ジャップ政府、驚愕「え、まって。運輸業界の労働条件是正したら荷物4割運べなくなりそうなんだが?!?!」 [732527935]
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アメリカはこここそ移民が担ってるけど
日本はなぜか入れなかったよね 犠牲の上に成り立ってるんだなあ
流通は経済の血の流れやのに キツくて稼げないのが今の運ちゃんだからな
改善されたけどますます稼げないに変わるだけよ 労働条件より先に安価で下請けに丸投げするの禁止にしたら
あと適性価格守らない業者排除するとかさ いったんそうなれば良いと思うよ
通販多いから俺も困るけどね 急ぎたいなら自分で運ぶか取りに行きゃええやん。のんびりいこうぜ 個人に4トントラックリースして運ばせる時代が来るなw 残業を年に960時間までにしたら崩壊って割とこの国狂ってるよな
月80時間って過労死ラインやぞ 宅配ボックスの義務化と補助金をセットでやればよいよ
再配達の有料化もしときなさい 時間外労働を増やさないと
やっていけない業界
サビ残させる気か 流通系のことは結構前から言われてるのに、
問題だっていうだけでなにもしてこなかったからね
手遅れになってて当たり前 数日前Amazonに配達不能いわれた人がたくさんいて草なんだ( ´ ▽ ` )ノ
Amazonにて“配達不可”“配達不能”になる事象が発生中「こんなの初めて」「返金じゃなくて再送求む」
https://togetter.com/li/2117500 抜け道見付けて実際の労働環境が更に酷くなるパターンだろこれ 物流が4割死ぬと
製造業始めあらゆる企業が瀕死になるだろうな
まあしょうがない >>50
つーかこの国って問題だって言われても手をつけないのが基本だろ
今更花粉症とか言ってんだぜ?
社会問題になって何十年だよ >>53
これ以上質を落としたらもう荷物盗まれるのが当たり前になりそうだな 零細運送屋が増え仕事得る為にダンピングしまくってる
人とトラックの維持費は寝てても掛かってくるから残業だろうが赤字だろうが仕事請け負ってる これこそ全国の専業主婦達がやればよくねーか?
配達は女、運送は男がやればいい >>50
注文したものが当日や翌日届いているからね
これが出来なくなるまでは対策する必要は無いと考えるのが日本人 運送屋は氷河期世代の非正規で苦しんでる方を正社員雇用するべき 時間指定しても午前中か午後かの二択になるんだろうな 今までちゃんと取り締まってこなかったせいで
そんな事になるんだよ 下請け増やすだけ
個人事業主に最低賃金がないから
人権無視してやりたい放題だからな >>59
電話とトラックさえあれば開業出来るからバンバン増えてるよな
しかも安くても人は割と集まる そんなとんでもない速度で来ないでいいからな
再配達とかは有料にしてしまえよ スローライフにしろ
てめえら自民党の作り上げた社会は失敗したことを認めろ >>55
破綻して困るのは、平均年齢50歳近いトラックドライバー自身だろう
若者に不人気な職業だからこそ、長距離輸送は比較的高収入でありながらも、50代でも未経験で転職できるセーフティネットとしての役割を担っている
つまり、人手不足状態の方が、50代~60代のおじさん中高年にとっては都合が良い
徹底的な働き方改革で自動化・省力化・無人化・遠隔化を推進すれば、まず対策が容易な鉄道・フェリーに荷物が流れるだろう
https://youtu.be/53svCaR2IUU
仮に自動運転バスの遠隔操作室のように、積み降ろし作業を含めて、「トラック輸送の遠隔化」が実現すれば、
エアコンの効いたオフィスで働ける仕事として若者に人気が出るだろう
遠隔化は大都市に留まりたい若者の就労を促すのみならず、海外の「リモート移民」にオフショアされる可能性が出てくる
生産性の向上は、トラック輸送に必要な人員が削減される可能性もある
そして、究極的にはAIによる無人化もあるだろう
このような徹底的な働き方改革で困るのは、50代~60代のおじさん中高年ではないか 法律改正で登録してない車でも運搬配達OKにして人付き合い苦手なニートや主婦に働かせるとか >>65
氷河期を中型大型トラック乗せるとか気違いに刃物なんだわ バブル期の佐川で月に50万以上は稼げていたわけだから
短期でも中期でも長期でもね
業務委託ってのは貰いが良い時だけに通用していただけ 政府は何もしてこなかったから働き手もいねえんだろうよ まあこういうのって騒ぐだけ騒いで何とかならなかったことなかったし何とかなるっしょ >>63
奥さんが数日帰って来なくなるのか…
修羅場が増えそう ピンハネされて貰いが少ない業種なんて
運送業界だけじゃない そこで鉄道!ってわけよ
ってのが先人が思い描いてた絵面だったんやがにゃ 兵站の重要性をまったく理解していない政府が居たってマジ?
なろう小説じゃないんだからさ 自動運転できました→削減します
じゃないからな
ほんと頭の悪い連中が政治やってるわなこの国 36協定改正決めた時から分かってただろう
今更騒いでるのだとしたらアホすぎる 何でもかんでも労働者の負担だけに頼って稼いで来ておいて
経営側の監視を怠ってきたせいで
どこもかしこもこんな状況なんだよな
労働者が減って来て経済も悪化してきて
労働環境のせいで給料が上がってない現実に目を向けなきゃ
いけなくなって是正やらざるを得なくなった頃には
すでに手遅れ
当たり前やろと >>57
スピード制限なくせとかも言われてるから突っ込んでくるかもな 労働時間云々よりも荷物運ぶ最低単価を設定すりゃいい
重量やサイズに併せたので
今だと150円くらいが相場だがこれだと全然稼げんからなぁ 全員業務委託にすりゃ良いんだよ
働きホーダイだし単価も安く出来る ウーバーイーツみたいに個人が参入すればええやん
企業向けや大事なものは大手が運べるように選択肢用意するんや >>91
上げても
こんどは近所で買うわになるかもな
楽天などは落ちていくな 代わりはいくらでもいる!嫌なら辞めろ!
↓
奴隷労働禁止にされると荷物が運べないの!
なんで一気にこうなるんだよ普通途中に何か挟むだろ 個人事業主にして請け負いでやる流れになるのが目に見える 働いたことないので、こうなるとは分からなかった!!! >>93
もう業務委託で騙すターンは終わったんだよ
アマゾン佐川ヤマトみんな薄給で14時間以上の拘束時間
アホらしくてみんな辞めてる 通販の自宅配送に税金かけろよ
通販なんて営業所に自分で取りに行けばええんよ 郵便局は労働環境改善してたから普通郵便が届くのクソ遅くなったな
消印から1週間後とか増えたわ 日本はサービスが過剰すぎるんだよ
無料で再配達とか酷使される運輸業界が可哀相だ 物流だけじゃなくドカタ界工場界でもこれが起こる
底辺業をおろそかにしてきた歪みから日本は逃れられんぞ
奴隷達の逆襲が始まるヒャッハー これ大物の長距離輸送がかなり難しくなるけどどうしてくれんのよ
リレー?どうやって? 運転手とか人間扱いされないからね
未だにトラック一番星みたいな理想を現実だと思ってるやついるけど >>105
AIで仕事なくなる連中がやらざるを得なくなる >>79
そうだぞ
こういう低賃金で死ぬほど働いてくれる人がいるから成り立ってるのが現代社会だぞ >>115
荷物の出し入れも自分でやるんだろ
まともな知能があればロボット作るわ 昔は高速の入り口閉鎖したりしてストやってたけど、今はやらないというか
老人ばっかりでそんな気力もなさそう ヘルメット義務化より宅配ボックス義務化と再配達有力化すりゃいいじゃん 4tでかいから日本の道路じゃ走りにくいんだよ
2tのショートまでにして超好待遇にしてくれるなら考えるわ 街並みを見ると緑ナンバー軽貨物が急激に増えたろ
中抜きピンハネ業務委託だよ 介護とか運送とか1番自動化が必要な所はアナログで
官僚がChatGPTで政府答弁書いてるとか
アホみたいだね 賃上げは意地でもやらんだろな
ヒトデ不足が加速するだけやん 運転手は個人事業主化して請負にするんだろうが問題は建設業なんよ
大手の現場から1人親方締め出してるから本当に現場回らなくなる 歴史の改ざんばかりしてるから過去から学ぶ事が出来なくなるんだよ
物流ルートとシステムの発達によりその周辺国が栄えてきた歴史をご存知ない? >>38
見込み残業
みなし残業
サービス残業ですね🤓 >>131
大手は賃上げしてるよ運転手も
下請やってる中小零細の運送屋は知らん 馬鹿「物流業界の最低賃金を上げろ!」
↓
物流業界「わかりました。物流が大変なので最低賃金を上げて給料を高くして
多くの人材を集めたいので運賃を値上げしますね」
↓
馬鹿「値上げするな!ブラックのままでいい」 大型荷物以外はアマゾンロッカーや局止めでええやん
置き配の条件緩和と手渡しなら事前にSNSで通知でok返さないと届けないでええよ >>131
日本は7割が中小って
こないだの国会で答弁してたな
そいつらの賃上げは無理やともおっさんが訴えてたわな
大手が賃上げしたら下に流す金もなくなるわけで
無理だわな 少量の荷物でいいからゆっくり配達する
つまり末端では資材と食料が枯渇して衰退していく
もう詰んでる 普通に送料取るようにするか無料ライン引き上げればそもそも物量が減るだろ
数百円の物すら無料なのがそもそもおかしい AIでホワイトカラーの仕事なくなるんだから丁度いい >>41
「適正価格」ってのを誰が決めるのかって話だ 代わりはいくらでもいるはずなのだが?
そう言ってただろ? そういうことで労働需要喚起されるのでは?
人が減りすぎれば荷主だって単価あげざるを得ない 世の中に必要不可欠な仕事なのに全く金を出さないジャップ いい気味だわ
売上上がってるくせに給料全然上げてくれないうちの会社も運送業界と道連れになればいい まぁあえてやってるんだろうな
俺は今のうち家買うつもり
絶対上がるだろうから >>147
多分これからは運送屋が客を選ぶ時代になる
労働時間規制守れない運送屋は潰れていくから
性犯罪で捕まったマッサージ師の再就職先が見つかってよかった
誤爆 結局給料上げられないって言ってたけどこうなってから焦って賃上げラッシュする時点で絞ってただけなんよ >>144
これ
手っ取り早いのは上下分離だが中曽根康弘の残党が怒り狂うだろう。 再配達させない仕組み作れよ
それやったところで解決する訳じゃ無いけど これで末端で働いてる運転手の給料が上がるだろうからいいんじゃないの
さらにこれがモデルケースになって他の業界まで波及してくれたら最高 長距離って爺さんがどんどん退職してるのに対してなり手がいないから
昔はヤンキーがやってた 飲食なんかもやりがい搾取だしな
勉強してこなかったヤツをバイトリーダーとか言っておだてて時給100円アップで社員並みにこき使って飼い殺す
煽てられたヤツは喜んで休憩なしでサービス残業する >>140
労働者が金持ってない問題の責任を民間業者だけに押し付けてるからだろ
ちゃんと国がケツモチすれば一瞬で解決するぞ この問題にいち早くから対策してた運送会社がニュースで紹介されてたが、給料を上げるんでなく人を増やし、中間地点で別のドライバーに運ばせて労働時間を減らすってやつだったわw 中型、大型免許持ってるやつが
そもそも少ないから人手いねえわ >>147
本当それ、王手のメーカーもプロパーのマンパワーに頼りすぎて残業で押し切ろうとして効率化が進まない
残業レスにすれば効率化、又は人を雇わざるを得ない 何で運賃を上げないんだろうな
日本社会は何故市場原理が働かないのか フードチェインサプライの破壊
あなたのスーパーの棚から食品がなくなります
全部計画的な食糧不足、食糧品高騰のための布石 客が配送センターとか郵便局とかコンビニまで取りに行けばいい
家に届けろとか甘え 再配達は割り増し料金にした方がいい
再配達500円でいいわ >>170
家まで運ぶのは割高料金にしたらいいよな まあ言いなり奴隷ジャップはネットに不平不満書き込むだけで抗議した気になって実際には声すら上げないから好きにしていいよ! >>170
郵便のバイクに台車みたいなの付けて運ばせたらいいんだよ
田舎ならそれで十分いけるはず 新築は宅配BOX設置補助金だせばいいし、
コンビニとか大型宅配BOXの数は増やすべき 新聞配達も紙しか移動させてないのが非効率
あれにも荷物運ばたらいい 鉄道輸送も狭軌採用したせいで
扱いにくいんだよな
ずっと間違ったことやってる国それが日本 今まで問題が起こってもマンパワーで解決してきて、残業地獄になってるのが日本 >>177
こう言うとこを本気で見直さないから日本は斜陽なんよ やってた身としては、直接受け取りたいやつと時間帯指定、再配達は+100円でもしてくれりゃモチベ上がるんだけどな
配達でめんどいのは不在票書くことと変な場所の時間指定
これが嫌で配達の奴は軽貨物のチャーターとかに逃げていく 今まで不当な労働条件で業務を成り立たせてたことを恥じろよ
それで世界の企業と競争してたとかインチキだろ 物流は糞ブラックだからな
トラックも船も乗ってる人の事を考えてない長時間労働前提のスケジュール出してくるから常に睡眠不足
そのかわり昔は給料良かったが今は下がってるから誰もやりたがらない >>181
そう言う声がもっと上がらないとな
うるさく言ったフェミニストは良くも悪くも世の中変えたし 今の俺の状況
32時間で休息8時間
休息中に4時間荷積み
睡眠時間3時間
いつ死んでもおかしくないわ >>187
じゃあどうしたいんだよ
どうすれば良いか当事者が真剣に考えた事ありますか? 下らない通販を減らせよ
その辺の店で売ってる様な数百円とかのしょうもない物とか食品や水は自分で店まで買いに行け 食い物やら日用品はテメーで買いに行けやとはずっと思ってた インフラがどんどん崩壊してるな
水も電気も物流も通信ももうだめだ >>170
四次元ポケットの如き置き場所があると思っているなら甘えだぞ
荷物は次々やってきて、配達車両に押し込んで、また次の配達荷物が来て、集荷と残荷が帰ってきて、それを本局に発送して…ってのを捌くスペースを用意しつつ局留めを預かっておこうとするなら本当に抜本的なシステム変更が必要だし、いったいどれくらいの床面積を新たに用意すればいいのやら 宅配はやめて営業所や集合ロッカーみたいなところに取りに行くのをメインにすればよかろ
どうしても宅配がいいという人はウーバーイーツみたいなサービスを別料金で使えばいい >>184
零細や個人だと戻り便拾うのが大変で一週間現地待機してる長距離のオッサンとかいたわ
大手だと戻り便もすぐ用意されてるからそんなことはないけど給料激安の超ブラック
15年前の話だからガソリン代上がった今はもっと悲惨なんだろうな 政府「え、まって。ブラック&円安の日本に外国人も来ないんですけど!?」 >>193
そこで諦めてマンパワーに頼るのが日本
問題を自分たちで抱え込んで、案を出してもらおうともせず残業地獄 いくらでも安い金でやってくれる奴隷いっぱいだからね トラック運転してるのに時給換算するとバイトレベルなのがこの業界 一度破綻させた方が早いのでは金を出しても物が来ない送れない
店に商品が届かな無いくらいにならないと消費者や荷主の意識は
変わらんだろ 4時間走ったら30分安めとか要らん事ばかりするなよ >>207
本当にそれ、一度破綻させるのが1番わかりやすい
頑張って無理するから良くない、客は神様じゃない、やれる事をやるだけで十分 >>204
安くするっていうとシステム的にめんどそうだから、取りに行けば配達員が貰うはずであった150円もらえる感じは良さそう
結局は配達員に払うか受取人に払うかの違いでしかないんだから
ついでに近所とか同じマンションのも持って帰って配達するようなのがあればかなり効率化するんじゃないかと思う >>198
またドライバーを殺すのか
玉木はホントクズだな 時間制限を設けずに単価を上げたら人材が集まって問題解決するやろ 荷物の積み下ろしをやらなくて良いなら、いくらでもトラック運転手になるんだけど >>85
食料自給率下げながら軍事費上げてる池沼国家にそんな難しいこと言ってやるなよ >>163
駅伝や飛脚のシステムの自動車パターンか 自分が若い頃は云々言って、残業武勇伝喋る老害も減ったんだから無理して残業すんな
課題が見えなくなるのが1番の問題 >>56
>今更花粉症とか言ってんだぜ?
