地方都市の駅前がどこも寂れてしまった理由😵 [805238285]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
最近寂れたんじゃなくて昔から寂れてるんだよ
田舎は電車なんか乗らんから
地方都市だけでなく首都圏郊外の駅も似たような感じ
郊外の大型商業施設に取られて駅前は寂れた
実家の市の中心駅は家電屋とかホームセンターとかドラッグストアとかが駅前にあって味気ないけど寂れてる感じはそこまで無くてええわ
どれもちゃんと無料駐車場完備
水戸駅前行ったら全然人いなくてドン引きしたんだけど
茨木県民って休日どこで買い物してるん?
イオンできたら駅前寂れるよね
イオンはカッペの生活スタイルがよくわかってるから
郊外に広大な駐車場を用意して店を集結させた現代の商店街
無料駐車場がない
有料の駐車場もなんか狭い
ほんとゴミ
地方都市の駅前画像のサイトがあったけど
まだあるのかな
静岡も甲府も駅前に建物はあるけど、人が疎ら過ぎて恐怖を覚えたわ
今住んでる神奈川も十数年後にはそうなるかもって
高松のアーケード街昔すごいなと思ったけど
寂れてしまったのかな
滋賀は一体どこが栄えてる扱いになるんだ
みんな京都まで行ってるのか?
我が県庁所在地、駅前再開発で色々募集した結果…隣県のFランキャンバスが出来ます!
ちょっと何考えてるのか分からない
元々地方都市の駅は国鉄時代から町外れに置くことが多かった
愛媛の松山駅とか福井の敦賀駅なんて何もなくてビビる
>>17 というか都会もイオンがないからしゃーなしに駅前までえっちらおっちら行くだけだからな
>>20 静岡なんて人がいる方だぞ
静岡で人がいない言い出すとほぼすべての地方駅前は無人になる
駅とその周辺を郊外型開発すればいいじゃん
大型店と大駐車場を駅近辺に作れば電車移動の客もマイカーの客も同時に呼べるぞ
>>25 どちらも行ったけどさすがに甲府の勝ち
沼津の方がきれいな街だけどね
地方は駅前と繁華街が離れてるからな
駅前文化があんのは首都圏と京阪神くらいだろ
車社会の問題点は拠点が分散することだな
電車と違ってどこでも拠点になり得るから
どうしても郊外分散型になってしまう
岐阜あたりじゃちょっと減ったくらいで影響がでかそうだね
平均的ケンモメンならホムセンくらいの人のまばらなコーナーがある方が落ち着いて買い物できるよな
普通に日本の未来を先取りしてるだけ
大都市は地方からの流入で時間止めてるけどそれも限界が来てるでしょ
手足が壊死してきたら胴体痛むのも早いぞ~^^
>>39 せやな
駅前は特急高速バス乗りに行くだけ
繁華街はイオンに殺られて賑わうのは飲み屋だけ
イオン「わたしは イオンモール。 すべての商店街を消し去り そして わたしも消えよう」 [585351372]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1509319215/ 東京含む東日本は絶望しかない
15歳未満割合(2020年4月調査)
1位沖縄16.9% 2位滋賀13.8% 3位佐賀13.5% 4位熊本13.3% 4位宮崎13.3%
4位鹿児島13.3% 7位愛知13.1% 7位福岡13.1% 9位広島12.8% 10位長崎12.7%
11位福井12.6% 12位岐阜12.5% 12位岡山12.5% 12位鳥取12.5% 15位静岡12.3%
15位石川12.3% 15位兵庫12.3% 15位島根12.3% 19位長野12.2% 19位三重12.2%
19位香川12.2% 19位大分12.2% 23位栃木12.1% 24位埼玉12% 25位茨城11.9%
25位群馬11.9% 25位神奈川11.9% 25位奈良11.9% 29位宮城11.8% 29位千葉11.8%
29位大阪11.8% 29位愛媛11.8% 33位山梨11.7% 34位京都11.6% 34位和歌山11.6%
34位山口11.6% 37位山形11.4% 37位福島11.4% 37位新潟11.4% 37位富山11.4%
41位東京11.2% 41位徳島11.2% 43位岩手11.1% 43位高知11.1% 45位北海10.8%
46位青森10.7% 47位秋田9.8%
超残酷な現実オマケ
https://tk.ismcdn.jp/mwimgs/8/8/1040/img_88ef1d67bea88e8d34befb2d2d8b3336519855.jpg >>53 稚内は地味にコンパクトシティになってるな
まあ街以外が何もなさすぎるってのもあるが
イオンモールも空気を読む会社なので最近は駅前イオンモールも開発している
岡山では駅前のイオンモールにクルマの長い行列が続いている
ちなみに日本全国の田舎で無双していると思っている人もいるが
実際は西日本ではゆめタウンに負けている
廃れてるまま放置してるのは市の怠慢
郊外モールのほうに商業施設が集まるから
だったら駅前で無理に商業施設作ろうとせずに広々としたロータリーにすれば良い
最近は駅前から撤退した大型商業施設に市役所などの行政機関が居抜きで入るのがトレンド
ちなみに中堅以上の都市なら言われなくとも駅前広場は綺麗に整備されているのが普通
車社会だから郊外のイオンに客が集まった
んで、最近は駅前にイオンを建てる街もある
