たまに小さいタイヤの自転車乗ってる人いるでしょ?アレ何?罰ゲーム? [558728533]
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すまん、ビアンキのミニベロ乗ってるわ
なかなか気に入っている >>66
2020年に撤退したんだな
202なんてすげー売れてるだろうけど、どれくらい事故あったんだろうな >>69
こないだ20インチよりももっと小さいたぶん16よりも小さいのにめっちゃ速いやつおったな
ロードバイクみたいなハンドルだった
あいつがすごいのか自転車がすごいのか 普通に抜かされるからむかつくわ
これは普通に若いやつ率が多いからむかつき度は普通だが
電動チャリの明らか体力はなさそうなババアに抜かされるのがすげーむかつく 昔流行ったBD-1でカリカリにチューニングしてロードに張り合って走ってるの結構いたな
滑稽でしかなかった ブロンプトンやダホンみたいに良い小径車もあるけど、
街で見かけるのはほぼ粗悪品 若い女が乘ってる小径車はまず赤信号守らない
これは自信持っていえる 前輪がやたらとデカくて後輪が小さい自転車に乗ってるおじさんいるでしょ? 車輪が小さいと体感倍くらいの早さでパーツが駄目になる >>73
これ
慣性モーメントが稼げないからちっこいやつはみんなフラフラしてる >>64
本来は砂の上とか雪の上とか走るもの
舗装路走ってるのはファッション ミニベロでビワイチ、アワイチやったけど罰ゲームだったわ ノーパンタイヤじゃないとどう見ても負担でかいしすぐパンクするから普段使いなら ア & ホ の2text ハンドリングの問題はヘッド角寝せればいいんじゃないの? >>43
ロードで650じゃなく700cに皆乗ってる時点でわかるだろ
MTBは従来の26インチじゃ小さすぎてどうしょうもないから27.5に一斉に移行した それぼく
ホリゾンタルのミニベロちゃんがこの世でいちばん美しい 逗子のあたり走ってるとたまにサーカスみたいなでけぇ車輪の一輪車に乗った爺さんを見かける 狭小住宅でもう置くスペースの余裕が無いのでミニベロにした
職場まで2km弱だし住宅地の狭路や繁華街を走るからこれで充分
ギア6段もあるけど上2段しか使い物にならない 小径は危ないよ
理由が解ってる人なら乗ってもいいと思うけど あれ普通の段差でもコケるリスク高いから最低でもママチャリぐらいは欲しいよな 乗ってみればわかるが
明らかに車輪が大きい方が速い
小さいのはバカですwww 最近近所のデカい公園にサッカーの練習行く用に買ったわ
キャブ車の暖機や車の駐車場代から解放された ミニベロは道のデコボコを拾いまくる
30分ぐらいで漕いでるの嫌になる 15インチくらいが漕ぎやすいしスペース取らなくて車にも積めるし便利だよ
27インチのシティサイクルからミニベロに乗り換えたわ >>108
それは速度にタイヤが耐えられないからだよ
その速度域に耐えられるタイヤがそれだった ホリゾンタルのミニベロにプロムナードハンドルを高めに付けたらめっちゃ安定して軽快に走れるようになったわ >>34
正しいこと言ってるのに叩かれて不憫
自転車でもレギュレーション無視して人力最速とか狙うなら小径ホイール使うもんな >>18
径がでかいほど慣性モーメントは大きくなるんやで
あと異物乗り上げ性能は大経のほうが強い >>96
下が軽すぎるっつうならフロントを52Tでも60Tにでもw >>108
これは自力発進さえ不能なハイギアードの自転車で
100km/h以上直接車に繋げて加速、切り離した後も
風除けの車の作るドラッグに潜って走る奇形レース
ドラッグの範囲はメチャクチャ狭いからそこから頭がはみ出さないように必然的に小径ホイールで車高を下げざるを得ないだけ いい年してチャリの乗るには本気度を感じさせない間に合わせ感が良い チャリは格好良さじゃなくて乗り心地で選ばないと最悪自分の身体を壊してしまうぞ? >>124
ロード乗りは激ダサのピチパンハイソックスグラサン野郎しかいないぜ ロード乗ってる激ダサのピチパンブサイクが発狂してら 今どき通勤通学近所の散策って風体でロード乗ってるのなんて街中に五万といるだろうに、
それを見たことないと言うのならそりゃよほどの田舎もんでなきゃあり得ないのよ。 >>122
この折りたたみ
無駄に流行ったよなあ
折り畳まない普段使いしかしない奴らばっかで何の意味もなかった 俺は電車であちこち行って現地のサイクリングロード走ったりしてるから折り畳みミニベロ愛用してるわ
物好きが使うニッチな自転車だとは思う
特別な理由がなければ普通のクロスバイクの方が便利 逆にファットバイクに乗ってサイクリングしてる老夫婦を見かけてどういう経緯でその選択になったのか凄く気になったことがあったな
ジジババが乗るもんでもないだろ タイヤ経20インチの電アシ買った
1時間以内の輪行なら不便ゼロ
ハンドル高さ1m以下ならトランクに積める車に乗ってるから
積んでどっか行って散策とかめちゃ便利 >>133
小径でも20㎏ぐらいあるんちゃうん
積み下ろしできんの? タイヤ20インチくらいの電動自転車キュルキュルいってるやつばっかり 徒歩の2倍のスピードで移動する位ならミニベロで丁度いい >>126
そんなことないだろ
普通の服着てウーバーやってるやつとか一杯いるじゃん オサレ感しかメリットはないけど女の子が乗ってるのは可愛いよ 街中で有利とかいうけど
そもそも有利になるほどの人混みや狭さのとこを走るなよといいたい ID:3XYjV2nK0
ロードコンプ全開でクソワロタ >>98
あの頃のBMXブーブメントってなんだったんだ
BMXってなんでスポンジのガードがついていたんだ
なんで昔BMXと呼んでたものが今はマウンテンバイクと呼ぶようになったんだ carrymeに14年程乗ってるぞ
https://pacific-cycles-japan.com/carryme/carryme.html
畳んで電車に乗れるのが利点なのだよ
こう見えてちょっと改造すると電動チャリよりスピード出せるよ >>148
80年代に爆発的に流行ったな
その後は順調に成長して北京五輪から正式種目だわ タイヤが細いからって抵抗が減って早くなるわけではない
て最近記事になってたよね
以前から定説だったらしいけど >>91
お前は何を言っているんだ?
タイヤは小さい方が有利に決まってるだろ
バイクの世界では「バネ下重量」の軽量化は常識だぞ
バネ下重量というのはホイール、タイヤ、ブレーキ、サスペンションアーム、ドライブシャフト、スタビライザーなどを指すんだが
これらが軽いほど
・サスの動きが良くなってタイヤの路面追従性が向上する
・ハンドリングやブレーキ性能が向上する
・スリップの危険が減少する
・車重が軽くなることにより燃費が向上する
などいいことだらけだぞ
バネ下重量を1kg軽くすることによって得られる効果はバネ上重量を10kg~15kg軽くする効果に匹敵すると言われているぞ >>91
車輪のサイズには歴史的な重みがあるんだよな
モールトン博士が小径車の研究開発をしたけど
26~27と同等以上の性能にするためには物凄いコストがかかったわけで 子供の自転車いじってると分かるけど、20インチ24インチで速くする為の工夫するより、とっとと最小のレディースモデルの700c乗せた方が速く走れる。 >>156
ひょっとしてこないだニュー速で発狂してたガイジ静岡か? じゃあタイヤサイズが26インチのロードバイクで10インチのアドレスV125に勝てるか?
勝てないだろ >>161
入力するパワーを同一にすればって事だよね。 >>162
ロードバイクはしょせん動力が中途半端な人力車ってことだよ
おもちゃみたいなもんだ 自転車の話でも
タイヤ径が小さいアシスト自転車>>>>タイヤ径が大きいロードバイク
なのは常識 タイヤ径がデカいと小回りが利かない
逆に小さいと速度が上がっていくにつれて安定性が悪くなるけど一般的な自転車くらいの速度なら問題ないレベルやね >>164
同じ乗り手で比べるとして、ツールドフランスの選手が小径電アシに乗ったら他のロードに勝てると思うの? >>165
80km/h超の巡行運転が可能なアドレスV125でさえ10インチタイヤだからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています