日本車、終わる… 中国市場でEVが主流になり出遅れた日本車の販売台数が激減 [271912485]
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中国の自動車市場で、日本車の苦戦が鮮明になってきた。日産自動車が2月6日に公表した1月の中国市場の販売データによれば、同月の販売台数は4万7521台にとどまり、前年同月比64.4％の大幅減を記録した。
日産に先立ち販売データを公表したトヨタ自動車とホンダも、販売台数を大きく落とした。トヨタの1月の販売台数は11万3800台と前年同月比23.5％の減少、ホンダは同6万4193台と同56.2％の減少だった。
日系メーカーはEVシフトへの対応が保守的で、中国市場の急速な変化に後れをとった。通年の販売データを見ると、2022年のトヨタの販売台数は前年比0.2％減の194万600台、ホンダは同12.1％減の137万3000台、日産は同22.1％減の104万5000台にとどまり、大手3社がそろって市場シェアを落とした。
それとは対照的に、中国の地場メーカーはEVシフトとクルマのスマート化に邁進し、市場シェア拡大に成功した。中国汽車工業協会のデータによれば、(外資との合弁会社を除く)中国メーカーの2022年の販売台数は前年比22.8％増の1176万6000台に達し、乗用車市場の5割を獲得した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/f10883b5084594796decc43da7f53b10e762138b 水素
全固体電池
組み合わせしたら水素ハイブリッドまで可能性ある
夢が溢れてきたなー日本には技術革新がありますねー
中韓？死んでいくみたいね >>853
どした？
全固体電池で負けて顔面キムチレッド(笑)か？ コピペ貼って嫌儲で戦ってるネトウヨおじいちゃん
デマ指摘されて逃げてた男だ >>855
今年はヒュンダイ自動車中国で何台売れたの？ >>855
NOJAPANしてても日本製品買ってた朝鮮人
ノーコリアされてヒュンダイ自動車売れてないみたいだけど、どんな気持ち？ >>857
>>858
NOJAPANしてても日本製品買ってた朝鮮人
ノーコリアされてヒュンダイ自動車売れてないみたいだけど、どんな気持ち？ 言わんこっちゃねえ
ジャップは国際規格のチェンジを甘く考えてるのがイカンな >>864
爆発炎上する電グルマしか作れない劣等民族朝鮮人笑っちゃいました >>866
ねえねえ
中国でノーコリアされててどんな気持ち？ 水素インフラ整うのは遅いだろうけど
年間8000万台EVになるとは思えんのよな
化石燃料より先にリチウムやコバルト・ニッケルが
足りなくなるんじゃね？ 中国メーカーの2022年の販売台数は前年比22.8％増の1176万6000台に達し、乗用車市場の5割を獲得した。
中国って開放的な市場なんだな 全固体電池と水素に掛けたのは良いんだが
なんで普通のEVおざなりにしてたんだろ
一番大事なとこだったのに 再度貼っときますね
2023年2月20日、中国のポータルサイト・捜狐に、日本企業が全固体電池の開発に成功したことに対し、中国の自動車メーカーは危機感を持つ必要があるとする文章が掲載された。
文章は、日産の欧州研究開発担当上級副社長であるデビッド・モス氏が先日、同社が全固体電池の開発に成功して25年にパイロット生産を開始、28年には全固体電池を搭載した電気自動車（EV）を発売する予定であることを明らかにし、ドイツのBMWも先日、25年に全固体電池搭載のプロトタイプ車を生産する計画を打ち出したと紹介。全固体電池は長い航続距離、高速充電、長寿命を特徴としており、次世代のEV競争で重要な技術となる可能性が高いことから、日本での開発成功に対し中国のメーカーは危機感を持つ必要があると指摘した。
また、日本は早い時期から固体電池の開発に力を注いでおり、トヨタは10～14年に硫化物系固体電解質に関連する大量の特許申請を行っていたとした。さらに、固体電池の普及を大きく妨げている要因の一つが液体電池の4倍と言われるコストであり、日本ではトヨタ、パナソニック、京都大学、理化学研究所など自動車、電池、材料メーカーなど38の企業、研究機関がタッグを組み、30年までに全固体電池のコストをリチウムイオン電池の30％にまで低減する計画を打ち出して研究に取り組んでいると伝えた。
一方、中国国内の新エネ車産業計画では、30年を目処に液体電解質の固体電解質への置き換え実現を目指しており、これでは日産の打ち出した計画よりも3～5年遅れを取ることになると指摘。日本企業が3～5年先に固体電池の量産体制を確立すれば、日本車の競争力が非常に大きく高まることになり、これまで優位性を確保してきた中国の電池企業や新エネ車メーカーにとっては大きな打撃になる恐れがあるとした。
その上で、「中国企業は早めに準備をしなければ追い越されるという大きな危機感を抱きつつ、全固体電池の研究開発を軽視することなく地道に進めていかなければならない」と結んでいる。（翻訳・編集/川尻） >>881
内燃機関を急になくしたらエンジン作ってる会社の従業員が路頭に迷う
EVばかりだと電気がなくなる
リチウムイオン電池が沢山作れない >>883
何が衰退したの？
部門別・資産状況
日本の総資産は、個人、企業（金融を除く）、政府、金融機関、非営利団体の5つの部門に分かれます。
▮ 個人
資産…3073兆円（非金融1138兆円、金融1935兆円）
負債…360兆円
正味資産…2713兆円
▮ 企業
資産…2524兆円（非金融1277兆円、金融1247兆円）
負債…1946兆円
正味資産…577兆円
▮ 金融機関
資産…4669兆円（非金融31兆円、金融4638兆円）
負債…4474兆円
正味資産…195兆円
▮ 政府
資産…1483兆円（非金融783兆円、金融700兆円）
負債…1411兆円
正味資産…72兆円
▮ 非営利団体
資産…144兆円（非金融80兆円、金融63兆円）
負債…32兆円
正味資産…112兆円
日本の総資産１京2000兆円
南トンスルランドは総資産１京2,000兆ウォン(笑)
1/10しかない朝鮮人(笑) どっちかってーとエネルギー選択よりスマート化で失敗してるんじゃね？ >>884
急になくせなんて言ってないよ
全方位と言いつつEVはゴミしか出せてないから謎なんだが >>887
リチウムイオン電池は重いし車を動かす馬力が少ない
沢山作れない
電気も足りない
エネルギー一点に集中したらマズイ
電気なくなったら終わりとか経済死ぬ もともと中国で売れてるのはドイツ車なんだよ
日本車が売れてるのはアメリカ
アジアと欧州足してようやくアメリカ分になる ／／ ／／
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/ / ∩ ～'::""::''ヽ､ / /
／／ ／r‐､ ___ ＼ / / うわぁぁあああぁあぁぁぁ
／／ / ﾉ●_)(_●つ ヽ､.. l l
／ ／ （__ ノ´ } .| | ダメだぁぁああぁ もうダメだぁぁぁ・・
/ ( _●_) 彡-､ ﾉ | |
{ -_二 -‐''￣ ） ミ ﾉ ﾉ
ヽ （ ,r'' " ''‐-‐′ﾉl／／
彡 `― ''′ ノ／／
／／ >>888
だからEV消極的だって言いたいなら
それは全方位じゃないって話なんだけどわかります？？ そういえば一時期よく聞いた全固体電池てどうなっただ。
この数年聞かなくなったけど >>891
消極的でなく
技術革新で全固体電池開発しているんだろ
理解してきなよ >>892
出来たよ
再度貼っときますね
2023年2月20日、中国のポータルサイト・捜狐に、日本企業が全固体電池の開発に成功したことに対し、中国の自動車メーカーは危機感を持つ必要があるとする文章が掲載された。
文章は、日産の欧州研究開発担当上級副社長であるデビッド・モス氏が先日、同社が全固体電池の開発に成功して25年にパイロット生産を開始、28年には全固体電池を搭載した電気自動車（EV）を発売する予定であることを明らかにし、ドイツのBMWも先日、25年に全固体電池搭載のプロトタイプ車を生産する計画を打ち出したと紹介。全固体電池は長い航続距離、高速充電、長寿命を特徴としており、次世代のEV競争で重要な技術となる可能性が高いことから、日本での開発成功に対し中国のメーカーは危機感を持つ必要があると指摘した。
また、日本は早い時期から固体電池の開発に力を注いでおり、トヨタは10～14年に硫化物系固体電解質に関連する大量の特許申請を行っていたとした。さらに、固体電池の普及を大きく妨げている要因の一つが液体電池の4倍と言われるコストであり、日本ではトヨタ、パナソニック、京都大学、理化学研究所など自動車、電池、材料メーカーなど38の企業、研究機関がタッグを組み、30年までに全固体電池のコストをリチウムイオン電池の30％にまで低減する計画を打ち出して研究に取り組んでいると伝えた。
一方、中国国内の新エネ車産業計画では、30年を目処に液体電解質の固体電解質への置き換え実現を目指しており、これでは日産の打ち出した計画よりも3～5年遅れを取ることになると指摘。日本企業が3～5年先に固体電池の量産体制を確立すれば、日本車の競争力が非常に大きく高まることになり、これまで優位性を確保してきた中国の電池企業や新エネ車メーカーにとっては大きな打撃になる恐れがあるとした。
その上で、「中国企業は早めに準備をしなければ追い越されるという大きな危機感を抱きつつ、全固体電池の研究開発を軽視することなく地道に進めていかなければならない」と結んでいる。（翻訳・編集/川尻） >>879
共産主義だからな
閉鎖的な資本主義とは違う >>893
でEV出遅れてやばいって騒いでるんですよね？
全方位ってのは随分スカスカなんですね… とっくに実用化されてるはずの全個体電池は今どうなってるのだ？ >>896
はあ？
出遅れ？
中韓がフライングして爆発炎上するバッテリー乗せて自動車販売してるのが正義なんか？ EV化で終わるのは内燃機関の部品屋
俺はシャシー関連製造勤務だからEVでも安泰 自動車メーカーも外資に売り渡すためわざとやってんだろ >>897
>>892
再度貼っときますね
2023年2月20日、中国のポータルサイト・捜狐に、日本企業が全固体電池の開発に成功したことに対し、中国の自動車メーカーは危機感を持つ必要があるとする文章が掲載された。
文章は、日産の欧州研究開発担当上級副社長であるデビッド・モス氏が先日、同社が全固体電池の開発に成功して25年にパイロット生産を開始、28年には全固体電池を搭載した電気自動車（EV）を発売する予定であることを明らかにし、ドイツのBMWも先日、25年に全固体電池搭載のプロトタイプ車を生産する計画を打ち出したと紹介。全固体電池は長い航続距離、高速充電、長寿命を特徴としており、次世代のEV競争で重要な技術となる可能性が高いことから、日本での開発成功に対し中国のメーカーは危機感を持つ必要があると指摘した。
また、日本は早い時期から固体電池の開発に力を注いでおり、トヨタは10～14年に硫化物系固体電解質に関連する大量の特許申請を行っていたとした。さらに、固体電池の普及を大きく妨げている要因の一つが液体電池の4倍と言われるコストであり、日本ではトヨタ、パナソニック、京都大学、理化学研究所など自動車、電池、材料メーカーなど38の企業、研究機関がタッグを組み、30年までに全固体電池のコストをリチウムイオン電池の30％にまで低減する計画を打ち出して研究に取り組んでいると伝えた。
一方、中国国内の新エネ車産業計画では、30年を目処に液体電解質の固体電解質への置き換え実現を目指しており、これでは日産の打ち出した計画よりも3～5年遅れを取ることになると指摘。日本企業が3～5年先に固体電池の量産体制を確立すれば、日本車の競争力が非常に大きく高まることになり、これまで優位性を確保してきた中国の電池企業や新エネ車メーカーにとっては大きな打撃になる恐れがあるとした。
その上で、「中国企業は早めに準備をしなければ追い越されるという大きな危機感を抱きつつ、全固体電池の研究開発を軽視することなく地道に進めていかなければならない」と結んでいる。（翻訳・編集/川尻） ネトウヨ「EV作れない日本は勝ち組！日本SHINE!」 ちなみにSamsungも全固体電池サンプルだか知らんけど生産するらしい
日本の研究者も新技術開発に貢献したらしいな誇らしい！ >>900
逆に考えたら
中韓のEVもあと５年しか売れないな
笑っちゃいました >>906
サムスン？
またパクリするんだな
次の全固体電池パクリできるか？ EVなんて実用的じゃないと言いつつ中国でEVが普通になりつつあるんだよなw >>906
お前ら朝鮮人の爆発炎上バッテリーも用済みだな Samsungや中華に先越されて次は水素だって騒いでる未来が見えた
水素も中華に越されるんだろうけど アップルが鴻海の工場撤退を決定し18万人が失業
東芝も33の工場撤退決定し8万人が失業
本日の情報で京セラも中国からの完全撤退を決定 >>911
もう無理じゃないですかね西側の企業が中国を避け始めたから
西側の企業から技術を盗むことはできなくなる >>911
スマホでソニーが5Gで巻き返す言うてたの思い出した >>911
どした？朝鮮人
水素とか全固体電池とか
急に喋りだして
笑っちゃいましたよ >>49
これ認識が古いんだよもう
北欧が一番EV普及進んでる現状を見ろ >>911
サムスンは水素とか全固体電池とか
開発している話ししといたら
パクリしてから
作りましたニダ！ってやるのバレバレ
劣等民族朝鮮人、爆発炎上バッテリー乗せて自動車販売はもうできないよ？ 日本叩きしてた土着倭寇が
全固体電池出来たよって話１つで消えていなくなったよ とりあえず20代の失業率が20%を超える中国は車の需要も減っていくでしょう ちなみに何歳ですか？僕はおじいちゃんだと予想しているのですが >>920
どした？朝鮮人
全固体電池に嫉妬してキムチ吐いてるのか？？
トンスル飲むのは少なめにな 将来は勝てる（はず）だから日本の大勝利
悲しくならないのか…？ 頑張って貼るソースが感想だし
だったら全固体に注力したのは失敗だ日本のEVヤバい
出遅れてヤバい世界に負けてヤバい系記事たくさんあるだろうに >>902
数年前にはこの時期にはとっくに実用化されてるって記事があったってことくらい知ってるのか？ >>926
知ってますよ？
遅れたのがなんか問題なんか？ テレビ、オーディオ、半導体、家電、パソコン、携帯
かつては日本製品が世界を席巻していたのに
全部中国韓国アメリカに取られてその後はシェア挽回どころかさらに離されてる
同じ過ちをまたEVでもやらかすジャップランド >>925
土着倭寇さん
ウダウダ言ってないで全固体電池なり水素なり開発しなよ
次もパクリでやるのか？ >>927
知ってたのかw
遅れただけなのか？
もしかしてお前ワクワクくんじゃ無いだろうな？ >>930
ワクワク？？？？
誰だよ？
で、遅れても作れたら問題なんかないね
なんか問題なんか？ 元々日本車なんて貧乏人が妥協して乗る車ですし
成功者は皆ヨーロッパ車に乗ってる >>930
いまから中韓が泣く展開
ワクワクしちゃいますね！
こんな感じか？ >>931
どう言う理由で遅れたのかわかってるのか？
どうして数年前に間に合わないのにそんな無茶な報道してたのか理由はわかるか？ >>929
