埼京線、単線区間に双方向の電車を侵入させてしまいあわや大惨事。終わりだよこの国のインフラ [469534301]
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車庫から出る列車の運転士が分岐器信号を見落として分岐器破壊して冒進だな >>369
まあそんな解釈でいいと思うよ
双方の赤信号位置が近いから接近できただけ
単線で多い列車本数をさばくためにこうなってる ぶつからなかったのならまあいいよ、もう終わりだよこの国。
イタリアの貨物列車に、客車がなぜか右車線から左車線に移って正面衝突し、300忍が死んだ事件にくらべたら
所でなんでネトウヨってワークニワークニ連呼するん? >>369
この日の司令は京浜東北線や武蔵野線対応でてんてこ舞いだったしな >>280
ちゃんと運用出来る人が引退した
それだけのこと JR川越線 単線正面衝突危機トラブル起こしたね。怖くて東武東上線に変える人出てくるかも。 仮に今回の事故で正面衝突とかして車庫から電車が出られなくなったら、
JR川越線・JR埼京線・りんかい線は大幅減便してたのかな? 昔ここで競り上がり脱線かなんかした時は減便で大騒ぎだった希ガス アメリカなんざ19世紀の昔から今日まで双方向複線が当たり前
正面衝突なんかこわくない アメリカのやつは車輪の軸受けの摩擦て脱線しちゃったんだって
法規で熱センサーの装着が義務付けられたんだけどそのセンサーを取り付ける間隔が長過ぎたとか >>48
信千代よりこの人がフジテレビ記者になるべきだった >>355
>上り列車入れちゃった
ここが大ミスなんじゃ? >>386
あの時間車庫はほぼ空だったから、逆に夜中になっても朝になっても車庫に帰れない電車が埼京線を彷徨うことになってたろうね >>394
川越線まで埼京線の一括りにされるのは仕方がねー
大崎大宮間だって線籍で言えば山手線+赤羽線+東北本線なんだから ヲタが「信号やATSはちゃんと機能してたんだから重大インシデントではない!言いがかりはやめろ!」とか言ってたのに労組は重大インシデント相当と言ってるな
https://twitter.com/jtsu_e_2020/status/1631917700674105345
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>399
この資料によると司令から相当切羽詰まった
指示が出された模様。通信記録はとっている
だろうから、そこから追跡必要な案件だと思う。
どこかのロケットじゃないけれど、対策装置が
作動したから良かったで済ませちゃいけない。 そりゃあ客乗せてる電車を車庫に入れるスジ引いちゃったんだから指令はワタワタだろw もうJR川越線は東武鉄道に譲渡し、東武アーバンパークラインとして、川越~大宮~春日部~野田市~柏~船橋の運転にすれば良い。 >>394
川越線の東半分は埼京線、西半分は八高線南部と融合しちゃってるから… >>402
>>399にある「止まれー」は衝突の危険からじゃないってこと?
確かに「叫び声のような」だから叫び声ではないとも読めるし
続報待ちかね
>>392
うん。ただのミス。
運転手を手配し忘れたので運休です、と同じレベルの話。
営業上は問題だけど安全上はなんの問題もないから当然重大インシデントに当たらない。
>>399
同等の受け止め、ってつまり重大インシデントではない、って言ってんじゃん。
そもそも重大インシデントなら国土交通省は何やってんだよ?
重大インシデントが発生したらすぐに事故調査官が派遣されるだろ。
>>405
その組合って元動労のJR東労組のなかのラディカルなグループが分裂したグループなんやけど… 単なるミスならミスでいいとしてもそれから三時間も客を放置とかなめとるのかとしか >>408
だから検証が必要なんだろ
情報源は沢山あったほうがいい >>405
「止まれー」の相手が川越行きの場合・・・そのまま進むと車庫に直行
「止まれー」の相手が大宮行きの場合
・・・どっちにしろATSで止まる
指令はアセアセだったろうけど衝突事故にはならない JR東日本が不祥事を起こすと必ずアクロバット擁護が見られる
こういう奴って誰が動員かけてるんだろ >>413
本当のJR東日本の関係者もいるだろうけど鉄ヲタも多いんじゃね
鉄ヲタからすれば鉄道会社は趣味の対象を維持してくれるから恩義がある一方で一般人には日頃から悪くしか言われないわけだからそりゃ鉄道会社の肩を持つに決まってる 工作員が居るんだよ
唐突に理路騒然と用意された文言を言い出すからな
バレバレなんだよ >>415
そりゃ問題点が見えてるんだから
間違った騒がれ方されりゃ訂正したくなるのが
ヲタ気質ってなもんだろ
むしろロケット中止とからめて非難してるやつらの多さに呆れたわ
さすがチョンモウって印象 >>416
理路整然と言い負かされたのなら単なる自分の過ちなんだからもう少し謙虚になるべきなんでは 文系記者「わかりました、それは一般に失敗といいます。ありがとうございます」 >>419
これはどう考えても失敗だな
客乗せてる列車を車庫に入れようとしてしまったわけだから
運行管理システムに改良の余地はあるかもね
客を乗せてる最中の旅客列車かどうかくらいは判別つくはずだからその場合取り得ない進路を取ってしまったら警告鳴らすとか(埼京線の川越行き電車だと分かっていれば自ずから進路はかなり限定されるはず) >>420
川越線で使ってるATS-Pには列車番号の送受信機能がついておりソフトを変更すれば対応可能
ただ列車番号縛りのルールを作ると指令の仕事が更に増えるので敬遠されてる >>421
まあね
滅多にこんなミスはしないだろうし この会社、台風が来てるというのになんの対策もせず、新幹線の車庫が水没して億単位の損害を出した
国鉄自体の応対はひどかったと言うけど、台風を予期して車両を他に逃がすことをしてたからな
ここらへんのことで反省しないと、いずれ大事故起こすぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています