ジャップ飛行機の羽田発福岡行き、運用時間の午後１０時を１分過ぎたため着陸許可降りず6時間かけて羽田に引き返すwwww [271912485]
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JAL機「羽田へ深夜Uターン」強風で離陸遅れ 福岡空港の『門限22時』間に合わず目的地上空から関西空港へ引き返す
JAL機が深夜のUターンです。
関西空港などによりますと、羽田発福岡行きのJAL331便は、19日の午後6時30分に羽田空港を離陸して、午後8時30分に福岡空港に着陸するスケジュールでした。しかし、19日の羽田空港は強風の影響で、離陸が2時間ほど遅延、午後8時20分頃に出発しました。
その後、331便は、福岡空港の上空まで到着したものの、何らかの理由で空港の運用時間が終了する午後10時までに着陸することができず、目的地直前でUターン。関西空港にダイバート（代替空港に着陸）したということです。
関空に着陸にしたのは、19日の午後11時ごろでした。しかし関空で乗客を降ろすことは行わず、給油などの作業のため、約3時間駐機して、20日午前1時55分に、改めて出発地の羽田空港に向けて離陸しました。
Uターンする飛行ルートの画像と共に、機内からこうTwitterに投稿した福岡県に住む乗客に話を聞くと、福岡空港で折り返した理由について「空港で着陸許可が下りず、旋回して着陸しようとしたが、夜10時を過ぎてしまい、降りられなかった」という旨の説明が機内であったということです。
また、「関西空港で降りることを希望した人はいたが、何らかの理由で認められなかった」ということです。関空では約3時間機内で待機することになりましたが、周辺で声を荒げる人などはいなかったということです。
この日は、仕事で東京に行っていたということですが、福岡の帰宅を目前にUターン、出発予定時刻から約8時間後に、再び東京へ戻る結果となりました。
https://news.yahoo.co.jp/articles/16abbce932db2a6e3a471116cfe13aa887d9d997 1分がいいなら10分、1時間と際限なくなるからな
そのためにルール決めてんのに人情だなんだって騒ぐカスは何考えてんだろう 自分で考える力が無いから
臨機応変ってのが出来んのよなぁ そりゃ時間過ぎても着陸してきたら、問答無用で担当職員全員残業じゃん
みんな帰っちゃったんで荷物降ろせませんｗとかでも納得すんの？ 無駄な二酸化炭素出したんだから
2度とSGDZとか言うなよ 周辺住民のクレームが原因なんだから
空港を叩くのは筋違い ギリギリになりそうならそもそも離陸せずに運航中止しろよ どういう人生辿ったら福岡に用事できるんだろ。
全く行きたいと思わない。 なぜ近隣空港に着陸しようとしないのか🤔
機材がデカくて対応できる空港が福岡だけだったとか 福岡東京って飛行機でも6時間かかるのか
北海道より遠いんだな JALってこういう時の為に自社せいのホテル持ってるんでしょ
LCCも高くつくってここジャップ叩きスレか マニュウル通りにしか動けないジャップ♪
統一の洗脳の賜物だね 3重の重複とかジャップかよ
【悲報】 羽田発・福岡行きJAL機、福岡空港が混雑してたために引き返す [875588627]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1676870590/
JAL羽田福岡便、福岡空港の「門限22時」に間に合わず 無情にも羽田へUターン [991882504]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1676875557/ >>63
燃料もたなかったから関空に降りてるじゃんw 福岡は市街地だから時間には厳しいんだよな。隣の北九州空港に降りれなかったのか？あそこ海上だから融通聴くだろ LCCとちがってJAL ANAならこういう事が起きにくいと思うから割高でもJAL ANA使ってる人多いのでは 門限絶対守るマンなら、離陸時間も厳守しろや
今後一切離陸遅延を許すな まあJAL機の着陸を許可して、たまたま同じ時間に着陸予定だったANA機とかと滑走路上で衝突とかなったら大変だしな
福岡の空港の対応については分からなくもない
だけど関西で乗客が降りれなかったのはなんでだ？
空港が閉まっててドア開けられないみたいな理由なんか？
それだったら羽田で降りれるのもよくわからんしなあ >>63
関空で給油したが何故かその際にはおろしてもらえず
こないだの監禁脱糞電車から何も学んでないなこの国 >>58
偏西風に向かって逆風というのも多少はあるだろう
ってか、稀に午後10時過ぎでも発着してた記憶 >>67
うむ
ソース全く読まなかったｗｗｗｗｗ
往復できるほど燃料入れないからな チケット代帰ってくるか
ホテル台、翌日無料振り替えとかになるん？ なにそれ
一分くらい見逃してやれよ
6時間のフライトで事故が起こる可能性のほうが高いだろ
ジャップって規則規則で大切なものを失くしてるよね なお燃料が足りなくなったので一度関空に着陸しています
JL331 （定刻 羽田18:30→福岡20:30）
羽田20:01出発20:18離陸→福岡22:00ｸﾙﾝ→関空22：55着陸（給油）01:55離陸→羽田2:44着陸2:50到着
なお他の便は普通に着陸
JL333 （定刻 羽田19:15→福岡20:25）羽田19:50出発20:11離陸→福岡22:13着陸22:17到着
JL335 （定刻 羽田19:30→福岡21:40）羽田20:06出発20:27離陸→福岡22:16着陸22:21到着 俺ならドア開けて勝手に降下するけどね
ジャップの決めたルールなんざクソ食らえだ しかし、19日の羽田空港は強風の影響で、離陸が2時間ほど遅延、午後8時20分頃に出発しました。
その後、331便は、福岡空港の上空まで到着したものの、何らかの理由で空港の運用時間が終了する午後10時までに着陸することができず、目的地直前でUターン。関西空港にダイバート（代替空港に着陸）したということです。
離陸した時点で10時に福岡間に合わなくね？
そんな事無いのか？ 22時に静かになるの待って寝る人とかも居るやろし仕方ない ＞福岡の帰宅を目前にUターン、出発予定時刻から約8時間後に、再び東京へ戻る結果となりました。
アメリカ横断ウルトラクイズ第一チェックポイントっぽくて良い >>80
ジャップ連呼して気持ちよくなれればいいだけの奴らなんてジャップ以下のナニカだよ >>69
そこは離着陸？機体対応してなくて降りれず
関西は機材か整備スタッフが対応してなくて
3時間よそから来るのに待ったとか ハイジャックとかで午後10時過ぎて深夜に離陸したこともあったのに
定期便なら、その程度くらい見逃せばいいのになｗ >>56
降りるだけなら北九州でもできるが
そこから出る手段のバスがスターフライヤーの客向けでA350の人数を捌けないので没になった もっとガンガンジャップ連呼して
立憲共産の支持率上げていこうぜ！！！ >>91
グルグル飛んで順番待ちしてたら
時間オーバーだから
あとから来たやつは間に合ったり 後発の便は許可事前にとってたから普通に利用出来てるんよね
見通しの甘さだなぁ >>98
北九州なら福岡近いからいいだろ
なんて理論は通用しないだろうから
どのみち運送契約果たせないなら
ホテルとかも手配出来る羽田に戻るわって所か これが無から有を生み出す日本式生産性というやつか！ 後続のJL333とJL335は着陸遅れます申請を出していたので門限を過ぎても着陸できたが、JL331は普段から門限に引っかかるくらい派手に遅れないからなのか申請を出していなかったので着陸待ちの間に門限で締め出されたんだとさ >>106
米軍基地なくすという唯一解から逃げてるからな
まぁそれでこそジャップ これ戻った分のマイルとフライオンポイントもちゃんとつくのかな? >>30
周辺の住人との(騒音の)取り決めで22時なんだろ
それを超えたら周辺住人全員との決まりを破る事になる
旅客機なんか乗ってても200人くらいだろ
住人は数千人いるんだから守るべきは住人との取り決め >>43
関空や羽田は深夜だろうが離着陸OKな方にびっくりしたわ >>83
これ本当なら22時以降に着陸できてるじゃん >>83
ほかのは22時超えてるじゃん
なぜこれだけダメだったの 時計が遅れてました
あいすみません
これで終わりだったのにね >>66
勢いソートでこれが一番
いかにここの下等どもがスレタイの煽りに弱いかって話だな
そらデマスレだらけにもなるわ >>114
米軍基地なくなったら困る
あいつら相手に賃貸で儲かるから 伊丹空港と福岡空港は街中に作ったから騒音対策で門限があるんだよ
その辺に住んでる住人には騒音の迷惑料として毎月金も払ってるんやぞ 待ってる間、ネット使えたのかな
嫌儲なしで数時間箱詰めなんて耐えられない🥺 これさあ乗客が乗ってる事忘れ過ぎだろ
とりま下ろした上でJALに厳しいペナルティを与えるとかにしないと 修羅の国は麻生族長に門限破り許可貰わんと地対空ミサイル飛んでくるからな 流石にこんなんに巻き込まれたら二度と乗るかってなりそう 乗客もため息しか出ないだろうね
しかも日曜日だから明日から仕事なんですけど奴多い 出発遅れた時点で門限のこと想定して申請しとけよ
段取りミスやろ 1分遅れたらダメなんてニッポンジンはなんて時間に厳しいんだ！
スゴーイデスネ！ >>125
事前申請すれば22時超えOK
※事前申請していない
福岡空港に22時前に着いたものの、上空に10機の着陸待ちあり
※優先順位はその10機
1分でも遅れたらアウト
※今回のは何分遅れかは不明
なんかもうね
福岡空港に着く前に間に合わないのは判明してたんじゃないの？ >>135
>>136
関空に着く
↓
整備士がいなくて伊丹空港から来てもらう
↓
そのせいで3時間待ち
ここはアホ過ぎ
なぜ福岡空港から引き返す時に手配せんのかね？ >>83
定時では先行している便が最も遅い出発になるのか。
航空の世界は色々あるんだな。
あと、定時はどうであれ、離陸が一番遅くなった
時点で前に離陸したのと同じように調整をかけて
おけば良いような気がするんだけれど、そういう
素人考えが通用しない何かがあるんだろうな。 融通利かないとか言ってるけどこれで1分遅れたのを無視して離陸したら近隣住民からめちゃめちゃ苦情電話来たりする
200人そこらの搭乗者より近隣住民怒らせるほうが面倒くさい >>144
福岡空港で上空に10機待機してたみたいだからその時点でこのJALは詰んでた
このJALを降ろしたら他のが間に合わなくなるから｢申請した順→先に待ってる順｣ みんな、ビットフライヤーやったか？
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https://i.imgur.com/91Ff6cF.jpg 1分のソースは？日本叩きに誘導するためのデマ？
終わりだよこの板 厳しすぎだろいくら何でも
物凄い経済的損失
ただでさえ経済落ち込んでるのに >>154
お爺ちゃん今はインターネッツで前日の飛行ルート見られるんですよ
福岡のファイナルアプローチに入ろうかというタイミングがほぼ22時ジャストそこから関空ダイバート 日本の主要都市で24時間空港が無いのは福岡だけだしな
仙台ですら24時間化すると言うのに 福岡で門限過ぎて飛行機飛ばしたらロケットランチャーで撃墜される可能性があるからな >>154
テレビのニュースで｢1分でも遅れたらアウト｣と言ってるだけで、この飛行機が何分遅れたとしても報道は1分と言う かと言って広島みたいに山奥の空港に着陸されても困るよな
メインの街に直ぐに移動できるメリットとデメリットの問題 >>118
そらわざわざ田舎や海上に作る利点がその24時間空港だから
旅客より貨物で圧倒的に優位になる 融通効かせた結果事故起こしたら失うものが多すぎるからこれでいい >>137
申請ってどの部門がどの段階で出すのかまでは知らんけど、余分な時間使ってでも申請してから出発するか、1分でも早く出発するか、微妙やったんやない？
なんだか会社に遅刻しそうで「遅れます！」って電話したら確実に遅刻するけど、電話する時間惜しんで全力疾走したら間に合いそうみたいな >>118
関空が完全24時間空港なの知らんやつがおるんか
Z世代け？ >>164
東向きだったらフライト時間短縮も容易だっただろうけど今回西向きだったしな
しかも悪天候だと通常の航路を飛べなかった可能性もある 出発遅延と福岡空港で着陸待ち１０機ほどいたので間に合わなかったとか。規則は大事だけど、もうちょっとなんとかならんもんかね？ 佐賀空港に11時に下されても困るけどな。
東京福岡だと偏西風の影響で30分くらい余計にかかるんだよな。 これって羽田のJALホテルに無料1泊+翌日の飛行機手配とかで手打ち？ >>90
これを見に来た
管制官は着陸許可出してるのに門限超えにビビった会社にやっぱ関空に行けとカンパニーラジオで言われて機長おこの6:30から
最後は管制官にしょんぼりサンキューして関空に向かう8:00辺りまでが見もの >>74
バーカ
希望取ったけど誰も希望しなかったんだよ
少しは頭使えゴミ >>172
すんません。ちゃんと読んでます？
>関西空港で降りることを希望した人はいたが、何らかの理由で認められなかった 近隣空港は佐賀北九州大分だけど全部立地がクソすぎるね🙀 今回、北九州は色々な事情があって駄目だったのは
仕方ないとして、福岡に門限がある状況を踏まえれば
北九州にバックアップ機能をもたせるような仕組みが
あってもいいと思うけれど、これも素人考えなのかな。
海上空港という点では関空と共通しているけれど、
目的地に対するアプローチという視点で見ると、
伊丹に対する関空より条件が悪いから、色々難しい
のかな。 うちの役所みたいなことやってるな
1分遅れを許せば10分、30分遅れも許す事になってしまうからダメって理屈だろ 1時間くらい遅れても同じ日本なんだから融通聞かせろ ・遅れる申請してない
2時間遅れで離陸なのに申請無しで間に合うと思った？
段取りミスじゃねーの？
最初から飛ぶのやめとけよ こんなんだから点呼とってる間に津波に流されるんだよ >>180
長崎熊本は運用時間がとっくに過ぎているし
佐賀0時までだがJALは就航していない
共通するのは地上でA350に対応できる係員がいない
羽田、伊丹、福岡、新千歳、那覇ぐらい 杓子定規ここに極まれりだな、損失大き過ぎだろう
こういう時間厳守はかつて日本の美徳だったけど
経済ボロボロの今は、ただ非効率で経済の足を引っ張ってるようにしか見えんわ この合理性の欠片も無いところがジャップの生産性の低さの根底 >>90
見てないけど「ここまできてそれをいうか！」って機長がカンパニーにキレるやつだろ >>113
えぇ、、、
自分たちよりあとに出た便は普通に着陸して自分たちは7時間飛行機閉じ込められた挙げ句深夜に羽田にリターンってやってられないだろ
2万円じゃ割に合わん
7時間ってハワイやシンガポールいける時間だぞ
それだけのあいだ国内線用機材に閉じ込められるなんて >>113
融雪機動かさなかったJRと同じじゃねーのこれ >>174
これって結局乗客は羽田で降ろされたの？
翌日の便で福岡まで行けたの？
ソース見ても顛末がよくわからんくて 昭和なら無理やり着陸した後、空港側とパイロットが殴り合いの大喧嘩だな >>179
何も間違ってないと思うわ
電車とかも発車時刻過ぎてますって
言ってるのに駆け込み乗車する奴いて
安全の為に開けた瞬間にまた駆け込み
のループとかあるけどもっと厳しくしていいと思う ANAは門限近い便だと高度あげて爆速で飛ぶがJALはやらないよな
伊丹行きによく乗ると両者の違いが顕著 >>141
要するに申請を怠ったこの便の機長がボンクラだったせいだな 去年テレ朝でやってた「ナイスフライト」ってドラマでそっくりな状況になってたな
ドラマでは北九州にダイバートして（JAL就航してないのにハンドリングどうした？）
なぜか乗客全員北九州でよろしいわ～で（福岡空港に駐車してる客ゼロ？）
現実的じゃないとエアライン板で失笑されてたが なんで、>>83にレスが付いてないんだよいちばんの問題点だろこれ >>165
関西なんか行かないし行く必要もないからな >>203
なにが？>>83の原型最初に書き込んだのは俺だけど、>>83が燃料足りてないとか勝手に付け足していい迷惑だわ
代替空港を関空に設定してたってだけの話だろ
最初から羽田に戻る前提の燃料積んでたら重くなって燃費落ちるわ >>204
無知を誇るの恥ずかしくないの？
しかもクソダサ捨て台詞まで吐いて >>208
関西に行かないのは恥ずかしくないし関西をバカにされたからってムキになることはないよ 空港の混雑で降りれないなら空港のミスだろ
管制官が始末書書けばいいだろ
もしくは出発時間で足切りしろよ 関空は羽田より近いとかいう理由でもないと使わんやろなあ これは客の損失補償してくれるのか？
乗ったやつはたまったもんじゃないな そこでエマージェンシー宣言して無理やり着陸したら機長が神だったんだが。
>>228
無能なのはむしろ管制だろ。なんか後発の機体を先に降ろしたせいで時間切れになったとかいうじゃん。 羽田に降りる飛行機も夜中だと数人しか乗ってないこともあるからな 福岡空港って近くて便利とはいえ22時門限はキッツイな
というか北九州空港ではあかんかったんか 申請忘れとか無能どころじゃないなこの機長
どう落とし前つけるんだよ >>29
こういうバカ左翼の言うことなんて聞かなくていいのになぁ >>29
こういうバカ左翼って
自分はニートの癖に飛行機を1秒レベルで監視して
1秒でも10時過ぎたら狂ったように発狂する人種 関空の飲食店は伊丹と違って
貧乏人に優しいラインナップ >>238
実際にジャップって一度折れたらもっと要求する奴ばかりだからな
そうやって給料も上がらなくなったしタダ残業もさせられるようになったのにまだ寝言言ってるの？
無職引きこもりは楽でいいな羨ましいよ 羽田って到着時間の計算すら出来ないのか…
無能だね(笑) >>246
だってトンキンだもの
有能なわけがないじゃん >>247
確かに
こんな極東の僻地に有能な人材はおらんわな また馬鹿ジャップが融通効かずに乗客閉じ込めてる
本当アホで滑稽だなw 福岡で降ろさないのも関空で飛行機から出さないのも常識無さ過ぎ 飛行機って1分単位でフライト管理できるほど正確なのか
電車並みに正確とかうそくせー 福岡上空で待機かやり直ししたせいで遅れたんだろ
アホ 二本目出来たら久留米迂回ルート確定やな
福岡市内の超高層化は止まらない 乗客は2万貰ってホテル用意しもらって翌日振替便で福岡入りしたわけだしいいんじゃね？ 搭乗時刻は機材遅れやらなんやらで当たり前のように客に遅れ押し付けるくせに
着陸は一分でも過ぎたら駄目とか笑える ごめんなちゃーいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
で終わった電車監禁の客よりは恵まれてるやろｗ 沖縄米軍基地付近住民「エッ、なんでそんなに時間に厳しいの？」 福岡空港自体は交通の便が便利だし
空港内もお店一杯で楽しいけど
運用面では不便が多いよなぁ
土日定時で飛んでくれん >>260
次の日仕事の奴は合法的に休めて金まで貰えて
ラッキーだが福岡の親戚が危篤とかで
急いで向かった人とかは金で埋め合わせ出来んだろ >>243
行けばわかるが田舎だぞ
行く必要もないな、グーグルマップで見るといい 元が6:30→8:30の工程なのに何故8:20に離陸して行けると思ったのか🤔
去年の新千歳空港の大雪もそうだったけど航空会社は厳格な規則に縛られてる割にギリギリまで粘ってえいやで乗客乗せること多いよね アホすぎる。1分くらい大目に見てやれよ。バカらしい うるさかったい
もうすぎとろーが
さっさとかえりやい >>268
そのフライト時間考えると
博多のぞみ乗ったら博多までは間に合ってるからな
まあダイヤ的に博多から先身動き出来ないってのはあったかもしれんが
後発便が先に着いたってのは胸糞だっただろうな ほんと気持ち悪いな
頭の障害者が飛行機飛ばしてるのか 福岡に下りれないのはしょうがないが希望者は関空で下ろしてやれよ
馬鹿じゃねーの JAXA「着陸に失敗したわけでなく中止しただけ！」 遅刻連絡しない機長がおかしいとしても
その隣の副機長も気づかないもんなんかね 空港への申請って機長がやるの？
そら法的には機長が責任を負うことだが、運航スケジュールは社内のディスパッチャが管理してるはずだろ >>114
日本のライバル（？）国からしたら、
米軍が横田ほかの基地を返還してもいい状況にしないでいることのメリットってはかり知れんなw 本質的には電車新幹線の乗客閉じ込めと同じだな
乗客は物としか考えてない >>273
鉄道にしろ航空にしろ、運送業者としてまず運送契約を履行することがそれだけ重要視されてるということだよね
事前に中止することは比較的簡単だけど、一度乗せてしまった客に対しては契約履行義務が発生して会社都合で中止することが難しい うんこなのは門限ある空港な
成田とかもそう
帰国がこれでパーなら洒落にならんぞ >>290
規則を杓子定規に馬鹿正直に適用した結果がこれなら
相手が国際線でも全く同じ対応をする筈だからな
ぞっとしない話だな >>289
中止という選択肢があるならなおさら8時過ぎた時点でそうしなかったのか…正直目先の利益のことしか考えてないとしか思えないけどな
>>113のこともあるしアホな話だよ >>295
当時の機内の空気を考えるとワクワクする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
