【謎】リニア中央新幹線が必要な人👈こいつの正体について [563839958]
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所要時間は新幹線の半分なのに…リニア中央新幹線が完成しても東京―名古屋間は「のぞみで十分」と言えるワケ
https://president.jp/articles/-/63190?page=1
誰なの
いらんやろ >>5
東京と名古屋大阪を飛行機移動って
メリットあるか? 夢のリニアに乗りたいって子供の頃からずっと憧れている熱心のファンがいるんだよ
火災もその一人だった >>6
>>5が言ってるのは空を飛んでる飛行機を見るのが嫌な人のことだぞ
トンネルで移動すればうっかり空を見上げてしまうこともない 今必要な人が現役である時までにはまず完成しない代物 ほんとバカだなお前ら
国内でリニアの実績を作って海外に売るんだよ
だから国策なの 過去の万博で紹介された団塊の夢の乗り物だからな
要る要らないじゃなくて見たいだけだから理屈じゃ止められない 芸能人みたいに早く移動したい人や、庶民と同席したくない金持ちは使うでしょう 被災時のバイパス言うても東海道新幹線もリニアも貨物輸送せんし大して意味ないよな
ほんとの非常時は人が行き来する必要ないって既に学んだし 全部静岡のせいにしてるけども実は殆どの区間で工事がうまく行ってないというアレ >>18
長野県民はBルート廃止になって土地売買ウマウマな連中居なくなったから
リニア新幹線求めてる人間なんか絶滅したぞ
あえて言えば対象地域でいつまで経っても工事中だとトラックの往来が迷惑だから早く完成してくれって人だけ 新幹線は要らないところに寄って遠回りな上にJR乗車賃は距離で決まる ようは長野県駅を飯田に作るために甲府を出た後に少し南下するわけよ。
その時に静岡をかすめるのが気に入らないって川勝はゴネてるわけ。
長野県駅を駒ヶ根市に作ればすべて解決する。 >>5
北の将軍様ですらディーゼル列車乗ってたんだぞ 乗りたいからリニアを通せと話していたからスーツを観なくなった 南アルプスを無事抜けるかはまだ未知数だから
南アルプスから西はまだ白紙の状態。
数キロの進路修正でこの問題は解決できる。 ちなみに中央リニアのルートは現在の新幹線の路線の2/3の距離だから
新幹線を通した場合の運賃も2/3になるぜ。大阪まで1万円。
新幹線の本気は450km/hだから所要時間は2時間から更に3割引。80分くらいかな。 芸能人、出張(商談、展示会)、セレブの遊興、ディズニーランド、帰省、急ぎの荷物を当事者で運搬、色々あるわ 乗車手続きで結局新幹線と掛かる時間大して変わらなくなるだろうとかなったらほんと無駄金になるし今止めて良かったってなるよ リニアで乗り越えなくちゃいけない壁は
東京-大阪 1時間の壁
ではなく
東京-大阪 1万円の壁 東海が最初は東名間しか作る気なかったのも謎だった
あの当時はこれで東名が一体となり大阪は沈没するのだザマァ!ってレスが嫌儲にも多かったけど
普通に考えて今の新幹線の移動の殆どが東京大阪の移動なのに名古屋までしか繋がらんのなら中途半端だろうと >>44
大阪名古屋間をつかう人はわりと多いんやで 1、必要かどうかじゃなくて政府自民の進める国策だから反対するものは非国民!といいたいだけ
2、必要かどうかじゃなくて建設工事が必要なだけな関係者 濃尾平野の軟弱地盤の地中を走る訳だけど大丈夫なん?
地震で名古屋被災したら東海道新幹線の代替路線どころか共倒れだよ 関東序列
東京>>>>>>神奈川>>>千葉>埼玉>>>茨城>栃木群馬
関西序列
大阪>>>>兵庫>京都>>>滋賀>奈良>和歌山
東海序列
愛知>>>>静岡>>岐阜三重
九州序列
福岡>>>>熊本>鹿児島>>長崎>大分>宮崎>>佐賀
中国序列
広島>>岡山>>山口>>>>鳥取島根
東北序列
宮城>>>福島>>青森岩手>秋田山形
甲信越序列
新潟>長野>>>山梨
北陸序列
石川>富山>>福井
四国序列
愛媛>香川>徳島>高知
地方序列
関東>>>>>関西>>>東海>>九州>中国>東北>>甲信越>北陸>四国 >>51
なんで住んだことも旅行したこともないのに頓珍漢な序列とかやってんの
馬鹿なの >>51
和歌山だけをみるなら和歌山と秋田は同レベルなんやで 静岡通過にかかる時間が削減されるならなんだっていい
東名高速だってそうだ
ワープで静岡通り抜けたい >>50
泥の沼地だった関東に100年前から地下鉄を作りまくってる。
アクアラインも全線泥の中。 新幹線に五輪に万博を揃えればまた高度成長すると思ってる奴ら 新幹線から客減りそうだし乗りやすくなりそうでいい。
まあ減便するだろうから結果的にはマイナスかもしれないけど >>19
中国がやってない時点で
リニアは不効率な乗り物だと証明されてる 川勝「神奈川山梨間で部分開業してはどうか?」
~~神奈川視察後~~
川勝「神奈川の車両基地すら完成まであと10年かかるので神奈川山梨間の部分開業すらできないそうだ」
こういう最高にキレキレな嫌味大好き おれ閉所恐怖症気味だから
トンネル続きのリニアは無理だと思う >>63
311の時にアクアラインはもとより
東北の長大トンネルは全て無事。 >>64
メディアでも静岡県ガーばっかりで
他工区の遅れについてはあんまり話題にならないね
JR東海から圧力でもかかってるのかね? >>68
他の工区は全部、立退きの問題。
技術的に難しいのは山梨から岐阜に抜けるまで。
この区間は静岡問題が片付くまでストップ。 バックアップならリニアである必要もなければ直線にこだわってルート変更嫌がる必要もないって何度も言われてんだよね >>72
列車の運賃は距離で決まる。
中央リニアのルートだと現状の2/3
1万円で大阪まで行けちまうんだ。
それと市街地を離れていれば新幹線は450km/hまで加速できる。
30年前に営業路線で確認済み。
距離で今の3時間が2時間になって更に速度が1.5倍で大阪まで1時間20分。 とりあえずトンネルだけ抜いてそこからリニアにするか新幹線にするか考えてもいい。
ただし静岡県駅ができたとしても静岡市から車で5時間かかる。
11月から5月まで駅に繋がる道路は冬季閉鎖。 九州新幹線みたいに先に大阪ー名古屋作ったらええやん 東海道新幹線が毎年1兆円利益が出てて、値下げするか国に返せって言われると困るから、無駄遣いしてるだけ リニアより小田急や京王線を超高速化したほうがメリットでかいだろ
海老名や八王子から都心まで10分でつくとかどうよ まあでも東京から名古屋まで40分なんだろ
そうなると東京から立川に行くのと同じぐらいの時間感覚で名古屋に行けることになる
飯田なら吉祥寺、甲府だと高円寺、相模原なら飯田橋ぐらい
これは凄いよね >>81
でも関東は品川か相模原からしか乗り降りできないし
反対側も名古屋止まりでその先に行きたければ
新幹線に乗り換えないとならないから
需要掘り起こしにはそれほどならないと思う
東海道新幹線の停車駅を増やしてもっと遅くするとかすれば
リニア新幹線に乗るメリット出そうだけどね 品川も名古屋もホームから地上に行くまで10分かかる >>1
日本のリニアは50年以上前の技術
日本型リニアは、既存の新幹線より何倍も電気代がかかる
日本は外国のように国内で大量の石油が出ない
シーレーンは中国に脅かされており、中国は世界中で石油やガス、その他資源の検疫を確保しているが、
日本は確保できておらず、自前で調達できるものが少ない
原発の問題もあり、夏場には毎年のように節電が求められている
そのような国で、商業運転するのは、国の方針としても誤っているのではないのか
欧米、中国が開発中の次世代技術は、研究から極めて短期間で実用化されようとしている、
エネルギー効率がよく、スピードも日本のリニアよりも遥かに速い
人口が日本の10倍以上で、超巨大都市がいくつもある中国ですら、
既存の鉄道、リニアで採算が取れていない路線がいくつも存在しているが、
日本は人口減で100年もしないで人口半分になる国で、その頃には労働人口も旅行者も数分の一
人口が関東圏に一極集中、関東関西間くらいしかまともな需要がない
しかも、すでに新幹線という高速鉄道網があるのに、
今からエネルギー効率が悪く、スピードも後発技術に抜かれるような、
半世紀前の化石化した技術の日本型リニアをやろうというのは、ちょっとどうかしている
経済も発展しないどころか、三十年も停滞、衰退期に入っていて上る見込みもない
普通に考えれば、他の黒字で埋め合わせをしなければ、新幹線よりまず間違いなく料金は高くなる
安い、速い、快適な、格安航空機というライバルもいる
JRが自滅するのは別にいいが、国などのお金が入るとなれば話は別
鉄オタが喜び、各自治体の政治家と土建業者が私腹を肥やし、選挙で勝利するための道具でしかなく、
後々は負の遺産が残るだけ
白紙に戻して、欧米か中国の次世代技術が商用化されるのを待って、それを採用するのがまともな判断ではないのか?
焦らず、既存の国産リニアの問題点を克服し、欧米の最新技術に対抗できるようになってからの開業にシフトした方がいいだろう >>84
今の新幹線が遠回りすぎるから
あのトンネルを掘るだけで総延長が2/3になる。
運賃も所要時間も2/3
そして新幹線の最高速は本来450km >>83
マジかよ 名古屋から真大阪行きの新幹線に乗り換え時間考えたら
最初からのぞむに乗った方がよくね? いろいろ理屈を並べ立ててる奴はアホ
こんなん「いまさら止められないという結論に至った」だけ
国家レベルのサンクコスト 馬鹿が南海トラフを煽るからだよ。
浜岡原発がダメならその横を通る新幹線も壊滅だよ。
修理中のバイパスが必要だねって話。
浜岡原発が絶対安全だっていうなら消える話。 国家プロジェクトレベルの長大トンネルを掘るのに
お題目が必要ってだけで、掘ったトンネルには
在来新幹線を通してもいいし、
こないだできた恵那山トンネルに繋げて新中央道にしてもいい。 県境の上を通す場合、間ノ岳に西の巫女渕に
ズリ出しヤードを作ることになるけど
ここは天竜川水系だから静岡には無関係。 長野県民で名古屋に行くのにわざわざ飯田まで行ってリニアに乗る人なんてどれくらいいるの? >>93
静岡のおかげで駅の場所は
駒ヶ根あたりになりそうだぞ。
そうなると松本から30分圏内だね。
静岡は今の条件を受け入れても
静岡駅から5時間かかる。 ここまでの大規模事業は国がやれよ
1企業に任せるレベルじゃない >>95
国がやるなら線路は静岡県境の上を通る。
ここは天竜川水系だから静岡は何もできなくなる。 >>95
>ここまでの大規模事業は国がやれよ
>1企業に任せるレベルじゃない
もう3兆円も税金入れてるよリニアには
その3兆円でトンネルや道路、橋を田舎に作って欲しかった >>18
飯田に駅ができてもそもそも飯田まで行くのに時間かかりすぎるからほんとに誰が得するのかわからん >>99
静岡がゴネれば駒ヶ根あたりになる。
駒ヶ根なら松本から30分。 三河安城なんかも90年まで
ずっと嘲笑の的だったんだぜ。 岐阜羽島なんかもだな。
政治家が我田引水で無理やり作った駅。
これらを通過するために新幹線は
150km近く遠回りをすることになって
運賃5000円と1時間を乗客は無駄に払わされている。 関ヶ原伊吹山通過もそうだな。
我田引水のせいで積雪ギネス記録を持つ
伊吹山直下を通過。
正月の帰省に使えないクソゴミ列車の完成。 >>102
新幹線の距離は在来線の距離で計算されてるぞ >>19
そしてまた売る段階になって他国に負け続けるんだろ? >>98
長距離の運転は時間かかるし疲れる、新幹線や飛行機の需要が増えてくる コンコルドは燃費が異様に悪かったのが敗北の原因
リニアはそこまで燃費は悪くはない >>110
中国のは開発に失敗して倒産したドイツ企業の技術を使ってる。
全力でも2cmしか浮かないからドイツ企業の設定した最高速は200km/h
それを倍の400km/hで運行させてる。
この話はヨーロッパでは常識でだから白人観光客は誰も乗らない。 電気で走るから
リニアと、トヨタの水素カーすら
原発村の住民なんだと思ってる
原発栄えて国滅ぶ リニアって電力以外にも高騰を続けてるヘリウムのたれ流しとか問題ありまくりだろ
オマケに保安検査まで導入するからスピードが早くても時間かかるぞ >>113
開発に失敗した企業の技術を使ったのではないよ
開発は成功して各国へ売り込んで中国が採用したあとに他の国にも売り込んだが売れなくて開発終了になったんだよ
中国でもう20年も正式に運行しているのに失敗なわけ無いだろう
あとドイツが設定した最高速度が200km/hというのはどこの情報?
だいぶ古いTR-6でも設計最高速度は400km/hみたいですけど >>118
20年運行してるってことは20年売れてないってことだよ。 >>120
中国があれを超大赤字で運行してるのは
海外向けの営業活動。リニアなら任せろってね。
日本のリニアは完成直後に中東あたりから受注を取るだろう。
10cm浮くから砂漠の砂も安心。
盛り塩で脱線するのが中華リニア。
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