玉木雄一郎「トラック速度規制を時速80km→100kmに緩和しよう」ネット民「馬鹿かこいつ」玉木「実は業界団体から要望されてたんよ」 [594040874]
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業界団体名言えよ
少なくともGマーク付いてて何年も重大人身事故起こしてないとこだろうな? 物流&バスレーンを徹底させたほうがいい
違反したら死刑 >>2
また経済産業省か終わってんなほんとに
この国のガンだわ 運動エネルギーは速度の2乗に比例する(´・ω・`) 休憩時間なくせば良いんだよ
トラックなんて運転快適だから8時間走っても疲れんわ
間に休憩かますから余計疲れて睡眠時間削られる 速度規制上げると危険性も上がるんだから保険料も上げろよ >>6
最近のトラックは80で走ってるの多い気がする
リミッターつけられてるんだっけ 夜の一般道トラックすれ違うと怖いくらいスピード出してるよな 働き方改革と真逆だな
現場に更に無理させようって話だろこれ 制動距離と路面へのダメージも約1.5倍になるから安全装置だけでなく
タイヤの本数と重量の関係も配慮したほうが良いかもしれない。
タイヤの本数が1.5倍あるいは重量が2/3なら100キロ出しても問題は無いはず ETC3.0と組み合わせて、ETCレーンで重量測定→重量とタイヤスペックに応じて最高時速が決定される
みたいな 今も睡眠不足で走ってる奴がいるのに事故りまくりだろw 100km/hギリギリで95km/hの車をゆっくり追い越す見たいのを見てるとイライラする 業界団体からの要望じゃなくて
どういった経緯で速度制限されたか真っ先に考えろや
もしこれが業界団体からの要望で変えられるような性質のものだって言うなら
規制した国の責任はどうするんだ? >>132
面積当たりの高速道路は
インド
タイ
スリランカ
ベトナム
韓国
にも負けてる
総延長距離でもバングラディッシュにも負けてる トラックによって微妙に速度違うの何とかしろ
メーターは正確じゃないのは分かるが
こっちのメーター読みで90くらいで走ってる奴と100で走ってる奴といるぞ
なぜ10キロも違う
トラックに物流まかせるしかないなら高速代は安くして速度は昔に戻すとか?
まあ昔は高速走ってるとバックミラーにトラックのグリルしか見えないくらい
煽られたりするのが普通だったけど
今の連中にそれ耐えられるのか? >>9
でも昭和中期の車とタイヤ性能の時のままっておかしくね?
安全装備はかなり進歩したし
俺はあれ付いてても追突したやつとかいるから信用はしないけど てかもうコイツ本当にみじめだから自民は早く吸収合併してやれよ… つうか業界団体からのって企業の無茶振りに対して速度制限ガーって防衛してたの使えなくなるだろ
運転手の労働組合とかもしも有ったら全力で拒否されるだろ
速度上がって得するのは企業しかねーわ 邪魔だから60キロで左側車線を走ってろよ
トラカスは存在が迷惑 こいつ連合の支持貰ってるのに業界団体が~ってもう連合が機能してないの隠す気ないだろw 早く着いてもその分ドライバーは余計に走らされるんだから当然事故増えるだろ
馬鹿なのか? 今どきドラレコ付いてる車が大半だから時速90kmで走ったら直ぐに暴走トラックとかタグ付けられてネットに上げられるからな
運送業も許認可だから取り消されたらおしまいだから会社も厳しいやろ キンタマ政党馬鹿にされてるけど基本的にら間違いんで 80kmで高速道路って一番眠くなる速度なの規制する側は知らないだろな 労働時間が短縮された上でどうやって荷物を運ぶかなのにバカがドライバーの負担を考えろとか言ってるね 業界団体が提示するのは高速無料化じゃないんか?
運送業のETC限定で定額とかにしたれよ 危ないんじゃないの?
机上の仕事しかしたことのない奴が、よくまあ
こんな注意力と長時間の究極を求められる仕事のこと語るな 思いつきで言い出すのは国民玉木と自民麻生
目指す壺と真の母様は同じ人 俺は100キロの方が疲れる
荷物や人を乗せているととくに
世の中のハトはそうでもないのか >>196
労働時間が大幅に短縮しちゃう時点でドライバーの負担は減るからな
そこで多少負担増やしたとしても相対的には負担軽減にはなってると思う 開き直って120㎞/hぐらいまで大幅緩和してはどうだろうか
緩和幅がデカいほうが影響も観測しやすいし >>194
昔の東名は120くらいで走る大型トラックの鉄火場で緊張感からヒリヒリしてたから眠たく無かったわ >>182
タイヤサイズで微妙な差があるのと社速が緩いとこのベタ踏み この献金額ならまぁ動いてやらん事もないよ、の自民党 100キロに緩和するなら、代わりに軽自動車の高速道路走行は禁止な。 運送でなく通販とか販売してるところから献金もらったのかな
それか自民が言えないことを民民が言ってる丁稚奉公 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています