【悲報】日ハム新球場の"JR新駅" 建設費が125億円に…全額負担する市「圧縮求めたい」 [954071222]
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2月27日開かれた北広島市議会で、上野正三市長は、新駅の建設費用高騰を受け、慎重な姿勢を示しました。
市によりますとJR北海道から当初、80～90億円ほどと試算されていた建設費が、資材費や人件費高騰などを受け、当初より4割ほど高い115億～125億円になると提示されたということです。
新駅は請願駅のため、建設費用は全額市の負担になります。
これを受け上野市長は「抜本的な配線設計の見直しを含め建設費の圧縮や工事期間の短縮を目指し、再調査を進めてもらうようJRに要請する」としました。
https://news.yahoo.co.jp/articles/820b2473e10174b31393f25b13b8ded10781ad44 さすがに日ハムが出すやろそうしないと市民に応援してもらえない 今どき球遊びなんか見てるのなんてバカしかいねえんだから野ざらしの駅でええやん プラットホームと屋根と防風の壁だけでいいのにな
何で億単位掛かるんだよ
>>3
あ、公金チューチューと中抜きの電通が関わっていたのか… 建物作らないでホームと改札だけ作ればいいだろ
駅前はだだっ広い広場にしてそこに仮設の屋台でも呼べばいい この駅は札幌と千歳空港の間にあるから
空港快速を通過させるために2車線を4車線にしないといけない
多分その工費がほとんど 試合ある日しか使われないのに駅を豪華にする必要ある？
それに北海道なんて鉄道赤字でまくってるじゃん JRは別に豪華な駅作ろうとしてるんじゃなくて
札幌と空港を結ぶ最重要路線だから
間に余計なもん作りたくないんだよ
作るなら高くなる 客の行きと帰りが被ること無いんだから
線路を真ん中にだけ追加したら良くね？ つかできるの遅い上に建設費自由に上がりすぎだろ
5年も駅なくやることになるんだからもういらないだろ >>9
既存の線路ばらして引き直すのか
そりゃ高くつくわな >>25
球団本部長は新駅設置に期待感
ファイターズの前沢本部長は「新駅ができるまでは、北広島駅とBPを結ぶシャトルバスを用意することで対応する」と説明しつつ「あくまでも個人的な見解だが、新駅は必ず作っていただけると考えている」と期待感を示す。
https://toyokeizai.net/articles/-/296922?page=5 盲腸みたいな駅を作るくらいなら
北広島市が関係あらへんやんけ、としか思えない
何にもないタダみたいな土地を開拓したら良かったのでは 野球の糞みたいな税金の無駄使いうんざり
こんな爺しかみてねえもんに 空港と札幌間の路線を触りたくない、っていうJRの立ち場も分かるけど
逆に聞きたい。
北海道で廃線を進めまくってるJRは
なにか一個でも頑張ったことあんのか
できない理由を考えるのではなく！ってのは
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廃止しろや 屋根と広いプラットホームとトイレ
あとは無人駅並でいいだろ 札ドでイベント業務やらされてたが本当に客の民度低いのなどこの球場もそうなのかもだけど
エスコンに出向したくないわ来場手段限られすぎてて到着した時点でみんなキレてるだろうし 予算不足の手抜き工事で人身事故誘発されるまでがセットか？ そこそこでかい駅ビルも作るみたいじゃん
見積もり時期と施工開始にインフレがあるから見積もりが甘かったんじゃねえかな 新千歳からシャトルバス大量に出すはって言えば渋々JRが金出すんじゃねえの？唯一の黒字路線がここでJR北海道は絶対使って欲しいはずだから本来北広島市側が主導権握れるはずの案件なのにやり方下手すぎだろw つか普通に新千歳から北広島とかそんなに距離ないし試合ある日だけシャトルバスを北広島市+日ハムで運用すれば余裕で大黒字出せるんじゃね >>38
ホームと改札とプレハブの待合室
駅前にセイコーマートがあれば十分
用地買収終わってるなら10億もいらないはず >>40
野球場行きのシャトルバスなんて野球見に行く客しか乗らん
JRとしてはそうしてくれって言うだろ
本州から野球見に来るやつなんて一試合に何人いるんだよ なんか規定より観客席が近いみたいなこと言われてたけどあれ結局どうなったの 確かに、そもそも北広とか場所が悪すぎよな
札幌の地元客が大半だったのに札幌から離れすぎだろ >>45
スタグルが充実してて温泉入って野球観戦できるならLCCでリピするかも
夜はススキノで鉄板だし 
>>5
絶対これになるからやめたほうがいい
日ハムは止めろ 野球以外で利用客見込めないならカッコつけないでロイズタウン駅みたいな無人小屋で良かったんじゃねえの？こっちは15億くらいらしいが
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/ロイズタウン駅 北広島市って人口6万弱か
それで120億はギャンブルだな 駐車場も4000台のチケット瞬殺だし色々見積もり甘いよな 新しく駅作る必要がないところを選べば済んだのでは？ >>48
飛行機で見に来る奴らが一試合に千人はいないと新千歳とのシャトルバスあっても大赤字だろうな
一時間に一本だと不便すぎるし電車と同じ15分に一本60人を輸送しても5時間で1200人
往復一時間以上かかるから15分間隔だと6台は必要
片道は満員でも戻りは空荷で効率悪いのに料金勝負になってLCCで来るようなやつは安い方に乗るだろうし
普通に北広島からのシャトルバスだけでいい 請願駅は駅作ってくれと要望する側が全額負担が基本だからなあ
でもここは客も見込めるし、JRも少しは払えよ >>61
JR北じゃ無理だろう
確かに千歳線の乗客アップに繋がるだろうが、財政状況がそんなもんでは好転しないだろう >>58
パリーグは仙台、千葉、埼玉、大阪、福岡でLCC使えるとこばかり
交流戦も広島以外は行きやすいし通年ならビジター応援も平均1000は固いんじゃないか？
クライマックスが開催できるチーム成績になるかにもよるが 駅舎の問題ではなく、周辺の線路をほぼ一から敷き直す必要があるので猛烈に費用が掛かる。理由は、通過列車用に上下線1本ずつ、計2本新たに追加する必要があるから。 >>61
札幌から北広島駅まで利用する客が手前の新駅で降りるようになるだけだと運賃収入は変わらないか減るかもしれない a列車で行こうマスターの俺なら特急街道に2面2線と渡り線だけで特急も試合時の臨時列車も捌いてやるのに >69
客単価は下がるかもしれないが、利用者全体は増えるはずだから、そこまでネガティブな要素ではないかと。 線路を球場内に引き込めよ。
屋根あるし徒歩0分だし超便利だろ。 ホンマアタマが悪いな
だいたい北広島は元広島市民なんだから大人しくカープ応援しとけよw 長方形のコンクリートブロック1本置くだけで良いだろ
日ハムが脇に商業施設を作れば良い 駅なんか線路脇に簡単なホームつくるだけでええやろ
田舎にある奴 >>78
乗り降りに時間かかって空港行きの快速列車に遅れが生じるかもしれないのに馬鹿なの？
新駅には快速列車を通過させる設備は必須なんだわ 北広島市の試算だと来場者の鉄道利用率は39％、13,500人だそうだ
（札幌方面からは11,500人、千歳方面からは2,000人）
もちろんこれは平日も含めて全試合満員になるという前提の都合のいい数字だが
一見多そうに見えるけど野球のホームゲーム開催日は71～72試合しかない
他のスポーツよりは多いとはいえ年平均でいえば5日に1回程度しか開催されない
この駅は野球観戦以外の利用目的はほぼ0人と考えられるので
1日平均乗客数をざっくり試算すると13,500×72÷365＝2,663人
少なっ！ｗ どうせ鉄骨に木を貼り付けてある構造の駅なんだろうなw 事の発端は北広島市が駅作るからって条件で新球場誘致したのに今更資材高騰でやっぱり無理ですは話が通らんよ
これでJR北海道や道や日ハムが金出せってなったらとばっちりもいいとこ いくら物価高騰でも100億超えは異常すぎるわ
どっか抜かれてんじゃないの？
https://i.imgur.com/HC8EbWb.jpg >>50
単線の駅と比べちゃいかんよ
線路の付替え費用が一番かかる まあ電通が関わるなら
この駅は札幌五輪見据えてる可能性あるな >>26を見ると別に新駅は別に契約事項に入ってないっぽいな 別につくらんくてもいいじゃん
ハムファンによって既成事実化させられて叩かれそうだけど >>9
既存の線路を利用して最小限の工事で済むようにすればいいだけ
>>16
4車線にするのは駅利用者が多い時に
快速がホームを通過すると危険だからってのが主な理由っぽいが
つまり、やろうと思えば最小限の改修費用で済むが
どうせ他人の金なので過剰な設備を作ります！ ってことだな 待避線だっつってんのに知ったかと妄想で"主な理由"を捏造する馬鹿
まじでこんなんばかり 私鉄にしたらあかんのか？
球場がある限り来客は見込めるし >>96
なんもない原っぱに物作るだけで舐めてるやろ そこそこ運行本数が多い幹線だからな
駅も手抜きしたら事故が起きるわ
田舎なら安いショボイ駅でいいんだけど >>98
ボールパークの客なんかより空港客の輸送が至上命題
国から小言言われてる 日ハムはいざとなれば静岡でも新潟でもいけるって腹だろうな
そこでまた自治体にあれこれ整備させりゃいいし >>103
北広島駅が目と鼻の距離にあるから快速は北広島駅にしか止まらない
新駅に止まって1分足らずでまた止まるなんて非効率だし >>102
快速エアポート増やしたろ
