若手トラック運転手「自分の仕事は運搬なのに荷主に検品やら陳列までサービスでやらされて意味わからん💢」 [492715192]
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ドライバーがクタクタだったら危ないんだよ
法律で荷役作業禁止しろよ無能議会 「ちゃんとわけて並べろとか言われました。私がなぜしなければならないのか、運ぶ代金しかいただいてないはずなのに」
それでも言い返すわけもいかず作業した。「こんなこともわからないんですか」と若い店員に薄笑いで言われたときは「一線を越えようと思ってしまった」とも話す。
「でも悪い人たちじゃないですよ、ただ勘違いしてるだけで。私は「運ぶ」仕事をしているドライバーなのに、それを勘違いしている、いや、勘違いさせている」
ある意味で「仲間」と思われているのだろうか、悪く言えば「うちの会社、うちの店が金を払って使ってるんだからやれ」とも言える。
なあなあの労働文化――。これは物流業界に限った話ではない。しかし問題は勤め先だった配送業者の姿勢にもあると語る。
「何でも言うことを聞け、荷主は神様という社主でした。社長ではなく「社主」と呼ぶ決まりなんです。それは勝手ですが、荷主を増長というか、勘違いさせているのはその「社主」の姿勢にあると思うのです」 介護とか運送とか１０年もしないうちに機能しなくなるだろうなと感じる かなりの高齢で、その社主の姿勢は「荷主は絶対」とのこと。
「それで仕事はとってこれても、結局やりくりで終わっちゃいますよね。昔は金額も大きかったから「これくらいはサービスで」なんてできたのかもしれませんが、いまの安さじゃ割にあいません」
こうした過剰なサービスと、そのしわ寄せをドライバーに押しつける状況がこの国の物流を支えてしまった。当たり前に運ばれ、当たり前に届くその「当たり前」は誰かの努力で「当たり前」になっている。
それだけでもありがたい話なのに、その「当たり前」に正当な賃金も払われず、本来は他人がすべき仕事まで、お金を別に払ってさせるべき仕事までドライバーに押しつけている。インターネット通販に顕著な「送料無料」も同じようなものか。
さかのぼれば1990（平成2）年の「物流二法」から徐々に広がり、2000年前後の小泉純一郎首相と竹中平蔵経済財政相による一連の「聖域なき構造改革」を経て、これらはあしき「当たり前」としても定着してしまった。
やはり自民のせいだね 仕事内容をトラックの運転だけにすれば少しは人増えそうなのにな 景気良かった昔からの慣習で金にならないサービス的な付帯業務もついてくるらしいな… 一回滅びたらいいんじゃないか
近いうちに破綻するだろうな 「無人コンビニ！人件費削減！」
↑これ誰に陳列させるつもりのビジネススタイルなゆだろう 仕事請けなきゃいいだけなのに安く請け負うやつがいるからな こういった分野こそ外国人技能実習生の出番なのにな
ジャップの商慣習をぶっ潰す >>2
クロネコ引っ越しの案件だとほぼ運転だけだぞ >>11
なんで勝手に文章付け加えてんの？
野党支持者って嘘つきしか居ないのか いや面接や職場見学の時にちゃんと説明されてるだろそれを了承のうえで入社してるのに後になってやらされてるって、女がパパ活しといて私達は買われたって言ってるのと何が違うの？ >>12
自動運転が発達したら
運転手は助手席にいて
店に着いたら仕事開始みたいになるのかもしれない >>16
これだろうねいくら金を出しても物が運べない状況にならないと
改善しなよ >>18
ほんとこれ、客に文句言うのは筋違い
自分の社長に文句言えないならすっぱり辞めた方がいいよ 見えない身分制度のせい
ほんとかわいそうになるよな これ皆が結託して安く請けるのやめようとしても、結局周り出し抜いて安く請けようとする奴がいるからダメなんだよな いつの時代の若手だ？
もう20年くらいこんな業界だと思うが >>31
ただ運転して
配送場所着いたら荷物放り投げて
次の場所へ
なんて行けるわけ無いだろ ただ、こういうのって会社間の力関係の問題があって契約になくてもやらされてしまうことあるんだよ。現場の馬鹿はやらせて当たり前だと思ってるけど、まともな会社ならやらせないけどね。 俺は嫌な思いしてないから、自分さえ良ければいいっていうジャップの精神性がとことん嫌になるわ 契約にないことを要求されるけど会社がクソ雑魚零細だからホイホイ受けちゃうんだろうな 食品系ドライバー9年やって工場間定期便に移ったら天国すぎた
それだけ食品系は古い慣習残った現場 中抜き側は現場なんて代わりがいくらでもいると本気で思ってる >>40
ちいせーとこが大半だから仕方ないな
ウチではやれやせんって言うとウチではできますよっていう他所に仕事持ってかれて終わりだから 軒下渡し、車上渡し、置き場渡しとか普通は契約に含まれてるから、それ以外のことやらせたらダメなんだよ。 >>36
辞めりゃいいじゃん
そういうやり方だと人集まらなくて回らないんだなってなれば
待遇上げるか自動化なりするから
てかただ配送だけしたいなら
タクシーの運転手でもやればいい
あれは積み下ろしほぼ無い職業だろ クソバカ「海外と違って優秀な日本の労働者はドライな線引きをしないし
余計な報酬を求めない。日本は和と絆の国！」 >>43
元々運転だけだったのに荷降ろしのサービスしたのがいけなかった 知らんつって断ればいいぞ
体壊したら終わりやからな
乗せるのも下ろすのも納品確認もやらせとけ >>41
コンビニとかの配送業者の人って
夜中の人はずっと夜中来るけど
あの人達何時に寝て何時に起きてるんだと思ってた
二日酔いとかも出来なそう そりゃあ運送会社なんて大手から零細までいっぱいあるんだからその中で生き残ろうと思ったら多少の労苦やサービスをしないと無理だろ
きれいごとじゃ生きられないんだよバカが >>51
サービスというか
それをしないと他業者が
うちは荷降ろしもしますって請け負ったから
ならうちもみたいになったんだろ
そもそもそんな難しい仕事じゃないんだから
簡単にマネされるようなビジネス選んでる方が悪い 介護も運送も海外行けばいいのに
日本にこだわる限りコスパ最悪のままだぞ >>49
運送業者より荷主、受け入れ側の問題なんだよ。
そこがキチンとコンプラ教育してないからこうなる。 >>57
規制緩和で新規が入りやすくなると結局損するのは労働者なのがなんとも言えないよね 荷の積み下ろしとかあれだけでクタクタになりかねんだろ
そんで運転とか危ねえよ >>60
受け入れ側に金貰ってるんだから
嫌ならそこに配送しなけりゃ良いだけの話じゃん
底との取引無くなってその会社の利益減るだけだろうけど 見てると届け先のやるべき仕事やらされてておかしいなと思う 断れよ
他のサービスの良い運送業者に仕事とられるけどな 結構ヤバい話だよな下ろすのは荷受け側の仕事だからドライバーの好意なのか強要なのか知らんが手伝って貰って事故とか起きたら荷受けする会社が訴えられるし
業務について現状クレーム出されたら勝てないし >>61
まあ別に身分制みたいに
配送の子供は大人になったら仕事配送ねみたいなのも無いんだから
嫌なら辞めれば良いんだよ
そこでその場が回らなくなったら
その形式をデザインした国が悪いわけだから
それなりに対処するだろうし こういうのって必要以上に頑張る奴がいるから改善されないんだよね >>69
そのとおり
それがあるから今更やめられないジレンマに陥る >>24
わざわざパレットで渡した荷物を手積みしてるのとか最初に説明したんか？ OK
郵便で運転と積み荷受け渡しを別けることから始めようか 実際に嫌だから辞めてるって記事だし
運送業の人手が減ったらみんな困るんだから依頼側も少しは考えろって話だろ 消費者は消費者で安いは正義って思ってるからたち悪い サービス合戦の行きつく先は共倒れ
どこかで無理が出るもんよ 契約にない仕事ポンポン引き受けたり物価高騰の時勢でも値上げ交渉すらしない
今はどこも人手がないんだから強気で交渉出来そうなもんなのに 欧米は集団でストライキやって本当に運転しかしない立場を手に入れたんだぞ >>65
運送業者も数減ってきてるし、商品によっては運んでくれないところもあるから、実際条件がひどいとやらないって引かれるよ。
運ぶ量が多いと出来る会社なんか限られてくるから、意外と運送業者の選択肢って少ない >>23
ソースにあるじゃん
＞さかのぼれば1990（平成2）年の「物流二法」から徐々に広がり、2000年前後の小泉純一郎首相と竹中平蔵経済財政相による一連の「聖域なき構造改革」を経て、これらはあしき「当たり前」としても定着してしまった。 >>78
トラックの乗組員を二人に増やすか
依頼者側の人員を増やすしか無いな
それか配送自体他に依頼するか
まあ他の配送業者に依頼だろうな あれ？
これだめなんじゃなかった？
営業に店頭販売手伝わせるのもアウトだったよな？ 0041も言ってるように食品系はクソそのもの問屋の力が強すぎて時間指定あって早すぎても駄目遅れたら
受け取り拒否
午前と午後の2便当たり前
事故ったら自腹当たり前
そんなん誰がやるか 「やりたくないなら帰っていいよ。A社は文句言わずにやってくれるから😅」 他の国と同じように人件費上げていくとお隣の国みたいにもやしの価格が日本の10倍みたいなとんでもない物価高騰になるんだろうな >>74
そういうやり方してるなら当然説明してるでしょバカなの >>88
ドンキとかが配送の子に商品の陳列やらせて指導入ったはず 今は責任者チェンジでやってないみたいだけど近所のスーパーで店員の制服着てない作業着の人が陳列やってたな口論もしてたそういうことか
ほかのスーパーもブラックっぽいんだよななんで買い物するだけで罪悪感感じなきゃいけないんだもう運転も品出しも陳列もAIロボットにやらせろ >>91
むしろ賃金も物価も上がるのが正しい姿では
経済成長しない国なら上がらなくても良いかもしれんけどさ >>84
そうなれば
そここの単価だけ上がってきて
配送員の給料もそこの仕事だけ上がってきて
やりたい奴が戻ってくるってだけの話だろ
母数が多すぎるからプラスアルファのサービス的仕事しながら客取り合ってるだけで
母数減れば逆に供給足りないから
配送料上げますってしても依頼主は来るわけだし 引っ越し専門業者が現れるまで引っ越しバイトは天国だった
高校生バイトだから運転する必要はなくご祝儀は出るしお昼はカツ丼かにぎり寿司が定番で出る
荷主のお手伝いが来てるから搬出搬入も人手が多くて楽だった 無職だった俺は数年前ETS2の延長で大型二種免許をとった
バスではなくタクシーを見据えてだ
今でも無職だ ジャップってこの手の奴隷労働で
世の中うまく回ってる風を装ってきたけどもう限界だな >>95
他の国もそう上手くいってない
賃金上昇が物価高騰に追いついてないし日本よりキツイことになってたりする 末端価格が上がると文句言うくせに従業員の待遇よくしろと矛盾したこと言うのがジャップ タクシーは孤独老人生活保護の危機になったら免許取らせてもらってなる 最初の勤め先の工場の提携先のトラックのあんちゃんマジで横柄ですげー気使ったな
20年振りに思い出した 毎年何万人も運転手減ってるらしいし
ブラック業種は放っておいて崩壊させた方がいいんだよ >>98
そういう温い環境を見て
ここもっと効率化したらこいつらの仕事食えるな
って考えるホリエモンみたいな頭の奴らが
そのサービスを地獄化させるんだろうな >>100
中国のこういう配送系の人達のドキュメンタリーみたいなのみたけど
あっちのほうが辛そうだったけどな
二人体制だけど距離が長過ぎる 2024年問題で中小零細が淘汰されていけばある程度変わるんじゃないの？
荷主が業者を選んでられる時代はもう終わり ドンキで商品綺麗に陳列した後写真撮ってるのよくみるんだけどあれ何？
なんか怪しいんだけど コンビニとか見てても配送ドライバーが店内で作業しててほんとイメージ悪いわファミマとか >>102
そことそこが頭の中で繫がってないんだろうな
労働者の待遇改善しろ！ヘルジャップ！
あ？おい、なんだよこの値上げは！
こんなんで生活できるかよ
ふざけんな終わりだよこの国！！ 降ろし休憩扱いとかザラだからな
実際は運転してる時が休憩みたいなもんで(実際は休まらない)
運転手以外(事務は社長や荷主)はキツくないから運転手にだけ負担が来る >>108
アメリカも家に帰れないのが当たり前らしいからな
でかい国は大変だと思う。
敵には強盗以外に野生動物も含まれるし >>90
A社「運転手が辞めて仕事が回らんから会社畳むわw」 積み込みもやらされてるんだろ？どうせ奴隷なんだからとことん奴隷しとけや >>115
中国の場合道が悪路過ぎる
こんな山道行くのか
車故障したらもう何もできないだろうなみたいなとこを進んでったりする ドライバーが運ぶ以外やる必要マジでないよな
竹中が免許制だった運送業を規制緩和して小企業が乱立して過当競争と生産性が悪くなって給料が下がりこんなことまでさせられるようになった >>116
じゃあ説明してないって根拠は？
何を根拠にいってるの？
職務遂行上必要なことなんだったら事前に説明してるって考えるほうがよっぽど合理的判断だと思うけど説明してないっていうお前の論拠を聞かせろよカス リニアなんかくだらないものに金かけるより
貨物専用路線作ったほうがマシ >>122
中国が自動化してそれを日本に売りつけてくるんだろ >>120
タクシーは海外がUberやるなか
日本はいつまでも運ちゃん守ってるから
Uber広がらず遅れを取ってるだろ 弊社も古の12時間労働が顔出してきたから転職サイト覗いたけど大型で30切る募集が当たり前にあって震えてる この業界はグレートリセットが必要だし起こるとも思う 積み込みに荷下ろしでクタクタなのに運転までさせられる
そら事故おこしますわ 荷物が重たいからと荷主に手伝ってもらうのはアリなん? >>127
需要増えてるのにむしろ給料安くなるとかこれもうわかんねえな ドライバーは積込み荷卸し以外の荷役は全て禁止ていう法律を早く作れ ストライキやらんから舐められるし
マスコミが勝ち組だからストやったら叩かれるからな
要はテレビ見てるから貧乏で生活が苦しくなるということ 女子刑務所で介護教えてたりしてるから男子受刑者は大型免許取らせてやらせる時代になるかも 正解だよな
コンビニの商品下ろしてる運転手そんなことしない まあ検品や荷下ろしはまだわかる
やらせた事はないけど手伝った方が早く次行けるし
陳列？？？？？ｗｗｗｗｗｗｗｗ > 2000年前後の小泉純一郎首相と竹中平蔵経済財政相による一連の「聖域なき構造改革」を経て
やっぱりこの二人を〇さないとな ハードな仕事を好む人だけが残ってますます社風がハードになるんだろ 先週運転してたら3台くらい前の大型トラックが中央分離帯ぶっ壊して対向車線逆走し始めて交差点でぐるぐる回り出して恐怖を感じて動けなかったわ
ドラレコ付けて無いしスマホで撮るのも忘れてた
居眠り運転だったのかな 佐川やヤマトはドライバーイヂメて何やてんのにゃ？ｗ セールスドライバーとか言う言葉遊びはじめた時に騒いで欲しかったねコレ >>121
客の数だけやり方違うけど全部説明してると思ってんの？ 嫌ならやめろ、代わりはいくらでもいる
こう思ってるジャップ多すぎだけど次の10年で運送会社も奪い合いらしいな ちゃんと金を払ったり人を雇って
商品価格にどんどん転嫁すればいい
ケンモメンが望む安売りは
ケンモメンのタダ働きで維持されているのだからな
本来この国の物価はもっと高い
という事実を世の中の当たり前にして行くべき
そして市民に溜まる不満や怒りを活用すれば国もかわるだろう >>141
いや本当に運転だけが仕事なら荷物渡したら出発するのが当然なんだよ
現品して足りないなら荷主に言えば良いし足りないからってドライバーがどうにか出来るもんなんじゃないんだよ
ソレが何時の間にかドライバーは荷物にまで責任持たないといけなくなったんだよ タクシー運転手よりマシ
コミュ障のお前らでもできる仕事ってこういうのしかないぞ？ トラドラが増えない理由ってこれだよな運ぶだけじゃないんだよ アマゾンとかの普及でラストワンマイル配送の人達は多そうだけど
あいつらいつもキレてるような態度で問題になってるけど
それだけ商品発送してるんだから
請け負い単価上がっていかないの？ >>155
ケンモメンって免許あるんか？
トラックなんか乗せた日には3tですらあっちこっち擦りまくって延着ばかりしそう
終いにはトラック置いて逃げていきそう
それがケンモメンや 大型運転手の雇用の流動性と透明性を高めて良い条件のところへ就職出来るように斡旋しよう
それしかあるまい テレビこの前買ったら設置まで料金に入ってるのに玄関に置いて帰ろうとしたから設置までさせたわ
今のゆとりって契約も守れないゴミだらけで給料安い以前のゴミしかいない 昔だったらストライキしてただろうけど今は嫌ならやめてる感じなのかな 勉強してもっと楽で儲かる仕事に転職すればいいだけ
それすら出来ない無能なら我慢してドライバーやってろ 辞めてるって話なのに嫌ならやめろっていってるガイジがいて笑うわ
やっぱ嫌儲だな 運転手が足りなくて荷主の仕事が立ち行かなくて潰れるぐらいまでならんと駄目だよな 割に合わない仕事なんてやめて当たり前なんだが、悲しいのはトラックドライバーて仕事は潰しがきかないからやめてもまたドライバーの仕事しか転職先見つからないことだな 素晴らしいインフラを守る彼らこそ大事にすべき
議員給料高い貴族が悪い 俺も３ｔトラックで手積み手卸で飲食店系の配送してるけど
今ドライバー不足とかいうけど、俺は運転時間が毎日5時間前後で納品時間が７件で４時間くらい
自動運転の話になるとドライバー要らなくなるとか言われるけど、荷積みはともかく荷卸し誰がするんだよ、店員やらないのにって思ってた
でもこれドライバーが荷卸ししなくなって店員がトラックまで来て台車に下ろすだけになったら１件１０分で済むし、もっと件数回れるようになるよなー
そしたらドライバー不足も少し解消されそう 上手くやれば
雇用契約書と条件違うから辞めるわ
失業保険は会社都合で辞めた事になるからだっ貰うね
で永久ループできんじゃね？ 日本人ってなんで「金払ってやらしてやってる」って上から目線なんだろな
相互扶助って気持ちが全く無いんだよな 介護とか運送とかこういう雇用契約のとき明示されてない業務をバカスカやらせるから避けられるんだよね >>163
そのドライバーには設置込みの賃金が支払われてないとかそういう考えにはならないのか？ >>172
ガストの猫の顔した配膳マシンみたいなのが出来て
テーブルへは客が持つみたいに
店員が店へ降ろすみたいになったら
人いらなくなりそうだよな
でもペットボトルのダンボールとか
何ケースも来たらかなり重いし
そこの店員のスキルや客数で積み下ろしの時間がブレる感じたと
他店舗への配送もグダグダになりそうだから
やっぱ積み下ろしの人は必要不可欠な気もする >>172
飲食店は今後10年20年とかけてバンバン潰れるから気にするな
人口密集地域以外は過疎る >>172
自動運転になったら免許ないとか運転覚束ない人乗せて荷物降ろさせるか
無人になって初めて荷受けの客にトラックまで取りに来てくださいこんな時代だもの
って言うのが目に浮かぶんだけど 若いやつもっとそれらをSNSでやれ笑
物流が昔みたいに天下取れるぞ
運ぶだけでいいスタイルにしよう
パレット以外運ばないスタイル
パレット輸送じゃない企業は潰れていい
足引っ張ってるだけの腐れ企業 >>24
説明してても意味無いよ
契約に無いなら後わ受取側の仕事 権利は主張した方がいいぞ
今は需要不足でトラック運転手の立場が強いんだから訴えろ >>183
ドライバーの労働環境は改善されるかどうかは別 検品を配送側の人間にやらしたら意味ないでしょ
俺だったら不足してても再送の手間惜しんで数誤魔化して通しちゃうぞ 競争市場だからサービスの過当競争になるンだわ
どの業界もそう公務員になるしかない 積み込み待ちでダラダラ時間浪費させられるのが嫌でフォークの免許取って自分で積み込む人も居るらしいね
その分手当やら向上してあげてほしいわ ヤオコーの狭山は酷かったな
全員で手伝いっことか訳のわからない事言ってた 会社が断らないのとドライバーが嫌でも辞めないのが原因だよね >>2
それは両方を前提の商売として金もらってるからな 自社だけのドライバーだけでいいから全員が結託して、に卸しとか業務外のことしなければいいのに
そして荷卸が遅れれば怒ればいい。会社にも全員で損害賠償請求してやればいい
日本人は団結しないから弱者は弱者のまま 社長なんて社員がいて成り立つし社員の給料は債券という認識持たないと で、トラックドライバー辞めて何するねん
バスの運転手か？受け取り側だった販売員か？
そっちの方が待遇悪いぞ いつから運送業ってキツイだけの職種になったんだろうな
ちょっと前はキツイけど稼げるだったのに >>200
他社に写ればいいだけだが、
余計なことさせない他社にね >>77
是正してこれなんやw
むかしはピッキングもウテシで 運ちゃん可哀想だよな
あの荷卸大変そうだわ
コンテナは荷降ろししなくていいから楽なんかな？ >>119
あー山間部とかやばそうだな
中央アジアとかも轍が深すぎてパリダカみたいなトラックじゃないと走れないんだよな 過剰サービスがほんと酷いよ
しっかりしてる所はちゃんとその辺も料金取ってるか必ず断るからな ブルーカラーは仕事キツイのにホワイトカラーに比べて賃金低いからな
ホワイトカラー以外だれがやりたがるんだ？w トラック運転手の給料が安いから
おまえらが安くAmazonや楽天やコンビニ
使えるんだけどな
じゃあアメリカみたいな物価高をおまえらは
受け入れられるの？ ニッポンが衰退する原因は、紛れもなくニッポン人自身にあった…。 労働者なんか奴隷としか思ってないんだから仕方ない
ストライキとかもしないし 来年物流がぶっ壊れるから
荷主が上げ下ろしするようになるだろ
代わりの荷主はいくらでもいるからな あと10年も経てば誰もいなくなるだろうな
そこでやっと運賃上がるだろ >>172
ドライバー不要になれば適当な荷下ろし係同乗させとけば回るんだから全て解決するだろ
運転時間の規制も気にしなくてよくなるんだから >>200
トラックから降りる奴がバスなんて行く訳無いし、運送業は狂った残業で辻馬合わせてるだけでその残業も出来なくなるからこのままだと待遇は最底辺になる 誰とでも戦う、殺し合う覚悟で生きなきゃダメってことだな 言うてもドライバーは積み下ろし以外は
そんなキツイ仕事ではないからな
女やじいさんでも運転だけならできるからな >>216
運転するだけの特殊な幅広トレーラーが一番稼げる
でかすぎて乗れるやつ少なすぎるけど >>222
極端に休みが少なく拘束時間も長い
休憩時間もまともに取れない
なのにリスクがバカ高いから避けられてるだけだもんな 相手側に任せてるといつまで立っても進まねーから俺たちで荷物置く場所聞いてすぐ動けるようにしてるんだぞ 「やらねぇから、終わったら起こして」
って言ってカーテン閉めて寝たことあるわ
会社にはめっちゃ怒られたけど
その後そこの配送はないな
どこかのバカがその仕事拾って苦労してんだろうなｗ 弊社に搬入してくる特殊な製品で指定場所まで運んでもらってる会社あるけど
そういう契約してるんだよ 昔は学が無いやつが稼ぐならトラック運転手みたいに稼げる仕事だったのにな 大型のれ
中身でかくてフォーク使わないと無理なレベルだと大体向こうが積み下ろししてくれる
小さい荷物ほど自分でやらされる >>224
そりゃアホでもできる仕事だからだろw
コンビニ店員より覚える事少ないだろ 来年から残業時間カットだしなぁ
色々荷主も煩くなって保険会社のドラレコみたいなのつけさせられて車内とかも撮影されたりするしもうこんな仕事ダメだろと思うよ？
割に合わない 結局クロネコがまずかったな
自由化しろしろといった先駆者だが
自分で自分のクビを締めてしまった・・・
こいつらが上げない限り、他も上げないだろうな >>229
学生の頃トレーラー助手のバイトやったがコンテナに満載30kgくらいの小麦粉を
ドアに横付けしたフォークのパレットに移すだけの作業でも死にそうだった
ガリヒョロの役立たずで運転手さんに申し訳なかったが運転手さんは文句も言わず
積荷の2/3くらいは運んでくれたから毎日こんな重労働やってくれている方には
感謝しかないわ >>230
何で人手不足になってるか全く理解してなさそう 今までは残った者に負担を押し付ける方法で乗り切ってたが来年を皮切りに2030年までに3割の荷物が運べなくなるという試算が出てる
若者は免許を取らないし出世を望まず給与そこそこでリスクを極力避け休みを欲する傾向にあるから好転する事も無いだろ
まずは家に全く帰れない長距離から崩壊するだろうな クスリのアオキ行くと
ドライバーが冷凍食品補充してるよな >>230
と思うだろ？黒猫だとまず担当する地区、過疎地でも無ければ大体1万件以上の家を覚えさせられてその日配る最適なルートを構築し配送しないと行けない
表札が無い家も多いから地図を頭に入れてないと話にならんし、再配達が多いとグチョグチャになるがらこれが覚えらない奴や配り切れず上から叱責されて辞める奴がかなり多い >>239
それも新聞配達レベルだろ
覚えてしまえば特別なスキルいらん
ただ身体が持たないから辞めていくだけ バカ 「嫌なら辞めろ！そんな仕事選んだ自己責任！」
俺 「そうだねお前が底辺弱者なのも自己責任だね嫌なら国から出て行けば」
バカ 「・・・」 >>240
どこの新聞配達が数万件の家から毎日ルート変えて配送してんの？ 運転なんて脳みそ使わずに誰でもできる仕事なんだから荷物の上げ下ろしとか陳列ぐらいやってやれよ底辺が 早く届けても、遅く届けても駄目で
時間ぴったりに来いって言われるから待機してても駐禁を切られるんだろ
なんでこの国はドライバーに厳しいの >>243
エリアさえ把握すりゃ
スマホある今の時代楽勝だろ
ウーバーイーツって知ってる？ >>26
逆にそういう積み下ろしが仕事になれば
それはそれで人が入るかもしれんな
移動中は完全に休憩だし ドライバーなんだから運転だけにすべき
一人辺りの給料下げた分で人を増やせばいい 手積み手下ろし一切無しで35万円！
面接バカ「あ、それ夜勤だし日勤で手積み手降ろし無しは20万円だけどいい？」
女児ショーツぼく「😰」 >>16
そのほうがいい
特に小売の連中は勘違いも甚だしいからな。
こいつらががん細胞 この業界もストライキはしないけどドライバーの流動性は高いぞ
経験を積んだら待遇のいいところにどんどん転職する
でもみんな数年で頭打ちになるからドライバーはやめるもしくは体壊れるまで続ける 前来た運ちゃんが完全に道覚えたのに定期的に異動があってその度に一からやり直しって愚痴ってたけど無駄なことしてんなぁ バスも平も箱もダンプもローリーも特装も乗ったが結局辞めたわ
結局バイク便が一番楽しかったな >>246
よぅ池沼
都度1件の配達とエリア網羅する配達を同じとしか思えんのだなw
巡回セールスマン問題って知ってるか？ww >>257
危険物の資格を持っているんだな。
すごいね。 そういえばユニックがついたトラックの人が
荷物整理を手伝わされてて愚痴いってたな
さっさと降ろして次の所に行きたいのにって 代わりの業者がいくらでも居る状態だから改善されないんだろ
限界超えて潰れまくるまでこのままなんだろな >>260
そんな契約にないことやらされて、何か起きたらどうするんだろな
荷物落ちました→賠償してください、とか言われても… パレット積み以外は違法にしたら？いつもの閣議決定ならすぐだろ 工場長「朝８時までに工場内に搬入してください」
トラック、６時に到着
工場長「まだ早い。敷地外で待ってください」
こういうのやめろよ >>265
世の中って本当に馬鹿しかおらんよな
建築でもそういうのあるわ 最初はサービスのつもりでやってたんだろうな
いつかそれが常態化して荷降ろしまでがドライバーの仕事になったと >>258
やってる奴ら全て最適解なルートで回ってるはずだと思い込んでる夢見がちオッサンなん？
そんなもん都度で配送してるウーバーと変わらん奴らが大半なのは
やってる奴らの学歴見ればわかる事
そして働き方が多様化した
この時代に未だそこにしがみついてる奴らなら
もはや最適解という言葉すら知らないのかもしれない、お前と同じで >>269
じゃあお前が全知全能の神と信じるスマホ様で1000件で良いから最短配送ルート
教えてくれるプログラム探してやってみなw >>265
勤務時間の管理が厳しいから仕方ない
それじゃお前が従業員の早出分夜勤の残業分出せんのか？って話 >>271
トラック側の勤務時間を犠牲にしてるのと路駐の迷惑を考えてないな >>269
クロネコは配送中で集荷依頼も入るからそんな楽な仕事じゃないよ
信号や天気、トラフィックの増減や人がかかわるプロセスをその都度計算して最適解を出すプログラム
もしくはそんなプログラムを構築するアルゴリズムが考え出されていたら惣流業界にもう人は必要ない
制空権取っ払ってドローンや自動運転に全部置き換えられてる
規制がほとんどないアメリカの惣流でさえ未だに中央サーバとスマホの間にオペレーターかますレベルなのにだれでもできるはいいすぎだわ
お前運送会社にボクが考えた最適化アルゴリズム発表しろよ 革命起こせるぞ >>275
集荷も配達も１軒ではあると思うんだけどその軒数がクロネコは違うから大変
宅配はとにかく件数多いから楽な仕事でもないのは確か
クロネコは担当エリアの配達件数多いから逆にエリアが小さくて良いんだよね他の宅配会社に比べたら
福山の仕事やった時はクロネコの担当エリア３つ分の広さでやっと稼げる量だった
ガソリンだけ食ってクロネコのエリア１個分とか発狂するかと思ったわ
宅配は担当エリアで天国と地獄に別れる >>275
だから結局誰でも出来るけど
体力的に厳しくて辞めていくつってるだろハゲ
>>276
都内だと荷台引いた自転車で配ってるよ
エリアが狭くて住宅密集してるし
自転車のほうが進入禁止とかの影響受けないからね
やってる事はウーバーと変わらない
ただ体力仕事だから身体的に続かない人もいるって話 こう言う会社にセンパイの誘いだかなんかで入って適応しちゃうアホな若者がいるからいつまで経ってもかわらんのだろなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