>社会問題になって何十年だよ
俺なんて政治問題になる前に治っちゃったよ 残業しないとまともな収入にはならないからでしょ
労働時間を厳しくするとサビ残が発生するよ ネット通販とか売買に税金かけて手当付けるのが一番手っ取り早いよな
税収も見込めるし日本人ならどうせ受け入れるのにな 昔は1000万いってたからアリではあったけど
大卒様が増えて低賃金重労働で誉れないのにされちまったからなー 荷物の積み下ろしとジャストインタイムを法規制すればいい 一度リセットして初めから作り直そう
今の物流の仕組みはもう立ち行かないよ 他人の給料増やすくらいなら設備投資に回した方がマシ
ジャップの基本方針だからな コンビニ受け取りみたいな地域デポ施設と利用がもっと推進されればね
個宅配送と地域デポまでの配送で配送料に差をつければいいんじゃね ECサイトから自宅まで直送っていうモデルが無理になるだけじゃね >>59
やっぱり業者は大手だけになったほうがいいな
零細の多さが非効率で日本をだめにしてるわ 人が足りない仕事が回らないというのは
それだけ搾取してきたというだけ
潰れろ 労働時間制限という名の奴隷解放宣言でようやく少しはまともな国になるというのに
周りはおろか奴隷自身が反対してるの笑うよな 移民が足りないんだよ
アメリカの運送なんて9割移民だぞ
自国民でやる仕事じゃない 昔はデコトラなんてモノがあるくらいに高給取りの仕事だったんだろ? ソレが全てでしょ おばけ4トンを大型免許の部類にするならともかくなんで運転免許自体を細分化したんだ運転手不足と言いながら >>198
全てのトラックに付いてる訳じゃないのにアホか >>145
そんなの頭いい人たちが決めろよ!
てか全ての適正価格ちゃんと決めるべきかもしれんな冗談抜きで >>97
日本語もろくに話せない中国人に、人を乗せるための二種運転免許を与えてる日本の警察さんがそんなことするわけないだろ
朝から酒のんで登校途中の小学生を轢き殺してもトラック運転手側に対策を求めない、自民党と物流業界の工作に決まっている 集積所にある荷物はウーバーに頼んでいつでも持ってきてもらえるようにして欲しいわ 運輸業界に限らず奴隷労働でもたせてきただけってバレちゃったな
日本人という奴隷がいなくなると簡単に破綻する 政府が手遅れになるまで事の重大さに気付かず放置し続ける例多すぎじゃないか
こんな国他にあるのか
インフラ維持も人口減に合わせて戦略的に人集約させていかないとほんと地獄になるぞ >>249
原発事故起きても変わらずに利権と中抜きが最優先の国だからね 土日なら暇だからやってもいいよ
普通免許しかもってないけど >>247
こういう感じで地域まで届けるのは運送で
+αで取りに生かせたきゃ個人配達員とかってわりとありじゃね? ブラック労働が標準になっちゃったからいまさら正常に戻せませんってことか
低賃金長時間労働のブラック企業を放置したツケだわ 自分で残業規制しといて
2024問題とかドヤ顔で言ってて笑ったわ
ゲェジだろ。。 >>36
なんで奴隷給料のジャップに移民様が来ると思ってんだ?
馬鹿か? 送料無料をうんちゃんがボランティアでやってると思ってる人いるよな 毎年4割も不当に労働させてたんだよ
10年分で40割やんけ そもそも労働条件是正なんて経営者も労働者も誰も望んでないだろ
ブルーカラーは日給月給制が多いからみんな休みの日でも働きたいんだよ >>258
数年先も見えてない馬鹿ですって事だからな 佐川だと「これあかん」っての見つけたら強制的に出勤停止になってたけど
今は甘いの? 低賃金と奴隷労働がバレたから
もう移民も来ないんだよねえ いつもそうだよなあ、現場に丸投げして終わる。
残業するな、いつもの数運べ、給料も変わらないか、残業分減るけど自分の時間でよかったね。
やり方は現場で勝手に考えて、できなかったら減給。
いい加減に経営者の懲罰強化しろ。 >>214
もしも自動運転できたら逆に荷物の積み下ろしがメインになるという >>272
給料増やしたら赤が出るし人もいないんよ >>266
実習生制度はまさに意味の無いものだ。
かと言って経済界は移民制度推進とはならない、大学の世界ランキングを見れば一目瞭然。 ワイの県の求人ググったら基本給16万に固定残業代4万とかばっかりやけど
ホントに人件費高騰してんの? >>264
その結果が平均年齢50代の超人手不足業界なんだろ 反日国賊智恵遅れ自民党は国民を困らせる事しかしない
税金は私的に貪るし、仲間にしか流さないし
まともな国民に役に立つ政策した事あるか? 物流に身を置いてるけど異様な長時間労働だからさっさと規制でいいぞ
荷物が届かなくなるとか知らねぇよw
届かなくなったら賃上げでもして人を集めるんだなw
>>282
これ
2002年規制緩和から物流業界はコストカットしすぎて異常だった >>245
そういうのを「規制緩和」の一言で次々ぶっ壊してきたのが小泉竹中以降の日本 >>187
お前が死ぬのはどうでもいいけど事故は起こすなよ >>281
大企業は軒並み賃上げで人件費高騰してる
中小零細の下請けがそれをカバーする形 自動運転車が増えれば更にな
法定速度を超えて走る事で成り立ってる物流
血の巡りが悪くなった身体がどうなるか まだまだ人が多いうちはマトモな労働条件にはならんやろな
代わりはナンボでもおるからなw アメリカはブルーカラーの人手不足とIT業界の解雇の影響でホワイトカラーとブルーカラーの賃金が逆転してきてるよ >>295
人手不足だぞ
求人出しても年寄りばっか >>285
自分達は億単位の税金貪ぼっておいて国民にはこの異常値上げの連鎖の時に三万円しか回さない 車上渡しが原則で扱いも適当な欧米ですらトラックドライバーの給料が馬鹿みたいに上がってるのに、軒先渡しで些細な傷汚れすら許さない癖に給料が最底辺の日本に何処の馬鹿が移民で来るんだよ現実見ろ >>281
日本は大企業が3割中小7割
公務員と大企業だけ待遇よくしていって
やってますアピールしてるだけのクソ政治 トラックの運ちゃんの労働
時間やばいからな
休日もなし12時間超え労働
も普通 介護もそうだが圧倒的人手不足なのに給料上がらないジャップがおかしいんだわな ジャストインタイムが成立しなくなるから
絶対是正しない 再配達税導入しろよ
増税は基本反対だがこれだけは支持するわ トラック朝6時にでて
仕事終わるの夜の10時
とか聞いてやばすぎとおもった
肉体労働もあるのに 金なんて生活費だけで良いから長時間労働なんてしないわ 統一自民党て世襲のボンばかりだし知りもしないんだろな 長距離は鉄道輸送復活の兆しか?
まあ地方は死ぬな
集積所からの配達はおるかーの徹底と再配達料金取れば良い >>198
一日の往復回数に大きな影響なくない?
こういうのが走れる道を増やした方が
https://i.imgur.com/M8VBGov.jpg >>1
だったらもっと給料上げて雇えや😡
国が平等に企業に助成金だしてな!
マイナンバー持ってる社員に直接だぞ? 不在だったらその荷物は貰っていいってなったら最低賃金以下でもワイ一生配達やるわ BtoBでも当日配送とか狂ったことやってんだからまずそれをやめるべきだな 日本の異常な労働形態の最後が運送業界だったってこと 給付金でトラックと人を雇えばいい運賃に転嫁されると物価に転嫁されてただでさえ少ない底辺の可処分所得が減る 送料上げても全部抜かれるだけ
労働者には循環しない もう抜本的に変えるしかない
個配の禁止 もしくは個配税の創設 一件につき100円くらい取る
その財源で地域に集荷場を整備する >>306
連合の途中集計だと中小でもベア2%なんだけど
どんだけゴミみたいな会社で働いてんだ これで戦争になったら、軍事物質滞りなく運んでくれると政府が考えているのだから大笑い
海運は外国人頼みでさらに酷く、鉄道貨物は廃線で機能せず 談合も悪だが談合しないとどんどん賃下げされるという典型 >>316 >>306
その数%の大企業は内部留保を貯め込んで来てるから賃上げする余裕があるが多くの中小企業は余裕ないから潰れ掛けてるだろ?
自民党は都合悪い事は隠蔽して無い事にして物言うから >>1
これ大問題になる思うぞ
通販が成り立たなくなる 昔みたいに積荷から2、3箱勝手に持ち帰っても手間賃で済ませるようにしろ >>337
小物まで無料にする必要ないよな
そんなムチャクチャやってるから地方の小売が死にそうなわけで
そう考えたら物流のコストをまともにしたら今の異常な廉売も減るんじゃない? 海外より低賃金なのにダンボールの凹みは許されないとか馬鹿みたいなルールでやってます 長距離移動をトラックに任せるのがおかしい
東京から大阪なんて鉄道で送って東京大阪間は鉄道で
大阪内をトラックとか
長距離は鉄道に任せないと改善されないよ >>327
通販でwwww
おじちゃんどうせアニメしか頼まねえくせに知ったようなふりすんな 貨物業界の春闘なんて、一度も放送されない。
トヨタとか荷主側ばかり景気の良い話 >>344
何で仕事は増えたのに給料下がってったの トヨタのジャストインタイムも結局周辺道路の公道を停留所にさせてるからクソ 不規則な労働時間で速度厳守時間厳守積み下ろしまでする
割に合わない給料じゃ成り手も減るし嫌気さしてやめてくわな 人がガチで足りなくなれば改善されるでしょ
今はギリギリ回ってるから放置されてる それが正しい世の中なんでしょ
底辺労働者に無理させ過ぎ >>323
時間指定で不在ならそれでも良いと思うわ >>346
昭和の頃はそう言う体制だったがモーダルシフトで鉄道貨物が廃れて来た
しかも令和になって鉄道も維持出来ない路線が増えて幹線すら危なくなって来た
もう色々詰んで来てる 長距離大型の話なら、荷主側で受け取る時間に幅もたせて待たせないとかで労働時間短縮できるだろ、路駐も減っていいことずくめだ
零細企業で荷主の要望はいはい聞くしかない立場ならそのまま人手不足で廃業の末路しかないだろう >>198
トラックはスピードレンジがLだからなぁ…。 ヤマト早すぎよな
月曜の午後に関西から出した荷物が火曜午前に関東に届く
もっとゆっくりでいいのに もうまんこ動員すりゃいいじゃん
事故は激増するだろうが仕方ない 待て!
運転手は個人事業主とする!
ウオォォ-!
規制が全く無効になった
強い!強いぞ!
法の効かない部分に丸投げするだけで利益害入って来る
なんて不健全な規制なり >>110
だから「置いといて下さい」って言っても「大事なお荷物を置き配にはできません!」とか言うからね
力の入れどころが間違ってる
過剰サービスに慣れた国民が悪いんだけど 大型荷物以外営業所まで自分で取りに行く方式で良いと思うけどねえ
全戸対面配達とか効率が悪すぎるだろって
結局外資様に何とかしてもらうしかないんだろうけど 調子いいときに移民入れりゃ良かったのに馬鹿なジャップは拒否したからな
終わりだよこの国 >>320
EVEonlieで輸送艦複アカ操作してる俺みたいじゃんw つうか翌日配送なんかいるか?
アリエクくらいならちょっと考えるけど1週間くらいまてるだろ 人口3000万人ぐらいになるまで下々はバトルロイヤルやろなあw
上級は左団扇で高みの見物w やるなら運送業の高速料金無料化だろ
アホみたいな深夜割引まち無くせよ さっさと壊せよ見てて可哀想だ
国会で赤ちゃんみたいに寝たり幼児みたいにヤジってる政治家を現場で働かせろ🤗 日本の街並みと配送量があってないよな路駐して荷物届けてる間に罰金一万円だからリスク高すぎだろ笑
貨物は路駐オッケーにしないと 偶然物流が話題になってるだけでインフラその他ジャップランドのほぼ全てがそれだろ
自己責任なんだから甘んじてお国のために働けよって感じ 氷河期を無条件採用してやれよ、大型免許の金も全額支給で >>36
✖︎ 受け入れなかった
⭕ こんな低賃金の国で働くヤツはいない >>380
トラックは事故起こしても人弾いても無罪にするべきか? >>316,361
7割が中小企業というのが
先日の岸田の国会答弁だよ
残りが大企業じゃなければなんなんだ? 残業時間短縮で更に給料安くなって佐川急便とかドライバー辞めまくってるのにな SDGs笑なら丁度いいじゃんw
食糧も地産地消が活性化して地方も潤って得しかしねえな その4割は労働者が今まで無理に働かされてきたということだ
日本の物流システムは神!なんてただのブラック労働が支えてきただけなんだぞ 色々な案ここでも出てるけどどれも難しそうだなぁ
つんでるねこれ この問題こそ少子化対策よりも先だ
すぐ現実になって社会トラブルになる >>391
もう無理だよ
月給70万くらいに設定して車両増やすしかないけど
やらないしできないから全ての流れが止まる なぜ人がいないかと言ったら賃金もそうだけど免許制度変えたせいなんよね
かつては普通自動車免許取れば8トンがおまけでついてきたのに準中型ができて今では2トン車すら乗れないから 送料は大抵みんなケチる
企業もそブラックになるのもみんな輸送費用をケチるから どれだけ学歴あろうが稼ごうが配送がないと何もできないからな。
むしろホワイトカラーほど配送に頼らざるを得ない どうせ殆どが通販で買った急いで届かなくてもいいような荷物ばかりじゃん >>157
そういう後ろ向きの議論はいらない
単価上げればいいだけ >>357 >>346
昭和の頃は地方の多くの中小都市の国鉄(JR)の駅でも貨物を扱っていてホームが長かった
私鉄でも貨物を扱ってる所あったし
宅配便以前はチッキと言って駅に持ち込んで個人の宅配も扱っていた駅止めで相手が最寄り駅まで取りに行く事もあったが
今の郵便の局止めみたいに 他人事じゃないんだよ
他人の苦しみはいずれ自分に返ってくる可能性がある 国内でセルフ制裁してどーすんよ?
コロナ時に海上からの輸入貨物でさえ買い負け問題出たのにね
今ある物流量を疎外したら合わせて必ず経済も停滞加速するよ
そのリスクをきちんと担保して埋め合わせ策もつけているのか? それにしても誰がこういう改善をやったんだろうな
当のトラック運ちゃん達は、プロ意識、という名の低脳奴隷根性で文句も疑問も呈してなかっただろうに 経済回したいならトラック運ちゃんにまともな金与えて休みも与えて人増やしてカネ使ってもらえばいい
税収も増えるだろう
物価が上がる?国が金刷れよ 宅配だけじゃないだろ?
色んな商業のモノ不足に繋がるだろうが >>281
待遇良くなってんのは個人か大企業だけだよ 運輸業の減税で良いだろう
支払う税が少なくなれば人件費間接費に回せる
無駄な税金つけかえるかそれくらい刷れば良い 一旦「物運べません」で長期的に物流に混乱来たしてからじゃないと、本格的な改革は出来ないだろうな >>416
回されないから安心しろ
どんなに業績上がっても回されて来なかったんだからな 再配達コストが恐ろしく高いから
受け取れなかったら罰金でいいだろ 基本は集荷場留めで自宅に配送する場合には時間指定した上で追加料金払う再配達にも追加料金払う >>385
岸田は総理大臣なのにそんな大嘘の答弁したのか?
やりたい放題だな
自民党の言う事は全く信じられない >>400
配送サービスの品質は完璧が当たり前の減点方式だからそうなっちゃうよね… >>36
アメリカで長距離トラックドライバーやってる日本人YouTuberの動画見てると良い暮らししてるっぽいな
これが日本だとただの奴隷だろうけど 自民党が規制緩和したからだよね、そのせいでひたすらダンピング >>65
大喜びで採用してくれるぞ
引き篭もりでも大丈夫だぞ この問題で儲けてる連中がいて
それが政権中枢に食い込んでるから一向に是正されない >>420
宅配便なんて物流の10%未満
ほとんど影響ない 荷物集荷ステーションに荷物を集めて個々が取りにいくようにしろよ。
一軒一軒に配達するとかアホだろ。 宅配ばっか気にしてるようだが
やばいのは宅配以外の運送屋だろ
道路ひとつ直せなくなってインフラ終了だぞ 積み込みと荷下ろしに何かしらの法整備するだけでだいぶマシになる
そうすると中小企業が潰れるとかいう話になるんだろうが そしたら、運転手の取り合いで給料上がるね。 なりても増えるだろうしいい具合で落ち着きそう
>>384
トラックによっては人轢いたほうが安く済む荷物なんてのもたまにあるぞ 稼ぎたい人もいるのだから制限を儲けると
チェックするためにまた金がかかるだろうが これも一種の搾取だったわけだから甘んじて受け入れろ アマゾンの配達が倍遅れるようになるよ
フラゲとかもう無理だろうね まず働くのに中型か大型の免許いるからな
これに20万はかかる、会社負担だろうが大きすぎるハードル >>410
1つ目は心筋、脳系の労災が断トツな所、2つ目はこれも断トツの離職率と求人倍率の高さにやっと危機感抱いたんだろ 日本は到着時間にうるさ過ぎる
そんなに欲しいなら自分で倉庫まで取りに行け >>444
おっさんの免許に勝手についてる中型じゃだめなのか 宅配の話してる奴多過ぎだろ
運送業なんか大半はBtoBだぞ >>424
厳密に覚えてないが
言ってたのが質問しってたおっさんのほうかもしれないが
7割てのははっきり記憶してあるよ
月曜の国会動画から探してみてこい 局留めでいいのに、対応してない通販サイトが多いこと >>370
言われたとおり置いといて盗まれたらギャオるから 運べないなら運べない所は切り捨てるだけ
無駄を削れば全て解決 まあ足らないのは運送業界だけじゃないんですけどね
仕事を右から左に流すだけの意味のないホワイトカラー増えすぎなんだよ 293時間
運送で合法とされる一ヶ月の勤務時間
因みに320時間まで伸ばせる この手のスレで自分で取りにいくっていってるやつAmazonとか個人宅への配送のことしか考えてないのか?
お前らが注文したいモノの部品や材料が届かなくなるからそもそもモノの生産自体が危ういって話してるんだが
ヤマトのセンター行ってケンモメンです荷物取りに来ましたで解決なんて生ぬるい話じゃないぞ > 時間外労働の上限が年960時間となり、
月80時間ということ? 何かおかしいんじゃないか? >>461
今まではいくら残業させても罰則が無かった
これでもマシになったと思えるほどブラックなのが物流と建設 むしろ勝手に過剰サービスになってた感じ
アマゾンプライムとか翌日に配達くるしそんな急いでないけどなぁとか思いつつ注文してる >>460
変な譬えだけど、マヨネーズ工場に卵も牛乳も油も届きませんって言うような事が起こり得るって話だよな
amazon物流センターではなく農地や山林や鉱山に行け(だけど自分は免許も車も持ってない)みたいな笑えない将来がガチで起こり得る 運送会社の給料の仕組み
基本給+時間外手当+調整費
残業して時間外手当が増えると調整費が減る
結果何時間働いても支給額は1円も変わらない
今のところ合法 賃上げは確実に起こるから商品に上がった物流コストが上乗せされるからね
届かなくなるのもあるけど単純に全てのものが高くなる 法律守ったら二重三重の意味で生きていけないのがわーくによ 会社もそんなに物が欲しいなら自社便で取りに行けばいいんだわ トラッカーのあんちゃんにトラックリースして個人事業主にさせれば
ほら、解決! >>36
船なんかも内航船は外国人入れないんだよね
たぶん労働者守ってるのもあるんじゃないの
仕事奪われるから
船なんかは組合が強いからね というか今までが過剰なサービスだっただけ今後はロボットやら自動運転やらに投資加速するべき ハロワの求人見てたら荷上げ荷下ろしありのトラック運転手で月給15万円のがあってびっくりした
最低でも30万円はあげないと
大変な仕事なのに給料も安いって酷すぎる日本 中抜きする暇あるなら
税金で運ちゃんの給料上げてやれや アマプラで頼むと時間指定かお急ぎ便しか選択肢がなくて申し訳なくなる
別にいつでもいいのに 運ばなきゃいいんだよ
人間の尊厳踏みにじってまで便利さ享受したくねぇンだわ >>430
トラックドライバーは家建てられる、くらいにしとかないと社会が維持できないのに規制緩和したバカども Uber飯運びはあるんだから荷物も運んでもらいなよ
これなら無職共の運動がてらの社会復帰にもなるやん 結局ジャップより安く働く奴隷連れてこなきゃ金取るしかないんだよ諦めろ >>1
現状上手く回ってる物を個人のために破壊するのは非効率にも程があるよな
運送なんかだけでなく飲食店員、教員、アニメーター、自衛官みたいな薄給激務の仕事全てをそうして破壊するつもりかよ
日本が回らなくなるわ 誰も記事読んでなくて草
人が来ないのは夜間の長距離だけ
短距離は過当競争になってむしろ賃金下がるってよ 現状がそれだけおかしいってことだ
そりゃ人も集まらないよ 多重下請け禁止すべきだな
自分で捌けないのに仕事取るのは歪だよ
請けるなら自社で人雇えよ 中国でトラック運転手が大量に余っているらしいから移民させようぜ。
国の動脈は中国人に任せるべきなんだよ。 道路とトラックを倉庫代わりにするような産業構造はつぶれてもいいよ
まさかもうやってないだろうが、ジャストインジャストタイムなどという野蛮なやり方は禁止でいい 改正しての時間外労働時間は最大年960時間
月に直せば80時間でこれは過労死ライン
そこまで働かせることができるのに問題となるのは構造的欠陥 物流っていわば末端のドライバーが負担する形で成り立ってたからな
農業で技能実習生が袋詰めの仕事せっせとやってるのと同じ
で、これからは残業規制が入るから残業代で年収500万のせてたドライバーも年収が300万円台になる
これじゃただでさえ事故のリスクあって誰もやらないのにさらに誰もやらなくなる
個人事業主に切り替えられるならいいけど >>491
九州はやっすい賃金で早く出勤させて下道で他県までがザラだからそれをいつまで続けるの?ぐらいしか思わん
そりゃ誰もやらんわ こういうのってまともな国なら労組が団体交渉して解決する話なんじゃねえのかな >>501
ジャップは労働者が労組嫌いだからな
経営者が大好き >>501
組合なんか作ろうものなから、国鉄みたいに解体させられるだけ
トラック運送会社の経営者なんぞ、奴隷に組合なんぞ100年早いと思ってるぜ >>8
大型長距離トラック乗りなんだが、毎月時間外が150時間が平均だわ
毎日4時間くらいしか寝れない 自動運転とか自動で運ぶとかできないの?
この国にそんな技術ないか 物流に関してはむしろ労働組合が強いからこういう状態になってんだよ
規制強化しようとしたら「そんな事したら給料が下がるだろ!」と猛反対されて骨抜きにされる
一応430とか呼ばれる過労運転防止のための法的に義務付けられた休憩時間があるんだけど「かえって疲れる」「予定が狂う」と現場からの評判は散々 走れないから給料下がってリスク大きいのに稼げない仕事になりより人手不足になる未来しか見えない 中抜きしない組織を作って拡げようとしたら
潰されるんだろうな >>508
緩和で停まれなければ四時間三十分過ぎて三十分休憩でも良くなるから多少はね >>440
馬運車とか医療用精密機器とか賠償の単位が変わってくる荷物は恐ろしいよな >>512
というか運賃と人件費を分離すれば良いだけ
今は一体化してるので
配車マンが勝手に労働ダンピングして運転手が断れないというのが原因 >>198
ろくに肉体労働したことない奴の考えやな
20キロ早くなっただけじゃ作業効率そんなに上がらない 正当な値上げして正当に給与払う時代に戻ればええんよ 時間指定を運送会社の会員以外も出来るようにする
てか注文の時点でネットショップのサイト内で出来るようにする
即日翌日配送、再配達はデフォルトにしないで別途有料
システムちょっと変えるだけで現場の負担って大分減ると思うけど
面倒臭いんだよ
出荷してからわざわざクロネコとかのサイト行って会員ログインして時間指定って 高速トラック無料にすればいい浮いた金で賃金上げる
上がふところに入れてたらおしまいだけどな >>520
これだけの話なんだよな
システムでどうこうしようとかは違うのよ >>189
そこ切るとますますスーパー行く高齢ドライバー増えるぞ 確か荷台を増やすとか自動追従で運ぶとかそういうプランあったよな 他に行き場のない高齢ドライバーが安くてもやっちまうんかな どうしても道が狭くてアメリカみたいな巨大トラックが使えないから
自動追従システムを使って荷台を増やすしかない なんで宅配の話してんだ
ソースには長距離撤退して県内の短距離は競争相手増えて単価下がるかもとか書いてんだろ >>224
過積載、速度超過ばんばんやったうえではたらきまくって1000万だけどな 消費者が甘えすぎてただけ
運送に限らず日本人が我儘なだけじゃないのか 社会が回らなくなれば
そのことに対して何か対処する動きが出てくる
その時が早く来ればいい
というのが加速主義 何年も前から言われてるのになんで今さら騒いでるんだよ >>508
それは経営者の意見を代弁してるトラック協会とかいう御用組合の事だろ
運送会社なんてほぼ中小零細だから労組なんてまず無い 自治会町内会に金玉握られとるんよ日本人は
労組が機能しない原因 >>300
アメリカや欧州で日本人はなかなかトラックドライバーにならせて貰えないじゃん
他の国も同じ 現場回って配るやつはアホほどいるのにな大型となると途端に人いなくなる 150000の仕事が45000とか当たり前みたいに横行してるからなー
しかも結構ハードスケジュールなのに 完遂する6割で日本回していけるだろ。無駄なもの多過ぎるんよ 労働条件の是正だけじゃなく
運賃上げてドライバーの給料爆上げさせれば労働者なんかすぐ集まるよ
今まで末端の犠牲の上で成り立ってきた業種だからね
国がちゃんと介入して動くべき案件だよ
荷主側のコストが上がるけどそれでやっていけないなら会社なんて畳んでしまえってんだよ >>300
日本は利用運送ってのがある。
これが中小運送が乱立しピンハネされまくってドライバーが地獄になる原因ね
日本の卸売りにより中小店舗が乱立して地獄になるのと一緒
ビジネス文化の違いなんだと思う。利用者には良い面もあるけど作業員は損してる どの業界でもそんなもんよね
それでも是正した上で何とかしろと下に丸投げ >>544
ドライバーになる一応のハードルがあるから特効薬にはならんし
給料上げて中小企業が潰れれば、それに応じて更にガツンと数が減る
結局、移民しかねぇんだわ >>544
徹底的な働き方改革や運賃引き上げは、自動化・省力化・無人化・遠隔化といった設備投資と新技術導入を促すことになる
具体的には鉄道・海運への移行、遠隔操作による輸送や自動(無人)運転などの新技術導入が促されるだろう
運賃を引き上げれば荷主は「安価な代替手段」を検討するので、トラック運転手の雇用量を減少させる可能性がある
これをやられて困るのは平均年齢50歳近いトラックドライバー自身だろう
50代でも未経験で転職でき、未経験でもそこそこの年収を貰えるセーフティネットとしての役割を担っている職業は他に殆どない 消費者にツケを払わせなければいつまでたっても解決しないんだよこういうのは
企業側が腹くくらないからダメなんだわ 日本で低賃金奴隷が増加した理由は、「設備投資と新技術導入」よりも「低賃金奴隷の活用」の方が安かったからである
失業率が高かった時代の日本は、失業という経済的な不安やストレスに耐えられず、雇用の質よりも量を優先した
低賃金奴隷依存からの脱却は、「設備投資と新技術導入」という本来あるべき姿に戻るわけだが、
このことは給料が下がったとしても、「手に職もないので辞めない」「仕事があるだけ良い」というドライバーにとって必ずしも良いことではない
https://weekly-net.co.jp/news/158377/ >>36
荷物届かないと上級が不便被るじゃん
介護は高級なとこはホテルみたいなオール日本人の場所あるし 今やってるみたいな再配達とか無くていいよ
宅配ボックスにぶち込むだけ
ないなら玄関にそのまま置けばいいわ
冷凍だけは持ち帰りして再配達は別料金 奴隷のおかげで成立してる国家かよ
古代の国家みてえだな 簡単だよ
大阪から東京まで一人で運んでたのを
大阪から静岡までにして、運んできた人は静岡から東京からついたトラックを大阪に荷物運んだらいい
頭使えよ低能業界 >>545
中小企業が多すぎるのと同じ構図やね
日本は大企業は雇用30%
米国は大企業雇用60%らしい >>424
会社の数じゃなくて、大企業の労働者が3割 ケンモメンで輸送量のことを書いてるのが誰もいないで騒いでるのがなんとも滑稽よな
日本はもう10~15年ばかし国内輸送量は横ばいから下落してる
それでも件数が上がってるから単純に大口の企業が減り小口の個人宅が増えてるだけでコスト高になってる
https://i.imgur.com/EFFd2I7.jpeg
https://i.imgur.com/w6NURvU.jpeg
1990年に輸送の規制緩和をしてそれまで高かった輸送料金の値下げをやろうとしてたが業界はそこまで送量は爆増しないと止めたが利権だと無視した
実際激増えたのは会社だけで輸送量はそこまででもない
そうなると飲食業界よろしく過当競争が起きて無茶な料金のせめぎ合いになる
残るのは体力のない違法かスレスレの業者と大手のみとなっしまった
もとに戻すのは業界が止めた時代に戻すしかないから会社が減るのは当然だから「お前らは通販するときに送料1000円以上払えよって話」
嫌儲にいたら2024年問題を聞いたことくらいあるだろ?何を騒いでるんだ?
https://i.imgur.com/RoLhMqp.jpeg
https://i.imgur.com/ulff17S.png ヤフオクで落としたもんが岐阜ら広島まで1日で届いて本気で驚いたわ
昨今の物流マジで異常やし運ばれなくなったらそれはそれでええよ
追い込まれてようやく必死で設備投資して効率化するもんやし業界を追い込んでいけ >>554
そんな都合よくバトンタッチ出来ないから一人で運んでいる訳で… >>558
↓2024年問題が「宅配」「短距離」の問題としている者は殆どいないが
セイコー運輸の鳥部敏雄社長は「県内や日中の輸送は人手を確保できている。
ただ、夜間の長距離輸送には、求人を出してもなかなか人が集まらない」と明かす。
[中略]
規制強化を機に、長距離輸送から県内など短距離に切り替える業者が増えれば、
県内向けは過当競争によって運賃の下押し圧力が強まりかねない。
労働者にとっても、輸送時間が短くなることで収入減となる不安材料もある。
https://news.yahoo.co.jp/articles/470a5c2784beca012c3c437a14e680c284eff74b
2024年問題に宅配はほぼ関係していない、または関係していても比較的対策が容易なケースがほとんどであることだ。
https://news.yahoo.co.jp/byline/hashimotoaiki/20230403-00343498 >>548
所詮机上の空論であり夢物語でしかない
自動化がまだ実現してない上にそれがあったとしても構築するのに何十年単位のスパンが必要になってくる
脅威に晒されるレベルになる頃には五十代なんてとっくの昔に引退してるだろ >>562
2024年問題は長距離輸送の問題であり、新技術導入のハードルは短距離輸送よりも低い
新東名高速道路の一部に自動運転車線を設置する動きは2024年度が目途であり、遠い未来の話ではない
また、ダブル連結トラックなどの省力化は既に始めっている
それよりも脅威なのは、鉄道・海運といった伝統的輸送手段への回帰である
既に海運会社や鉄道会社は2024年問題に向けて動いており、トラック輸送が鉄道・海運に代替される可能性は夢物語では全くない >>563
自民が今回やるほどブラックだった
前から業界は待遇改善の要望はあったが政治が料金の値上げになるから逃げて深夜割引き料金とかをやってたが解決方法じゃないから良くなるはずがないのは知ってたはず 運送料が歪に安すぎるせいでどうでもいい荷物まで運ばせてる実態とかありそう 荷物をトラックに積むのに時間がかかる
パレットでポンポン積めればいいが、実際はパレット分荷物が積めなくなるし、パレットが回収出来ないと余計コストがかかるから全部バラで積み込む
それだけでも時間がかかる大変な作業
運んでいる最中も渋滞にハマる場合だってある
目的地に着いて、他の納品トラックもいるから順番待ちして、自分の番が来ても荷下ろしするのはドライバー自身
これでどうやって時間短縮するの? >>564
要は何年も前から言われてたモーダルシフトだろ
それデメリットが多過ぎて代替としては全然進んでないのが現状だしダブル連結にしても通れる道が限られる上にドライバーが足りない
お前はドライバーの危機感煽りたいんだろが夢物語の域を全く脱して無い >>36
既にトラックの運ちゃんは外国人に置き換わりつつあるよ
期間工より楽で稼げるらしい >>569
デメリットが多すぎた理由は、「低賃金奴隷の活用」の方がメリットが大きかったからである
しかし、2024年問題で局面は変化している。トラック輸送の競争力が薄れれば、他の輸送手段の競争力が増す
加えて、2024年問題は【長距離】輸送の問題であり、ダブル連結トラックは高速道路のような重要路線で運用できれば良い
通れる道が限られていても問題はないわけだ
ドライバーの安心感煽りたいんだろがそれこそが夢物語の域を全く脱して無い >>571
コストもそうだが、それ以上にモーダルシフトは災害に極端に弱いというデメリットを思い浮かべないのが無知を表してるな
連結も高速のみとか話にならない、物流センターを今から1から作るの?それ網羅するのに何年かかるんだよ
お前のツッコミ所があり過ぎる夢物語に付き合うのもいい加減疲れたから客観的な数字があるソースで脅威論唱えてみろよ
何回も都合のいいURL貼り付けてるだろ 対策で運送トラックの高速無料化は本当にやるかもな
賃金上げられないからその程度の政策で凌ぐしかないだろうから >>574
2024年問題は【長距離】輸送の問題であり、「連結も高速のみとか話にならない」とはならない
現にダブル連結トラックの対象路線は5,000km超まで拡充されている
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001520861.pdf
北海道と沖縄を除いた主要地域を結ぶ大半の路線は対象に含まれており、「通れる道が限られる」というほど少なくはない
そもそも、モーダルシフトは岸田が言及したことである
https://jp.reuters.com/article/jpn-kishida-idJPKBN2VT0C6
モーダルシフトの動きは具体的に出ているが、「客観的な数字があるソースで脅威論唱えてみろよ」と言うならば、
「モーダルシフトは脅威ではないという『客観的な数字があるソース』こそがない」ともいえる
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20230214/k10013980041000.html
低賃金奴隷に依存できなくなれば、「設備投資と新技術導入」を志向するのは企業としては合理的である >>572
結局それだからな
多少きつくても給料がいいのがトラック乗りの利点だからな
その源泉が送料値上げしかない
今までの送料無料はめちゃくちゃだからな 宅配もそろそろ終わりだよ
委託の労働時間一日13時間
月26日
年間休日50日以下とかザラだもん
大手が下請けに丸投げして成り立ってる状況だからいつかは破綻する
労働時間の総量規制が問題解決にはならない
単純に労働単価を上げてしまわないと生計が立てられないから廃業する人が続出するだけ 貨物列車に傾倒しようにも国鉄民営化のやり方しくじった弊害が出てくるな
線路の保有だけは国がしなきゃ駄目だったのに利権にかまけて分割しまくった結果めちゃくちゃめんどくさいことになる >>576
鉄道貨物は本数が増やせないし結局配分がトラック輸送からは逃れられない
本気で増やすなら輸送専用くらい作るしかないからコストが膨大になっちゃう
最大のネックはトラックみたいな少量輸送にも向いてないし大口の企業案件がないと走れず成り立たんから減ってる
アメリカでも鉄道貨物は衰退してるからな
鉄道輸送するなら船でええやんもライバルもいるしで、どこの国も頭抱えてると思う コロナ禍でモノが届かない状況のシミュレーションは終わってるから大きな問題にはならんと思う
なんなら値上げの好機なんじゃない >>577
かなり増えたように見えても都市高速や外環道の内側などは対象外、二車線区間も対象外、一般道をどう行くかもいちいち申請が必要と縛りが多過ぎる
モーダルシフトも岸田は2013年から提唱してるのに現時点での思うように進んでない事に反論してみろよ
で、災害に弱いというデメリットは無視か相変わらず都合がいい頭してるな >>584
繰り返しになるが、モーダルシフトが進まなかった理由は、これまでは「低賃金奴隷の活用」の方がメリットが大きかったからである
しかし、2024年問題で局面は変化している。局面が変化しているのは今であるので、過去の話は無意味である
「災害に弱いというデメリットは無視」というが、海運や鉄道が「災害に極端に弱い」は根拠に欠ける
特に海運は大規模地震にも耐えうる港湾設備を持っていること、100km~200km程度の短・中距離輸送がなくなるわけではないことからも、
特定の港湾が被災したとしても代替は可能であろう
具体的にどのような災害を想定しているかは知らないが、荷主は数百年に1度の災害よりも今の運賃を評価して事業者を選択するだろう >>99
その近所の店に品物運ぶにも物流はいるわけだし上げてもええやろ 2024年問題は【長距離】輸送の問題であると指摘しているにもかかわらず、これを繰り返し無視しているのが>>584(ID:sL59C3P0d)である
「都市高速や外環道の内側などは対象外、二車線区間も対象外、一般道をどう行くかもいちいち申請が必要と縛りが多過ぎる」などは長距離輸送には関係がない
2024年問題は【長距離】輸送の問題であるので、自動運転やダブル連結トラックは高速道路のような重要路線で活用し、重要路線以外では短・中距離輸送トラックが運送を担うのが当然である
「2024年」問題という「年」も理解できずに、過去の話に固執しているのも理解不能である >>585
そもそも足り無いからと急に増やせる物ではないし、災害に弱いというのはすなわち納期が伸びる事を理解出来ないのも話にならない
JITぐらい理解してこい矛盾だらけなんだよレス乞食 まあ、若いころに努力しなかった結果だからね
こういう底辺職の人たちは
自業自得 >>589
ほんとにそうだよね、おっちゃんも毎日授産施設で一生懸命封筒折り作業してれば必ず報われるよ。 陸運、鉄道の他となると国内海上輸送は最近どうなんやろ
リードタイムが合わんのかな おまえらそうは言ってもオナホールはなるべく早めに手元に欲しいだろ? Amazonとか集配所に取りに行くシステムで良いと思うんだよ。わざわざ再配達してあげる必要ない この問題かなり楽しみ
というのはこの国の滅亡のプチモデルみたいなもんだから
どう転ぶかかなり注目してるわ >>599
そゆこと
要は国全体で「ち…違うこれはただのビタミン剤じゃ」みたいな事やってただけ で、これはこのキチガイカルトジャップランドの男性差別とも関連してんだよな
しんどい仕事で地味だから当然まんこはやらない
何でもかんでも男性を悪者にしてしんどい事ばっかり押し付けた結果がこのザマ アメリ課やオージーのトラック運転手1000万超えてるわけで
日本は待遇おかしいんだよ
配達だって歩合でひと箱200円にすれば
やりたいやつ多いだろ 俺、最近岸田は評価してんだよね逆にw
こいつのおかげで更にジャップランドの一般国民差別が急加速してるから
プッチ神父みたいな存在だよな 増税メイド・イン・ヘブン
岸田のおかげで俺が生きてるうちにクソゴミジャップランドの滅亡見れそう
岸田もっと頑張れ超頑張れ 都内なんか配送してると警官だらけですぐ免停になるわ
なり手がいないのに本当アホだよなあ ドライバーみたいなインフラの担い手が子供持てないような待遇の国が滅ぶの必然すぎる どの分野もあちこちガタが来てるが
10年ぐらい何とか持ってくれればいいや、自分はその頃生きてるか知らんし
みたいな老人だったら選挙にいったところで大きな変化は望まんしな >>607
選挙で何も変わらんしどーでもいい。
山上先生が撒いた種が芽吹く。5年以内にな。
手始めはこの問題って事。来年熱いぞこれ。 >>207
これだよな
荷主側の意識が変わらないとどうにもならない
そこを上手くやる荷主が欠品させずに同業他社をだし抜けるんだろうなと思う >>78
地方でもバブル期佐川サドラは月100万超えてた。んで短期で稼いで自分の商売やるとかそんなな話ばっか聞かされた >>198
自転車操業の運送屋のオンボロトラックがいつ壊れてもおかしくない 手で積み下ろしさせられるドライバーなんて誰がやるかってな
アホらしいわ
1000万貰わないとやる気にならん 不足してるのは九州~関東とか1日で1000kmとか走っちゃう人たちで雑貨なら2日に分けてもいいけど鮮魚とかどうすんだろね。
燃料が昔と比べてリッター50円違うんだもん。燃費がリッター4㌔として往復2000km走ると500リットル燃料使うから昔と1往復で25000円違うんだもん。10往復したら25万よ。そりゃあ給料上がらんよ。 普通にもっと不便になればいいんじゃないの
企業向けならともかく、家庭向けでも再配達時に2時間幅で時間指定とか頑張りすぎだろ 土日も郵便サービスだけやってる郵便局に行ったんだが
6時までの営業で自分はギリギリに終わったけどそれ以降もどんどん人が来てて長蛇の列ができてた
局員さん間違いなく残業だし、6時になればスパッと閉めれば良いのに
早く来ないやつが悪いし、今の世の中過剰サービスすぎて客側が有利すぎる >>616
恵方巻きだの土用のうなぎだのクリスマスケーキだの、
コロナで経済活動が制限されてた中でもこういうのはやめなかったよな
物流はインフラでございとか言ってる割には、本当に必要なものがどれかわかってないとしか思えない 芸No人やらyouちゅーばーやらに払うよりお金をドライバーやドカタに払ったれよ 運送業界は基本給がべらぼーに安いから長時間労働禁止したらコンビニバイト以下の収入になっちまうんだが 送料値上げして給与上げて求人出せばいいんじゃないの 数百円の物も当日配送してくれるしサービス良すぎるわな 詳しそうなやついると思うから聞きたいんだけど
他の会社の荷物預かって配達するには緑ナンバーが必要じゃん?
自社の荷物運ぶだけなら白ナンバーでOKじゃん?
山パンが有名だと思うんだけど
この山パンから「うちのトラック使ってよ」って委託受けて山パン運ぶのって違法だよな?
今まさに↑の状態で白ナンバー(車両は荷主の会社の)なんだが
ついでにいうと荷主→水屋→俺
なんだよね
一応俺は軽貨物の届け出だして黒ナンバーの軽バンはある 長距離運送こそAIやロボットやドローンで自動化するべきだよな
こんなの人がやる仕事じゃないわ トラックなんてどこでもやれるような仕事なのに少しでも条件のマシなところにポンポン人が移って自然と全体的な条件が良くなるという方向にいかないのが不思議 >>630
荷主が少しでも条件のマシな(安い)ところに依頼するからダンピングしないと仕事取れないから 運送業界ももっとキレた方が良いよな
指定された時間にならないと受け取ってくれないとか積み下ろしもさせられるとか箱が凹んだだけで受け取り拒否するとか
そういう悪質な依頼主を公にすれば多くの人が運送業の味方になってくれると思うんだけど 小泉竹中で壊されてそのままきちゃったよな
民主もここらへん再生すればよかったのに そもそも運送屋自体が闇の産業なんだよなw
事故 自己責任、車両整備も運転手責任
荷物 なにかあれば買い取り、お歳暮とか強制、積み込み下ろしは運転手 運送業界ってここまで人手少ないのならストライキやったら一瞬で賃金2倍になるんじゃない? フェリーや鉄道の輸送を増やせよ
高速道路だけでも自動運転化しろ >>637
ほんま、なんで輸送業界ってここまで荷主に従順なんだろな 運賃値上げが出来ない根本原因となっている格安零細トラック会社が全滅するのを待つしかないな >>637
うむ
なので来年から制度化された永続ストライキが始まると考えるのがわかりやすいぞ 一人当たりの運送の労働者賃金は下がるよね
これまではキツいけど稼げるって需要あったけど、これからは担い手もいなくなりそう アメリカとか中国とかロシアとかEUの運送業者も日本と同じような待遇で働いとるのか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています