JR東日本「久留里線を廃線にしたいです」 千葉県を走る関東最悪の赤字路線。地元自治体に申し入れ。 [485983549]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
JR東日本 千葉支社は2023年3月9日（木）、同社の久留里線 久留里～上総亀山間について、沿線地域の総合的な交通体系に関する議論を行いたいとして、千葉県および君津市へ申し入れを行ったと発表しました。
久留里線は、房総半島中央部を走る全長32kmほどのローカル線です。モータリゼーションの進展などにより、利用者数は年々減少。2021年度の平均通過人員は782人／日と、国鉄民営化時（1987〈昭和62〉年4月）の約3割となっています。
そして、今回俎上に載せる久留里～上総亀山間の平均通過人員は55人／日であり、同社は「鉄道の特性である大量輸送のメリットを発揮できていない状況である」としています。また、将来的に沿線人口はさらに減少することも予想されます。
そのうえで同社は「当該沿線地域の公共交通を持続可能なものとし、久留里～上総亀山間の沿線地域の発展に貢献していくために、利用者にとって利便性が向上する交通体系のあり方を総合的な観点から検討したい」としています。
ちなみに、2020年度の久留里～上総亀山間の営業係数（100円の営業収入を得るのに要する営業費用）は「1万7074円」でした。これは、東京近郊のJR路線で最高の値です。 ＞ 平均通過人員は55人／日
マイクロバスですら過剰だな
ハイエースで捌ける >>1
千葉の内陸かよｗ
そりゃいらんわｗ
千葉の内陸に行く用なんてないわｗ 久留里線は久留里までは一応人乗ってるだろ
そっからさきはでんちゃしかいないけど 産廃場とゴルフ場が乱立してるから
景観を保つ維持費が辛そう
小湊も なんか良いことだけ言ってる与党の白黒チラシあったよね 水郡線は昔は栄えていたけど久留里線って昔はどうだったの？ >>52
ほとんどバスの汽車を走らせる→ 一時期流行ったレールバス
レールの上も走れる仕掛けをつけたバスを走らせる→ 最近できたDMV >>54
>>59
外房､内房線にワンマン車両バンバン投入して 無人駅を増やしてるの見りゃわかるだろ
そんな世代はもうとっくに定年退職した 外房までぶち抜いてなくて山奥で終点かよ
そりゃ需要ないわ ♪安心なーぼーくーらーはーたーびーにー出よーおぜー そもそもどういう経緯でこんな盲腸線ができたんだ
たいして人のいない山奥に見えるが 東京湾埋め立ての砂利を掘って
穴に産廃を埋めるという
無限系ビジネス >>67
道の駅とアウトレットくらいしか儲かってなさそう 労働組合の中でも特に厄介者を集めてる場所という噂だったが
役割を終えたか・・・ >>72
現いすみ鉄道の旧木原線と繋げてバイパスにする京鶴だった >>66
たしか小湊鉄道とかいう菜の花で有名な私鉄がつながってて外房の大原までつながってる 貧乏で衰退してるからはいせんー
都合の良いこと極み 上越線の水上越後湯沢間も旅客は相当少なそうだが貨物利用が結構あったりするのか？ で、首都圏というだけでマスコミから文化人ネトウヨまで大袈裟に
深刻ぶって話題にしそう 一定数の住民課使わないなら廃線でいいだろ
乗らずに文句言ってるやつなんて相手にする必要ない >>62
ありがとう自民党
本当にありがとう自民党 >>87
ウクライナみたいなもんだよ
地方カッペじゃないんですよ！首都圏でなんですよ！！ 久留里線もどか知らないとこに買ってもらえばええ
おわりオワコン 民営化した自民党さんどうすんの？
政党交付金10円/人に引き下げろよ 千葉県民って意外と館山南房総方面行かないよね？
なんでなん？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
