【朗報】JR西日本さん「🚃すまん、行き止まりのJR難波から梅田まで路線延ばしてええか？」 [701470346]
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晋さん…
🥺 >>3
7014こんなスレも立てるんだな
赤セクの亜種だと思ってた 大阪のJRってなんであんなに使いにくいんだろ
先に御堂筋線があったのかと思うくらい変な経路 構想は昔からあったけど、維新以前の大阪市が今里筋線みたいなゴミ路線を優先した為に30年遅れた路線 ええぞ
孤立しすぎやJR難波
電車賃はJR大阪までと同じにしろよ >>9
もともと円形ではなかったものを無理やり円形にしたからや >>9
国鉄は街と街を結ぶ貨物や特急の長距離輸送のためのものだから都市内交通はもともとやる気がない
国策で東京だけ優遇されたけどあれは例外 大阪いたとき、梅田から難波行くとき地下鉄乗り換えるの面倒だったから助かる なにわ筋線を作る前提だからJR難波駅は僻地かつ乗降者数も利用者数も少ないのに、
無駄に豪華な設備と駅舎と地上施設になっている
まぁなにわ筋線が出来てもJR難波駅は通過駅になるだけだろうが >>14
JR単独だと巨額すぎて作れないので大阪府市も金を出す第三セクターを作る必要がある
JR東西線は大阪府市も金を出したが南北のなにわ筋線はメイン路線の御堂筋線四つ橋線とモロ競合するからずっと渋ってた 梅田中之島間のアクセス良くなったら革命やな
リーガロイヤルの無料バスでコソコソ移動しなくて済む >>19
大阪市からしたら、市営地下鉄と範囲が被るし、
そもそも府内の連絡路線であって市内で完結しない路線に金を出す気は無かったので
民営化してモンロー主義やら撤廃したり、
大阪都構想みたいな府市一帯の考えがないと実現しなかった路線
維新の是非はともかく、府と市で別個だった自民府政ではまず無理で、
維新じゃないと実現は無理だったろう 維新の会ってマジで大阪府民の生活の質向上させてるわ 汐見橋線の復権があるかと思っていたが放置みたいだな 大阪で降りたいのに環状線で居眠りして乗り過ごして天王寺で起きた時
ちょっと早く大阪駅に行けるね >>28
ID:I7B3qnaI0
統一維新信者か
府民を良くするなら、京阪と阪神の相直も考えてるだろに。
関空の金目当てしかすぎん。 >>32
四つ橋線もガラガラだからそこの需要はお察し
あくまで乗り入れの需要次第 >>10
JR東西線や阪神なんばつぼ線は維新前に出来たんだがな。
統一のホラ吹きどもはソビエトロシアでも応援しとけ！ 梅田-なんば間の鉄道なんてナンボあっても足りないだろ
どんどん作りまくれ >>13
環状線周りより安くなると天王寺〜大阪の
運賃計算の特例が増えるのか。
天王寺から大阪に行くより野田あたりに行く
ほうが高くなるとか不思議な現象が発生する
のかも。 >>9
いや先に御堂筋線があった、で正しい
環状線とか戦後にいろんな路線を繋ぎ合わせて作ったから戦前から山手線が出来上がっていた東京と違ってJR線がある前提で街が発達してない >>39
なんばは吉本があるから維新や自民が伸ばしたいのがよくわかるでの。
大阪民国の首都はなんばや。
漢字が分からんからひらがなでっせと。 中津にjr中津駅作るならええで。
作らんなら要らん。御堂筋線で充分や。 ID:Hqg3RRRnd
維新より役に立たないチョンモジさぁ… >>41
ビルの２階に行き止まりで駅を作っちゃったから、もう伸ばせないし、地下から上がってくる場所もない >>15
まあ一応大阪にも国電区間があったから……
でも東京より整備が遅れたからね
というか東京が国鉄潰すレベルで金かけて複々線化しただけだけど 吉本は初代社長が在日韓国人で、維新と自民は韓国にある統一教会を母体にした政党。
韓国つながりが気持ち悪い。
日本の中にある韓国の都市 = なんば >>44
観光客来て楽しいのはなんばやろ
知ってる風景からスラム街まで徒歩圏内 >>29
なにわ筋線の目が消えた現在、あの部分、
もう廃線にしても良いんじゃないかな。
終点の汐見橋まで阪神なんば線が伸びても
全く変わらなかったし。 おう、いいぞ
デカい駅なのにあんな盲腸みたいになってるのモヤモヤするからな 直通したら難波衰退しないか？
東京の旧私鉄ターミナルみたいに 御堂筋線は大大阪と呼ばれた日本一の街だったころの大阪市が作った路線だからな JR難波って駅があるのか？？3年住んでたのに南海しか知らなかったぞ(笑) これって大和路線乗り入れるの？
奈良から梅田までが早くなるってことか？ >>60
銀座線と比べると御堂筋線は圧倒的に余裕のある作りになってるからな これで御堂筋線のあほみたいな混雑すこしは緩和されるの？ なにわ筋線は、大阪市中心部の難波・中之島・梅田をむすぶ南北縦断路線です
南海は新今宮駅から、JRはJR難波駅からそれぞれ乗り入れる予定。
南海にとっては初めての梅田エリアへの乗り入れとなり、JRにとっても大阪環状線経由と比べて距離と所要時間が短縮となります。
両社とも、梅田と関西空港のアクセス強化に期待がかかっています。
大部分が地下線で、地下鉄四つ橋線のさらに1本西側の大通り「なにわ筋」の下を通ります。
大阪駅は「うめきた地下ホーム」として、ことし3月18日に先行開業予定。
関空特急「はるか」や特急「くろしお」が停車するようになります。
新線には2つの途中駅「西本町駅」「中之島駅」が設けられ、さらに南海は難波駅西側に新たな地下のりば「南海新難波駅」が整備されます。
そのまま大きく北西に進路を変え、JR難波駅から伸びてきたJR線路と合流してなにわ筋の下へ入ります。
南海新難波駅ホームは阪神高速の高架を挟んだ上下別線、中之島駅ホームは地下2層構造という変則的なものになっています。
https://response.jp/imgs/p/6rsBd_oirlqf6QWSZYQUpU1M_0HEJ0NERUZH/1187513.jpg >>5
元の計画では東京～新宿～大宮に抜ける予定だったんだよな はるかが難波停まるようになるんか？
ラピート死ぬな >>25
維新ができる前からモンロー主義なんてやめてるぞ >>73
まあ郊外の需要がもう大きくは見込めないから都心の利便性に賭けてる面はある >>74
こんなん郊外からの直通利用のための線やん
環状線で十分やろ >>75
まあ郊外に新線無理だから直通を模索するくらいしかないわな 筋って関東では使わないな
なんで関西は多用するんだ？ 湊町駅は関西本線の終着駅だけど、環状線ができたせいで盲腸線になってしまってターミナルとしての地位が落ちた >>70
ラピートも大阪、新大阪まで直通するはず。
どうなるんだろうね。 >>78
江戸の街自体が全然碁盤の目状になってないから
京都のような、通と出る入るで表す方法や
大阪のような、筋と通で表す方法使えんやろ なんで関西って会社名の電鉄のことを電車っていうの？
南海電車みたいにさ
なんばなんか南海電車っていう標示がでかでかとあるじゃん
南海って南海電鉄だろ？電車ってどういう意味で使ってんだよ
南海の走らせる路線の総称が南海電車なのか？
あと普通車の使い方もおかしいだろ
関東の感覚で言ったら特急サザンの自由席車両を普通車って呼ぶからな >>68
南海は新今宮を出たらすぐに新なんばに向かう線路が
分岐始める絵になっているけれど、どの辺りから一気に
降りていくのだろうか？ それとなにわ筋連絡線って本当に勝算あるのかな。
素直に梅田貨物線を通った方が南海としては無難だと
思うのだけれど。
昔はなんばから和歌山市まで南海を走って、そこから
国鉄に入って白浜あたりまで行く急行列車もあった
くらいなんだから、なんとか共存できそうな気がする。 >>82
大昔に蒸気機関車の国鉄に対して電車であることをアピールした説
大阪は東京より国鉄の電車運転がだいぶ遅れるから私鉄勢が電車アピールしたんじゃね >>80
ほなら南海は大阪までいって
他は従来どおりじゃないと可哀想だね なんで最初からやらないのか
これのせいで堺市民は梅田に行けないんだぞ >>80
ラピートって先頭車両から避難できないってんで地下区間走れないらしいよ
新造するのか改修すんのかマルーンカラーにすんのかってとこ おおさか東線が大阪外環状鉄道の名の通り環状運転したら面白いけどしねえかな >>84
JRとしてもさすがにはるかと同一ルートをラピートが入ってくるのは嫌なんじゃね
あと単純に新大阪での折返しで容量圧迫するのもあると思う >>88
ロビンマスクの口の部分が開くようにすればいいの んー
JR難波は遠い
特急のショートカット路線かな
普通の乗り入れ路線どーなるんだろか >>78
東京で大阪みたいに筋と通りを分けて分かりやすくする手法が使えそうなのは
1 丸の内/銀座
2 八重洲/京橋
3 江東区北部/墨田区南部
4 上野/浅草/浅草橋/秋葉原
この四カ所くらいやろ
しかもこの4カ所はそれぞれ別個に筋と通りを設定することになる
現実的には無理
恨むなら家康を恨め
江戸城を守るためにわざとグチャグチャな街にしたのは家康なんやから >>34
元々京阪と阪神で合併して線路つなげたいみたいな噂があったんだけど、村上ファンドのときに慌てて阪急と合併したことで直通の話も白紙になったみたいな説がある
あくまで噂話 >>87
中百舌鳥から御堂筋線に乗り換えるのが一番ええやろ
なんと御堂筋線に確実に座って梅田まで行けるで
始発駅の特権や 快適路線おおさか東線がまた混み出してくるからやめてくれ 御堂筋線は大阪市の財産だワッショイワッショイとやって利便性なんて無視してたのがインバウンドで風向きが変わったんだよね
メトロになったし私鉄間の相互乗り入れも増えるみたいだしまあいい方向に向かってんじゃん 今なんばの南海の新しい地下駅作るとこの真上のホテル街がどんどん地上げされていってる
まさかあの辺も再開発されるとは思わなかったわ ＪＲ難波駅と地下鉄の難波駅が距離あり過ぎなのを先にどうにかしろよ >>101
そやからあれは難波とは別の駅なんや
安易に難波に改称するから文句が出るんや
正直に湊町に戻したら文句もなくなる
だいたいJR難波駅の住所が
大阪市浪速区湊町１丁目４?１
やで
あそこは難波ではなく湊町や >>91
阪和貨物線があれば桜島線と繋げて外環状になったかもね >>32
御堂筋は沿線というか主要駅がどこも繁華街ビジネス街だから
微妙にそこから外れているなにわ筋とは競合しないし、大阪市内での需要はほぼないだろう
あくまで相乗効果レベルで、メインは関空と梅田新大阪京都の連絡路線でしかない >>88
新幹線はトンネル区間あるが、ということは前から出れるんだな >>76
京葉線東京駅の場所が、他線乗り換えには致命的に不便 >>109
有楽町に出て御茶ノ水乗り換えしろよもう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
