去年ガソリン車を捨ててEVに全振りした中国BYD、利益が一気に10倍に [305320175]
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ワイの住んでるチーバ君もバスがBYDになってた
もう終わりだよジャップカー 中国では国の重要な会議があるとテスラ車はその一帯から締め出されるって聞いたな
テスラはアメ車だからデータ収集されるのを避ける為だとか BYDはワンペダル運転できるようにしろ
中国では無理なんか？ トヨタとも提携してるからネトウヨも叩けないという
哀れ >>6
電機産業がダメになり自動車もダメ
二次ポルノや売春旅行しか残らねえ 20年30年先考えたら中国企業が固執する理由ないもんな 路線バスは全部BYDにしてくれ
ディーゼルバスは揺れるしうるさいしくさいしええことないわ 部品点数減ってぶら下がってる企業が少なくなるから上がって当然
10倍は盛りすぎだろが 京都で走ってたけど普通にいいよな
ISUZUか日野か忘れたけど最新のオートマのバスなんか変速のショック酷すぎて乗り心地最悪だぞ ATTO3むっちゃぼったくりだから
中華価格で売ってくれよ 日野は結局BYDのOEMでEVバスを出すんだな
トヨタも自前の車台が完成するまでEVについてはエンブレム屋になりそう 28% vs 40% ガソリンエンジン圧勝！！
発電の時点でガソリンエンジンに負ける電気ｗｗｗｗ
・石炭／原子力発電のエネルギー効率は約33％
https://gigazine.net/news/20220824-electric-vehicles-energy-efficient/
ここから送電したり、充電してモータ回したりで28%まで下がるｗ
ガソリンエンジンの熱効率は最高で40％前後です。
https://www.webcartop.jp/2018/03/212190/
エンジン、熱効率50%でEVしのぐ トヨタや日産
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO49932630Y9A910C1000000/
温情でエンジンの効率を10%下げてもEV負けるｗ EVはバッテリと電子部品の劣化が激しいから
なかなか中古で買い取ってもらえない >>20
Liの回収と再利用にもめど 現行市場価格の1／10も可能に
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01948/00007/
日本企業が世界をリードしてるというのになぜか誰も話題にしない
これも中華企業に追い抜かれて食われちゃうんだろうな ケンモメン曰く
人間は叩けば叩くほど成長するらしいな >>25
別スレで叩いてあげたのにまだ熱効率の妄想続けてるあたり、成長が見られませんが >>25
ICEも腐るほど新型出してるからな中国様は
20年同じよな車しか出せなあ日本車なんてもう用済み 車種をしぼり余計な設備にお金がかからないの良い事です、流動性は下がるけで大手EVメーカーなのに決断力の早さはいいね！日本企業が官僚的な組織になってなにも決断できない老害として自滅していく様とまったく違うなぁ >>1
BYDがガソリン車捨てたってデマだろ
去年末のBYDはPHEVの販売台数のがEVより多かったろ？ 普段の通勤は数十kmしか走らない人が大半なんだからPHEVのが便利なんだよ
普段は電気で走って遠出する時はガソリンにすりゃ充電に手間取らない EVが普及しすぎると大型連休で皆が一斉に遠出したらいくら充電インフラ整えても充電渋滞待ったなしになる 決まった時にしか需要がはっせいしないような場所に充電インフラ増やしまくるなんて採算性ないしな >>4
つまり中国車買ったら常時監視されてしまい家入られて虐殺されるってことか >>4
テスラはセンサーカメラで周囲撮影してアメリカのサーバーに送ってるからな 京都の市営バスって>>1ここの奴だからな
EVが～雪が～坂道多い道が～
はいはい
寝言でも言ってろ情弱ジジイ >>38
京都は雪国じゃないだろ
リチウムバッテリーの性能が極端で落ちるのは-3℃以下くらいからだぞ
EVが向いてないのは東北や北海道の話だ >>39
BYDのEVも−30℃超えるような中国の内陸北部は厳し目だけど、−10℃～−20℃の真冬の北京くらいならカタログ航続距離の8割くらいは走れるみたいだぞ >>40
そもそもの話EVバスに文句言ってたり問題視的してる奴なんて
しばらくは一般人が使うならBEVよりPHEVのが良い理由が
>>33-35だってだけ
10年後にガソリン車販売停止にしてBEVの普及率高くしすぎるのはいいがインフラ整備が追いつくのかどうかだ >>42
急速充電なら20分で80％まで充電して350km走れるぞ >>43
動かしてない時間に充電できれば十分だよな
寝てる時とか V2はEVを蓄電池として使えるのが一番デカい
ほとんど乗らないんだから
太陽光と夜間充電で停電時に一週間ほどの家庭分の電気として使える
そもそもインフラなんてどこも別に特別な事はしてない
家で充電出来るのがメリットなんだから https://youtu.be/x0JSoWIZDwE
日本に来ようが来まいがインド東南アジアからチープ日本車の市場は消える
9000ドル以下8000ユーロって…
あり得ない
これより高い安全性☆ゼロのスイフト買うバカはおらん
ま…日本では売る気ないだろうけど >>4
あー、丁度こないだNHKBSでやった中国人ジャーナリストがヒッチハイクで中国横断するドキュメントで、
テスラに乗せて貰ったら、車主がそんなこと言ってたわ。
でも、日本車なら無問題だとかって。 白人がトヨタ倒すために環境保護を盾にEVやってるだけか ネトウヨの妄想癖って凄いよな
トヨタを潰すためーとかw
アホかと
今のトヨタ潰しても台頭してくるのはより巨大なマーケット持つ中華じゃん それに動画見て学んだことを書いただけだ
文句あるならそこの動画のコメントにでも書けば？
知識不足で袋叩きにされそうだけど >>54
まだのネタ引っ張るの？
人口60万にも届かない米国最小人口の州がEV禁止したところでどれほどの影響がでるのか >>60
弱小は死ねってことか
やっぱEV推してる連中はそういう考えばかりだな >>61
こんなダダこねる程度のことで生き残る気あるの？
ほんとに生き残りたいなら数的に対抗不可能なICE車存続なんかよりもEVシフト後の化石燃料の利用方法を模索すべき
たとえば火力発電＋炭素固定をクリーンエネルギーと認めさせるために注力するとかのほうが現実的でしょ >>62
やはり世界の上級たちは金のことしか考えてないようだな
生き残りたいがために金に目がくらんでるんだな >>63
目先の金に目がくらんでEV禁止とかいうトンデモ施策やっちゃった州を持ち上げておいてその返しはちょっとどうかと思いますが >>64
市民を守ることを叩いててワロタ
やっぱ上級は上級しか人間だと思ってないんだな >>65
えっと、ループしてるんですが、市民の生活守るなら勝ち目のないヤケクソ路線なんかに進まずに
もっと長期的な目線で進む先を選ぶべきですよね？
たかだか、60万未満の州が単独でEV禁止したところで産油関連の雇用が守れるとでも？ >>66
数年でガソリン禁止することが長期的な目線はワロタ
もうこいつダメだ >>67
じゃあ逆にお聞きしますが、最小規模の州がEV禁止したところでどれだけの数の雇用がどれだけの期間維持できるの？ >>68
どんだけ早急に金が欲しいだ？上級は
規模小さい州であることを何度も強調して潰そうと必死すぎる
小さいことが悪いことであると何度も発言する >>69
だからね、EV禁止なんてトンデモなことやるほうが目先の金に目がくらんで先が見えてないし、小さき者の生存戦略としてイカれてるの
大体小さいことが悪いなんて言った覚えはないよ、潮流を見誤って自滅の道に進むなんてのはマヌケだと言っているだけ >>71
最小人口の州が何をしても影響なし>>60
トンデモ施策やっちゃった州w>>64
長期的な目線で進む先を選ぶべきですよね？（数年の猶予しかあげないけどねｗ）>>66
