗りしかしないからフラットバーに交換した
あと調整失敗してフロント変速機が動かなくなったからフロントシングルにした
結局新車の良いクロスバイク買えるくらいのお金が掛かったけど経験はプライスレス
でももうやりたくない いうて俺が総額１００万かけたコルナゴの電動デュラエースのロードを２０万で出品しても最低価格で落札されたけどな 10年くらい前は高校生のバイト代や小遣いで買えたから、そこら中で高校生がクロスやロード乗ってたけどね
日本は貧しくなったんだよ 去年の6月に買いに行ったらスコットのセカンドグレードが50万もしてヤバいと思ったからジャイアントの型落ちソラ車を9万で我慢したわ >>62
パーツ交換やグリスアップしてくと、組み上げる作業と大差なくなるよ。
どこまでやるかはそれぞれの判断だけど。 成人式で暴走してた改造車ってロードバイクより高いんだよな 特需に合わせて作りすぎたでかいサイズとか不人気機種とかは在庫がかなりだぶついてるから
海外通販ではこれから安売りが結構増えてくるはず >>44
家から50キロ位話れた実家の近くで買ったんだが
乗って帰って下さいみたいに言われてビックリした 結局クロスバイクに戻っちゃった
最悪盗まれてもいいから GIANTが去年12月に「自転車うれなさすぎなんで支払いまって」
って納入業者に要請してたのがバレてたよ。
調子にのって値上げしたらコロナがいきなり終わってメイン市場の欧州での
ニーズが激減したんだってよ。 貧乏人はやるなってことだろ
金持ちだけの趣味になるだけじゃないの フリマで買ったロードフレーム売りたいけど防犯登録譲渡？しないまま買ったから売るに売れないわ
買った時の出品者に問い合わせもできないしどうすんだこれ そうは言っても、今どきのフレームはキャリパーブレーキや機械式コンポーネントに対応してないんだよ
強制的に電動・ディスクにせざるを得ない
俺のも新しくしようとすると使い回せるのはサドル、ペダル、サイコンと灯火類くらいだからね まぁ金に余裕があるならハイエンドの買っておいた方が良いとは思うけどね
20年前に4台ほどロードバイクからMTBまで組んだがそれぞれ15万～50万円くらい
いまだに使えてるからな >>74
原付きで峠を越えても達成感もないしつまらないと思うが 価格が高いせいで選民意識の歪んだ連中が集まった哀しい趣味 >>35
キャリアって荷物運ぶためでしょ？
そもそもカーボンロードの用途じゃないからカーボンロード選ぶ時点で間違ってると思う
俺なら普通に車がバイク選ぶ >>88
今年来年は在庫ダブついてるから安くなる
時期が良い デカいサイズは安くなると思うけど日本人に一番多そうな50.52.54あたりはあまり安くならないと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