ウダウダいってないでさっさと全固体電池車実用化したら良いんじゃないか？ >>933
id真っ赤っかになるまで異常なカキコしてるんで、ミライ買ってワクワクしてた人に似てるなって思ってw
その人ミライ買って、ワクワクしてたんだよw
今どうなってるのか知らんけどw >>934
理由なんか知らないが？
そりゃ新技術だから遅れもあるだろ
>>935
え？5年後には実用化されたら問題なんかないよね？
中韓が泣く展開、ワクワクドキドキしますね プラグ・インハイブリッドって最高90kmしか走れないからもっと延ばせばガソリン使わなくてすむ 日本だけガソリンのガラパゴス化したら市場規模が１０分の1とかになりトヨタとホンダ以外倒産とかになるぞ ジャップにしか売れない軽自動車なんか止めてEV開発しろよ >>939
再度貼っときますね
2023年2月20日、中国のポータルサイト・捜狐に、日本企業が全固体電池の開発に成功したことに対し、中国の自動車メーカーは危機感を持つ必要があるとする文章が掲載された。
文章は、日産の欧州研究開発担当上級副社長であるデビッド・モス氏が先日、同社が全固体電池の開発に成功して25年にパイロット生産を開始、28年には全固体電池を搭載した電気自動車（EV）を発売する予定であることを明らかにし、ドイツのBMWも先日、25年に全固体電池搭載のプロトタイプ車を生産する計画を打ち出したと紹介。全固体電池は長い航続距離、高速充電、長寿命を特徴としており、次世代のEV競争で重要な技術となる可能性が高いことから、日本での開発成功に対し中国のメーカーは危機感を持つ必要があると指摘した。
また、日本は早い時期から固体電池の開発に力を注いでおり、トヨタは10～14年に硫化物系固体電解質に関連する大量の特許申請を行っていたとした。さらに、固体電池の普及を大きく妨げている要因の一つが液体電池の4倍と言われるコストであり、日本ではトヨタ、パナソニック、京都大学、理化学研究所など自動車、電池、材料メーカーなど38の企業、研究機関がタッグを組み、30年までに全固体電池のコストをリチウムイオン電池の30％にまで低減する計画を打ち出して研究に取り組んでいると伝えた。
一方、中国国内の新エネ車産業計画では、30年を目処に液体電解質の固体電解質への置き換え実現を目指しており、これでは日産の打ち出した計画よりも3～5年遅れを取ることになると指摘。日本企業が3～5年先に固体電池の量産体制を確立すれば、日本車の競争力が非常に大きく高まることになり、これまで優位性を確保してきた中国の電池企業や新エネ車メーカーにとっては大きな打撃になる恐れがあるとした。
その上で、「中国企業は早めに準備をしなければ追い越されるという大きな危機感を抱きつつ、全固体電池の研究開発を軽視することなく地道に進めていかなければならない」と結んでいる。（翻訳・編集/川尻） >>937
まぁ俺は数年前に実用化は無理だろうなって予想してたから、その通りになったってわけ。
お前はその当時どう思ってた？ >>943
すまんおじいちゃんをいじめないでくれ
コピペに逃げるぞ >>943
2030年までに完成したら良いと思ってたよ
水素で走り出したら更に良しってな >>946
はい、いらっしゃい
中国の裸キムチとトンスルでもいかが？ >>945
何で当時この時期までには実用化は無理なのにそんな無茶な発表しちゃったんだろうな？
お前でも、幼稚園児のような誰でもわかっていたことなのになw 家電でもスマホでも負けたのに何故車だけは勝てると思い込んでるのか不思議だわ 2030年じゃ日本以外からも全固体実用化されちゃうから
もっと早くないと意味なくない？ >>948
そんなの知らねえよ
目標の設定だろ？
時期を決めないとダラダラ開発してしまうからな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
