東武鉄道。先進的な車両推進システムを搭載した新型車両を “東武野田線” に投入すると発表 [485983549]
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東武鉄道は10日、2024年度に導入する新型車両において、新たな車両推進システム「SynTRACS」や、車両バッテリシステムを採用すると発表した。
SynTRACSは、同期リラクタンスモーター「SynRM」と、フルSiC素子を採用した駆動用インバータを組み合わせたもの。SynRMは、従来車両で使用している誘導モーターに対し、発熱損失の低減や高効率を実現。回生ブレーキ領域の拡大による消費電力量低減を可能としている。また、永久磁石モーターに対しても、レアアースである永久磁石が不要であるほか、省保守化も実現しているという。
SynTRACSは、2021年に東京メトロが実証実験を実施し、鉄道用としては世界で初めて成功したもの。日比谷線用の車両に仮設し実証したところ、従来システムを搭載する南北線の車両に対し、約18％の消費電力削減を実現したという。東武では、私鉄では初めて、同システムを本格搭載する。
車両バッテリシステムは、列車の回生ブレーキで得られる電力を、車両内で蓄えるもの。これまでのように、回生ブレーキで発生した電力を架線へ戻すのではなく、車内の照明や空調など、編成内で有効活用する。また、補助電源装置（SIV）が故障した際には、バッテリーから補助電力を供給することで、機器故障時における冗長性を確保する。
新型車両は、野田線（アーバンパークライン）への導入を予定する。東武では、その他の温室効果ガス排出量削減に向けた取り組みとあわせ、2030年度のCO2排出量を、2013年度比で約50％削減することを目標に掲げている。 でんちゃなのにバッテリーつんでだからなに？
バッテリー使うことなんてあんのか バッテリはクーラーとか電灯用だな
回生がより無駄なくできるんじゃね これすげえぞ
手から無限唐揚げが実現したような技術 東武は伊勢崎線､東上線で使い古した車両を北関東と野田線で走らせてるイメージだったが
新車を野田線に入れるようになったのか 元々架線に戻してたものを編成内で使うようにしたからってそんなにメリットが生まれるものなの？ なぜ大昔から一番稼いできた東上線は何十年経っても冷や飯を食わされ続けるのか バッテリーに溜めるだけならすでにＥ２３５系１０００番台がやってる 過疎ってるとこだと架線に戻したところで
使われることが少ないのかもな
それよりは自前で使ってしまったほうが
バッテリーの重量増を入れても効率的だと >>13
自殺線やし昨日だか喧嘩で車両貫通扉ぶち壊されたんじゃなかったか？
民度イかれててんだよ東上線
汚ねえし、乗ってるヤツやべえし、乗務員ヘンだし
駅にある大便器少ないし >>14
なるほど
まぁでも東京経由しないで首都圏外郭を結ぶ路線は人口分散にもなるしいい感じになって欲しいな 東武東上線でも受けた金を全力でスカイツリーラインと野田線につぎこむ >>16
それだけで済めば良いんだけど実際には架線に戻した電気を別の列車で使われないままだと電力回生ブレーキが効かなくなってしまう
そこで列車の少ないところでは車両側や変電所に抵抗器を設置して熱にして捨てるなんてことを今はしてる アーバンパークラインって名前、絶対に失敗してると思う
全く定着してないしクソ分かりにくい 野田佳彦 千葉県第4区（船橋、市川）
2011年 総理大臣に就任
東武野田線 船橋駅～大宮駅
2013年 「東武アーバンパークライン」の名称導入を決定
東武は名前かぶりがイヤだったんだ >>25
地元じゃ変わらず野田線か東武線って言ってるけどな まだ8000系の墓場になってんだろ？あと新車っても5両編成統一って話じゃなかった？ >>28
ラインなの？
アーパー線だと思ってたわw 長いし分かりづらいし誰も使ってないアーバンパークラインとかいう名称 まぁ、あそこって元々単線で最近複線化工事してるから電力不足なんだろうなー
んでバックアップ的にバッテリー乗せて設備投資浮かすみたいな話では
多分ギリギリなんでトラブりそうねｗ >>34
回生ブレーキで電気を戻す(≒捨てる)のがもったいないから 戻す電気の一部を車両のバッテリーに溜めて車内の証明や空調に使い 省エネや電気代削減しようと造った車両だよ 船橋駅のエスカレーター変わった？
20年くらい前はこんなんだったよな
左右も逆になったし
なんで稼ぎ頭の東武東上線子江戸ラインじゃなくてアーバ暗いのほうなんだよ？ >>10
閑散路線は電力を吸収してくれる電車が同一セクション上に走っていないことがある 乗客にとっては６両だったのが５両に減らされるデメリットのほうが大きい
現状でも混んでいるのに のだせん
あーばんぱーくらいん
長くして失敗した例 >>31
8000系には何もなかった
つか野田線って閑散路線じゃないぞ 東武サファリパークラインじゃしゃあない
原住民がケーブル持ってっちゃうからな 大阪メトロのニュートラムは無人なのに、これが日本中で展開されない理由はなんなの？ >>39
アーバ……野田線スレ3は年に1度くらいたつよ >>49
ああいうのはホームドアも自動だったり、人が線路に入れないようにしてるから完全運転が可能なの
あと駆け込みとか混雑するような路線では人がいないと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