社畜列車生活の首都圏近郊でもすぐ近くには車生活もあるしネットもあるし駅前大型商業施設が次々と閉店してるな
そもそも鉄道の多くは戦前に開通したから
庶民が車持つようになったら駅前が寂れるのは当たり前と言える
例外で大都市部は客が多いから駅が街の中心になっている
金沢は最近は駅前が一番栄えてるぞ
観光客向けのボッタクリ店しかないけどな
都心も完全にさびれたな・・・
残念ながら日本がさびれた結果だな
国全体が「これでいいや」になってしまった・・・
>>67 大都市圏では百貨店がバカ売れしてるから完全に二極化
だいたい、地方行くと駅が変な場所にあったりするんだよ
金沢とかも香林坊あたりが元々の繁華街やろ
JRが駅前開発に力入れてる様子だけど
>>63 首都圏郊外も普段は郊外が賑わってるけど通勤する人がいるから駅前に必要最低限の施設あるみたいになってるな
>>69 そら街のど真ん中に駅なんて作れないから昔からの街は大体そうなってる
ジジババショップばっかで高い揃わん駐車場ないと三拍子揃ってるから
昔はそこしかなかったからか行ってたけど郊外に大規模商業施設できてそっちに流れただけで 時代の流れ
駅の近くに大規模商業施設なんか作ろうものなら大反対起こるしねw
ジジババショップとの共同開発も反対されるから郊外に作らざるを得ない
田舎は車社会だし何でも揃って
レジャー施設も兼ねてることもあって
そっちに流れるのは当然の摂理
都会でも郊外とも言えんようないい場所にイオンモールとかあるが、レジャー施設兼ねてて車で行けることもあって
土日は駐車場待ちで道路3車線のうち一車線占領してる
氷河期世代を棄民して人口減加速を確定させたから
みんな大好き自己責任
欲しがりません勝つまでわ
贅沢わ敵だ
自助でしょ
足らぬ足らぬは工夫が足らぬ
進め一億火の玉だ
ナマポナマポщ(゚д゚щ)
これからを支える若者達を応援してます📢
by氷河期世代
この街のメインストリート わずか数百メートル〜
寂れた映画館と〜
>>69 地方行くとって言うけど江戸時代に三都と呼ばれた
京、大阪、江戸も駅は中心地から離れた場所に作られてる
東京は元々新橋と上野がメイン駅で
それが不便だったから中間の場所に東京駅が作られた
大阪は中心地の船場や本町から離れた場所に作られたけど
私鉄も乗り入れ発展して梅田の街になった
京都はいまだに中心地から離れてる
駅が中心の街っていうのは基本歴史が浅い新興の場所なんだよ
名古屋は主要駅以外の駅前からパチ屋が消えた
昔はどの駅にもパチ屋あった
旧市街地と駅の位置関係は必ずしも一様には言えない
例えば水戸や静岡はお城の目の前に駅がある
福山なんて駅がお城を削っている
地方では鉄道はあまり利用しない
旅行に行く時くらい
空港の方がまだ利用するかもしれない
空港の前が栄える必要はないだろ
ホテルとレンタカー屋くらいあればいい
そんな感じ
千葉駅のことかな?
三越だのパルコだの大きな商業ビルなくなる→替わりにタワマンが立つ
こんなんばっか
完全に東京通勤のためだけの街になりつつある
>>27 愛媛は松山市駅が中心じゃないの?
ちなみにあの紛らわしい駅名は初見の旅行者トラップとしか思えん
>>90 川越市の観光地(もと中心市街地)に近い順
1.本川越駅
2.川越市駅
3.川越駅
近所の駅前のダイエーは潰れた
今ドン・キホーテ
なんか空気が悪い気がする
名古屋における名駅と栄
京都における京都駅と河原町
福岡における博多と天神
この辺は政令指定都市だから大丈夫だが数十万人程度の都市でこんな感じで割れてると分散して共倒れ
田舎は車社会で郊外型の生活だから、駅周辺は行かないし行きたがらないんだよ。車停めるのに駐車場探したり、駐車場代取られたりするのが馬鹿馬鹿しいから。
地方の駅前商店街をシャッター街にさせない唯一の策は無料駐車場の充実なのは誰の目にも明らかだったのに何もしてこなかったんだもの当然こうなる
西日本の中心駅は町外ればっかだし昔からそんなもんだぞ
博多でさえ再開発される前はオフィス街でしかなかったし広島は今再開発の真っ最中ってなかんじで各地ここ10年ぐらいでやっと再開発進んで賑わい出してるとこ
普通に商店街とか残ってる
どうやって存続してるのか謎すぎる
スーパー以外の店行くことないのにな
クルマ社会が進んで一家に1台から一人1台となり
駅前で収容しきれなくなった
昔ながらの文房具店とか、帽子屋とか、和菓子屋とか、ニーズなくなった
イオン、駅前、バイパス沿いと、行き場がバラけるようになった
電車やバスでの通勤通学が減少した
減少してない駅前はまだ栄えてると見た
こんなとこじゃね
香川の高松駅前日なんかは、でっかい商店街があって、商店街の中身はイオン化してる
そして自転車置き場がものすごく充実してる
ああいう都市計画を立てた役人と商店街は先見の明がありまくり
香川県高松市の丸亀町商店街は中心市街地活性化のモデルケース
なかなかああいうふうにはならない
車社会だから
それより車ない時代ってどうやって仕事行ってたの?
工場とか大体校外でしょ?
>>103 都会にはまだ通勤バスとか企業バスというのがある
今でも川崎駅から臨海工業地帯にバカみたいな本数の路線バスがある
>>52 関係ないけど三重が東日本に分類されてるのかなりレアだな
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています