国産スポーツカーって、90年代が最高すぎて、30年たった今でも高値で取引されてるけど、そろそろ90年代越えようよ [882679842]
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いつまで90年代の車しかないねん?
https://kenmo.jp 00年代の車も値上がりすごいよね
あれだけ腐るほどいたチェイサーが200万代とかだよ
ツアラーS乗ってたけどスポイラー含めて形は完成してると思う BNR34
ほぼ新車で8000万
日本人は買えないだろこれ… トヨタのクビになったのかなんか知らんけど前の社長は最後のガソリンホットモデル遺そうと頑張ってたと思うぞ
バカはEV化に送れたwとか言って叩いてたけど >>7
純正5速のツアラーVはずっと高値だよ。今出回ってるのは乗せ換えばかり。 04年に買ったRX-8を今も乗ってる
RX-7とどっちを買うか悩んで、7はもう新車じゃ買えないからとやめて、8に
7にしなかったの後悔してるけど、買ってたら調子乗って飛ばして、廃車どころか死んでたかもしれない >>12
きっかけはそうだけどもう輸出需要関係無く値段ついてる
現代アート状態 90年代並の車重と今の衝突安全性両立するにはカーボンモノコックになってしまうから安価で高性能なスポーツカー何てもう無理になってしまった R35もZ35もNSXもWRXもあるし90年代よりずっとパワーアップしてるのに
90年代のモデルばっかり人気なのは何で? >>15
手放した98セダンが3倍で買いなおせない そもそも今はEVのお陰で世界的な
ガソリンエンジンのスポーツカーブームで
タマが揃って程度いい比較的手頃な
高性能中古スポーツカーって日本車の独壇場
勿論 新車も値段に関係なく出せば売れるけど
生産に期限があるから大手はいつまでも続けられないw 各メーカーがおんなじようなもん作ってたよな
今はスポーツカーじゃなくて似たような冷蔵庫みたいな車を作ってるけど シルビアとか高額で買うやつの気がしれない
まともなタマ残ってねーだろ 00年代はJZ積んでるマークII系とかタダ同然で拾えた
拾わなかったが仕込んでたら大金持ちだったなあ >>28
作りまくってたのはマツダと日産だけ。
それが原因で潰れる。 >>31
ビート、カプチーノ、az1みたいに各社が似たようなもん作って対抗してたって意味だよ
それが今じゃガラパゴス箱車を作ってるっていいたかった 衝突安全性能のせいでボッテリしたデザインばかりになった 昔ながらのディーゼルmtセダン欲しいけど中古車サイトにも出てない
もうほとんどモンゴルとか南米に輸出されたのかな 適当に買ったRX-7に乗ってるうちに乗り替える車が絶滅した
でかい車なんかいらないから小さくて速い車出せよ >>13
俺は97年に中古で買った買った94年式の30ソアラを
スープラ用のゲトラグ6MTに載せ替えて公認とって未だに乗ってるわ
もうデカい車はしんどいんでヤリスかシエンタに変えようと思ってるが
周りに「手放したら二度と手に入らんぞ!」と言われて踏み切れずにいる >>38
ロードスターじゃあかんの?
3代目のNCは2リットルだし、
たぶん一般道だとS2000より速いのでは? で90年代が最高なんじゃなくて
90年代までは安全はドライバーの自己責任というスタンス。
だからそこらのディーラーで普通の車を売るふりしてレーシングカーを売れたわけ。
これそこらの中流のお父さんに配る一色紗英のCMで有名な大衆セダンのカタログだけど
なんかおかしなのがシレッと混ざってるだろ。
https://blog-imgs-44-origin.fc2.com/k/y/u/kyuusyamania/101103a06l.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=F4w44_BExgc 新型フェアレディzかなりいいよ
ああいうのがもっと売れるようにならないと ガソリン車の最後に660cc1ローターのロータリー車作ってくれ
なんならガワは今のロードスターで良いからエンジンだけ作って売ってくれ 高いのは今でもあるんだよ
でも昔みたいな若者が背伸びしてローン組めば買えるような新車が無い
それだけ格差が広がったんだろうね >>20
レースがもっと人気あったからな
んでグループAじゃ90年代前半はGT-R政権って感じで
当時ガキだった連中にとってはヒーローだったろ >>25
車好きなんだけどこの手の映画は全く興味ないわ >>45
単発ロータリーだとバランス取るの大変そう
バランサーとして相当なおもりを積むことになるだろな
それでも軽ターボにまとめられたら速いだろうけど そんな売れてるのか
R34スカイライン下取りしたら5万円だったが
値段つくだけ良かったと思ったけど そのまんまは無理としてもリメイクとかやってくれればええのにな
昔のは今見るとボディとかサイドシルとかピラーとか
貧弱すぎてロールバー無しじゃちょっと怖い
今の軽とやり合っただけで大惨事になるわ 最近のスポーツカーダサすぎてアルファードのがカッコいい >>51
2ドアならスポーツカー専門店もってけば50万くらいついたな >>42
VZ-Rは当時シビックRと同時期に出したやつでカローラセダンにレビトレと同じ4AGの160馬力の対抗馬としてでてきたグレード
VZ-R・N1だったかというさらに快適装備落としてエンジンチューン(200馬力)したグレードまで出てた >>42
というか”大衆車のスポーツモデル”っていうジャンルがしっかり根付いてたんだけど
その後の技術オンチの官僚主導で行われたエコカー(笑)政策でそういう文化が絶えてしまった S2000から乗り換えたい車が現行新型車にないんだぞ ちなみにシビックRとVZR・N1の比較記事は比較にならないほどシビックの圧勝
VZ-R N1はエンジンチューンはしたが足回りボディ、内装すべて含めて出来損ない(ベースグレードレベル)で全部変えるの前提のレース用のベースグレードでしかない しかも50万くらい高い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています