【悲報】西村経産相「MRJで得られた成果をを今後の航空機産業の発展につなげていく😤」 [616817505]
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西村康稔経済産業相は21日に開かれた衆院予算委の分科会で、三菱重工業が国産初のジェット旅客機「スペースジェット」（SJ、旧MRJ）の開発を断念した原因を問われ、「安全性に関する規制当局の認証プロセスにおけるノウハウの不足」「エンジン等の主要な装備品を海外サプライヤーに依存することでの交渉力の低下」「市場の動向に関する見通しの不足」――の3点を挙げた。
同社は2008年に開発に着手した。しかし、その後は難航し、機体の納入をたびたび延期。結局、設計の安全性を担保する「型式証明」は取得できなかった。経産省も開発・設計などに約500億円の税金を投じるなど支援してきた。
答弁に立った西村氏は「極めて残念であり、重く受け止めている」と述べて開発中止の原因を列挙した。一方、成果について「3900時間超の飛行実験を実施するなど、機体開発は一定の水準まで到達している」と強調し、「得られた成果を十分に検証した上で、この経験を今後の航空機産業の発展につなげていくことが重要だ」と訴えた。
https://www.asahi.com/articles/ASR2P4G39R2PUTFK00G.html MRJで得られた成果→成果なんてないし反省もしない
…つなげていく→ほとぼりが冷めたらもう1回飛行機作りたいドン 失敗で責任取りたくないからって適当なこと言ってんなよ 一般にそれは失敗といいます。ありがとうございました。 真面目に三菱の社風と経産省の皮算用が原因だから成果とかないぞ これにどういう理屈で税金投入してたか教えてほしいんだが MRJ鉛筆とMRJ万年筆とMRJ学習帳とか出るのかな >>27
特別会計から787開発分担金支出した
3割だして製造分担比率3割GET
一兆円弱くらいの出資だが悪い話じゃなかったと思う 今後の発展のためには三菱は税金全額返還と経産省は解散だろ 成果ってのはこの場合は認証取れて量産機が売れて初めて言えるんじゃないかなあ >>32
後半部は責任の取り方として筋が通っていない
底辺社会では失敗したから氏ねと言う罵倒が通るのだろうけど、それは本来の責任を放棄した無責任な振る舞いに過ぎない 得られた成果など微塵も無いのだが😡
成果って税金チューチュースキームで手に入れたカネのことか？ 担当者がなんでうまくいかなかったのかわからないのが成果 いや、負けても勝っても総括と反省しないのが日本の伝統だから、
今度はきちんとなぜ負けたかを今後に生かすという意味でしょう
しらんけど メーデー見てるだけのにわか飛行機好きでも知ってる複数の回路を離して配線することをやらないってすごいよね 問題はこの答弁を『国交相』ではなく『経産相』がやっていることに尽きる
日本において飛行機の型式証明を出すのは国土交通省航空局（JCAB)
航空局が米国の連邦航空局（FAA)と同じように審査する能力が無いのが問題
国土交通省に新しい民間大型機を審査する能力が無いこと を無視して
経済産業省が国産旅客機のプロジェクトを立ち上げたのが間違いの第一歩
ホンダジェットの場合はアメリカ子会社を製造会社とすることで
管轄を米国の連邦航空局（FAA)にすることができた 三菱はプロジェクトが終わると
すべてを捨てて
またイチからやるという無駄なことをやる癖がある
だからまた航空機とか言い出したら同じ失敗を繰り返す 税負担上げまくっても無駄遣いが減らんからずっとジリ貧だわ
まずその下手くそな金の使い方を少しは考え直せよ無能政府 試作機残ってるの？なら政府専用機(キッシー専用)にしよう >>1
電線管が細すぎて、現代の航空機に必要な配線を「安全なレベルに保護しつつ」収容できなかったことが
アメリカの認可を得られなかった原因だったって本当ですか？
うそですよね？ >>54
自民党員または直近3回分の衆院選を棄権したパイロットが操縦するんだよね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
