茨城土人の皆さん。つくばエクスプレスの延伸で大騒ぎ。 延伸先の選定を延期。東京、千葉、埼玉「(バカじゃねぇのこいつら……)」 [485983549]
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>>280
まじであれ移転してほしい
気象庁から税金が自治体に流れるならまだマシだが 延伸してもTXにも利用者にもなんもいいことないし
揉めるなら延期が一番だな 筑波山の麓を抜けて宇都宮目指せよ
第二の東北本線だ 茨城空港の交通が悪すぎるから、つくばから直通電車ができたらかなり良いと思う。
つくば駅には巨大バスタがあるので、そこを茨城のハブにすれば良い。 宇都宮延伸どころか、
高浜ー茨城空港ー水戸の短絡新線を新設する代わりに
水戸線を県で引きとって3セク化して、
のちに廃線するという取引をJRとしてるかもしれない。 >>10
低頻度詰め込み糞ダイヤの会社を叩き潰してくれれば効果は十分 >>335
とうに人口減少が始まっている田舎の高速道路はバンバン作られ続けるという。 2050年って人口8000万まで減ってるだろ
そもそもいるのかこれ
人口減少自治体は箱物の維持費で死にそうになってるわけだが >>324
いやわざわざ東京からつくばエクスプレス乗って筑波山に行こうとか思わんやろ
高尾はあれ東京の山だからやぞ
糞みたいな杉山で面白いわけでもなんでもないけど東京の山だから都民が登る 中山―四季の森公園―ズーラシア―今宿―二俣川
というグリーンライン延伸を待ってるんだが・・・ 茨城ってどこ行っても同じようなつまらない田舎だけどつくばエクスプレスの駅周辺だけは茨城人から見たら未来の都市だからな ひたちなか市のファッションクルーズ近くに住んでる
今年はまだひたちなか市から出てない水戸も那珂も大洗も東海にも行ってない
ファッションクルーズ付近で全て用が済むンでルームウェアのままジャパンミートに買物行くんだけど
海浜公園に来た人TOHOに映画見に来たバカップルとか居るから
ルームウェアのまま買物してるオレが浮いてる気がするんだけど
近所のスーパー行くのにおまえらわざわざ着替える? ひたちなかTOHOのレイト観に行くときも帰ってすぐ寝れるように
風呂入ってパジャマで映画観に行くけど変? 輸送力足りてないから無理
やるとしたら土浦に伸ばして一部の需要を逆方向に変えて常磐線に流すぐらいしかできないだろ 観光地とかに近くに住んでる人はコンビニ行くとき着替える?
マジで知りたい 筑波山方面は元々筑波鉄道があったけど
廃線になった事考えると復活させてもなあて感じ 将来日本の成長の中心がチバラキエリアに移ってくるらしいから、
今のうち茨城空港と水戸に伸ばしとかないと いろんな案が出てるだろうが、茨城空港~大洗くらいまで延伸してくれたら面白い。
空港は拡張が前提だろうから、リスク高いかなぁ >>339
つくばエクスプレスの支線(扱い)でもいいだろう
「つくばエクスプレス宇都宮線」(仮) つくば辺りは北東京になるよ
もう東京は発展仕切った
次はどこを伸ばすかってあるとこ群馬栃木山梨方面は山が邪魔
神奈川埼玉はそこそこ発展してて土地確保が面倒
千葉の奥地は立地が悪過ぎる
畑ばかりのつくば辺り1番いいんだよ 土浦:常磐線がある
水戸:常磐線がある
筑波山:そもそも行かない
茨城空港:そもそも行かない
延伸しなくて良くね >>354
どう考えても関東鉄道に乗り換えた方が早い 臭えから出てくんな
チバラギ内で完結して草でも食ってろ つくば市民だけどどこもいらねーわ
完成するの2,30年後だろうし
あえて言うなら高尾山みたいに観光用に筑波山
今の廃れてんのが一巡して新しいものに作り変えられてる前提で >>327
登戸wなんでわざわざ多摩川渡らねーといけないの?
エイトライナー構想実現すればええな(田園調布~二子玉川~千歳船橋~荻窪~赤羽~六町~亀有~青戸~一の江~葛西臨海公園) 水戸まで快速で常磐線の特急より速くすれば常磐線どころか高速バスも潰せるぞ >>373
高速バスなんて所詮は代替輸送手段だからな
大容量輸送・高速性・定時運行が鉄道のメリットだからな
バスは低用量輸送・渋滞等による高速性定時制が担保されない >>372
1人で映画見るだけやん
直行直帰だよ
わざわざ着換える必要なくね? >>375
人語で鳴く動物か
茨城県北サファリパークに行くと遭遇できるの?
こわい どれもこれも赤字確定だからな
本当はどこにも延伸したくないんだろ >>4
東京側の延伸も割と夢物語だな
現時点で東京駅以南なんて別に鉄道空白地帯でもないから
大した需要は見込めない
東京駅まで延伸するのがやっとなのが現実的だろう
それですら巨額の建設費がのしかかるだろうに
さらに赤字上乗せするメリットはない 阿見はここ数年で小学校潰したのにその周辺に住宅地作ったりもう意味わからん >>22
TXの車両基地経由で常総線につなげて電化した方が周辺開発速そう >>378
無知ならレスしなきゃいいのに
すでに東京都が事業計画案を出した
次は国交省が免許出す段階
東京ー有明は「東京都が主体となって建設する新線」だから つくばエクスプレスとは関係ない
決まってないのはむしろ 秋葉原ー東京 の延伸
つくばエクスプレス側の調整がなかなかつかず 東京都がしびれを切らして調整を後回しにして先に発表した
2022年11月25日 都市整備局
都心部・臨海地域地下鉄構想 事業計画検討会
「事業計画案の取りまとめ」について
東京都では、交通政策審議会諮問第371号に対する答申(令和3年7月)を踏まえ、「都心部・臨海地域地下鉄」について、事業計画の検討を行うため、学識経験者や国土交通省等で構成した「都心部・臨海地域地下鉄構想 事業計画検討会」を昨年9月に設置し、これまで具体的な検討を進めてきました。
この度、検討会において「事業計画案」を下記のとおり取りまとめましたのでお知らせします。
https://www.metro.tokyo.lg.jp/tosei/hodohappyo/press/2022/11/25/06.html
>現時点で東京駅以南なんて別に鉄道空白地帯でもないから
>大した需要は見込めない
すでにマンションが立ちすぎて大江戸線がパンクしてて オリンピック選手村の分譲含めて今後も人間が増え続けるのに鉄道がない「再開発する築地、勝どき、豊洲、晴海」ここを都心と結ぶ路線だからな
お前 田舎の人間なのか?
https://i.imgur.com/754ji9Y.png
https://i.imgur.com/2EfgWbc.jpg >>380
関東鉄道もつくばエクスプレスに少しだけど出資してる株主
建設前に乗り入れの検討も一応やったが 接続+電化+車両 の費用が絶対に回収出来ない そもそもそんな事をやる体力がない という結論
そんな事よりつくばエクスプレス開業で 稼ぎ頭である取手ー守谷の乗客が減る 関東鉄道の経営を考えなきゃ
という話になった >>381
へーお台場あたりそんなのになってるとは知らなかったわ
てっきり国際展示場への路線とかゆりかもめとかりんかい線とかあるから需要ないと思ってた >>382
東京からつくば行きのバスが大打撃だったし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています