「ターボ」ってなんで廃れたの。昔はやたらターボって言ってた気がするんだけど [399583221]
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TURBO
TANBO
サトウサンペイがバカにしてたな(´・_・`)
ハタ坊だじょ ターボは今も昔もかわらずそこにあるよ
廃れたのはお前のほう 世界的な潮流だったダウンサイジングターボも日本じゃイマイチだったな
日本の環境じゃハイブリッドのほうが使い勝手いいか 燃費悪い
オイル交換めんどい
オーバーホール間隔短い
ラグが大きい
高い
一つ上のNAの方がトータルで良い 軽なら今もメーカーのターボ推しはあるけどモデル名に冠されることはなくなったな あんまり前面に出してないだけで今の車は殆どターボじゃね?特に外車 むしろEV、HV、PHV以外で過給機ついてない車のほうが無いだろ デフォになったし、軽自動車もカスタムのやつには大抵ついているから NAで11000回転まできっちり回した方が気持ちがいいから オイル激減り
ガソリンがハイオク
燃費悪い
いい事ない >>36
CVTの時代にそんなことはねえわ
街乗りだけならむしろノンターボのほうが快適かもしれん ミニターボモーターもアトミックチューンモーターに変わられたからな 日本の都市部だとハイブリッドのほうが都合いいからだと聞いた
ターボ車なんて出しても全体で見るとニッチな需要なしかないし むしろスーパーチャージャーが全然ないの不思議
乗ったことないけど噴き上がり気持ちよさそう ターボついてないのって基本質素な日本車だけだろ
外車ならどのグレードでも普通に付いてる >>47
あれはユーザーが燃費気にするから廃れた
スバルの軽とノートにいっときだけ載ってたけどな ダウンサイジングターボとか一時期はやってたけど最近きかねえな >>47
排気エネルギー使うターボと違ってモロに馬力損失しちゃうからな 昔のターボ車は車体にTURBOて書いてあった
誇らしげにな >>51
日本もライズとかクロスビーに1000シーシーの小排気量ターボ乗っけたりしてるけど車種は限定的だな ハイブリッドがつくれない海外勢が
環境を旗印に苦し紛れにやりだしたダウンサイジングターボだが
EVでその役目を終えた 1200prm以上7400prmぐらいまでブースト掛かるからタービン回りっぱなし
トルクあって加速もえぐいけどターボはイクのを防ぐ為にオイル交換の頻度は上がるから
ペール缶と上抜きで自宅で気軽に交換できないとランニングコストはきついかも?
安いオイルでもいいけどオイルの値段も爆上がりしてるし X1 Turbo
X1 TurboII
X1 TurboZ >>57
そういうことだよね
わーくににはハイブリッドがあるからダウンサイジングターボはそんなに盛り上がらなかった エンジンや吸気系の寿命はどうなん?
オイル交換5千キロ毎にやってたらNAと変わらんぐらい頑丈なん? 今はほぼ全ての車種にターボのってるとか言ってるやついるけど、ターボ付きがデフォな日本車って少ない気がするが 結局、無駄な部品点数増やして故障増やしてるだけだからな
レースで1gでも稼ぐとか軽みたいに660ccの壁突破するとかじゃなきゃ要らない装備だよ
NAで十分なパワー出る
無駄無駄無駄無駄 >>63
ジムニーは10万キロくらいなら故障なしだった
12万キロでピストンが一個逝って乗り換えたけど カローラもダウンサイジングターボが無くなって2LNAになった
MTも無くなってしまったが ガラパゴス日本ではハイブリッドとかいう環境破壊車に
頼りすぎて流行らなかった 海外はダウンサイジングのターボ車多かったけど日本はそんなでもなかったよな
その代わりハイブリッド車はそこらじゅうに走ってた ランサーとかターボのおかげで2Lで280馬力も出るんだろ
また売ればいいのにね バタフライバルブがないディーゼルとかならタービンによる過給は最高なんよね >>69
軽ターボでもそれぐらい頑丈なのか
10万故障無しはすごいわ SOHCターボ
ボルトオンターボ
ツインカムターボ
インタークーラー付きターボ
ツインターボ
ロータリーターボ
スーパーチャージャー
みんな消えた ターボだらけじゃん
特にディーゼルは高確率でターボ >>63
普通に13万後半くらいノートラブルで走ってた
うちにあった軽はエンジンよりATのほうが先に壊れたな 効率を上げるために小型化したり希薄燃焼させると低速トルクが落ちる
→ターボをつけて効率とトルクを両立
ってのが00年代中盤から10年間続いたトレンド
今は電動化が進んでモーターで低速トルクが出し放題になったから、エンジンの素性はあんまり重要じゃなくなった 混走レース系だと強いのはターボだよな
NAのコーナリング性能良くてもだいぶ格下の相手じゃないとコーナーで前詰まるだけで結局抜けるまで至らないし
そもそもGTRレベルの直線番長が相手だと差開きすぎてブレーキングで挑む権利すらもらえない 初めての車がソアラツインターボだった
バイト先の店長からタダで譲ってもらった 言葉としてあまり聞かなくなったっていう話だろ
まぁ物珍しさが無くなって飽きたんだろ >>80
むしろNAのディーゼルなんて残ってるか? 付ける奴は普通に付けるようになったからアピールされなくなったとかじゃないの >>69
昔乗ってたスーチャー付きサンバーも12万キロでウォーターポンプ逝ったな
中央道だったからSAのゴミ箱からペットボトル大量に拾って水汲んで継ぎ足しながら帰宅した思い出 外車はエコダウンサイジングorスポーツでほぼターボだぞ 廃れてないだろ
欧州車とかターボだらけじゃん
今はNAよりターボの方が利点多いんだよ
メンテはNAの方が楽だけど 東関東自動車道で140キロくらいで34GTRを抜いたから 言葉が老化してる
ターボと言われてもすごい!かっこいい!と思えない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています