🚲vs🚴クロスバイクとロードバイク、結局どっちが良い？？ [399259198]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
クロスバイクとロードバイク、結局どっちが良い？ 違いや特徴を自転車ジャーナリストが解説
新生活に向けて自転車を新調する人が増えるこの時期。シティサイクル（ママチャリ）しか知らなかった人にとって、軽くて速く走れるクロスバイクは魅力的に映ることでしょう。そして、調べているうちに知るのがロードバイクという存在。
一見ハンドル以外大きな違いがないようにも思えますが、何が異なっているのでしょうか。それぞれの特徴を見ていきましょう。
ロードバイクは主に競技向け、クロスバイクは街乗り特化型
ロードバイクは、サイクルロードレース用の競技自転車のことを指し、その昔はロードレーサーと呼ばれていました。世界三大スポーツイベントの一つ、ツール・ド・フランスでプロ選手たちが乗っている自転車がこれに当たります。トップカテゴリーのレース用機材でありながら、4輪のF1や2輪のMotoGPとは異なり、市販されていてお金さえ出せば誰もが購入できるのが特徴です。
2000年以降は、競技に出場しないサイクリストのために、長距離での快適性や走行安定性を重視したモデルや、未舗装路の走破性を視野に入れたモデルなどが登場し、ジャンルの細分化がさらに進みました。とはいえ、湾曲したドロップハンドルに幅の細いタイヤを組み合わせるという大まかなスタイルは、1900年代から基本的に変わらないのです。
これに対してクロスバイクは、1980年代にその原型が誕生したと言われています。未舗装路を走るために作られたマウンテンバイクをベースに、ロードバイクのような細めのタイヤを履かせたモデルや、ロードバイクをベースにハンドルを一文字のフラットバーに変更したモデルなど、当初はさまざまなアプローチが模索されていました。
その後、クロスバイク専用に設計されたモデルが続々と登場し、2000年代には完全に人気ジャンルとして日本に定着。当初はクロスオーバーモデルとも呼ばれており、アスファルトと未舗装路の両方を走れることを特徴としていました。近年は舗装路での快走を重視したモデルが主流になっています。その一方、太めのタイヤを履き、オフロード走行も可能なモデルも登場するなど、ロードバイクと同様に細分化が進んでいます。
クロスバイクの相場は5万～10万円、ロードバイクは10万円以上
原材料の高騰や輸送コストの上昇、そして円安などにより、2022年に自転車は大きく値上がりしました。かつてクロスバイクのボリュームゾーンは5万円台でしたが、2023年は3割程度アップの7万円台へ。
ロードバイクも同様で、競技に耐えうるエントリーグレードのボリュームゾーンは20万～30万円台でしたが、2023年モデルは軒並み40万円をオーバーしています。ちなみにハイエンドモデルは、ついに200万円を超えてきました。一方で、レクリエーション向けのロードバイクは10万円前半から残っていますが、これはエントリーユーザーを絶やさないように、各社が徹底したコストダウンで価格を維持しているというのが現状です。
https://www.itmedia.co.jp/fav/articles/2302/22/news053.html 自転車で楽したいならクロス
自転車で修行したいならロード グラベルロード欲しいが安く手に入らない？
自転車業界って中古やアウトレット品があんまり出回らないのが不思議だわ >>378
君みたいにアンテナ低い人は新品を売値で買いなさい。 レース出ないならクロスバイク一択
高額ロード買って見栄張りたいなら差額でバイクでも買った方がマシ >>375
移動手段は自転車の実用性の中の一つだね
自転車の実用性は積載性や防犯性なんかもあるね >>380
サイクリングもクロスとロードじゃ速度域違うし
ロードバイクはスポーツ性高くなるよ >>378
例えばサイクルベースあさひならリユース取扱店って所に中古あるよ
それに売れ残って新古品みたいになってるのは色んな自転車屋であると思う クロス欲しいんだけどなに買えばいい？お前らのおすすめすぐ買うぞ >>385
エスケープR3かジオスで見た目気に行った方 >>385
スペシャライズドが今セールやってるからシラス3.0とかいいと思う、ジャイアンとかでとかもいいと思うけどそこまでスペシャのクロスって見ないからいいと思う まぁクロスから自転車ハマってロード買ったとしても
クロスは近場の街乗りに使えるからクロスから買っても損はないわな >>345
マリンのグラベルクロス？にオプションであったような気がしたな
あれなら雰囲気でるな グラベルロードのあのちょっと形の変わったドロハンの上のグリップはあそこ掴みながらブレーキレバーも握れる感じになってんの？ 太いタイヤのクロスはコーナリング性能すごいし
ブレーキングもすごい この辺はロードより上だわ(´・ω・｀) クロスをレーサーみたいなハンドルにしたり、グラベル風のタイヤはかせることできるの？
それなら最初からグラベル買った方がいい？ >>385
他人に委ねるよりカタログ見て自分で選んだ方がいいぞ >>394
最初からグラベルバイクを買っといた方がいいよ >>337
俺もクロスのハンドルバーの端を切り詰めたり、さらにバーエンドバーつけたりしたけど
ロードに乗り換えたらドロハンのほうが全然良かったわ
ロード納車から１週間くらい乗ったらドロハンの素晴らしさがわかってきた
ブラケット、一文字、下ハンと握る場所を変えられるのはメチャクチャ重要 >>391
アイツはまだいるの？？
俺のその辺の知識って10年前で止まってるからさ
最近はスポーツデポでもジオス売ってたりするからジオスを街中でけっこう見かけるんだよね
俺もジオス=アイツのイメージが強いから「よくジオス買うよなあ」とか思ったりする
今ジオス乗ってる人はもうその世代じゃないのかな？ タイヤは太くしとけ
35Cにしてから通勤で一年以上パンクしてない グラベルロードってギア比1以下にデフォでできるし体重あるおっちゃんでも山登りきれそうで良さそうに見えるわ 予算によるんだよ
10万円前後なら確実にクロスバイクがいい
高級クロスバイクと安物ロードバイクがだいたい10万から20万くらいで似たような価格になる
使われる部品は断然クロスバイクの方がいい ハンドルに関しては上体が起きてる姿勢ならフラットバー
前傾してるならドロップバーがいい 要は手にかかる体重だな(´・ω・｀) >>15
こういう嘘をつくからクソス乗りは馬鹿にされる クロスはやめとけさんはろくに乗りもしない嘘つき野郎だぜ
自分で選ばず、なんとなくジャイアントのクロスバイクを買い
自分が100km走れないのをクロスバイクのせいにし
ロードバイクよりてだと思っていて劣等感に苛まれ
ロードバイクに乗り換える
初心者相手に「クロスバイクは100kmまで」と根拠のないことを言ってドヤる 色々乗ったけどクロスとかミニベロのフラバをプロムナードに換えたのが1番乗りやすくて稼働率高いわ クロスが中途半端な存在なのは事実だろ
走りは微妙普段使いも微妙カスタムの楽しさはない ロードバイクの方がいいに決まってるじゃん
値段も数倍から数十倍はするし ママチャリ→クロスバイク→ロードバイクの順で買ったけど
クロスバイク→ロードバイクの時の感動はママチャリ→クロスバイクの時の感動を超えなかったな
いずれロードバイクも視野に入れてるなら一気にママチャリ→ロードバイクにした方がいい ロードに26c履かせて泥除けと荷台付けて通勤につかってる
快適
クロスも試したけどポジションがしっくりこなかった ロードは速いけど
空気入れひんぱんにしないとすぐパンクするし
メンテナンスが大変
あと素人はケツが痛くなるからな 人間が普通に立ってる状態で手を前に出すと
ロードの握りと同じ状態になる
自然な体勢だからそうなってるんだ R3とTCR持ってるけどどっちかと言われたらR3一台かな
150ｋｍ走れるしスタンド付けて街乗りもできる
Ｒ3のホイールをゾンダにしたときは感動したし >>405
クロスはポジションがつらい
上体起こしてると楽そうに見えるけど
体幹使えないからペダリングの効率悪いし
体重乗ってるからケツが痛くなりやすいんだよね >>414
クロスもタイヤの種類や空気圧は同じだよ
ルック車だとママチャリと同じだけど ロードでもクロスでも自分でポジションを出せるようになれば
その点はそれほど差にならなくなるよ ロード乗って腰が痛いって
サドル高すぎるか重いギアで踏みすぎかステム長が長すぎか
ポジション合ってないだけでしょ 人体の構造的に手首は縦が自然だから長距離になるほどバーハンドルより
ドロップハンドルのが楽
クロスで長距離走った奴の多くがバーエンドバー付けたりブルホーン化したりするのも
それが理由 >>417
ケツが痛いのはジャイアントのクロスバイクみたいなプラの固いシートに座ってるから
ロードバイクの真似事してないクロスバイクなら柔らかいぞシート 自転車で100-150キロ走れるとか言ってるやついるけど原付2種でもきついから
そんな距離を自転車で走る意味あるか？ 現場移ってチャリ通勤できるようになったからクロスバイク買おうと思ってるんだけどオススメある？
通勤距離は15キロくらい 26インチのPanaracerのタイヤ新品のハイロードだけ残ってる
捨てるのも勿体ないしであげようと26インチMTB乗りに出会わないかなと思うんだがいない >>425
そりゃ座ってるだけの原付じゃキツイだろ
特に原付が走る場所は信号が多いしな
信号が多い道は55kmでも時間が掛かってしんどいわ >>424
長距離でケツに体重乗ってると
効率悪いから疲労がたまるだけだぞ
ポタならいいけど100kmの話ならキツイだけ >>428
ふかふかシートのスクーターでも
100km走ればケツも痛くなるよな >>426
コーダーブルームはどのモデルでもコスパ最強 スクーターの100kmは移動のための100kmだからキツいんじゃね？
ロードの場合は100kmを走ること自体が目的になってるから多少キツくても強がるんよ 街乗り最適は29erだと思うわ
やっぱりでかいタイヤよ
マウンテンバイクだと抜かれても張り合おうとは思わんし精神的に楽
あとかっこいい ロングライド用にロード、近場用にカゴ付きクロスの2台持ちが正解 他人の勧めより
自転車屋で気に入った物を乗った方が良い
コンポーネントで選ぶと嫌になって乗らなくなる
愛着を持つには見た目一択 見た目で選んでOK
機能はどのメーカーもほとんど変わらない >>432
ポジションの話だよ
ハーレーも上体起きて楽そうに見えるけど
ケツは痛くなるし腰を悪くしてる人も多いよ サドルを軽くする為にプラ素材を使って肉抜きしてる物とかクソだと思う ホイール割れてしばらくそのままのクロスバイクあるけど変速しないし掃除だるいからピストみたいにしたいわ
出来るのかしらないけど 大事にしようと思って部屋に置いたら出すのが面倒過ぎてオブジェになってる ふと思い立って105ロード買ったわ
前のクロスはすぐ飽きて乗らなくなっちゃったけど今度は頑張るぞ >>446
そんなもん興味ないわ
レス出来へんから自転車板のEバイクスレに行った方が同士が集まってる >>414
空気入れが頻繁に必要なのは高圧を維持するため。
しかし１か月に一度の空気入れでも６bar以上は余裕で保てる。
このレベルでリム打ちパンクの頻発はしないわ。 >>417
ハンドルとサドルの高さ、ポジションなんて調整次第でしょうが サドルガン上げして前カゴ掴めばママチャリでもポジションとれるからな 家でローラー台、公道はPCXが最強
二輪は危ないなと思う人はアルファードにすればより完璧 自転車通勤用の自転車買いに行ったら何故かロードバイク買っていた
90万円した >>456
8ber入れてるよ
油断して空気圧低いまま走ったり途端にリム打ちパンク >>459
自転車屋に洗脳されたんか
どこの自転車屋だ？ >>460
10年前の知識でやってない？
まぁ俺のチャリじゃないからどうでもいいけどさ >>461
ワイズロードとかいう店
雨の日危険だからと高いの進められた 90万円なんてAMG仕様のSクラスの程度のいい中古が買えちゃう金額だぜ
なにチャリなんて買ってんだよ 自分の脚力でとんでもない場所まで行けるのが良いだよ >>465
今なら０金利だと言われて２年ローンで買ってしまった
これからまだ高くなると言われて・・・ ママチャリ改造がコスパ的に一番捗る。
タイヤの太さもママチャリのものが路面に最も適してて丁度いい。
ポイントはポジションとギヤ比。
シートポストを長いやつにしてステムをつきだしてるやつにしてハンドル変えてチェーンリングをでかいやつに交換。それにともなってチェーンも長いやつに交換。おまけにブレーキもバンドブレーキからサーボにしてフロントもシングルからダブルにしたら制動も完璧。飛ぶぞ。 >>470
そこまでするならクロスをママチャリ化しろよ まあ高くてメンテ大変ってだけでブレーキ性能は油圧ディスクが一番いいんだから
出せる金があるならいいんじゃないか >>471
クロス買う金以下で全部できるから。クロスなんて買うだけ無駄。 >>473
シートポストを長いやつにしてステムをつきだしてるやつにしてハンドル変えてチェーンリングをでかいやつに交換。
それにともなってチェーンも長いやつに交換。
おまけにブレーキもバンドブレーキからサーボにしてフロントもシングルからダブルにしたら
いやこれいくら掛かるんだよw >>457
クロスをママチャリ化するなんて無意味。だったら最初からママチャリ買え。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