これ以上増やしたいなら、千歳空港線を複線にして各駅のホームも長編成に対応するしかないぞ 新駅も球場から2キロ弱あるんやろ？
意味あるか？
球場近くにマンション建てるみたいだけど、最寄り駅2キロとか不便すぎやろ >市によりますとJR北海道から当初、80～90億円ほどと試算されていた建設費が、資材費や人件費高騰などを受け、当初より4割ほど高い115億～125億円になると提示された
増えた分も市が負担っていうのに納得できないのはわかる 新千歳空港駅が地下駅で6両までしか入れない
おまけに単線
これ以上快速エアポート増やすなら大改造が必要 >>106
その快速エアポートも国の指示で増やしたもん
空港駅のホーム延長して苫小牧や帯広に抜ける線を作って特急なんかを止めれるようにしたのも国の指示
ボールパーク構想が立ち上がる前に国から金貰う代わり空港客のアクセス向上を言われてる 国としてはテーマパーク的な考えなのか
この気持ちも分かるわ 日ハムが差額出せばいいじゃん
たった30億程度やろ でも駅建設高すぎだよな
線路なんて25mで20万円ぐらいなんだからもっと圧縮できるだろ
2億円ぐらいで足りるんじゃないの なんでこんなカーブしてるところに駅作るんだ
将来ホームと車両の隙間が大きくて危険って言われるの目に見えてる https://i.imgur.com/4tCg1kF.jpg
アメリカは費用圧縮でこんな感じに駅作ってるから
これと同じにすれば >>116
完成はまだだったからそこは俺の勘違いだけど
そういう予定が入ってるのは間違いないし新駅の客より空港客なのは事実よ
学園都市線とかだったらもっと融通してくれて駅だけで済んで安く終わったと思うけどね 日ハムにしてみたらゴチャゴチャ言わんで早くしろやだろにゃ
意外にニュースになって宣伝効果あるのかな >>127
韓国の事件みたいになるだろ
将棋倒しで 常磐線の水戸偕楽園駅みたいなイベント駅じゃいかんのか >>91
道路と線路はケチると後で子孫が泣くからなあ
日本中でトラブってる場所は大体バカがやったクソ計画のせい >>132
静岡なんて浜松に税金370億円かけて野球作るんだし
アメスポやメジャーみてれば移転ちらつかせて自治体とあれこれすんのはザラ
球場が自前でも客が来なけれゃ動くしかない 静岡でも、沖縄でも勝手に行けや
もう道民は完全に醒めとるわ銭ゲバお笑い球団 >>135
要らないから
それを維持と運営していくのは全部JR >>135
そら、地域から駅を作ってくれって請願があって出来る駅だしな
JRが金を出すいわれはない
JRにしたってダイヤの調整だとか人員の配置だとかで負担がないわけじゃないし 変に飾らないでホームと改札と階段だけでよくねえか？
利用する人は駅に用事があるわけじゃないだろ
欲張るなよ 札幌新千歳の輸送力強化のために国から400億だされてるので間に駅が立つのは邪魔なだけだし
駅ビルにする提案は日ハムから蹴られたし
電車移動考えてる客や高校生は既存の北広島駅で下ろす需要のスライドなので建てたところで営業益も変わらん
敷地内のマンションも入居者の大半は定住者ではなくセカンドハウスなので需要もひくい
それでいて維持費はJR持ち
これをJRのビジネスチャンスとかいってる連中は商才ゼロでしょ 別に欲張ってるわけじゃなく優等列車(快速エアポート)への影響を抑えるための設備なんだけどな >>141
快速エアポートこそ最重要列車のひとつだろうしな
通過施設作らないとならないのは当然だよね >>140
北広島ってマンション売れまくって地価上昇率全国トップクラスというニュース見たが違うのか？ >>144
その即完売マンションの需要がセカンドハウス用途が大半って話
あと地価が上がってるのは札幌が高止まりしてるから近隣の恵庭や江別も軒並み20%以上上がってる
結局札幌ありきの話 札幌関係なく地価があがってるのは占冠のトマムくらいだよ
あとは札幌の地価向上ありき
BPのおかげってのは思い上がりすぎかと 千歳線沿線ではなく星置の方に移転してたら
JRは前のめりで金出してたと思うよ >>20
こういうので良いんだよ
周りはとうもろこし畑に使用 業界は数年で4割も上がってないし大幅な仕様の変更が原因じゃね >>149
しれっと50億以上足してるの草
中抜き文化は永久に不滅だな 新駅ありきで誘致しておきながら「負担額が想定より増えたので造りません」ってのは日本ハムが激怒しそう >>151
今ある線路の途中に作ると待避用の線路とか必要で高額になるってんなら北広島から新たに一本引いてしまった方が安上がりなんじゃないかな と っても、これ以上伸び伸びには出来んし
クラファンでもして金を集めるしか無いわな >>157
勝手に怒れや、お笑い球団
一刻も早く北海道から出て行って欲しい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
