【悲報】MRJ開発者「どうしてできなかったのだろう🤔」 [616817505]
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作業着はごみ箱に捨てた
ﾛｯｶｰに残っていた作業着を手に取ると、そのままごみ箱に放り投げた。空のように真っ青な作業着。左胸に三菱重工業（東京）のｼﾝﾎﾞﾙﾏｰｸ「ｽﾘｰﾀﾞｲﾔ」が赤い糸で縫い取られていた。持ち帰らなかったのは、会社人生にきっぱりと別れを告げたかったからかもしれない。
ｵﾌｨｽの窓からは、名古屋空港（愛知県豊山町）から飛び立つ飛行機の様子を見ることができる。陽光を反射した機体が空で輝く。「きれいだなあ」
幼いころから飛行機が好きでたまらなかった男にとって、国産初のｼﾞｪｯﾄ旅客機「MRJ（三菱ﾘｰｼﾞｮﾅﾙｼﾞｪｯﾄ、現ｽﾍﾟｰｽｼﾞｪｯﾄ）」の開発を主導するのは、夢のような仕事だった。
開発の始動から11年後の2019年3月、男はその夢舞台から降りた。仲間の拍手に見送られながら、自分の車に乗り込んだ。
飛行機開発の最高責任者で、1000人以上のﾁｰﾑを束ねるﾁｰﾌｴﾝｼﾞﾆｱ。三菱重工業（東京）の威信をかけたMRJﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄの現場ﾄｯﾌﾟとして、6年間にわたりその職を務めた岸信夫（63）は、定年退職を迎えた。
（中略）
ﾁｰﾌｴﾝｼﾞﾆｱに就任してから4度の納入延期をした。岸も、周囲のｴﾝｼﾞﾆｱらも決して諦めず、手を抜いてこなかったはず…。MRJから離れて3年がたった今も、岸の頭の中で堂々巡りは続いている。
「どうしてできなかったのだろう」
https://itest.5ch.net/greta/test/read.cgi/poverty/1676877352/ 別に開発成功させる必要ないでしょ
税金チューチューできればいいんだし 英語できる人をプロジェクト参加条件にしていなかったから すまん、ジャップの実力的に
基本できないのをベースとして思考して オシム「お前がこのチームに一番長くいるんだろ。それは聞いた。お前はこのチームのすべてを知っているんだろ？なんでこのチームは勝てないんだ。お前はここで選手、指導者も経験している。なぜこのチームが勝てないのかわからないお前がいること自体がジェフが勝てない理由なんだ。」 プロジェクトに参加してた外国人開発者から訴訟起こされてるんだっけ
それが何よりの事実だろ 大昔のMRJのドキュメンタリー見てて分かったけど
航空安全の意識が低すぎてFAAのレギュレーションが安全のための基準ではなく
単に乗り越えるべき障害としか思ってたこと お金貰えば満足だから
時間忘れて没頭するようなやつは皆無
残業してもダラダラしてるだけそんな光景が目に浮かぶ 専門家が日本にはあらゆる分野で少ないからさ
女子サッカーだとイングランドの番組では、対戦する日本の課題はこれ、長所はこれ、弱点はこれ、と試合前に専門家が3人で解説するからな >>13
こんなん言われたらチビるわ
でも本当にその通り 税金ちゅーちゅーしてどうしてできなかったのだろう？って税金ちゅーちゅーしてたからだろ 税金チューチューが主目的で結果はどうでもいいと思ってるから 税金チューチュー出来ればいいだけだから飛ばない期間が長ければ長いほど都合がいいもんな 一日8時間プラス法定最大残業可能時間までしか働かないからだろ
新しいプロジェクトをスクラッチから立ち上げるなら、24時間働く覚悟でやらないと無理に決まってんじゃん >>1
この設計担当者が戦闘機の経験しかなかったので戦闘機の単座コクピット設計をそのまま複座の旅客機のコクピット設計に持ち込んで、元ボーイングの外人の意見もガン無視して設計したらガラパゴス仕様過ぎて大爆発したからと暴露されてたやん。 三菱重工自体がこのプロジェクトに本気だったか怪しいもんだな
仮に開発に成功しててもビジネスとしては成立しそうに無いし 航空旅客機はレッドオーシャンって散々言われてたし
採算取れる見込みもなかった
それなのに強行したのは安倍晋三の一言に尽きる >>19
バックアップのシステムの配線がメインシステムの配線と一緒にまとめられてるとかさ
ほんとになにも考えないで作ってたんだな 威信にこだわり過ぎて開発慣れしてる外国人スタッフに頭下げなかったからでは 税金目的のタカリが大量にいるのもそうだし、
技術者連中は技術者連中で純国産の独自仕様に拘り既存の優秀な設計を利用しようとしない
整備性やパイロットの機種転換といった実際の運用性が最初から度外視されている
成功するわけがない いつまでもゴミゼロ戦を自画自賛するような組織・国だから こういうのって常に何処かで研究開発されていて
小馴れて来たら製品化計画を立案するものだろ？
いきなり何も無いのに製品化発表して作りながら研究開発して成功するとか無理だろ
H3ロケットもいきなり商業化を掲げて9年掛けて打ち上げ失敗してんじゃん？
今の日本は基礎研究の手を抜き過ぎだろ 本来なら作れなかった理由を説明するべきポジションの人間でさえなぜ出来なかった説明できない時点でとっくに終わってんだろ
色んな要因はあるだろうがトップが無能であることが一つの要因なのは間違いないな
何がダメだったかすら理解できてない奴が陣頭指揮してんだから成功しようがなかった >>53
それも全然意味わかんねえんだけどな
戦闘機こそバックアップ大事だろっていう >>53
旅客機なんて戦闘機開発の踏み台としか認識してなかったからな >>44
そしてそれをスペースの無いところに工夫して通しました、凄いでしょ僕たち(ﾄﾞﾔｧ
と自慢した馬鹿さ。 >>52
長年ボーイングの下請けやってたから飛行機のノウハウは十分あるんですよという謎の自慢。 どうして出来ないって笑
出来ない理由を考えるからに決まってんじゃん
ってガイジが言った直後に即死した 配線の話ばかりネットで話されるけど
前に記事で「胴体を作れない」っての見て、これ致命的だろとは思ったな
胴体作ってカーボン巻くらしいんだけど
胴体とカーボンで窓やドアの位置をピッタリ合わせるやり方がわからず作れないって記事だった
他にも報道されて主翼に亀裂ってのも強度計算1からやり直しって意味だし
全てにおいて三菱重工はジェット機を作るのに足りなかったという印象 カワサキは世界最高性能の輸送機を開発して
運用できてるんだから、組織内に変なのが
入り込んでそいつらが破壊工作してんだろうね。 >>66
旅客機と輸送機じゃ求められる安全性が全く違うでしょ >>65
＞胴体作ってカーボン巻くらしいんだけど胴体とカーボンで窓やドアの位置をピッタリ合わせるやり方がわからず作れないって記事だった
東レに頭下げに行ったら何とかなったのかもな >>57
アメリカでも軍用機は安全基準緩いらしい
ってメーデーでやってた >>70
致命的なのは
その設計をジャップがやってしまったんだ
そして設計ミスのたびに設計し直して再発注
当然工場はラインを止めてるのでその間の補償でお金が飛んでく飛んでくという地獄絵図 >>65
主翼に亀裂は今までどこも飛行機に使ってなかった複合材使って超軽量超丈夫これで省エネで航続距離も延びる！って売りにしてたのが全然耐久足らなくて使えなくなったという。
まぁ三菱だけが悪いのでは無いかもしれないけどね。 今空飛ぶクルマに関わってなかったっけ
大阪万博でも何かやるんだったか 戦略がおかしい
過激な競争してるレッドオーシャンにわざわざ飛び込もうとしてる
スマホも旅客機もロケットも競争で周回遅れなのに果敢にチャレンジ >>78
異世界転生ものが流行るわけだな
地道に積み重ねようというのが近道なのに、どこかで一発逆転できねーかなーっていうプー太郎思考に日本社会が陥ってる ホンダジェットの場合は新規参入なのもあり試作機を作って飛ばした上で
その後に商業化するかどうかを経営が判断だったからね
ホンダジェットの慎重さを見ると
MRJの愛知のヤンキー並みのイケイケ過ぎるノリは無謀過ぎるとしか思えなかった ホンダみたいにまず小さい飛行機から作ったほうが良かったんじゃないの 今はそらとぶ飛行機とか作って遊んでるんやろ？
ええゴミ分やな ボーイングやエアバスから技術者ヘッドハンティングしてくりゃよかったんだ
変に全部自力でやろうとするから パワポにお気持ちを書いてハンコを押すだけの簡単なお仕事 >>90
MRJ開発者はお客様の命＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞軍人の命のってのが分かってなかったんやな
ただのアホやんけ >>1
無能なくせに公金チューチューしまくったあげく「文系ｶﾞｰ」などと責任転嫁に終始したから 力の入れ加減の違いかもな
日本は飛行機捨てさせられて鉄道に注力するしかなくて
アメリカは鉄道を捨てて飛行機に全振りした結果 >>89
そういう人たちの意見を無視してたんじゃなかった？ これH3Aロケットも同じ運命になるんじゃ無いかと思ってしまう
おそらく軽微な修正ではなく、大幅な基本設計がおかしいのに誰も言えない空気なんだろ >>99
地動説を唱える奴はサタンだからな
そういう事
中世なんだよ >>66
工作とか言って技術の不足から目を逸らすお前みたいなのが居るから失敗する 日本の男はポルノでシコリ過ぎて脳ミソが溶けているんだよ。 現在は「空飛ぶ車」のSkyDrive技術最高責任者（CTO)です
ttps://skydrive2020.com/career-story-kishi 2倍になった防衛費の多くが三菱重工に注がれ
ここがメインで次期戦闘機作るんでしょ？
やばない？ >105
できない理由を考えないで急いで最打ち上げしたから失敗したロケットがあるんだが 理由が思い当たらないようなら限界だな
続けなくて正解 ボーイング「俺たちのシステムそのまま使っていいよ。コックピットを共通化して訓練しやすくしよう」
↓
三菱「は？純国産なんだからそんなことできるかよwww」
出向したANA整備士「設計見たけど冗長性が確保されてないから、ここをこうしたほうがいいよ」
↓
三菱「は？整備士風情が国家たる三菱の技術者様に指図すんなよクソワラタww」
三菱「このままだとまずい、、、外国から技術者日給100万で雇うわ」
↓
三菱技術者「は？俺たちと待遇違いすぎなんだが？やってられるかよ、やる気なくしたわ」
これでうまくいくわけないよね でてきた問題を潰せなかったのはリソース不足だからでしょ
アメリカ中国なら無限に注ぎ込める >>90
言い方悪いけど堕ちても一人か二人死亡だしそもそも撃たれて墜ちるのなんか当たり前だし。(当然簡単には撃たれないように、落ちないようにはするけど)
それと商業飛行機は目指すところが違う。 >>89
そういう人たち連れてきてパワハラだか賃金だかで揉めて訴えられてるぞ。
最初から連れてこずにデスマーチになってから連れてきたからなww H3はリーダーがアレだったけど
新しい試みしてた事自体はアリだなと思ったわ
つかマジでなんで衛星積んだんだよ >>111
三菱やばない？これソースある？
三菱電機が特許取りまくって世界ランク4位とか自慢してて感心したけど
全部信用できなくなってきたわ… 税金投入してんなら検証結果も公表した方が真っ当なんだろうが なんだこいつ
ろくに総括もしないで辞めたんか
後進に申し訳ないって思わないのか >>118
MRJ…三菱重工
H3…三菱重工
だいち3号…三菱電機 >>111
ボーイングのそのまま使っとけば直ぐに飛べたのでは？って思うよなぁ >>13
こんなん言われたらその場で泣き崩れるけど誰に言ったの？ >>120
コックピット
ttps://www.chunichi.co.jp/article/143883
外人技術者
ttps://biz-journal.jp/2020/11/post_189245_2.html
冗長性やら型式証明取るための900もの設計変更の話 ANA整備士はみつけられなかった
ttps://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1577355674 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
