バイクで機体の限界までスピード出したらどうなるの?壊れたりするの?機体が震えるからクソ怖いんだけど [771869708]
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250ccだけど高速で壊れるの覚悟で140kmぐらいまで出そうと思うんだけど 自分で答え書いてるだろ
限界を超えたら壊れるしかないんじゃね機械だし ZZR1100でメーター読み300出せた時は感動したな。スラロームはできる気がしなかったが
BMWK1は250キロしか出なかったけど余裕があった
設計思想ってすげーなと思ったもんだ 航空機のように空中分解する速度まではいかない
どちらかと言うとバースト点灯のリスクの方が大きい
それにしても今のタイヤの性能から考えれば時速300km超えてからだと思うが >>5
クラブマンもニンジャ40も100km超えたら後ろが見えなかったわ
雨の日や夜はライトの反射だけが頼りだった 恐怖心でパニくったらそれで終わりだ
バイク乗りなら知ってるはずだ
カーブを曲がるとき何度も経験したはずだ 俺は好きで二輪の動態性能を追及してるけど
極限のテストなんかより常用域の方が重要だったりする
それにしても無茶しない限り怖さを感じないのが現代の二輪車だと思うよ モトGP見てると雨でも100何キロで膝だして傾けるもんな
ドライだと180kmで肩を付けながら旋回していく
怖い まだスピード出そうなのに限界感じるならギア比を変えた方がいいよ
限界以上に回すと状態によってはピストンとバルブが当たってサヨナラもあるから >>12
これ
特大の虫がヘルメットにぶつかって内臓ぶちまけて死んで風で脚がぷるぷるしてるのを片目にSAまで10km走ったわ >>3
原付のNS-1をボアアップして多少チューニングしただけで140km/h出してたぞ
250ccなら余裕だろ >>14
たぶん今はオッサンにやさしい設計になってるんだと思うよ 滑って転ぶだけ
車体重くするかダウンフォースでタイヤの接地面積上げなきゃどんどん車体が浮いて安定しないんじゃないか? >>6
メーター読みだとしても300kmが個人で出せるとかたまげたぁ >>20
経験上だがタイヤの性能の向上とそれに伴う車体の設計が伴ってるとは思うが
一部メーカーのいい加減な造りに辟易するのと
個人的にはテレスコピックフォークサスペンションの問題が無視されてるというか
気にしない人間が増えてんだと思う
理解できんとは思うが剛性上げれば良いわけではない 一部メーカーに某K社が含まれるのはともかく
乗り手が育たんとダメだから
とにかく乗れとしか言えん >>3
下道でもあっと言う間にそれくらい出る
250ccなら150くらいでリミット掛かるからそれ以上は出ない 某メーカーのは低中速域ですでに不安になるレベルだからな
エンジン出力やギヤ比との兼ね合いバランスが結局は重要だったりする そこらの125の最高速110キロ前後
そこらの250の最高速130キロ前後
スポーツモデルは別 >>22
前輪で石か何か引っ掛けてハンドルがブルブルしたら死を意識する
リアブレーキで50-60㌔くらいまで落ちるまで生きた心地がしない >>29
意外と出るんだな 警察のいなさそうなとこで今度試してみるわ ちゃんとリミットあるなら出しすぎて壊れる心配ないのな 安心した 単気筒250でやったことあるけどハンドルがブルブル震えてめちゃ怖かったわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています