【速報】トヨタ「これからは水素で行くぞ😤」 [308389511]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
EVから乗り換え？ トヨタが「水素エンジン」を本格始動させるワケ
2022年10月、トヨタ自動車が水素エンジンの市販車を開発する意向を示した。単独ではなく、大手ガス機器メーカーのリンナイと手を組む格好だ。
自動車メーカーと大手ガス機器メーカー、一見関連が薄いように見えるが、実はカーボンニュートラル実現を目指し、実験都市「ウーブン・シティ」で研究を行う会社同士なのである。
両者は“水素をいかに効率よくエネルギーに変換するか”という課題に取り組む点で共通しており、かつ業界内で独自技術を展開できるといった大きなメリットを持っている。
水素自動車の開発に力を入れている自動車メーカーはまだ少ないこともあり、現状では
「どの程度市販車として販売できるのか」
「電気自動車（EV）よりも高性能なものが作れるのか」
などは明確にはなっていない。
続き↓
https://merkmal-biz.jp/post/30683
どうなん？
....
.... これもう負けじゃんw
＞現在、世界的にはEVの台頭が目立ち、トヨタもその開発に力を注いできた。しかし、残念ながら日本全体は後れを取っているのが現状だ。
トヨタはハイブリッド事業にも早くに手をつけ、プリウスは世界中での高い販売台数を誇っている。しかしながら世界各国の自動車メーカーを見ると、フォードの場合はトヨタよりも3倍の投資額をEVに注ぐことが決定している。
こうしたなか、EV開発に力を注いだとしても、世界各国の自動車メーカーがそれをはるかに上回る開発を行い、歯が立たないことは容易に予想できる。また日本政府はEVを推奨しているものの、同時に節電も呼びかけている。これは立派な矛盾だ。日本でのEVの普及を考えた際、まず今以上に安定した電力の確保も必要だ。
さらに、日本の半分の地域では冬になると零度を下回ることも多く、世界でもまれに見る豪雪地帯である。EVの根幹となるバッテリーは低温になると十分な力を発揮できなくなり、リチウムイオンバッテリーの場合は起動すらも難しくなる。
また、急な雪による立ち往生に直面すると命に関わる危険もあり、日本でのEVの普及を考えた際には問題点も山積みなのだ。 >>1
プーアノン＝Qアノン＝反ワク＝壺売りカルト信者のキチガイネトウヨ
http://ame.hacca.jp/sasss/log-be2.cgi?i=308389511
.
.
.
プーアノン＝Qアノン＝反ワク＝壺売りカルト信者のキチガイネトウヨ
http://ame.hacca.jp/sasss/log-be2.cgi?i=308389511
.
.
.
NG登録 be:308389511
.
.
.
NG登録 be:308389511
.
.
.
308389511 冬にEVの走行距離が短いといえば水素だ何だといい、トヨタが水素と言えば世界の潮流はEVだといい
いそがしいよね 画期的なバッテリーでも出てこなければ自然と水素だよな 水素エンジンの技術が車以外にも使える様になるといいね 低コストのインフラ整備ができるかに尽きるだろ
モノが良くても普及しなきゃ意味ねえよ 全固体電池と同じでBEVで旗色悪いのを隠すための
「俺らもう次のレベル見てるんで」っていうアピール 日産リーフ乗ってるけど、同じくらいの価格帯で出してくれるなら乗り換えるよ
同じモーター駆動なら便利な方がいい 先行してたはずなのに水素で一番売れてるのがヒュンダイという悲しさ >>15
ものは無理だぞ
物理的に液体にしてもガソリンの３分の１しかエネルギーないし
これはどう頑張ってもどうにもならない >>17
水素ステーション週末休業だぞ
便利なわけがない 水素自動車って20年前くらいから聞いたことあるけど実用化されないな 水素の運搬ってどうやってんだろう
車が浮いたりせんの？w 沢山日本発の規格が生まれる結局とれも主流にならずに消えて
海外の規格が主流になるいつものパターンになるの まだ諦めてなかったのかよ
水素の調達コスト高すぎて流行らんて 再生可能エネルギー使って出来るかどうかが問題なのにね トヨタの平日は割とミライ走ってる
トヨタ系企業の役員なんだろうなあと思ってる >>30
普通にトラックに積んで運んでるで？
こんな感じ
i.imgur.com/gNagCMy.jpeg 水素ステーション全然増えてねえじゃん
やる気ねえならやめちまえ 給水して走るとかではなく電気大量に使って水素作ってから走らせるなら意味ないだろこれ 水素ステーションってどこ見てもガラガラで稼働率低いし日曜祝日閉まってるじゃん
ガソリンも売れとは言わんけどせめてEV充電ステーションを併設するとかして稼働率上げないと普及しないだろ テスラが最大クラスの大型トラックを航続距離800㎞30分で80%充電でもう販売したから
水素自動車は終わり
というかディーゼルも終わった 水素で走れるなら水でも走れるようにしろや 似たようなもんやろ “水素自動車”じゃわからんだろ
燃料電池なのか水素エンジンなのか ミライをもう100馬力上げて出し直して
レクサスLSの車体にカムリのハイブリッドのパワーじゃ魅力無いよ >>21
しかも平日9-17時とかだろ現状全く使い物にならん 爆発はこの島のお家芸だからな
中華やキムチに後れを取るわけにはいかないもんな 国内のEVの充電インフラ拡大をいろんな手を使って妨害してきたのがトヨタ
結果的に世界に通用するイノベーションも起きなかった だから世界中で水素貯蔵なんてやれてるのは一部だけなんだよ。
現在のガソリンスタンドや充電設備みたいに一般化できるとは思えない。
水素の道は捨てろ。
絶対メジャーにはなりえない。
貯蔵タンクは脆化するし、管理しきれるわけないんだ。 トヨタは水素やりたいんじゃなくてEVじゃ勝てない理由があるだけなんだよなぁ 素人目に見ても勝算0だけどトヨタには何が見えているんだ >>43
やっぱ口先ばかりの負け犬と違ってガチ勢はスゴい >>55
水素ステーションは現状実用性全くないからな
運んでくるタイプのオフサイト型ですらこれ
https://www.iwatani.co.jp/jpn/consumer/hydrogen/station/system/
充填ホース1000回毎に交換
水素貯槽が表に必須
気化器・圧縮機・高圧蓄圧器・ディスペンサー必須 >>58
「EVはダメだったな😓やっぱガソリン車じゃなきゃ😆」って世界中が気づいて戻ってくる幻想 水素は今現在の課題が絶対克服できなくて電気はそのうち進歩して解決出来るというのがアンチトヨタのダブスタ >>12
既にEVが世界シェア10%占めてるんだけど今更何言ってんだ？ 固形水素できたみたいだしevのインフラ進まないし最終的にこれからハイブリッドが標準になったりして とはいえある程度水素には頑張ってもらいたい
ヤマハが二輪車用の水素エンジン試作車を作ってるから
ガソリンエンジンが無くなっても水素4気筒エンジンが実用化できるかもしれん 村田あたりがサクッと全固体電池を実用化すると思ってたが全然だめだったな 税金では無いけど下請けをいじめてかき集めた金をこんなものに使ってるとか半分反社だろコイツラ
ええ加減にせえよ EV「すまんwwwブレイクスルーしたわwww」
こい 水素ステーションはどこにどれくらいあって設置にいくらかかるの？ >>77
一箇所で4、5億くらいらしい
普通のガソスタの7、8倍かかるんだと >>78
トヨパナのバッテリー工場を建設中
因みにトヨタは今後5年でEVに5兆円投資予定 >>80
世界シェアだぞ？
例えばハイブリッドってトヨタでさえ27年もやって20%しかないんだぞ 近所にある水素ステーション5キロ離れてて営業時間が10-15時とか日曜休みとかマジ無理
駐車場にあるミライもぜんぜん動かしてる感じしないし何で買ったんだろうなオーナーさん >日本政府はEVを推奨しているものの、同時に節電も呼びかけている。これは立派な矛盾だ。
EVがだめといいつつ、その数倍のエネルギーを食う水素に期待することのほうが矛盾じゃないのか
そもそもEVはV2Gでピークシフトに貢献するという可能性もあるわけで
5chで喚いているEVアンチ並みの脳みその奴が書いてるんか？ >>84
いやトヨタ内のシェアだから世界シェアはもうEVに負けてんでｗ
27年もやったのにｗ >>87
ああビックリしたｗ
ところでEVシェアってPHEV込みな 30種のEVを披露したのはなんだったの
何も作る気ないのにパフォーマンスしたの いまのままだとメタノール車やアンモニア混合燃料のほうがまだ将来性ありそう >>91
あのプラットフォームは3種類位じゃないか これからガラケー→スマホみたいにEVへと変わっていくのに今まで何をしていたんだ ちなみに海外では水素なんて誰も知らない
みんなEV どうせこれ社長がモータースポーツ好きでEVだけになると静かな車しか無くなるから水素水素スイソ言ってんだろ？
そりゃまぁ社長だから好きにすれば良いけど、トヨタくらいになると日本経済の主軸なんだから、そこも加味した方が良いと思うがねぇ 水素ステーションの費用をガソスタ並みに下げる技術革新できた？水素タンクの劣化抑えられるようになった？直接充電と遜色ないくらいに効率よく水素作って運ぶ技術出来たの？
トヨタ信者=EVアンチ=原発派=ネトウヨの図式は何なの？ >>101
百年先の技術を今から開発するのは悪いことではないぞ？ 水素技術は未来のために研究しろというのに
なんでＥＶや自然エネルギー技術はダメなんだろうｗ >>105
マジか
EVと自然エネルギーって研究してないのか >>102
すごい先の未来のための技術開発はいいけど、ガソリン車の次は水素だとか言っちゃうのがやばいよな >>107
石油で100年いけるぞ
外圧が心配だが >>106
ごめん
科学技術よりも日本語勉強して日本語の文章の読解力を身に付けてきてｗ >>109
お前が研究と技術を比較している意味不明な文章書いたんだぞ
比較するなら統一しろ >>105
一行目と二行目が繋がらないぞ
どっちも研究していって日本でも実用的な技術になってから使えばいい 水素はロケットや船で残ってるから捨てるのもったいないがEV作れない理由にはならん >>111
技術も低価格化も販売台数や市場規模の拡大に伴って進化する
実用的な技術とやらになる頃にはとうにレッドオーシャンだぞ >>96
TOYOTAは国に建ててもらうつもりだぞ 石油がヤバいぐらい高くなるか
電気が無料ぐらいにならないと辛いな よりにもよってリンナイかよ
イワタニの方が断然ええやろ 電気はEV以外にも使う生活インフラ、水素は車用。
新興国は先に電気を整備するよね。んでガソリンならばタンクで運べたけど、水素は無理。
となると水素に傾倒するって事はコレからの成長国での勝負から逃げるって事だな。
スズキが本格的にインドとかでEV出したら、トヨタ終了のサインだと思う。 >>122
スズキは新型EVを今月インドのモーターショーで公開した 水素というとどうしてもヒンデンブルク号の事故が思い出されてしまうから、あまり乗りたくはないなあ。 水素がガソリンよりも遥かに効率的が良いなら兎も角、燃費もドッコイじゃ
それでステーション整備には何倍も金が掛かる、結果最寄りステーションが数十㎞先にしかないなんてオチ
逆に不便だろと 水素よりバイオマスの方が実現早そうじゃん
現行の内燃機関をチョイ変更でいけるんとちゃうか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
