【悲報】経産省「なんでMRJは失敗したんだろう🤔」 [616817505]
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三菱重工業が開発を断念した国産初のジェット旅客機「スペースジェット」（SJ、旧MRJ）について、経済産業省は検証のための会議を立ち上げる方針を固めた。外部の有識者を交え、同社や政府からヒアリングをする。巨額の税金を投入しており、航空機産業に再挑戦する上でも、検証が不可欠と判断した。
https://www.asahi.com/articles/ASR3Y5DH0R3XUTFK008.html 巨額の税金を投入しており
経産省が手動する案件は失敗続きでしょ
いい加減ここに予算つけるな アメリカの産業保護だという分析がネットにあった
実は中国ですら型式認定はされてない これはマジで思う
ジャップとかそんなんどうでもよくて
飛行機がどう飛んでるかなんてもう知れ渡ってるわけでしょ？
飛行機とは何ぞやとか
それでもなお無理だったの何が起きてたのか 経済産業省って若手が辞めるのが多いのが知られてるから、ヘッドハンティングが狙ってて、優秀な人から引き抜かれてる。 ホンダジェットは米国人の作るアメリカ製だから成功した 戦後7年航空機の開発が遅れたせいでその後70年やる気失ってたみたいな話朝ドラで見た 税金で金満生活したからだよ。
クールジャパンも酷かったじゃないか。 ボケたふりしてお代わりするつもりじゃな?
役所まで高齢者ムーヴかますのやめんかい 経産省「あ、俺が関わってたからか」
これに気づくまでどのくらい失敗を繰り返すんだろうな 敗戦国日本の航空産業復活などアメリカが許すわけないじゃん 政府税チュー（税調）が三菱税工と組んだら最強だな。 ＞巨額の税金を投入しており、航空機産業に再挑戦する上でも、検証が不可欠と判断した。
再挑戦を目指してるなら「失敗」じゃないだろ
開発の中断を失敗と表現する朝日はJAXAの会見から何も学んでないのか？ 検証も何も無い、答えや解決策があっても見えないふりしてたんだしさ。 >>1
じゃああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ😱 アメリカの部品下請けやらせてもらってるんだから、それでいいだろ
航空機を作っていいのは大国だけなんだよ
日本は大国ではないの 国内線で細々と使ったら。
細々っていうかそこそこ人口居るし 実績もないのにいきなり旅客機作って成功する方がおかしい
その覚悟もないのに参入したこと自体が間違いだった リージョナルジェットはアメップの会社ないしアメップの航空会社も予約してくれたのに...
許せねえアメリカ >>30
こんな感じで「いいものが出来上がりつつあったのにアメリカの嫌がらせで通らなかっただけ」とかいう分析になるんだろうねｗ
さすが美しい国だわ chatGPTに聞いてみた
Q.MRJが失敗した理由を分析してください
A.MRJ（三菱リージョナルジェット）は、三菱航空機が開発した地域ジェット旅客機です。以下は、MRJが失敗したとされる理由のいくつかです。
開発の遅れと予算超過：MRJの開発は、最初に発表された2008年から2015年までの予定よりも遅れ、2017年になってようやく商業運用が開始されました。また、開発費用も予定よりも多くかかりました。
技術的な問題：開発プロセスで多くの技術的問題が発生し、特にエンジンの問題が大きな問題となりました。エンジンの燃費や信頼性が懸念され、認定の遅れにつながりました。
市場の変化：MRJの開発が始まった頃は、地域ジェット市場が成長していましたが、その後、大手航空会社が中型ジェット機を選択する傾向が高まったため、MRJは市場で競争力を維持することができませんでした。
経営不振：三菱航空機は、MRJの開発費用を捻出するために、他の事業部門から資金を調達することが必要でした。しかし、これが経営不振の原因となり、MRJの開発に悪影響を与えました。
COVID-19の影響：MRJの開発中にCOVID-19パンデミックが発生し、航空産業全体が影響を受けました。需要が減少し、開発や認定作業が遅れたため、MRJの競争力が低下しました。
これらの要因が重なり、MRJは失敗したとされています。 失われた３０年だが、直前がバブルで実体より膨れてたのと、労組の無能で賃上げがなくて給料にあらわれなかっただけで、最初の２０年は技術的には着実に成長してたからな。
技術は世界のトップクラスであり続けていた。
本当に衰退したのはこの１０年。
企業で主力になってくるハズの１９７０〜９０年ぐらい生まれの男が、自民党安倍派(今は維新系)のネット工作でとにかく革新否定・現状の勝利者マンセーの権威主義に染まり、各企業内でイノベーションが潰されまくったのが原因
学問的に存在しないPCRの偽陽性を前提としたベイズ推定だのでPCRスンナ派が幅効かせてただろ？
情弱ネトウヨ世代の男は医師免許持っててすらアレだ。
似たような形で、一見それっぽい理屈で、その実は目上忖度でしかない「改善案潰し」が日本企業のいたるところで行われてたのは容易に想像つくわな
天下のNHKで五輪ドキュメンタリー字幕捏造に現場の誰もストップかけなかったのとかもまさに典型よ
実際、SARSとコロナの比較でも、１５年前にできてたことができなくなっている。
ロケット打ち上げも失敗だ
本気で危機感持たないとヤバいぞ は？
なーんで経産省が検証すんだ？
「俺たちは悪くなーーい」って言い訳レポート作成するためにまた金使うってか？ >>71
三菱は原発で1兆、船舶で1兆、そしてMRJで1兆の赤字垂れ流したからな。
税金なかったらとっくに潰れてたわ >>81
エンジンはアメリカのP&W製で他の競合になるはずだった機種にも採用されて大きな事故もなく動いてるから
やっぱりchatgptって信頼しちゃダメだな 原因の一つは中抜きしたから
ジャップの全ての失敗に通じる真理 問題に対する見直しの甘さ
予算の逐次投入
損切りの遅さ
もはや戦時 >>82
>ロケット打ち上げも失敗だ
まぁ失敗といえば失敗なんだけど、
H3ロケットの肝である新型エンジンは正常に作動したわけで、
完全な失敗というわけではない ？？？「MRJ見るか？」
ぼくら「見たい👦！」
？？？「ここにはない！💢」
？？？「おかわりはよ！💢」
ぼくら「……。」 そりゃ技術力不足だろ
多重化って言ってんのに1本の線をタップで分岐して見た目だけ多重化しましたーじゃ
FAAにブン殴られて文句言えねぇよｗ MRJもちゃんと飛んでたけど、アメリカがなかなか認めなかっただけでしょ？
嫌がらせだよ まず高額な天下り達の役員報酬ね
現場では出身畑のメンツ優先競争勃発
出る杭は空気4で現れず >>1
下々がお上に意見とかおこがましいけどさ
「経産省はなぜ失敗したのか」
を考えたほうがいいと思うぞ 完全にアメリカの保護貿易
自動車につづいて飛行機まで日本企業に乗っ取られるのを防いだだけ
卑怯すぎるわ ジャップは上か下かでしかコミュニケーションを作れないアスペ民族だから
三菱重工でエリートの空力屋が空力を考えて薄ーーい翼を設計
→構造屋に丸投げ
下っ端の構造屋がなんとかしろ😡
俺様に反論したな😡敵だああああ😡
ジャップメーカー社内はこんな感じ😅
局所最適が上手くいく自動車と家電は作れるが
航空機は作れない
ジャップ組織に向いてないのさ 重工はまじめにやってないからね
クルマが売れなきゃすぐにでも死ぬトヨタやホンダとは本気度が違いすぎるんだよ
そもそもレベルの低い連中が適当にやって上手く行くはずないやん 最近の風潮を見てると>>103ですら誹謗中傷扱いで逮捕されそうなのが怖い もともと経産省が音頭をとって三菱に作らせた
主犯格は経産省、実行犯が三菱 なんで日本は戦争に負けたんだろう
なんで日本は原爆を落とされるまで降伏しなかったんだろう >>30
アメリカから航空技術者たんまり引き抜いたのにアメリカの陰謀で潰されたのか
たまらんねこりゃ ボブスレー、ロケット、飛行機全部失敗
なんなら出来るんだ >>68
なんか何千億や兆単位じゃないと大したことねぇみたいな感覚になってる奴いるが普通に500億て糞だろ 立憲共産政権だったら有り得ん失敗だわ
ジャップアホ過ぎｗｗｗ >>121
H3は新型エンジンはちゃんと作動したし、MRJもちゃんと飛んだよ
MRJはアメリカが嫌がらせして認めなかっただけ 税金投下ぁ！
↓
中抜きチューチュー美味しいよぉ🤗
↓
何の成果も！得られませんでした🤪
↓
異次元の増税だぁ！
↓
俺ら「生活が苦ちぃよぉ😭 お前らのOBを天下りさせようと必死で予算潰しあげた結果だろうが
本当にこの寄生虫をどうにかしろよ 一旦試しに経産省と三菱抜きでプロジェクトやってみよう
一旦ね 新聞で連載やってたけど失敗の理由がいくつもあってよく分かる っていうかスペースXだって何回打ち上げ失敗してると思ってんだって話 開発費で既存の小型ビジネスジェット製造企業買収したほうが早かった
全部自分達で開発できる技術力があると過信した古い日本人経営者と技術者特有の尊大な自尊心が原因
結局ボーイングから技術者引っ張ってきたときにはなにもかも手遅れ時代遅れ 
三菱だから ハナから成功を目標としてない
血税の中抜きを成功させた時点で既に目的は達成してる
失敗しても国賊してもノーダメージだから 長い沈黙を挟みながらーの
「ﾊｯ! 聞き取りをしよう！ 耳を傾けて寄り添う！」
うーんこれは直球のChihou-Shou 型式証明が秘伝の技になって新規参入は不可能なことに最初から気づけなかったのかね てか飛行機製造に関わったことのある設計者や技術者もまともにいないのになんで成功すると思ってたんや？ >>136
パヨクってほんとアメリカのケツなめ大好きやな・・・ >>120
技術者引き抜いたのはいいが、権限与えずに何も仕事をさせなかったって話だよ
だから、1年も立たずに大量退職 >>143
MRJちゃんと飛んでたけど？
あきらかにアメリカの嫌がらせだろ >>144
キチガイバカウヨてアメリカで飛ばす飛行機作るのにアメリカの法律も守れないのか >>30
中国はアメリカに売らなくても平気なんだわ >>147
お前みたいに反省と振り返りができない人が内部にいたんかな 世界最高の日本製の飛行機を恐れたアメリカに潰された アメリカは潰す理由がないからな
競合するのはエアバスとエンブラエルとボンバルディアでボーイングは競合しない >>147
なんで擁護してんのか知らんが、飛ぶだけでいいなら紙ヒコーキでも作ってろや、1兆円もかからんから
アメリカの嫌がらせ？
根回しくらいしとけよ無能って話
1兆円規模のプロジェクトで根回しもロクにしない無能集団が「僕たちわ悪くないでーす」ってレポート作成するからそれ読んで喜んでればいいじゃん 1兆かけて開発すらできずにやめるって失敗のレベルが高すぎるんやが
仮に戦略上必要なものだとしたらこれでやめるべきじゃねンだわ
身近に北朝鮮のロケット開発という例があるやろ
ここでやめるならそもそも戦略上も必要でもなんでもなかったンだわ 中抜きに慣れすぎてまともな開発力を育てないからだよ
ロケットも同じ
経済も同じ 再挑戦する気ならコロナにこじ付けてやめるべきじゃなかったよね
ガチでやる気なら日本で型式認定しても良かったし
日本で認定したのにアメリカやヨーロッパに申請したらボロクソに言われるのが官僚には耐えられないだろうけど なんか昭和の護送船団方式とかいう産業政策が21世紀になって幻想だったっていう研究が次々と出ているのに
当の官僚どもが俺たちには成長する研究分野や産業を見抜けるっていう幻想から抜け出せなかったのか
それともそんな意識すらなかった純粋に利権設定したいだけのクズだったのか 配線二重化とかアメリカには航空機作る方式に安全性のガチガチの規制があるのに、それを知らない人たちが問い合わせながら作ってたらいつまでもできなかった🥴 知らない人が作るより知ってる人を雇って作る方がいいわけで、結局海外メーカー買収するのが正解たったね まぁ、概ね省庁主導って事は、開発チームもコネチームだろ
無能による烏合の衆だから失敗したんだろなｗ
そんなの報告に乗せられねぇだろなｗ
事務次官の親戚とか居そうだしな お役所が金だけ出してりゃいいものを口も出すからうまくいかねんだろ JAXA男性のネトウヨツイートみて思ったわ、裏ではわかってて失敗だと頭抱えて半泣きになってるのではなく
本気で中韓の反日ｶﾞｰ アメリカの陰謀ｶﾞｰ！！って俺は悪くないってやってるんでしょ、JAXAでも三菱社内でも >>30
当初はボーイングと組んでた事とかなかったことになってんのか？
米国メーカーはこのクラスの機体作ってないし 役所相手が多い職種なんだけどね、けい○ショウ嫌いだよおれ 東京五輪、ワクチンにしろ中抜きし放題が本命なんだから
有耶無耶にされて終わりです FAAは再三、ここ直せば飛ぶぞって指摘してるんだけど
ご想像通りMRJ擁護の記事ではそういう経緯をすっとばしてるから「アメカスの陰謀だー！」でバカがはまるんだよね 完全に後付け理論だけどさ。
ビジネスの基本はスモールスタートで臨機応変にってやつでしょ。
ムーンショット型てのはまともな識者が推奨してるものなん？ 菓子折り持って家に訪ねてきたらその理由を教えてやらんでもないぞ アメリカの型式認定の都合があるからアメリカに媚び売るのと米の技術者の粋は集めないと無理んだよね ホンダジェットみたいに経験積んでからやるのが良いと思うし
技術もないのに過当競争の分野に邁進してしまうのもやばい お前らバカだから教えるけど、米国の産業保護って言うけどMRJが型式証明とれて市場に出たら結局儲かるの米国だよ。
基幹部品は全て米国の会社だから米国産業が脅かされることはない。
失敗は単純なFAAへの理解不足 >>199
重工の責任者は別の企業に天下りしてそらとぶクルマ作って遊んでるもんな
人生チョロそう >>198
米国規制当局（え、なんで失敗するのよ…まあ損するの三菱だからいいけど）
みたいな感じやったんか >>30
このクラスの旅客機でカチあうのはブラジルのエンブラエルとカナダのボンバルディアでボーイングとは競合せんのよ そういうのがきちんと見抜ける有能な人は
わざわざ公言しなくない？
そうやって考えていくと公務員制度が成り立たなくなってしまうが https://i.imgur.com/mmLGWh9.jpg
MRJが無事完成して売れたら、アメリカの部品メーカーもたくさん儲かるWIN-WINな話でした
アメリカのいやがらせだって？？？ >>190
直しても直しても欠陥を返すらしい
操縦系は1本しかない危ないから２重化しろ
↓
１本の線を２本に分岐させて再提出
↓
馬鹿野郎これじゃ意味ないだろ根元から分岐させろ回路も２系統だ
↓
うわあああアメリカがイジメるううう
という感じらしい 旅客機を設計するノウハウが国内に存在しなかったから
自衛隊用の航空機だったり旅客機の部品は作れてもアメリカ航空局の安全基準を満たした航空機を作れる人間は国内にはいない
最初から向こうの技術者呼んだり海外の航空機メーカーと組んでやれば良かったのに
途中で三菱は自力では無理だと悟ってカナダのボンバルディア買収したけど時既に遅し 核燃料サイクル計画
第5世代コンピューター
シグマ計画
エルピーダメモリ
ルネサスエレクトロニクス
ジャパンディスプレイ
クールジャパン
MRJ
日の丸半導体復活 爆死の臭いがプンプンするラピダスももしかして経産省？ 一番の原因は経産省主導だったことだな
国交省主導なら成功しただろう
国交省主導ならポシャれないから型式認定に本気出してたよ
経産省主導の小間使いじゃ影から足引っ張る。
それが役人 アベノミクスがなぜ失敗したのか？
最初から理論がデタラメだったから 国策だと日本からだけ頭のいい優秀な人を微妙な給与で多く集めて作るぞになりがちなんだよな
アメリカ企業が世界中から知識を持つ優秀な人材を高い給与で少なめに集めて一気に作ってしまうのとはだいぶ違う >>198
つーかメーカーでライバルなのはブラジルとカナダでアメリカはこのクラス作ってないから妨害する意味なんてないし ジャップは猿だから機械は壊れるもので冗長性をもたせないといけないって当たり前の理屈を理解できなかった
何度も突っ返されてアメリカがいじめるーって泣いて陰謀論にのめり込んでったのが真相
まさに人間と猿で知能に差がありすぎて話が通じてないって話なんだなw >>218
ANAの整備から引き抜いた技術者が指摘してたらしいよ
三菱重工のエリート技術者が
「俺さまにアドバイスするとは何さまダァあああああ」
ってさ
ジャップあるある 当初の計画を撤回し全金属翼になる→重量増を胴体設計見直しで帳尻合わせ→飛行高度速度燃費の問題発生→完成したとしても平凡未満
型式証明のあれこれと平行してこんな事が起きてたとは聞いた エンブラエルはもう飛んでるのにあとから参入して天下取れるわけねえだろ >>221
最高高度がライバル機と比べて低いから燃費稼げないってなんかで見たな 技術力とかじゃなくて三菱だからだろ
戦前からあって戦時中は戦闘機作ってたんだから純国産に対するこだわりが強そう >検証のための会議
検証結果はどうせ忖度100%のなあなあになるんだろうか 三菱だったからだよ
そんな簡単なことも分からんのか？🤔 >>225
マジですげえな
無謀な作戦で多くの若い命を無駄死にさせた旧日本軍の指揮官たちが戦後ものうのうと生きて天寿を全うしたの思い出すわ 体制も技術も両方旅客機を開発する水準にありませんでしたって事なんだろな 上級役員が資金を自民党にキックバックしてドブに捨てたからだろ 日本人が人の上に立つと札束で引き抜いた一流のアメリカ人や中国人でさえ腐って失敗しちゃうのが2022年打ち上げ成功0の呪われた土地日本という島
そしてアメリカ人や中国人が悪いんだと技術流出という名目で八つ当たりして排除し始めるのが遺伝子レベルで性根の腐ってる日本人という人種 JDIも、さらに最近破綻したとこも
経産省お前らはいつになったら責任取るんだよ >>207
外部からの指摘に対して根本的理由を理解しないまま修正・実装するって
なんかわーくにの歴史で嫌というほど見た光景だな
先の大戦の敗戦に始まり
安倍晋三のお家芸のやってる感、
こないだのH3ロケット打ち上げ失敗もそう
もうこれ遺伝子に刻まれた病気だろ >>238
敗戦後すぐ作られたYS-11は商業的には大失敗だが、ちゃんとFAAの認可はとれたので
やればできる人材はいるはずなんだけどな
結局日本を敗戦に導いたガイジ遺伝子が幅きかせてるのが原因なんじゃねーかな
安倍はぶっ殺したけどまだ血筋は途絶えてないし 中国は自国で生産と消費を回しながらある程度時間をかけてアメリカの認定をとった。
これができなかったからだろうな。
生殺与奪の剣をアメリカに渡しすぎた。 ブラジルですらサクサク取ってる型式認定を嫌がらせで取れないとか言ってる国民性だからじゃないのかね 仕事のやり方で和を乱すなとかほざくけど
上のたわ言や丸投げに下の現場が強制されてるだけで
主人と奴隷の関係であって組織されたチームじゃないんだよな
政治や血筋に長けた無能が上に立つ 税金チューチューすることが目的だから成功してるだろ >>1
答え：経済産業省が絡んでいるから
経済産業省のこれまでのプロジェクトの歴史
第五世代コンピュータ（1982～1992）570億円
シグマプロジェクト（1985年～1990年）250億円（日本経済新聞1992年6月10日朝刊では218億円）
国産検索エンジンプロジェクト（情報大航海プロジェクト、2007年～2010年）150億円
プレミアムフライデープロジェクト(2017年～)
原発事業
ミャンマー官民8000億投資（2016年～5年間）8000億
アベノマスク事業（経産省出身佐伯耕三、途中から厚労省に引き継がせる）542億円
ロシアへの経済協力費（経産省出身今井）200億円以上
空飛ぶクルマ
外国人アニメーター人材育成スクール事業（クールジャパン事業経由、カドカワと共同で台湾とタイ、2015年）4.5 億円
吉本の大阪城公園の劇場（クールジャパン事業経由、安倍友案件、2019年完成）
吉本の笑いの学校代（クールジャパン事業経由、安倍友案件）100億
AKB総選挙in沖縄（沖縄振興交付金経由、安倍友案件）2800万円
ミャンマーのテレビ番組制作代（クールジャパン事業経由、2018年～）17.5 億円
マレーシアのジャパン・ストア（クールジャパン事業経由）9.7億円
シンガポール企業のASEANでのステマ事業（クールジャパン事業経由、2019年）12億円前後
その他すべてのプロジェクトが大損害か失敗で成功はなし >>134
安倍は死んだんだから安倍の手下の経産省にも退場してもらいたいわ
↓
「アベノミクスの失敗を想起させる経営判断は慎んでほしい」。経産省幹部が苦言
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO19832870Z00C17A8X11000/
「白山の建設を今すぐ止めてください」。16年1月中旬。JDI本社の会議室の空気は、テレビ電話ごしの米アップルの調達担当者の一言に凍り付いた。この会議が、今に続くJDI迷走の起点となった。
白山工場が稼働すれば国内に6工場を抱え、過剰設備は避けられない。JDIの本間充会長（当時）は旧式ラインの停止を決断。茂原工場（千葉県茂原市）と東浦工場（愛知県東浦町）の生産ラインの一部停止と国内での早期退職者の募集に踏み切ろうとした。
だが、思わぬところから「待った」がかかった。
「アベノミクスの失敗を想起させる経営判断は慎んでほしい」。経産省幹部が苦言を呈したのだ。とりわけ雇用は安倍政権が重視する経済指標。「国策企業」の人員削減に神経をとがらせた。
革新機構幹部も経産省の意見に同調、16年3月の構造改革案は「中途半端なまま終わってしまった」（関係者） >>30
エアバスもボンバルディアもエンブラエルもアメリカの航空会社じゃないのになんでや
ただのアジア差別やんけ >>143
いっぱいいた
しかし戦闘機ばっかで民間機の厳しい性能満たせず性能満たそうとしたら重くなり過ぎて本体にヒビ入った
このまま飛んでたら最悪の事故なったから飛ばせばよかったのにな もっと金と時間を使えばできないこともなかったろうが
それじゃ金が儲からない >>262
見切り発車で記念館を作る予算はあるのに不思議だわ🤔 いくらでも税金もらえるんだから
さっさと事業化して税金もらえなくなるより
延期に延期を重ねて税金おかわりした方が得じゃん
営利企業にスタート資金を出すのはいいけど
運営資金を出すのは間違いなんだぜ
公益法人に出すノリで税金投入してたんだろうな “歴史的に、経産省、革新機構、政策銀が出てきた時点でアウト”
衆議院 2021年06月01日 科学技術特別委員会 #04 湯之上隆（参考人 微細加工研究所所長） よく配線の話ばかり出るけど
メディアに出た記事で驚いたのはMRJは胴体が作れないって記事だったな
胴体にカーボン巻きつけるらしいけど
窓やドアをきっちり合わせて胴体作るのが出来ないって
なんかMRJって最後まで胴体に問題抱えてて
スペック上の高度を出せなかったんでしょ？
まあ端的に言ってノウハウがなかったって事だよね はよ経産省とかいうゴミは離島にでも移転してくれよ
公務員に残りたきゃ島から出るな ホンダジェットの記事を見て思うのは
試作機を一度飛ばしてから事業化するか決めるべきだったよねって事
と言っても経産省主導で始まったわけだし
MRJのプロジェクトは最初から間違っててほぼ確実に失敗するプロジェクトだった訳だけど
試作機を飛ばした後に事業化の判断を出来るように持ってくべきだったね 経産省は通産省時代から無能が集まってるイメージ 海外でも実に評判が悪い どうせ数ページのよくわかりませんでしたレポートで終わるんだろ
根本原因追及できないからこのざまなんだよ 一応試作機作ってそれっぽい感じで税金チューチューなのは高度なテクを感じる
ハイテクって税金掠め取るテクニックが高いことなんだね >>30
実績ある会社は過去と同様の申請で素通りできてお初はゴリゴリに潰される、米国の担当官すら明確な答えを持たない型式申請は新規参入実質不可能の産業保護って言われても仕方ないよね >> 航空機産業に再挑戦する上でも、検証が不可欠と判断した。
え？？？ 試作しないでぶっつけ本番は日本のお家芸なんだろう
JAXAでH3でいきなり大事な荷物を積んで花火やらかしたし
検証する費用でまた税金チューチュー＼(^o^)／ >>225
責任者が責任取らずに天下りするうつくしいくににほん 型式証明が難化しすぎてボーイングですら新規取得せず過去の型番を改良型として申請してるのに「日本の技術と繊細さは世界一でアメリカの認定なんか余裕だあああ」みたいに脳内お花畑でホルホルしながら突撃した結果案の定返り討ちにあった
本当にただそれだけの話 上級互助会のやったことに責任を求める無意味さは誰もが知ってるのにやってる感だけは立派だな ここちゃんとケジメつけないと日の丸半導体も失敗して二度と立ち上がれなくなるぞ 電源が二重化されてないゴミ飛行機を作って怒られる
↓
同じバッテリーを同じ場所に2個並べて二重化したと主張、怒られる
↓
配線も一緒でさらに呆れられる
過去の飛行機事故の歴史から積み上がった意味のある規制なのにジャップには米国保護の嫌がらせに認定されてしまう >>154
むしろ米帝様は色々と気にかけて下さってたんだよ…
でも最新鋭B787のカーボン主翼をボーイングが開発した製造技術/設備込みで丸パクリするのは流石にNG(これはMRJの製造開発が本格的に始まる前に釘を刺されて断念)
その後に善意で提案してくれたB737とのコックピット共有は日本側が蹴った、コックピット=操縦系統そのものだからこれがMRJ死産に至る致命傷になったんだよね 何も考えてないだろ
そうじゃなきゃあんなに何度も何度も失敗しない >>250
東芝にウェスティングハウス買わせて東芝本体ごと崩壊させる
日立にイギリスとドイツの原発買収させ、英で原発事業やらせようとして頓挫させる(そもそも決定した経営者が確か経産省の天下り次官だった）
この2社は経産省のせいで巨額損失を出し、原発事業から撤退するハメになった 税金でみんなウマウマすることが最初から目的なので そういう意味では成功❤ 安倍政権始まった頃にはMRJが全然予定通りいってなくてヤバそうって分かってたのに
それを改善するための策を打ち出すどころかアンコンメディア使ってMRJは大丈夫です！順調です！って楽観的な報道させたんだよね
てか結局断念するまで楽観報道を続けたし、なんなら今になってもアホジャップは断念がどれだけ日本にとって致命的だったか理解できてないんだよね
マジでそういう根本的な国家の体質、民族性から見つめ直すべきだと思うよ
やることなすこと全部失敗してるでしょ 通産省（経産省の前身）高級官僚「HONDAは四輪自動車に参入するな」
本田宗一郎が官僚の指示に従っていたら日本の損失はどれくらいだったでしょうか？ >>297
ウエスチングハウスの件だけでも省ごと潰しておかしくないよな これだけ目に見えて衰退してくるとそりゃ大日本帝国に憧憬感じるヤツ増えるし
小西の総務省問題でもあったけど間違いを認めない人間との乖離は深みを増すばかりだな >>300
菅直人が「福島原発の周辺には数万年人は住めない」
と真実現実を言ったら
「福島県民の感情を害した悪人だああ😡」
となるジャップランドよ😅 >>302
企業の許認可権限持っているから天下り先も豊富で財官お付き合いが濃厚しすぎだしね >>30
中国ですらって中国はアメリカと相互に型式証明認証してるが 経産省は調査を第三者に委託した方がいいんじゃないか
そして口をはさまずに本当に厳しい指摘をもらえばいい >>282
ホンダジェットとかいちんと新規で通ってるんやで
先頭行作ってるからと余裕ぶっこいてた連中が無能だっただけで地道に改良積み重ねたところはきちんと実績出すところかシェア1位なってる ウエスチングハウスは東芝が被害者にするのは違和感ある
西室は郵政でもオーストラリアの物流会社を買収してコカしたから >>297
安倍政権今井尚哉秘書官の悪口言うなよ
元経団連会長の今井敬と元経産事務次官の今井善衛を叔父に持つサラブレッドとか恥ずかしいさら言うなよ
あと、LGBT問題発言の荒井秘書官の悪口とか言うなよ
東芝大株主への圧力問題を乗り切った経産省「K2審議官」こと荒井勝喜さん、オフレコ失言が流出し総理秘書官を更迭される : 市況かぶ全力２階建:
https://kabumatome.doorblog.jp/archives/66004606.html
最後に先月、接待費不正で辞任した原発エネルギー部門の総責任者でもある副社長の兄弟が経産省で麻生内閣秘書官とか絶対秘密だからな
東芝 副社長が交際費不適切処理で辞任 会食相手正確に申請せず | NHK:
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230214/k10013980431000.html
柳瀬唯夫 - Wikipedia:
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E6%9F%B3%E7%80%AC%E5%94%AF%E5%A4%AB そもそも新素材が出来る想定で計画したのに
出来なかったんじゃなかったっけ 税金チューチュー
お仲間たちで吸い上げたので大成功 安倍政権以降、経産省に対する印象がすっかり悪くなったわ
俺が知らないだけで昔からそうだったのかもしれんが
民間企業と癒着しまくり。しかもコロナ危機まで利用しやがる本物のクズ。
ここが税金ガバガバのガーゼマスクをばら撒きさえしなかったら、政府も「布マスクは意味が無い。不織布マスクを付けろ」って国民にアナウンスできたはずなんだよ
それができなかったせいで、ガーゼマスク付けて出歩いた感染者からコロナうつされて、本人は苦しんで亡くなり遺族は死に目にも立ち合えなかった、という人が絶対にいたはず サタンの国家プロジェクトは成功させるわけにはいかないという意志 アメリカの規制緩和を期待しながら現規制をクリア出来ない代物を出した挙句に、航空ショーで全く受注が取れなかったから 開発中から成功する訳がないって囁かれてたとか
ある意味「失敗しますよ」よりきつい言い方
その時点でヒアリングというか調査をしようという意見はなかったのか >>313
1000億円三菱が損してるだろ
まさか全額税金と思ってるバカチョン？ ヤバい！思考が停止しそうだ💦
そうだ！アメリカのせいにしよう
でも、実際アメリカには抗議しません😤
尻尾振りまくります❤ お前が2年で商用運航出来るって試算したからだろ
できらぁって言ったの三菱重工だけだったな
戦犯の意思決定者は誰なの？ >>282
日本の奴隷こきつかったらこんなん余裕やろ
の間違い >>282
＞日本の技術と繊細さは世界一
異世界の日本は凄いんやなあ 川崎重工は同時期に自衛隊のC-2輸送機開発して普通に運用してるよなぁ
まぁ旅客機と自衛隊輸送機では安全上の制約は差があるとは言え
ちゃんと飛ぶものを作ってる アメリカが航空機製造禁止したから日本は航空機作れない
↓
禁止期間は戦後7年間だけ1952年まで
その後70年間あったのにできなかった
MRJ失敗
↓
アメリカの妨害で作れなかったとネトウヨ >>1
検証した結果、今度はH3ロケットに金注ぎまくるんだろ 真面目に劣等民族だからだよ
失敗しかしていないから 誰もやったことがないことをやるなら
失敗して当たり前だけど
そうじゃないからな
最初日本人だけでやろうとした時点で何もわかってない 逆に、経産省案件で成功したもの一つでもあんの？
ないだろ？ 言い訳をまとめて次回の言い訳の参考にでもするのかな？ うちの業界の管轄省庁は経産省なんだけど頭の悪い法改正しやがってその法対応のため経済効率悪化させてる
クソ馬鹿省庁 >>337
コレな
なんならC-2も試作機作る時に三菱が絡んでて
強度不足の部品をザル検査で使った結果、
リベット全部打ち直してた 関わる組織が増えすぎるとメールのやりとりだけで一ヶ月かかる
スモールスタートできなかった時点で失敗
スモールスタートできるもんじゃないけど 型式証明が取れなくても国内線で使えば良かっただろ
はじめから売って儲けるつもりがなかったのでは >>332
TSMCが2nmの量産は、あと5年かかるって言ってるけど
4年後に量産とか、お花畑すぎないかw >>356
技術のこともわからない営業が先に納期目標だけ決めて
特急料金でコストが上がってデスマーチ進行でも結局完成しない
役所でも企業でも日本の組織によくある風景 「お前がこのチームに一番長くいるんだろ。それは聞いた。お前はこのチームのすべてを知っているんだろ？
なんでこのチームは勝てないんだ。お前はここで選手、指導者も経験している。なぜこのチームが勝てないのかわからないお前がいること自体がジェフが勝てない理由なんだ。」
オシムさんを経産省の監督にしたらいいのでは？(名案) >>117
そう言った可能性を排除する必要はない
理屈があればそれで判断する 国策と聞くと失敗する未来しか見えない
上手く行ったことあるんか？ >>356
夢のジェット機、夢の量子コンピューター、イット革命忘れたん、 >>46
今のジェットエンジンは優秀でジェット機が下駄の形でも飛ぶって言われてるのにそれはないんだわ
人の金でやるから真剣味が足りないのと成功しちゃうとこれ以上税金チュウチュウ出来ないんだわ そら中抜きするためのスキームだからやろ
杜撰な仕事し続ければそれだけ注入期間を延ばせるからな >>28
民間が放り出した案件だからこそ、経産省が拾ってリサイクル再生 >>30
中国は莫大な内需があるから、あとは中国との友好国にだけ売ればよい、アメリカ航空当局の型式認定などガン無視してかまわん
中国は自動車安全基準世界的枠組みに不参加なので、中国車をすぐそのまま米欧日へ輸出できないが、クルマにしてもまた同じ >>30
その分析は不成立
MRJスペースジェットは日の丸ジェットとは言われるが、米ボーイング社はじめ外国産部品をかなり使用
MRJスペースジェットが潰れるのはアメリカとしてもリスク無しで儲けられるビジネスチャンス喪失で痛手 >>146
だとすればロビー活動出来なかった日本の敗北だな
ボンバルディアもエンブラエルもATRも
普通にアメリカの空飛んでるんだから FAAにお前ら飛行機の作り方分かってないのか、て呆れられるレベルの体たらくだったのに
ネトウヨの腕はアメリカの妨害ガーなんだからこの国もそりゃ衰退するわ >>207
操縦系二重にしないと危ないのはメーデー見てりゃ分かるだろうに。
ジャップのクソみたいなプライドが邪魔したんだろうな。 明仁が世界中にばらまく戦争テロ資金の資金洗浄スキームにMRJプロジェクトが使われたんだろ
わざと巨額のプロジェクトを失敗させて資金洗浄するとかそういうテクニックがあるはずだ
成功させようとしてたのに人事に介入して失敗させただろ
いろんな会社でこのマネ－ロンダリングスキームが行われたぞ オリンパスもやられててイギリス人社長が日本の英国大使館に逃げ込んだ まあ総論無能のくせにプライドが高くその上関連企業に金を注入するのが目的化していたからってところだろう 六ヶ所村の核燃料再処理工場がこのスキームに使われていつまでたっても完成しないとかどっかの動画で出てたぞ ２０１３年以降の安倍政権では相当すごい犯罪が行われた >>389
そこからの日本の停滞が凄まじい
聖帝が日本を再起なきまでに、ぶっ壊した感あるわ >>32
そもそもMRJは、炭素繊維強化プラスティックを大量に機体に使って超軽量化し、燃費を格段に向上させる構想が最大最強セールスポイント
ところが、どうしても炭素繊維強化プラスティックに亀裂が入ってしまう問題を解決できず
結局はアルミ機体にして、重量もよそさまとそう変わらない
本来はセールスポイントが実現完全不可能に陥った時点で即撤退すべきだった 在日韓国人皇族詐欺師の明仁はほんとろくでもないことしかしてない
平成からずっとこの国がおかしいのは明仁という在日韓国人皇族詐欺師の外患誘致行為によるもの
だからいま高輪に幽閉されている
しかしまだ携帯電話でパシリの宮内庁の警察官僚OBに指示出してるみたいだな
フィリピンのルフィ－とかの事件のニュースは明仁のことを暗号化してるネタだからな
刑務所からスマホで犯罪指示とか明仁のやってることをほのめかしている 炭素繊維で軽いから燃費良いです
↓
それじゃ安全基準NG
yazi 貼り直し
炭素繊維で軽いから燃費良いです
↓
それじゃ安全基準NG
↓
アルミで補強するわ
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重量増して、燃費悪化
結局アピールポイントの燃費向上が消えた 経産省が悪いとか三菱重工が悪いとか出てくるけどそうやって隠蔽工作してるだけで
悪いのは明仁とその一味 三菱重工って大型客船も旅客機もロケットも全部失敗してるよね、なんで？ >>399
ロケットに関してはどっかの国のロケット開発を妨害しているから対抗措置でも食らったんじゃないの？
お前が作れっていうから作ったのに何で制裁してくんだよふざけるなとかそういう感じ >>328
涙目でクソワロタ
泣いてもいいんだよw >>190と>>207見てそんなバカがいるのかと思って
試しにスレをアメリカで検索したら
ヒットしたレスのほとんどがそんなバカの書き込みで驚愕したわ
嫌儲っていつからこんな頭悪い人間の巣になったんだ？
たまたまこのスレだけお客さんの書き込みが多いとかそんなわけないよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