最小規模の州がEV禁止しても意味ない雇用維持無理ｗ>>68 evって化石燃料どころか水素すら受け止める安牌なのになんでこんな拒絶反応示す奴居るんだろ 何をそこまで焦って数年後に雇用をなくそうとしてるのか疑問だ
苦しんでる州の悪口を広めてまで >>72
最小であるゆえに勝ち目が無い、勝ち目がない勝負をするのが悪手と言っている
最小であることを悪いとは言ってませんが？ >>75
勝ち目がないなら黙ってろってことだろ？
お前の言いたいことはわかるぞ
最小であることを理解しろってことだろ まあ上級から見たら弱者は大人しく苦しめって感じなんだろうな
サイコパスに何を言っても無駄か >>76
勝ち目がないなら黙っていろとも言っていませんが？
EVシフト後の化石燃料の使途の模索に注力するのがまともな生存戦略と言いましたが？ >>78
つまり化石燃料の使途の模索ができなかったら死ねってことか >>79
死ねとは言わないが、産油関連の雇用は死ぬだろうね
そしてこれは世界的潮流に対して小さな州単独でEV禁止したとして逃れられるものではない
だからこそ生き残りたいならEV禁止なんて屁のツッパリやってる暇なんざ無い 2030年代はヤバいよな
俺まだ働き盛りなのにどうなるの？ >>82
発電所なんて大した雇用でないのに何言ってるんだ？ >>81
あのな値引き交渉でもいきなり両者の妥協点を言ったりしないぞ？
ガソリン100%禁止するなら対抗するにはEV100%禁止にするのは当たり前
お前みたいに一方的にガソリン100%禁止を持ち上げてるアホを止めるのは大変だわ >>84
え？化石燃料採掘してくれる人たちがいて、そっから持ってきた燃料燃やして発電するんですが
発電所って何もしなくても燃料がどっかから湧いてくるとでも思ってるんです？
発電所なら排出するCO2を地中に埋めるっていう力業があるけど、ICE車じゃ到底無理
EVが普及すれば化石燃料もクリーンエネルギーになり得るのにそれを拒絶するとか自滅でしかない >>86
あったま悪いな
化石燃料採掘だけが雇用だと思ってるのか こいつは言いたいことをまとめると
今すぐにEVにシフトしないと手遅れになるぞ？
ついてこらない奴は知らん
バッテリの原料が高い？貧乏人は買わなければいい
ガソリンスタンドがなくなった？EV買え。貧乏人は歩け。歩いて職場行け >>85
ガソリン禁止ってそれ自動車に限った話ですよね？
別に、ガソリン使う発電所あっても問題ないですよね？自動車エンジンと違ってCO2埋められますし
自動車用需要がなくなったら化石燃料の需要がゼロになるっていうほうがトンデモ理論じゃないです？ >>88
はい、そんなこと言ってません
反論できないからって勝手な妄想は止してくださいね >>90
言ってなくても結論はそういうことっての理解できたぞ
俺は行間はちゃんと読めるから安心しろ
>>89
んなことはわかってるぞ
ガソリン・ディーゼル車のことを言ってる >>91
値上がりすればするほどリサイクル技術の価値が上がり、改良も進む
痛い目見るのは、楽観視して関連技術に投資してこなかったところ バッテリの値上がりヤバすぎるよな
大量生産でコスト下がるなんて嘘だからな
原料が高いんだから
2030年に向けてこの調子で進めるってことは底辺はスマホも諦めろってことさ >>92
結論じゃなくてあなたの都合のいい解釈ですよね？
EVの進化で包括可能なICE車が無くなってなんか不都合でも？
それともICE車がCO2排出しなくなる妙案でもお持ちですか？でしたら自動車メーカーに教えて差し上げては？ 本当に良いものなら勝手に変わっていくからなあ
すぐにでも禁止しようとするのは上級の都合が見えてくる >>95
現状で採掘～精製の1/10のコストで調達可能な技術が確立されているというソースを提示済みですが >>96
CO2をネタにして稼ぎたいんだな
環境のためが盾になると考えてる
そもそも長期的に見たら地球の火山活動がどんどん低下してCO2不足で植物が死ぬのにさ
お前は長期的に物事が見られないのか？ >>99
地球温暖化陰謀論に逃げるとかさすがに拍子抜けだわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
