去年ガソリン車を捨ててEVに全振りした中国BYD、利益が一気に10倍に [305320175]
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>>92
結論じゃなくてあなたの都合のいい解釈ですよね？
EVの進化で包括可能なICE車が無くなってなんか不都合でも？
それともICE車がCO2排出しなくなる妙案でもお持ちですか？でしたら自動車メーカーに教えて差し上げては？ 本当に良いものなら勝手に変わっていくからなあ
すぐにでも禁止しようとするのは上級の都合が見えてくる >>95
現状で採掘～精製の1/10のコストで調達可能な技術が確立されているというソースを提示済みですが >>96
CO2をネタにして稼ぎたいんだな
環境のためが盾になると考えてる
そもそも長期的に見たら地球の火山活動がどんどん低下してCO2不足で植物が死ぬのにさ
お前は長期的に物事が見られないのか？ >>99
地球温暖化陰謀論に逃げるとかさすがに拍子抜けだわ >>100
営利企業の稼ぎ時なのに安売りしろと？
化石燃料で稼ぐのはいいのにバッテリ素材で稼ぐのはダメと？
ずいぶんなご都合主義ですなあ >>102
やっぱり安くならないんだな
これからバッテリを搭載する小型機がどんどん出てくるのに
それらを買えるのは上級だけと >>101
陰謀論は草
地球はどんどん冷えていくの知らんのか >化石燃料で稼ぐのはいいのにバッテリ素材で稼ぐのはダメと？
バッテリで稼ぎたい側の人間だったことがわかった >>103
EVが自動車市場を席巻した後に庶民がICE車を維持できるとでも？
現状のクラシックカー維持が庶民にも可能と言っているようなもんですが
あえて言うけど、あんたの言うことはICE車が主流の地位を維持できるっていう妄想が前提で成り立ってるって自覚ある？
>>104
へえ、気候変動に頭悩ませてる欧米人に教えてあげなよ
>>105
で、化石燃料で稼ぐのは良いの？ ガソリンで効率的に発電と言ってもボッタクリEV買ってまでやる意味あるのか？
せめて車両価格を1/3にしてほしい
バッテリー交換を定期的にしないといけないし >>107
つまり数年後に転職や技術移行に失敗したら死ねって言いたいんだろ？
自然にEV化に移行させるのではなく奴隷に鞭打って移行させたい理由はなに？ >>108
経済性能と環境性能を同列に扱っちゃう人には理解できないだろうね
EVシフトってそういう目先の金の話じゃないんだけどな 衝突安全性は？ｸﾞｼｬｯてならん？
見た目はクルマっぽくても…怖 本来であれば日本が食えたシェア
全てはトヨタのせい >>111
事故って大炎上は何度もニュースになってる
ぶつかると3秒ぐらいで炎上する >>110
金の話じゃないならなんでこんなに急なの？
買い換える金ない EVが主流になれば高付加価値化が今以上に難しくなるわけだけどわーくには絶望的にそこんとこのセンスないのがなぁ…
ていうか基礎部分で中国メーカーに対して遅れをとってるし
晋さんどうすんのこれ >>109
何回言えばいいのかな？だから死ねとは言ってないよ
移行させたいとかじゃなく、生き延びたいなら糞の足しにもならない執着捨てて路線変更しないといけませんよって言ってるの >>109
可哀想だけど死ぬしかないな
自由競争ってそういうことだから >>116
路線変更に失敗したら死ねってことか
ガソリン車を作るのを完全に禁止するんだからな >>117
まあそれは反対するのも自由ってことだな >>113
はい、また使い古しのネタ来ました
燃えやすいのHV、内燃エンジン車、EVの順だって何回言えばいいですか？
>>114
そりゃ、気候変動が逼迫レベルに達してるからだろ
>>118
だからICEへの執着捨てれば生き延びられるよ？ >>116
路線変更する気がないというより路線変更したくても能力がなくてできないってのが正解
なんにせよ終わっとる >>122
無能は死ねってことだからな
生物の本質ではあるけど >>124
まずさ、HVがEVとICE車の両方の特性持ってるって理解してます？
んでもって、車両火災件数、発生率の統計はご存じです？
あと何回言えばいいのかなぁ トヨタみたいな安定大企業はEVなんか手を出すべきじゃないけど
国はメーカーに合弁で出資させて新会社設立させて
将来EV特有の大型欠陥訴訟が起こった時に会社潰しても良い形でEVやるべきだったな 中国が強いのは
将来アメリカで半ば制裁的なEV欠陥訴訟が起きた時に
会社潰せば逃げられることなんだよ
アメリカなら起きるのは確実だからな 普通は両方やって20年は様子見ようって考えないのかな
いきなり片方を潰しにかかるとか怖すぎる
さすがこれまで世界を支配してきた人種たちよ オランダの首都アムステルダムで1月25日、中央駅前の水域の地下に造られた駐輪場がオープンした。2月にはもう1か所開業して計1万1000台収容可能となり、市内最大の駐輪施設となる 売っておしまいの開き直り新興企業は強いよ
最悪会社潰せば終わるしな
損するには出資者株主だけ >>133
両方やって様子見？ICE車の研究開発したところでCO2排出がゼロになるとでも？
ありえないものに投資するとか馬鹿の極み こいつさっきから弱いとか小さいとか馬鹿とか喚いててヤバいヤツw >>136
ありえなくないぞ
ガソリンエンジンの性能向上は今も続いている >>137
で、ICE関連に投資して脱炭素達成できる目途は？ そんなにEV持ち上げてるなら
ちゃんと家族全員、親戚一同もEV持ってるんだよな？
ガソリン車は破棄したか？ >>138
最大熱効率100％になったとしても自動車の実運用的に無理なんですが ヤバい奴に絡まれたわ
何がこいつをここまで必死にされてるのか >>140
旗色が悪くなるとすぐ、こういう詭弁に逃げるのは良くない >>142
ヤバい？どの辺が？どうぞ具体的に
単なるあなたの感想ならいらないですけど >>145
ICE車という悪貨が席巻してる状態に憂いを呈せず肯定するのが環境保全につながるとでも？ >>149
環境のことを考えてるなら
今すぐにガソリン車を破棄して親戚一同にEV買ってあげて >>148
ひろゆき論法すら裁けないのがあなたの主張ってことでは？
>>150
じゃあ、ICE車信望者のあなたはどうしてくれるのかな？
EV購入を勧めるならICE車は環境破壊の要因として認めているんだよね？ >>151
俺はお前がEVをプレゼントしてくれるの待ってるよ
製造時に出るCO2はガソリン車と同じやつで頼む >>152
また使い古しのマツダの論文引っ張り出すの？
ほんと学習能力ないのかな >>151
何言われても集合住宅だしEV買うことはないけどな
調べたら新車が販売できなくなるってことだから
新車があまり売れない日本ではさほど気にすることでもなかった
みんな中古買おうぜ >>153
お前がどんなに騒いでも買うメリットがなければ
プレゼントでもしてくれない限り乗ることはないんだが 新美南吉の「おじいさんのランプ」の改心前の巳之吉さん状態のトヨタのウルトラバカ世襲アホ子供社長さんは、ガチで日本の自動車産業を破滅に導こうとしてるな（失笑 >>155
製造されなくなってもICE車を乗り続けると？
クラシックカー維持レベルの金がかかるけどEVに乗り換えるメリットがないと
ふむ、資産に余裕のある上級なのかな >>158
維持が高くなるならみんな車に乗らなくなるだろうな
EVも維持高いし 5年でバッテリ変えないといけないから維持費ヤバいよ >>159
ICE車よりEVのが維持管理で安くつくならEVが主流になるだけでしょ
自動車の需要がなくなるわけじゃないし
ICEが死んだら自動車需要が死ぬなんて馬鹿の妄想でしかない EVバッテリ交換最低でも60万
60カ月で交換だから毎月バッテリだけのために1万を積まないとな >>160
あのさぁ、テスラが20万km90％保証してるのご存じない？
バッテリマネジメントがお粗末な日本メーカーですら16万km66％保証してるときにそんなこと言って恥ずかしくない？ >>163
経年劣化考慮してなくて草
使わなくても劣化するぞ しかも寿命が近づいてくると容量がだいぶ小さくなるから
もっと早く買い換えることになる >>164
劣化したところで無償交換してくれるから「保証」なんですが >>41
追いつけるかどうかじゃなくて、追いつくようにするべき
トヨタがあのていたらくだから、インフラ整備も進まない 8年間または 160,000kmのいずれか先に到達するまでの期間。ただし、保証期間中にバッテリー容量の70% 以上を維持しているもの。 70%維持できなかった人はダメなのか
週に1回乗るぐらいにしないとダメだな >>170
ニホンゴ不自由なのかな？
走行距離16万km以下＆満充電時バッテリ容量66％以下が対象なんだけど >>174
普通に使ってて普通に寿命が来たら交換でくなくて草 >>173
また使い古しのネタ持ってくるの？
くたびれた中古買って無償でバッテリー交換しろとゴネた間抜けがさらに間抜けなことしでかしただけの動画に何の価値があるの？ >>176
中古ダメなのか
EVは中古で売れないんだろうな
買って嫌になっても捨てるしかないと
しかも交換は60万じゃなくて260万円か >>175
16万km走ったICE車をタダで向う十年近く運用できるようにしろというのがまかり通るのかな？ バッテリ無料交換するには自然に壊れた感じに見せないといけないし
めんどくさい車だよ >>178
バッテリ5年で買い換えないといけないの怠いわ >>177
そこはバッテリパッケージ次第だろ
現に、リーフ用バッテリーパッケージはサード製のが高性能のものが出てきている
>>180
どの辺に5年でバッテリ交換が必要と言いましたか？都合のいい思い込みでは？
それとも、ICE車は5年で16万km走るのが普通なのかな？ >>181
EVのバッテリー寿命でググったら交換目安5年とか出てきたぞ
保証期間と寿命は別物だしな
70%切ったらアウト 調べれば調べるほどいろいろ出てくるから笑う
こいつは俺にデメリットをいろいろ教えたくてやってんのか このスレにEV持ってるやついないからw
表面上のスペックの話しか出てこないw >>182
ググった（）笑の情報が正しかったとして5年で無償交換対象の状態になるなら10年持つってことなんだけど
そもそも、テスラユーザーによる実用下の寿命は25万km走ってようやく10％切るっていうラインなんだけどな
で、一般的なICE車で25万km走るには何年かかるのかな？別にガラパゴス基準の16万kmでもかわないけど >>186
その25万キロは経年劣化がほぼ含まれてないな
5年したら30%減りそうだし交換しないと乗れたもんじゃないよなあ >>187
いや、経年劣化込みで25万kmだよ
だいたい、経年劣化除外してどこが劣化するの？
30％減りそう？根拠は？またあなたの感想レベルの話はお断りですけど？ 多分セグ欠けする初期のリーフの話してるんじゃないかな >>188
んじゃお前のEVの劣化具合見せてくれよ >>190
世界を相手にする企業が引いた商業ベースに乗るか乗るないかのラインより一個人のユースケースが重要だと？
まあ、あえてそっちの弁に乗るなら無償交換対象で儲けましたよ >>193
当たり前だろ
カタログスペックもネットの記事やブログよりもお前がID付きで画像でも乗せてくれたほうが信頼性ある
総走行距離と購入日と満充電で走れる距離を見せてくれ 昔、なぜ永久に使えるような高品質でもの作りをしないのかといわれてメーカーが一度普及したらもう売れなくなるからと言っていた
バッテリーが死んだら終わりEVは必ず買い換え需要があるからこれからも売れ続けるよ >>194
だったら、多数のテスラユーザーの実用下のデータの集積を真摯に受け止められてるはずなんだけど？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
