これは売れる!!カワサキ新型エリミネーターは身長165cmのホピットでも足つきは完全接地！さらにロー＆ハイシートオプションも!! [737440712]
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新型エリミネーターは身長165cmで足つきは完全接地！ ローシートとハイシートも試した【モーターサイクルショー2023】
大阪と東京モーターサイクルショーで初公開され、その注目度の高さから発売日が前倒しされた新型エリミネーター／SE。価格はSTDが75万9000円でカラーリングは白と黒、ドライブレコーダーとUSB電源などを装備するSEが85万8000円で艶消し黒を用意している。
新型エリミネーターは、排気量こそ異なるもののホンダのレブル250と同様ロー＆ロングの低シート高がウリのスポーツクルーザー。ただし、シート高はレブル250の690mmに対してプラス45mmの735mmあり、対策としてオプションでローシートが用意されている。
ローシートを装着するとシート高が20mm下がり715mmになるので、足つき性が向上。一方、体格に恵まれているライダーに向けてシート高を30mm高めるハイシートも用意されており、765mmのシート高でヒザの曲がりを抑えることもできるのだ。
今回この3種類のシートを身長165cmのWebikeスタッフが試してみたところ、STDでも両足かかとまで接地した。ローシートではヒザまわりが窮屈になるほどで、さらにしっくりきたのがハイシート。かかとは浮くが腰高の方がワインディングでも楽しめそうだった。
https://i.imgur.com/WDQVx2l.jpg
シート高はSTDが735mm、ローシートは715mm、ハイシートは765mmだ
こちらはスタンダードのシートで735mmの足つき性。身長165cmで両足かかとまで接地した。
https://i.imgur.com/D4syZn6.jpg
こちらはローシートで715mmの足つき性。身長165cmで両足かかとまで接地し、ヒザが少し曲がるくらい余裕がある。
https://i.imgur.com/FmNzz77.jpg
こちらはハイシートで765mmの足つき性。身長165cmで両足かかとが浮くが、両母指球はしっかり接地しており、車両を支えるのに不安はない。
https://i.imgur.com/rFe4Lwn.jpg
エリミネーター／SEのシートは3種類用意されている。ローシート（手前）、ハイシート（奥）はともに4万9390円だ。ノーマルのシート（中）と入れ替えるだけなので工具は不要だ。
https://i.imgur.com/mG0l8Jh.jpg
https://i.imgur.com/buBQadu.jpg
エリミネーター／SE主要諸元
・全長×全幅×全高：2250×785×1100／1140mm
・ホイールベース：1520mm
・シート高：735mm
・車重：176／178kg
・エンジン：水冷4ストローク並列2筒DOHC4バルブ 398cc
・最高出力：48PS/10000rpm
・最大トルク：3.8kg-m/8000rpm
・燃料タンク容量：12L
・変速機：6段リターン
・ブレーキ：F＝ディスク、R＝ディスク
・タイヤ：F＝130/70-18、R＝150/80-16
・価格：75万9000円／85万8000円
https://news.yahoo.co.jp/articles/69aadc3b3da5bafa9eaa4f6a2fce00113b039390 >>148
危ないんだからまともな頭をしていれば体格に合わないものは乗らない エリ味は微塵も無いけどかっこいいじゃん
レブル買いたくない捻くれ者が買いそう レブル250乗ってるけど乗り換えたい
そこらじゅうで被りまくるしバイク女子とか言ってるまんさんまで乗り出して萎えた ホンダは見た目レブルでCB350のエンジン積めばよかったのでは >>148
短足バイク乗りを舐めるなよ
何乗ってもつま先ツンツンなのでシート高は実はそれほど問題ではない
片方のつま先さえ下に着けばバランスは取れる
白バイ隊員見てみろ
155cmの女がCB1300乗り回してる >>148
足つき性はダラダラ進む渋滞に入った時に絶大な効果がある
ただ、足つきの良いクルーザーは殆どが空冷でビッグエンジンで股間の真下にあってクソ熱いからそっちで苦しむことになる 何故250出してくれないの…
もう車検があるバイクは卒業したいの
シングルはもう乗りたくないからレブル250はノーサンキュー ビキニカウルとかカフェレーサースタイルって
貧乏くさい中途半端SSに見えて嫌い >>148
ジェベル買った時は女の子が試乗に来たけど足届かなくて泣く泣く諦めたってバイク屋言ってたわ
居るんだなジェベル欲しい女の子って思った 昔からエストレヤとの違いが分からん
こっちは忍者ベースなんだっけ >>85
まだ若さが残ってる間に乗っておいた方がいい
俺は41歳でリターンして42歳で大型を取りに行ったクチ これ結局バルカンSだっけ？大型のあれの使いまわしなの？ >>85
禿げたおっさんも鈍臭そうなおばちゃんも2輪の免許取りに来てたから問題ない
普通取る人も大型取る人もてんでばらばら
何を気負う必要がある >>153
ツーリングに行くとすれ違い率がダントツで高いバイクだよな
あと、Z900RS・・・道の駅に行くと必ず何台か停まってる印象
売るんなら高く売れる今がチャンス >>85
アドレス110のほうがシャープで疲れなくて荷物積めて軽くて熱くなくて最高だよ これから販売されるZX-4RRなんか買う奴は本当にアホだよ
中古の600SS買った方が明らかに幸せになれる車体の重さも変わらないしな >>148
VTRは窮屈過ぎて長時間乗れないと思って諦めた
スッテネはシート高と車重でキャンプ場みたいな不整地でいつかコケると思って諦めた >>148
大型のアドベンチャーモデルはちょっと無理だなあって思ってる
駐輪場も狭いってのも大きな要因 >>171
600～750ccの選択肢とコスパが良いことは確かなんだけど
大型二輪免許を取るって敷居が高いンだわ
なんやかんやで10万はするし
教習時間もそれなりにかかる
「一発試験で取ればいいだろぉ」ﾆﾁｬｧ…
みたいな馬鹿な事は言わないでくれよ？
あれは落とすための試験だからな >>178
技能教習たった12時間とたかが10万やん あの威嚇するネコみたいなデザインの流行がやっと終わってくれて嬉しいわ >>178
今どきのバイクは小金持ちの趣味だろ
時間的にも経済的にもちょっと余裕ができた人間が乗るもの エストレヤ再販しないの？
中古馬鹿みたいに値上がりしてて鬱陶しいから再販して糞バイヤー泣かしてほしい シートオプションてシート丸ごと買い増しで５万円だろ
新車注文時に選べないの？ タンクが伸びやかなデザインでレブルよりかなりマシなデザインだな むかしVツインのエリミネーター２５０乗ってたけど、尖ったデザインでかっこいいし、１００００回転まで回してグイグイ加速するの楽しかったなぁ
サスのせいか、アメリカンな形状で二―グリップがうまくできないせいか、路面が悪い中央高速走ると車体がガンガンはねたけれども
今は大型（69psのV-Strom650）乗ってるので今更４００ｃｃ買わないが、高回転型が増えるのは良いと思う ホピットって何？>>1はビとピの見わけも出来ない老眼の禿た老人なの？ >>127
それが一番つまらないバイクなのをアホンダはまったく理解してない >>192
一番売れてるバイクなんだから間違ってはない レブル500はETC付いてないしドラレコと併用するとどちらかが外付けになるない？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
