【企業】トヨタ次期社長「やっぱりEVファーストっすわ。全方位戦略？誰だよそんなこと言ってたマヌケはｗｗ」 [816491279]
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トヨタ自動車は13日、4月からの新たな経営体制を発表した。
4月に昇格する佐藤恒治次期社長は電気自動車（EV）への取り組みを加速させ、事業構造を改革する方針を示した。
2026年に高級車ブランド「レクサス」では新車台を導入し新型車を生産する考えを明らかにした。
21年に発表したEV戦略の具体的な方針を4月以降にまとめて公表する。
「次世代EVを起点とし、EVファーストの発想で事業の在り方を大きく変えていく必要がある」
佐藤次期社長は13日に都内で開いた記者会見でこう話し、EVの設計や事業モデルを見直していく考えを表明した。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD134U80T10C23A2000000/ ジャップ国に引導を渡したアベ
トヨタに引導を渡したアキオ
仲良しの世襲友だちってやっぱりよく似てるね🤗 EV叩いてたネトウヨが掌をF91みたいに回り出しそう やっぱり安倍が死ぬまで水素に全振り止められなかったのかな🤔 >>11
世界販売台数見てもEVに完敗
EVも価格問題解決しないとなかなか普及しないけど >>11
現時点では無理でしょ、BEVは日進月歩だけど水素は特に何も無いし だって先代がうるさい車に拘って駄々こねてただけだもん 全方位で別にいいというかそれは良いんだけど、あまりにもBEV軽視してたよね どこにでもある電気が流行るに決まってるじゃん
水素なんて供給が無理だよ 10台くらいまとめて自慢したのあったじゃん
あれ作れよ まぁ自分がモータースポーツ好きだからエンジン諦められないのを経営に打ち出しちゃダメでしょ
自分で100年ぶりの大転換って言ってんのに アホバカ子供社長は、過去10年あまり、欧米や日本の政治家相手に、EVシフト妨害のロビーイング活動に
莫大な金と時間を費やしてきた。その結果、騙せたのは日本の、これまたアホバカ世襲与党議員のみ（失笑
まぁ子供社長は、とうとう最後まで改心前の巳之吉さん状態で引かざるを得なくなったんだよ。
今までと真逆の路線に切り替える訳にもいかんから、社長の座をこいつに譲って半分引退した格好にしたんだろうな。
じゃないと、流石に格好つかんからね（失笑 >>22
10年内には全て出来るよ
EVも世界的大手ブランドが反対しているし
10年内に別方向へ転換する可能性が高い まあ水素は長距離トラックくらいしか活路ないからなぁ
さっさと日野とかと組んで大型水素トラック実用化しないと完全にいらない子になりそう >>27
逆だバカ。諸悪の根源はトヨタのあのアホバカ子供社長だったんだよ。んで奴のロビーイング活動に
安倍や岸田だけが騙され、経産省はそれに仕方無く従ってただけ。 テスラのセミとかは現時点だと実用性低くてあんまり普及しないと思う >>29
さすがに妄想がすぎるだろ
じゃあ挙げてみろよそのブランドとやら エンジンにこだわってるくせに
86もスープラも他社製なの
なんで >>35
VWグループですら2035年のEV比率は30%と予想してる 世襲社長は振り上げた拳を下ろせないまま引退せざるを得なくなったんやな >>31
MRJの顛末見ていたら経産省が仕方無くとか無さそう トヨタが潰れたら雇用ガーッて喚いてたけど、トヨタが儲かっても下請けを人間ゾウキン扱いする経営者がのさばっただけで、大多数のジャップは不幸にしかならなかったよね😇 EV否定してたやつらハシゴ外されててクソワロタ
お前らいつもハシゴ外されてるよなw >>38
新美南吉の名作「おじいさんのランプ」の巳之吉さんは、村長の家に火を付けようと忍び込み、その際、マッチが見当たらなかった事から火打ち石を火付けに用いようとしたが
暗い中、火打ち石では上手い事、稲わらに火が点かず、思わず「チェッ、旧いモノは肝心な時に役に立たねー！」とつぶやき、その瞬間、目から鱗が落ちる思いがして改心し
家中のランプを捨て、本屋に商売替えした。
しかし、アホバカ子供社長は巳之吉さんの様に改心する事が出来なかったんだな（失笑 >>43
５ちゃんやようつべで、必死扱いてEV否定してたのの大半はトヨタの工作員だろ。すぐに手の平返しするよ（失笑 >>43
嫌儲は日本のなかでEV否定がかなり少なかったとこだぞ
他はだいたい否定派ばかりだったが 嫌儲は逆張りとか言うやついるけど、だいたい世界的には順張りのことが多い >>32
テスラのセミは800km走れるし
電池交換式なので
現時点の情報では使えるぞ？ EV否定して水素上げしてた信者とネトウヨ可哀想
必死にEVの悪口言ってあげてたのに… ガチでFCV普及させたけりゃインフラ方面への投資というかステーションをコストかからずに作れるようにならないといけないが、
トヨタはそこ人任せな感じなのがなあ
現状だと車を幾らブラッシュアップしてもFCV普及の促進には繋がらないし、EVにも問題はあるが現状だと売り物としては比較対象にすらなってない あらら～トヨタが白旗あげましたね～ｗ
どうすんのEVアンチの皆様？
トヨタのEV乗っちゃう？EVなのに？？ >>53
数百万のEVステーションですらインフラ整備に時間がかかるのに
数億の水素ステーションが普及するわけ無いじゃん？ >>44
後で冷静に考えたら全ての家の全ての部屋にすぐに電気がつくわけない
まだまだランプも必要だったのに若さゆえに突っ走って損した、でも反省はしていない
あれはそういう話 電気
よほどの土人国家出ない限り世界中に整備されてます
土人国家でも自家発電で充電できます
水素
世界のどこにもありません、これから整備が必要です トヨタ滑落の序章だと思ってる
電気依存はやめたほうがいい
10年後にわかる 欧米はエンジンで勝てないからルール変更しだしたとか陰謀論にハマってる奴ら沢山いたもんな
温暖化なんかしてねーよｗ
石油なんか無くならねーよｗ
控えめに言ってあたおかｗ トヨタホールディングス「下請バイバイ」
これでトヨタは大手を振って日本切れるワケだ 仕事のないおっさんらはトヨタの地獄の三交代制期間工すれば
車を作る人がいないし >>59
最大の問題は、2つ有る。
・水素は単一元素状態で自然界には存在しない為、工業的に製造する必要が有るが、水を電気分解する訳には行かないので、化石燃料を触媒分解しなきゃならず
化石燃料の利用と、環境的には大差が無い。
・水素はガソリンやガスと比較しても爆発性が極めて高い為、水素を保管するスタンドに掛かるコストはガソリンスタンドの数倍になる。
今現在でも、日本中でガソリンスタンドは廃業が相次いで居るのに、その数倍の建設・保安コストが必要な水素スタンドのインフラが整備・維持出来る訳が無い。
ちなみに、日産が今開発中の、バイオエタノールを燃料にする、トヨタの水素燃料電池とはタイプが違う燃料電池は、これらの欠点をカバー出来る。
燃料電池車が仮に普及するとするならこちらの方だろう。尚、日産はこの燃料電池を、駆動代わりにするのではなく、今存在してる、e-Powerシステム
（ガソリンエンジンは発電用。駆動は電気モーター）の発電機に使おうと考えてる様だ。 EVの充電時間ばかり叩くけど
水素も圧力の問題で充填に数十分かかることは
なぜか無視する水素信者 寮に入れられるから容易に逃げられないようになってるけど 水素ステーションは建設費2億だから燃料電池は
工場の重機等、航空機、大型船舶でしか稼ぎどころがない
トヨタ、ホンダ、BMW（研究だけ）は半分お遊びでやってただけ 逆に水素なんか何で行けると思ったんだろう
うるさい車が好きだからやろうぜって服従させてただけだろ？ アキオマジで無駄なことしてたなevのシェア捨てるってシェア的に言えばsuv売らないって言ってるのと同じようなもんなのに だがジャップの狭小集合住宅には充電設備がないのであった アキオマジで無駄なことしてたなevのシェア捨てるってシェア的に言えばsuv売らないって言ってるのと同じようなもんなのに 章男はツラ見るだけで無能なアホというのがよくわかる
よくもあんなのを長らく経営者のイスに座らせてたな。信じられんよ トヨタパワーで集合住宅にも充電器とかつけてよ
水素タンクの圧力の規制は変更させたんだよな >>72
パナソニックと共同研究と合弁工場も建設予定だけどね 嫌儲でEVのスレにシュバってきてたEVアンチどーすんの >>71
下請けのこととか考えたんじゃないわからんけど EVより高度なHV作ってるトヨタなら
本気出せばテスラと同レベルのEVなんてすぐできるんじゃなかったのか？ 国民の税金で、トヨタの負担無しで
全国に水素インフラ建ててもらう予定だったのでは 前からレクサスは30年までに全車BEVって言ってたぞ 俺「全方位戦略！ハイブリッドこそがエコの本命！」
トヨタ「何言うとるん？アホちゃうん？」
俺「え？あなたがたがそう言って・・・」
トヨタ「知らんがな！オノレ虚言癖でもあるんか？」
俺「ええええ？」
トヨタ「さっさと充電設備取り付けろや、けど賃貸野郎には難しいかな！ブハハ！」 EVとハイブリット
どっちが燃費つうか、安くなるんだ？ >>91
自宅での普通充電を貫くってならいくらかEVが安いはず
急速充電始めたら話にならん
太陽光設備のある戸建てなら一番いいんだけど >>11
水素ステーションにミサイル被弾したら地獄だぞw >>93
もうマツダはBEVに関しては地元企業との協業でいくと決めた 燃料電池車はともかく
水素エンジンは耐久性が
著しく低くて実用化は無理 
>>95
ガソリンより水素の方が安全なんだが…
(水素が安全というよりガソリンがめっちゃ危険) トヨタ自動車の豊田章一郎名誉会長が死去
日経電子版 水素エンジンは
水素が高いのも問題だが
水素脆化で燃料系が持たない
問題を解決出来ないと市販車
に乗せるのは無理だろう >>3
ここから盗用多社内プリウス派閥の猛烈な巻き返しが始まる >>8
トヨタEVの印象は車輪脱落リコールで最悪、壊滅的
戦う前から勝手に自殺w >>9
そいつらは仲良しじゃない
アキオ「安倍とはやりにくかった、岸田とはやりやすい」
日米FTAから逃げたウンコマン💩、日本から完成車をアメリカ向け輸出したいトヨタとしては糞漏らし下痢便三は役立たず
岸田はトヨタ工場視察見学に来てくれた >>11
ダメではない
水素の金属脆性・腐食をどう克服するか
溶媒に水素を溶かし込んで擬似的液化水素として扱いやすく進化できるか >>16
BEV軽視ではなく、ビビりヘタレチキンなだけ
黙っていてもプリウスが売れるのだから目先の勘定なら、余計なことにカネを使わず現状維持のほうが気楽 >>33
全部ばらして部品はどっぷり油漬け、車体は必死でワックス掛け磨きまくり、までやらないと あのバカ、単純にガソ車がちゅきだから〜でEVシフト躊躇ってたのもあるし
オタク野郎に技術職以上、与えてはならんという良い例が出来たな >>43
おれはEV否定というよりか
トヨタは一刻も早くプリウスを廃版断行して次段階へ移行すべき、という主張
ハイブリッド車なんて過渡期のキメラ、ゲテモノを実に四半世紀もの長きに渡って売り続けているトヨタの罪と罰
プリウスはこれまでトヨタをさんざん儲けさせてくれたが、これからのトヨタはプリウスの呪縛に身動き取れず、プリウスを抱きしめて静かに沈没する >>50
日本の都会ですらテスラは使い物にならん
谷と名の付く地名がやたら多い東京都心とかな >>65
盗用多は二交代制、しかも他自動車会社と違って変則的、午前6時始まりと午後3時始まりの9時間勤務
二班で回すか三班で回すかは部署による
1日間をきっかり三分割して8時間勤務で残業一切無しの三交代制は、製鉄や製紙など、釜の火を落としたら再立ち上げ復帰に日数を要するそして釜から片時も目が放せない要監視の業種 >>67
＞・水素は単一元素状態で自然界には存在しない為、工業的に製造する必要が有るが、水を電気分解する訳には行かない
それは間違い
訳には行かない、ではなく
単純にコスパが出ない、無意味無駄に陥る
なお、太陽光発電で作った電気で水を分解し水素備蓄、は
豊田自動織機が工場内太陽光発電、工場内水素駆動フォークリフト、のセットで実証実験
現状では超大容量蓄電池はまだまだ、電力会社商用発電所並みの出力ある蓄電所には遥か遠い >>73
だから日産e-POWER搭載車が売れまくった >>76
日産パワーで地道にマン敷地内充電設備普及やってる >>77
日産は車載用全固体蓄電池市場投入を2028年目標宣言済み
トヨタは？ もう国内EVは日産三菱に勝てないね
まさか経営難だったこの2社がEVで生き残るとは >>88
それは無い
液晶の初期は、ドット欠け・ドット抜けを気にする客がやたら多かった
一点だけ液晶素子が点きっ放し・消えっ放し
しかし製造コスト問題として、ドット欠け抜けの完全撲滅は無理
だから、パナソニックがプラズマディスプレイに賭けたこと自体は間違いではない、結果は撤退全損にはなったが >>91
トヨタプリウスは、低速域電動、高速域ガソリンエンジン駆動、のハイブリッド
高速道路や幹線国道県境越えを飛ばしまくるのにプリウスでは無駄が多い
街乗りで適度に加減速停車を繰り返すなら、プリウス回生ブレーキによる発電充電もある
日産e-POWER搭載車はシリーズ式ハイブリッド、常時電動、発電専用ガソリンエンジン >>93
トヨタはEVでマツダを助ける
マツダはヴァーチャル環境を最大限活用した新車種開発設計のノウハウをトヨタに教える
ところが、そのマツダの開発設計環境というのは、単に慢性的人手不足をごまかして要員を何でも屋としてこき使うものでしかなかった
トヨタとしてはこれではうちに応用できない
マツダが水素ロータリーエンジン開発断念したのを待って
盗用多は水素内燃機関エンジンを開発しカーレースに実戦投入しトヨタ忌むズCMで大宣伝
マツダは内心歯噛みしている、うちが水素爆発燃焼エンジン作るはずだったのに、畜生トヨタめ！ >>123
ゴーンが率いていたら、もっと早かったんだろうな
HV無視してEV一点集中したし >>84
違う
レクサスブランドは、2035年に全てEV化する目標
今回は、2026年目標でレクサスで次世代型EV開発、の発表 判断が遅すぎるわ
今から参入したって全く売れない
そしてネトウヨはトヨタ凋落をEV社長のせいにして前社長を崇拝 世襲をトップにしたせいで10年判断が遅れた
安倍晋三みたいに bz4だっけ？あれで話になんなくて慌てて一から開発し直すってアキオの時から宣言済みでしょ。
まーこの腰巾着さんがEV推しの姿勢でEV化が止まらなければアキオは院政を、HVが見直されればアキオが復帰する。トヨタはどうなるか知らんが権力固定だけはスキは無さそう。 >>133
bz4xはタイヤ外れるリコール＆返金
↓
リコール対策後youtuberが試乗して
急速充電制限やディスプレイ情報の不親切で
数あるEVの中で最も糞車の名誉を受ける
↓
糞EV認定が広まり全く売れなくなったため
全世界で値下げ開始←今ここ いつもシュバってくる業者レスゼロなのあからさますぎるだろw >>135
トヨタ全方位EV無理無理厨が全くいないな >>134
バッテリー残量が表示されないとか
これ考えた奴のスマホとかノーﾄPCのバッテリー残量を非表示にしたい bz4xが一番やばいのはEVで肝心要のバッテリーで詐欺をやってるところ
中韓含めてトヨタが一番乖離が大きい
ちな乖離が一番小さいのがテスラ あとは値段だけだな
希少素材使ってるうちは絶対値段下がらないだろ
テスラモデル3は元々ぼったくり価格だったからちょっと値下げしただけでモデルYは値上げしたしな EVは普及していけば値段下がるとか言われてたけど実際真逆だったな >>129
ゴーンが率いていたらもっと遅れたわ
そもそもゴーンは日産EV構想に猛反対
あたりまえだな、ルノーが派遣した植民地提督として日産から搾取収奪してルノーさまに上納金を出す役割だ、日産の利益を日産自身に再投資など不要！
ついでに日産社費を私物化し裏金裏報酬までこしらえた強欲極悪ゴーン
EV反対のゴーンを日産社内総掛かりで説き伏せて、日産のEV開発は始まった
ゴーンはもう一生レバノンから出られない、出国した途端に日仏両国および協力国の手でゴーン被告逮捕連行 >>129
日産はHVを無視してはいない
シリーズ式HV・ノートe-POWERを大ヒットさせ、他車種にもe-POWER拡大 本当にEVシフトでいいのかは俺も疑問だわ
インフラ足らないって根本的な課題はどうやって解決すんの？ 年始早々あのトヨタイムズの気色悪い一面広告出しといて一ヶ月でこの方針転換
マジでここまで来る間にどれだけの人間を勘違いさせてきたのやら・・・ >>133
というよりも
EVならレクサスブランド
非EV・石油燃料絡みと水素車はトヨタブランド
という棲み分けになるのだろう
トヨタブランドEVが自死したことは、トヨタ社内のプリウス派閥のみならずレクサス派閥にとっても大歓喜
父親という重石が消え失せ、アキオはますます調子こいてやりたい放題
バカ殿様に振り回されながら世界のトヨタは没落の一途 >>144
何の反省も伴わずに変わり身だけしても、朝令暮改の右往左往大混乱を繰り返すばかり >>1
>佐藤氏はガソリン車やハイブリッド車にも注力する「全方位戦略」は変更しない
スレタイで煽る前にソースをよく嫁な馬鹿 レクサスでEV展開するのは海外意識してだろうけど
サクラの成功を見るに国内に関しては軽かコンパクトカータイプを出さないと勝負にならないだろう
そういう分野のプランが今のところ具体的に提示されてないのも完全に出遅れって感じ EVは新興の企業に任せてトヨタはそのままガソリン車だけ作ってればいいじゃん
どの業界もそうだけど日本経済界はいくらなんでも新陳代謝がなさすぎる >>11
世界で一番売れてる水素がヒュンダイ
トヨタまじこいつ何やってんだよなっていう 水素も良いんじゃないかなぁ(趣味)
こんなヤバい奴さっさと降ろしておけっつの うるさい車で遊びたいなら全日本水素選手権でも勝手にやってれば良いじゃん >>150
日産軽規格EVサクラは本当に売れるかどうか当初は本社もディーラーも半信半疑、だから昨年5月発表で当初はざっくり昨夏ごろ発売予定、しかしあまりの大反響に慌てて6月発売に繰り上げ
その昨年後半の半年間だけでサクラ受注台数合計は、
一昨年の一年間がかりで日本国内で全メーカーが売ったEV台数総合計である2万1千台、を突破
そしてサクラ一時受注停止の嬉しい悲鳴 水素って普通に韓国のほうが進んでるからな
なぜか日本が最先端だと思い込んでるけど >>155
クッソド田舎なら子蒸すでもええんちゃう
都会や都市近郊の複数車線信号待ちで、ダンプカー大型車と並んで停まっているミニカーコムスを見掛けると、他人事ながら恐怖感さえおぼえる >>156
純利益1000億円しかないのに成功は草
トヨタは純利益2兆8000億円あるけど？ >>158
まあ今でも都内はイカツイ外車だらけで田舎はちゃちい軽四だらけやしEVの時代になってもそんな感じやろな
軽四が中華激安EVになるくらい？ モックを並べてEVに本気てすドヤァ→撤回します...
ごめんトヨタってやる気ある？ >>150
サクラ成功してるか？
街中で見たことないけど しかし車を家電化した日本車メーカーは自業自得だな
自ら参入障壁下げてw
生き残れるのは趣味車分野しかないだろうから前社長は正しいと思うよ
機械式時計みたいに残るしかない >>164
東京だと補助金で安く買えたから東京限定ならよく見るんじゃないか？
俺は田舎だから今日まで1台しか見たことないけど >>11水素ステーションなんて高価で世界中に普及する訳が無い、それに引き換え充電はインフラが整っているし砂漠や草原などの僻地でも太陽光発電や風力発電などと組み合わせる事で充電設備を用意し易い >>145電気のインフラなんて世界中に行き渡っているのだろう、水素ステーションなんて世界中の一国たりとも普及していない、もういい加減に現実を直視したら？ >>145電気のインフラなんて世界中に行き渡っているのだろう、水素ステーションなんて世界中の一国たりとも普及していない、もういい加減に現実を直視したら？ >>169
機械式の立体駐車場とか
自宅から徒歩5分の砂利駐車場とかでどうやって充電すんの？ >>129
ゴーンはコストカットだけの人だぞ
開発とかにも金使わなかった 寒冷地じゃバッテリー性能落ちるっても氷点下の北海道でもバリバリ走る車種も出てるぞ
日本は一戸建ての持ち家率高いから自宅充電出来る人も多いだろうし 日本のサラリーマンだからな
上に上がるまでは社長の言う通りですなんてゴマ擦るけど
社長になったら正反対の施策やるなんてよくある話 水素なんてどこで供給するのか
政府自民党が協力しないんだからメドが立つわけない 中国じゃ大型車を動かすのに水素がイイネって研究始まってんのに今更EVやりますかよ 電気はどこでも手にはいるからなあ
EVシフトは当たり前なんだよな
水素？wwwどこで手に入れるんだよ >>159
そりゃ、これまでさんざん、強欲犯罪者ゴーンが日産から搾取収奪しまくってきたからな
ゴーンがいなくなって日産は今ようやく、利益を日産自身に再投資、設備投資や従業員処遇改善にカネを使えるようになった
日産は車載用全固体蓄電池市場投入を2028年目標宣言済み
トヨタはいつまでリチウムイオン電池車のままなんだろう >>11
バスとかゴミ収集とか行けるんじゃないの
税金だし >>159
電気自動車に進まないままで利益たっぷり、ってそれただの無能銭ゲバやん
ビビりヘタレチキンの盗用多は、動かない動けないままにひたすらオゼゼを貯め込むばかり
トヨタの進化は止まった、イノベーションのディレンマ
四半世紀前には真っ先にハイブリッド車を出した先進のトヨタは、今やEVで車輪脱落リコールという最後進 >>160
都内でも都市近郊田舎でも、隣家の日本国産車とはあからさまに嫌みにはならない程度にしかしちょっとだけ差を付けたい奴は
ミニレンジローバー、フィアット500、ABARTHアバルトとかに乗ってるな
厳つい外車ってか小ベンツ子ベンツすら見掛けない >>164
一昨年に一年間がかりで全ての自動車メーカーが日本国内で売った電気自動車台数総合計、と同じ台数を
日産サクラは昨年後半の半年間だけで一社一車種だけで受注達成
それだけでも、日本国内のEV普及を超加速させているといえる
慌てて、トヨタダイハツスズキ陣営は商用車軽規格EVを今年中に出すと宣言したが、果たして
日産は今のところ商用車軽規格EVへの本格進出予定は無い、サクラをキッチンカー改造などにとどまる >>165
クルマは家電化していない
家電を普通に使っていて人死には出ないが、クルマでは交通事故で人が死ぬ可能性大
社会的に全方位からクルマに寄せられる要請要求は増えこそすれ減ることはない
まして急斜面坂道、県境越え峠道だらけの日本だし この節操のなさが逆に安心するわ
これからも掌クルクルさせていけよな >>73
100年前をトリモロすためには庶民から車を取り上げる事が必須だからな >>189
わざわざEVにしなくたって、自○党の失政による経済行き詰まりによって
遠からず日本の一般国民は自動車を保有できなくなる ネトウヨが嫌いなはずのトヨタだが、国産EV車が出揃うまで中韓製あたりの
安いEVが日本に入らないように官民揃ってネガキャンしかねん >>174
EVネイティブの北海道爆走動画見る限りではマイナス20℃くらい
ほとんど影響ないのなｗ
ガンガン充電できるし航続距離の減少も大したことない
まあテスラが特別優秀なのかも知れんが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
