近鉄とかいう大阪・京都・奈良・伊勢志摩・名古屋を結ぶ、とんでもなくデカい路線の魅力 [256556981]
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近鉄めっちゃいいよな
伊勢神宮行った後に京都奈良とか行けるし 名古屋から乗ると桑名でだいたい降りて四日市で完全にいなくなるイメージ 志摩スペイン村ってガラガラだから素敵だわ
平日なら挿入してても誰もなにも言われない雰囲気ある 手帳は4月から101キロ以上の乗車で五割引きだぜ うひょー 三重県民と奈良県民は近鉄がないと生活できないんでしょ 私鉄で昔からスピードテストをしてるのはここくらいだろう
もちろん現状では130km止まり
近鉄名古屋駅には穴が開いていて、昔名鉄とつながってた
ことが実感できる 海沿いに駅あるからはほとんど利用出来ない県民が多いんじゃないか >>2
高い
なんせ近畿日本鉄道、ガチで国鉄に勝とうとしていた、という身の程知らずというかなんというか あれだけの路線展開とエリアの割に
阪急やら阪神みたいに創業者の有能エピソード/称揚の類をビックリするほど聞かないってことは
バチバチの半官か外様ごった煮のどっちかなんやろな…と思ったら両方だったって言う 大垣で近鉄を見たときはビビった。
姫路で近鉄を見たときはもっとビビった。
大井川で近鉄を見たときはさらにビビった。 普通運賃の方は結構安くないのに特急に乗ると途端に安く感じちゃう近鉄の運賃マジック(´・ω・`) 関西圏だけかと思いきや名古屋まで繋がってるのはすごい 三重の平野に生きてるとJRは新幹線で近鉄が電車というイメージしかない
よそ行くとあっちもこっちもJR 大阪上本町駅は２番線までしかない地下ホームが本体だと思っていたのに、その上に総行き止まり式の大きな駅が別にあるんだよな 今は亡き近鉄バファローズは年に何試合か名古屋で試合してた 天皇陛下が伊勢神宮に来るときの車両は耐爆仕様で普段は使ってない >>21
近鉄はごった煮すぎて逆にエピソードあるすぎるぐらい
中でも三重県内は全部近鉄が統治すべきなんだおじさんの三重県内の中小鉄道買収劇は見もの 三重の近鉄は台風でも雪でもほぼ止まらない信頼と実績がある
JRはしょっちゅう止まるし1時間に数本しか走ってないので利用者はジェイアーラーと言われ馬鹿にされる 寺から借金してまで山一つトンネルでぶち抜くというオラオララッシュ経営 奈良県内はJRの存在感が限りなく薄いというほどの近鉄帝国 >>20
生駒山ぶち抜いて奈良大阪直線にした
その時会社潰れそうになった位イカれてるぞ
毎日その日の運賃かき集めて債権者に渡してた
JR は山ぐるっと迂回してる
元々関西は国鉄ぶっ潰す私鉄達が蠢いてたが、国鉄に吸収された過去もある 各停で40分の距離が700円を超えるって何なんだよ >>4
航空画像で見ても完全に山で断絶してるからその主張は無理があるわ 近鉄は名鉄を合併してくれ
名鉄はサービス良くないんよ 私鉄に魅力なんて絶対ないから
JRにはどうあがいても勝てんよ 金欠困窮 ひのくるま
はよく使う、浮いた金でいいメシ食う 今は奈良から神戸まで直通になってるから便利になったわな 氷河期世代だけど高卒で近鉄に就職したやつが一番の勝ち組だったわ
進学したやつは卒業でバブル崩壊してて就職先がなかった 関東でいうと東武が浅草・日光・川越・群馬・茨城・千葉を結んでるようなもんか 河内小阪とか
瓢箪山とか
意外と高級住宅街あるよね >>62
山本高校といえば学校前の自転車屋に1度修理してもらったことあったなあ
まさかあんな事件起きるとは予想つかんかったけど 今って兵庫県の西の端っこ姫路から名古屋まで一本の線路で繋がってんだよな
はー、すげーな >>54
なんばから三宮の、客層の違いにびっくりした 生駒山登山した帰りに生駒駅から
元町までほぼ一本（同ホーム乗り換え）で南京町行ったわ
立派なもんやね 寝倒れ奈良土民の手にかかれば
衰退都市といわれる神戸ですら羨望の的やで😢 〇〇前
近鉄だと学園前の他にも
桃山御陵前 畝傍御陵前 と気軽に聖地巡拝できるのである >>73
家庭内暴力が酷かった息子を家でバラバラにして海に捨てた
今でも店舗だけは昔のまま残ってる >>74
産廃処理したんだな
優秀なチャリ屋じゃん 三重県はJRがやる気なさすぎで近鉄の天下だと聞いた
奈良県も強いとか >>15
小田急が東海道本線借りてスピードテストやった事有るからな
記録は145キロな >>43
> 奈良県内はJRの存在感が限りなく薄いというほどの近鉄帝国
奈良市民だが、JRより近鉄の方がメインの電車になってるわ
奈良公園も大阪方面も近鉄をよく使う 暇なときは3日間のフリー切符を使えば、あちこちフラフラ行けて楽しい
土日の2日間だけでも充分元はとれる >>80
あれ、名古屋に行って帰って来るだけで得になるからな >>74
いつそれ？
そんなんあるの知らんかったわ
30年くらい前はその辺地元やってんけどな
同じ川沿いの花園寄りで90年前後に世界的な美容師が地元に美容院開店して
そのレセプションパーティで殺された事件もあったな
北山本市場の近くやったかな
バス停やと三野郷やっけ 大阪から三重や和歌山みたいな秘境に行こうと思えば気軽に行けるのって魅力だよな 三重から大阪まで通学してたが学割定期が異常にやすくて月6000円ちょいだった
大阪府内から通ってるやつらより安かったから驚かれた 昔伊勢に行ったとき
どっかの駅で待ち合わせ電車を連絡通路代わりに使っててビックリしたわ
（ホームー電車ーホーム で電車のドア両方開けてるので電車の中を横切ってホーム移動出来る）
あれまだやってんのかな 節税のための調整に志摩スペイン村をあえて赤字経営してるって噂は本当なの？ 近鉄と東武の労組はプチ国鉄で醜いって話は聞いたな
親方がでかい会社はやっぱそうなるのかな？ >>78
話逆じゃね？
国鉄が小田急から電車借りて東海道線で最高速試験やった、かと 近鉄といえば、昔は乗客を乗せる車両にはすし詰めにして乗せておきながら
乗せない車両は乗客ゼロなんて事をしていて、えらく評判が悪かったものだが
今はどうなんだ >>95
狂ってるな
ウチの役員は毎朝名張から特急で大阪市内まできてるわ 関急と南海が戦時合併してできたのが近畿日本鉄道
戦後に南海が離脱して関急だけの路線になるが名前は元に戻さなかった >>91
近鉄の組合は会社にべったりだろう
春闘のストライキで他の会社が運休してる中で近鉄だけは電車動かしてたし
関西で組合が強いのは阪急だと思う 三重のJRの駅って露骨にショボいもん
三重県とポケモンのコラボもJRじゃなくて近鉄とやってる時点で哀しいくらい力関係を見せつけられる >>14電車に乗るなんてイベント15年くらい経験しとらん。
たぶん県民平均で年10回くらい乗るか乗らないか程度やぞ 運賃が高いのは路線長のわりに客の絶対数が少ないからで、東京圏の東武よりも不利
高速バスでなんとか持ってるローカルなバス会社に似てる
生き残りのためにはローカル部分の各駅停車を廃止して「特急電鉄」になるかもしれ
ないとふと思う
国鉄線上で高速試験を行った小田急特急車の初期のやつも近鉄系の技術が入ってたか
も知れない >>111
確かSE車が近鉄系列の近畿車輛製の台車を装着してたような気がする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
