JR東日本「久留里線を廃線にしたいです」 千葉県を走る関東最悪の赤字路線。地元自治体に申し入れ。 [485983549]
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>>211
平地の茨城と違って低いとはいえ山の中だからなあ 動労千葉の隔離先でストが見られる名物路線じゃなかったのか 休日パスの乗り放題区間に千葉全域を加えりゃいいだろ
なんでやらんの >>235
某委員長時代は毎年やってたね
今はストしたところで運行本数も少ないし非組合員の代務で回っちゃうんだよな 少子高齢化時代こそ
マイカー所持は厳しくして公共交通機関を使わせるべきなのに
とはいえ自動運転もそろそろだし難しいな マイクロバスの自動運転の実証実験をどこかでやってたはず
導入してみては？ >>111
当初は木原線と言って木更津大原間を繋ぐ計画だったけど
小湊鉄道が繋がったのでいらない子になった経緯だから
今更繋げることはないだろうね >>245
仮に自治体が資金投入してもそれを委託運用出来るリソースのある会社が内房エリアには無いかな
地域外業者参入となるとそれはそれで問題になるし >>164
バスが充実してるからいらないんや
腐っても首都圏だから道路網がちゃんとしている >>251
この地域はバス路線充実してないよ、むしろ減ってるしコミュバス転換したうえで予約制運用とかしてるし
既に公金で延命してる路線も多いし平場で黒字路線なんて殆どないよ 上総中野まで延伸すればワンチャン
あと南房総フリー切符復活はよ ここ廃線にしたら新幹線の運賃安くなるんか？
ならんだろ？ 久留里駅から南側だろう？現時点でも本数少ないからな
あそこらへんは東京行きの高速バスが通るんだよ
バス停もあるからそこから木更津や都心に行ける >>255
ここ廃線にしなかったら新幹線の運賃高くなるかもよ？
ってのはさておきここが足掛かりなだけでJR東的には経営圧迫してる路線対象にこれからもっと廃止やワンマン化を増やしたいんだろうさ 久留里駅から北側 1時間に1本
久留里駅から南側 日中は5時間以上列車ありません
現時点でも酷い扱いだし おちこぼれフルーツタルトとか木更津キャッツアイとかとコラボすればええのに >>259
内房線ならまだしも久留里線は作中に関係してないエリアだからなぁ 高速バス 東京駅行きアクシー号
https://www.nitto-kotsu.co.jp/nl/
高速バス 千葉駅行きカピーナ号
https://www.nitto-kotsu.co.jp/oc/
廃止区間に平行して走っている高速バス
本数も多い
これがあるせいでJRが苦戦しているんだろうな
もっとも、近距離乗車は不可ではあるが
JR廃止するなら地元民用の自治体運営コミュニティバスは必要だろう もう私鉄とバスに任せるしかないだろ
山岳地帯だし
外房に住んでるけどもう嫌だこの地域
犬の無駄吠えやガキを躾けられないDQNの巣窟になってきた。昔はこんな事なかったのに地価が下がってから変なのが湧いてきた… >>5
勝浦まで繋がっていれば便利そうではあるか
外房線があるからいらないのか >>264
もう圏央道が房総横断してるし今さら無駄
素直に廃止するのが一番いい >>168
山武市とか行ってみ？
かんとうとは到底思えない環境。
未だに球児が全員丸刈りとか、昭和と思うような場所 何で赤字路線なのに無人運転導入しないの？
鉄道なら車よりはるかに簡単だよね 千葉は銚子あたりも衰退がやばいんじゃなかったっけ？ >>204
三石山から入って元清澄山経由で鴨川に抜けるコース何度も歩いたわ 乗らないんならやめちゃっていいでしょ
人力車でも籠でも走らせときなよ >>139
休日午後のアクアライン渋滞以外は
館山道、アクアライン、湾岸線のルートは渋滞しないよ >>259
くるりならコラボしてくれるんじゃない
電車好きだろ岸田
少ないけど濃いヲタクはとりあえず乗ってくれるだろう >>274
鴨川までの電車も利用者少ないから～に入ってて草 東はそれ以外の路線で儲けてるんだから別にいいだろ
ふるさと納税だと思って完全に老朽化するまで維持しとけ さすがにこの路線のこの区間は受益者がいなさすぎて維持する価値はないわ 東京区部に電車通勤できる範囲プラスα以外は関東も廃線されるようになるよ 線路と架線を全撤去したのち舗装してマイクロバス走らせれば良い
専用道だから事故も少なくなるし費用も抑えられる、さっさとやれ 簡単にバスに転換しようとしてるけど、バス業界の労働待遇や労働条件がクソ過ぎて求人に応募がないのが現実だぞ。 >>285
どうせ他に乗り入れしてないからコレでいいんだよね それよりも千原線を海士有木に繋げろや
上野や高砂にまで行けるのだから本数増やせば客増えるぞ >>285
架線は元々ない
>>291
一応京成はまだ諦めてないようだが実現の可能性はないだろうなあ >>145
むしろアクアラインがあるから鉄道がこんなに危機的になってるんだべ
総武線で千葉駅を経由して行くより圧倒的にバスが安くて早いので >>293
まあ千葉に限らず全国的な問題やからねぇ >>290
運転手不足の問題はともかく
バス転換すれば運行経費は1/10以下になり 鉄道には税金(国)から補助金は出ないが 赤字のローカルバスには補助金がたくさん出る
現在の国の基本方針は
「赤字のローカル鉄道はコストが高すぎるから救わない。バス転換するなら助けます」
という法律や補助金の組み立てになってる >>99
千葉市からでも館山まで100㎞あるんだぜ 久留里城下町だったのよな
歴代藩主はそこそこ名門の譜代 旅客利用に全振りしてるから過疎地はどんどん無くすしかないだろうな 鹿島線は貨物輸送ルートだから無くならない
勝ち組やね >>190
本州3社は債務引き受けてるよ
繰り上げ返済できない期間固定負債もある >>296
バスにすると朝の高校生ラッシュに耐えられないというね
高校生しか使わないのに高校生の積み残しがでたら終わりだよこのインフラ >>302
高校生使ってるのは木更津-久留里だから今回の話では影響ない >>303
内房は君津駅でくっついてるから外房線のことか？ >>305
勝浦から木更津に行きたい人とか
どんだけいるか知らんけど >>306
あ
ほんまや。外房か
内房と別れてるんか でも会社全体としては黒字なんじゃないの？
それなのに単体で見た時に赤字だからって廃線にするの？
インフラがそれでいいの？ >>307
距離的には館山回るのと大差ないよ
勝浦なら東京行きの特急止まるし
総武快速乗り入れも上総一ノ宮まで出ればあるし繋げる意味ない >>308
共に安房鴨川が終点でそこから名前変わるんだわ
房総一周旅は必ず乗り換えになる 久留里ー上総亀山間は廃止されても仕方ない 利用者が少なすぎる
本来は大多喜まで延伸するつもりだったようだが >>309
維持するほどの価値のあるインフラかどうかは見直す必要があるかと
大幅に利用者が減ってしまっているからもう役割を終えたと考えられるし >>312
そんなところに接続して誰得だったのか聞きたいわ この区間はほんとに利用者少ないし近隣市町村住民の反応見てもまぁ当然だよね仕方なしみたいな冷めた反応だよ
土砂災害で数ヶ月間代行バスの経験済みだし費用面の自治体負担分が問題だけどわりと反対されないでバス転換進みそうな気がするわ 房総半島横断のいずみ鉄道と小湊鐵道もあと何年耐えられるのか >>318
上総亀山駅は亀山湖だぞ、高滝湖の最寄りは小湊鐵道高滝駅 >>322
バス転換してもはコミュバス運用か一般路線でも助成金投入前提だろうしね
君津や木更津の市街地路線だって赤字路線が多くて公金補助頼みだし 海に行くかゴルフでもしないと千葉の奥まで行かないな 毎年1000億近いローカル線の赤字を「インフラ企業」としてJR東日本は30年以上飲み込み続けてきた
雑に見積もって3兆円だ
民営化の時に引き継いだ数兆円の債務も返済したし
早く現金が欲しかった国の為に 東北・上越新幹線を4兆円で購入もした
上場して株を売却して2兆円以上の売却益を国庫にもたらした
JR東日本が引き継いだ国鉄資産って15兆円とか言われるが 民営化したあとに収めた税金も含めると余裕でこの金額は超えた
国鉄から引き継いだインフラは既に古くなって更新や改修の時期に入ってる
これで今後も赤字路線の負担を続ける経営責任の問題になる
JR東日本って上場した民間企業であって日本政府はもう1株も持ってない
JR九州や西武鉄道みたいに株主から問題提起される事もあり得る
もうクソ赤字路線を廃線にする権利をJR東日本とJR西日本は持ってると俺は思う
https://i.imgur.com/qBTL0Wa.jpg
↑これは利用者少ないのクソ赤字ってだけで この他にも「まあまあの赤字路線」がたくさんあるんだが 利用者はそこそこいるから今後も「インフラ企業」として維持していくわけで
JRは私鉄に比べて優遇されてるとか 有利だとか言うやついるが JRは私鉄には無い足枷がつけられているのも事実だ
そろそろ冷静に民間企業として評価するべきだと思う
ただし「JR東海」お前は別だ！
お前は負担した債務より利益の方がバカでかい
優遇されすぎ >>319
ナチュラルに勘違いしたわ
メンゴメンゴ 久留里から先ってゴルフ場かキャンプ場ぐらいしか行く用事ないしな
そういうのは道具運ぶ必要あるから車で行くし 茨城のりんりんロードみたいにサイクリングロードでいいじゃん
あいつら山好きだろ まあバスがあるから何で存在してんのかわからん謎の路線だが
ガキの頃から名前だけは聞いてるから無くなるのはかなしい >>314
内房線の大原まで繋いで房総横断線とする明治時代の雄大な計画の一部さ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
