近鉄とかいう大阪・京都・奈良・伊勢志摩・名古屋を結ぶ、とんでもなくデカい路線の魅力 [256556981]
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>>62
山本高校といえば学校前の自転車屋に1度修理してもらったことあったなあ
まさかあんな事件起きるとは予想つかんかったけど 今って兵庫県の西の端っこ姫路から名古屋まで一本の線路で繋がってんだよな
はー、すげーな >>54
なんばから三宮の、客層の違いにびっくりした 生駒山登山した帰りに生駒駅から
元町までほぼ一本（同ホーム乗り換え）で南京町行ったわ
立派なもんやね 寝倒れ奈良土民の手にかかれば
衰退都市といわれる神戸ですら羨望の的やで😢 〇〇前
近鉄だと学園前の他にも
桃山御陵前 畝傍御陵前 と気軽に聖地巡拝できるのである >>73
家庭内暴力が酷かった息子を家でバラバラにして海に捨てた
今でも店舗だけは昔のまま残ってる >>74
産廃処理したんだな
優秀なチャリ屋じゃん 三重県はJRがやる気なさすぎで近鉄の天下だと聞いた
奈良県も強いとか >>15
小田急が東海道本線借りてスピードテストやった事有るからな
記録は145キロな >>43
> 奈良県内はJRの存在感が限りなく薄いというほどの近鉄帝国
奈良市民だが、JRより近鉄の方がメインの電車になってるわ
奈良公園も大阪方面も近鉄をよく使う 暇なときは3日間のフリー切符を使えば、あちこちフラフラ行けて楽しい
土日の2日間だけでも充分元はとれる >>80
あれ、名古屋に行って帰って来るだけで得になるからな >>74
いつそれ？
そんなんあるの知らんかったわ
30年くらい前はその辺地元やってんけどな
同じ川沿いの花園寄りで90年前後に世界的な美容師が地元に美容院開店して
そのレセプションパーティで殺された事件もあったな
北山本市場の近くやったかな
バス停やと三野郷やっけ 大阪から三重や和歌山みたいな秘境に行こうと思えば気軽に行けるのって魅力だよな 三重から大阪まで通学してたが学割定期が異常にやすくて月6000円ちょいだった
大阪府内から通ってるやつらより安かったから驚かれた 昔伊勢に行ったとき
どっかの駅で待ち合わせ電車を連絡通路代わりに使っててビックリしたわ
（ホームー電車ーホーム で電車のドア両方開けてるので電車の中を横切ってホーム移動出来る）
あれまだやってんのかな 節税のための調整に志摩スペイン村をあえて赤字経営してるって噂は本当なの？ 近鉄と東武の労組はプチ国鉄で醜いって話は聞いたな
親方がでかい会社はやっぱそうなるのかな？ >>78
話逆じゃね？
国鉄が小田急から電車借りて東海道線で最高速試験やった、かと 近鉄といえば、昔は乗客を乗せる車両にはすし詰めにして乗せておきながら
乗せない車両は乗客ゼロなんて事をしていて、えらく評判が悪かったものだが
今はどうなんだ >>95
狂ってるな
ウチの役員は毎朝名張から特急で大阪市内まできてるわ 関急と南海が戦時合併してできたのが近畿日本鉄道
戦後に南海が離脱して関急だけの路線になるが名前は元に戻さなかった >>91
近鉄の組合は会社にべったりだろう
春闘のストライキで他の会社が運休してる中で近鉄だけは電車動かしてたし
関西で組合が強いのは阪急だと思う 三重のJRの駅って露骨にショボいもん
三重県とポケモンのコラボもJRじゃなくて近鉄とやってる時点で哀しいくらい力関係を見せつけられる >>14電車に乗るなんてイベント15年くらい経験しとらん。
たぶん県民平均で年10回くらい乗るか乗らないか程度やぞ 運賃が高いのは路線長のわりに客の絶対数が少ないからで、東京圏の東武よりも不利
高速バスでなんとか持ってるローカルなバス会社に似てる
生き残りのためにはローカル部分の各駅停車を廃止して「特急電鉄」になるかもしれ
ないとふと思う
国鉄線上で高速試験を行った小田急特急車の初期のやつも近鉄系の技術が入ってたか
も知れない >>111
確かSE車が近鉄系列の近畿車輛製の台車を装着してたような気がする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
