空飛ぶクルマ（2億円）👈ヘリコプターにしか見えないんだけどクルマと呼んでいいの？ [443844816]
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「空飛ぶクルマ」個人向け予約販売開始 値段は約2億円!スカイドライブ予約第一号は千葉功太郎さん（48） 大阪・関西万博での運航も注目
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/432612
愛知県豊田市の「スカイドライブ」は2025年の大阪・関西万博での商用運航を目指す「空飛ぶクルマ」の個人向けの予約販売を開始したと発表しました。
「空飛ぶクルマ」、SDー05の価格は150万ドルで、およそ2億円。
2人乗りで最高速度は時速100キロ。渡航可能距離はおよそ10キロです。
納期は2025年以降としていて、個人向けの予約第1号は実業家で航空機パイロットのライセンスを持つ千葉功太郎さんだということです。
スカイドライブの福澤知浩CEOは「最終的には自動運転の機体で誰もが日常の移動に空を活用する社会の実現に向けて推進する」とコメントしています。
約2億円のほかに、パイロットの人件費や空港利用料などの運航にかかかる諸費用が必要です。
現在、スカイドライブは量産に必要な型式証明を国に申請しています。
https://newsdig.ismcdn.jp/mwimgs/0/2/750w/img_02af6248917f954f19899f56ecb61c7d60327.jpg エンストとか何かトラブルを起こした時、自動車なら脇に止まるだけだけど
空飛ぶ車だと即死を意味するのが怖い これ実用できたら空飛ぶ車で日本が世界初になれるんじゃね？ 閣議決定は憲法より優先されるからなw
空飛ぶクルマと決まったらバイク戦艦でも空飛ぶクルマになるんだよ ガードも付いて無いんやな走る凶器だぜ
スプラッター映画で使えそう なんの映画か忘れたけど、今の車と形変わんなくて、
静かに空飛んでる車があったな
警官ふたりがマック食いながらパトロールしてたシーン
ああいうのが理想系なんだけどな
なんの映画が忘れたけど 車名乗るならせめて車輪つけろよ
発動機で道路走れるようにしろよ 飛行時間10分とか大丈夫なんか
安全のためもうちょい余裕持たせたほうがよくね 車として売るということは衝突安全試験やったということか
2億のクルマがドッカンドッカンぶっ壊れていくの想像すると胸熱 バック・トゥ・ザ・フューチャー2の舞台って2015年なんだよな
あそこまで行かなくてもふつーに浮くスケボーくらいは売ってる世界になってると思ってた 2億円は庶民にとっては手が出せない金額だけど、空を飛ぶのに不安になるには十分過ぎるほど安い 昨日テレビのウクライナ関連のニュースで500キロの荷物載せれて3000キロ飛べる軍事用のドローンもあるって話してたっけな
そういう高性能なのはやっぱり2億じゃ買えないんかな なんでクルマって呼びたがってるのか
ドローンを空飛ぶラジコンカーなんて呼ばないだろ １０ローターはすごいな
安全係数高めの設計か
すごいけど怪我しそうだからダクテッドファンにしてくれ >>41
信じらえるか....？
まだ人も乗せて飛ばせてないのに
大阪万博で客を乗せて運ぶという無茶をするんだ…ぜ....？ そんなもん初めは高くて性能悪くてカッコ悪いのは当たり前だろ？
ただなんで日本製？
中国あたりにもう少しいいのないの？とは思う
で、その前に日本は地上交通を何とかするのが先だろ？
ついでにいうと、まだ万博で技術が発達した明るい未来を演出したいの？ >>38
ドローンは人が乗ってへんからドローンなんやで
海泳ぐやつとか地べた走る人が乗ってへんのもドローンやから
空飛ぶのに人が乗ったらフライングビークル…やから訳せば空飛ぶクルマになんねん ドローンだが
このプロペラ複数の構造で万が一1つのプロペラが障害で動かなくても緊急着陸くらいできるような構造にできれば
事故減ると思うんだが 山とか谷を越えられるけど10キロしか無理なのはきついな ヘリみたいなデロリアンだな缶とバナナの皮で動くんだろ？ >>47
ビークルを「クルマ」って訳してただけかいな
ジャップらしい糞アホ誤訳 せめて普通免許で動かせますじゃないとな
煽り抜きでなにがクルマなのかわからない 横にガトリングつければアパッチで
下に爆弾つければ自走自爆ドローンにしかみえねえし 日本が開発する飛行機材の初号機とか怖くて乗れないよ
定番のロビンソンのR44を中古で買った方がどう考えても安くて安全だよ >>46
中国のイーハン216 2年前から実用化してる
二人乗り時速130kmで20分飛べる完全自動操縦 価格は3000万 >>1
空飛ぶ車ってのは普通運転免許で運転できるって意味だろ >>44
リリウムジェットは人乗せてなくても五年ぐらい無人飛行のテストしまくってるからな
今年になってようやくローターを水平にして最高速出せるぐらいになったし
https://youtu.be/zRxOIJt3u0g
それぐらい開発してもらわな空飛ぶタクシーなんてもんは出来ん
墜ちても運がなかったなーで済むオートジャイロとはわけが違う
今の段階で絵じゃ飛べるわけがない
けどなんの走行テストもせんと自称世界一速いEVとかを恥ずかしげもなくさすがモノづくり日本とかで持ち上げてるアホ国家やからな ＞渡航可能距離はおよそ10キロ
これで空港なりポートに辿り着けるのか？
東京なら屋上にポートあるビルあって行けるのか？ 空飛ぶ自動車は、地上を走行することができるため、地上移動と空中移動の両方が可能です。地上を走行できない空飛ぶ自動車は存在しません。
だって
無理あるよなあ >>62
一番進んでるにはイーハンだけど
大阪万博は大人の事情で中国は排除されたんだ >>10
まるで飛ばないヘリがあるような言い方やな >>64
大阪万博で飛ばすなら
今現在で有人試験飛行できてないと無理なレベルなのに
わーくに特有の根拠のない自信で客を乗せる予定だからな なおSkyDriveの技術最高責任者（CTO)はMRJのチーフエンジニア、技術担当副社長だった岸信夫
MRJでは多重化した飛行制御コンピュータを並べて「水漏れあったら全滅やろがい」
多重化した信号ケーブルを束ねて隔壁の穴通して「そこが壊れたらおしまいやろがい」
とアメリカ連邦航空局の型式証明取れなかったことを恨んで
「MRJはボーイングやエアバスなど欧米勢が型式証明のルールを作っていたから失敗したけど
空飛ぶクルマ(eVTOL)はルールメイキングに参画できる可能性がある」
とルールをつくる側になりたいもよう > 航続可能距離はおよそ10キロです。
税金でゴミを作ってんじゃねえよ
往復なら5キロの範囲内しか動けねえじゃん
頭おかしいのか？ >>71
アメリカのは全部事故で墜落した経験からそう決まったんだよなぁ
ラインを3つにわけるもそう >>72
帰りの燃料なんていらないし次から誰が乗ったかもわからなくするから問題なし 開催まであと2年、2年あったらこういう最新技術の進歩ってすごいよ
わーくにがこれを大して改良できないまま発表してる裏で、中国ではバリバリ飛んでそうだぞ ・免許さえあれば誰でも乗れる
・公道ならどこでも走れる
これがクルマの利点なんだが、
・誰でも乗れない
・自由に飛べない
空飛ぶクルマ(笑)に何の意味があるのか NHKの朝ドラは車なのにパイロット資格が要ってたな 航空機の免許取得しなきゃならんし
ヘリと変わらんし
意味が解らんなこのムーブ 「車」を自称するなら最低限、
自動車なみの地上走行機能をつけるべき。
空を移動することしかできず
地上にある間は身動きできないもんを
「クルマ」と呼ぶのは違和感アリアリ。 空港利用料ってあるけど10キロしか飛べないんじゃ空港にもたどり着けないだろw 〉約2億円のほかに、パイロットの人件費や空港利用料などの運航にかかかる諸費用が必要です。
え？それ飛行機の分類じゃねえのw 重力を制御できてないうちは空飛ぶ車とは認められないな >>98
NHKの朝ドラなんて殆んど企業案件じゃねｗ 日本だとヘリコプターのエンジンがガソリン、ディーゼルの二種類あって
免許取得時に選んだ燃料エンジンしか運転できないのは改正したほうがいいと思う 朝ドラのヤツか？
法規がうるさそうだし、危険そうだし買うヤツいるんかな？
ぶっちゃけ、ヘリとどう違うんよ？ 既存のヘリをモーターにしてバッテリー稼働じゃ自動運転機能無いしダメか >>1
【車】くるま
1.心棒を中心に回る仕組みの輪 車輪
2.荷車・電車・自動車・人力車など車輪を回して移動する仕掛けの物の総称
【輪】りん・わ
1.車のわ すべて回転する装置のもの わの形をしたもの
申し訳程度の「クルマ」要素で恥ずかしくないの？ さすがにしょぼいってみんなわかってると思うけど
止められないジャップしぐさ
いやそれともわかってないとか 航続10kmって往復考えたら5km未満やんけ
しかも空港だろ？
特に使い道が思い付かない 車っていうからにはアクセルとかハンドルで操作するんじゃね？ 距離10キロはウケるな
ヘリ買えよ
560キロ飛ぶやつが5000万で買えるらしいぞ
https://i.imgur.com/mPGAGmn.png クルマと名乗るには最低限地上走行可能な大きさと走行性能だわな コリン・マクレーってラリードライバーは
確かヘリ操縦で事故起こして亡くなったよね
やっぱり、操縦が難しいのかな
近所の子供も乗せてたんだっけ… 乗用マルチコプターを経産省が「空飛ぶくるま」って言い張ってるから
メーカーも従わざるを得ない
典型的なお役所仕事の結果で「空飛ぶくるま」なんて全然ピンと来ないし未来感も無い 多分ジジイが子供の頃空飛ぶ車すげーってやってたのを実現したいけど
空飛ぶ車作るのは無理だから訳を変えてはいできた！日本すごい！ってやるつもりなんだろうな ドローン＝無人機
プロペラじゃない無人のジェット機もドローン 飛行場とかヘリポートじゃなきゃ離着陸できないんだろ？
車にする意味ないだろ キャッチーなワードじゃないと資金集められないだろ！！！ 10kmしか動けなくて二人乗りの片方はパイロットになるんだろ？実質一人乗りやんけ貧乏人にはわからん世界や お前らが知識自慢する為に教えてあげるけど
ヘリコプター扱いだと設計や安全性
離発着に色々と制限あるけど
自称空飛ぶクルマ扱いだと各種制限がゆるく
離発着も自治体の許可が得られれば容易なの バック・トゥ・ザ・フューチャーのホバーコンバージョン以外認めないよ これこそ自動飛行が前提の乗り物だろ
将来の需要を考えればパイロットが足りな過ぎる
視力などの事情もあって一般人が航空免許なんか取れるわけないし 人を乗せるのは型式証明が難しいから貨物用にして開発しろ そもそも日本って飛行空域滅茶苦茶狭くてスカイスポーツ壊滅レベルだし
市街地なんて仮に無視して飛んでも電柱と電線だらけだぞ >>145
そんなの直ぐに是正されるに決まってんだろ脳足りん バカな金持ちなんか勝手に墜落して死ねばいいと思うが、民家のある所は絶対に飛ばすなよ そもそもヘリコプターと大型ドローンって何が違うの? ヘリコプターのほうが安くて便利で高性能じゃないの？ ＞渡航可能距離はおよそ10キロ
そこら中この範囲にヘリポートってあるものなの？ 「空飛ぶ車」
この昭和頭に焼きついた加齢臭しかしない色褪せた未来ワードを引っ張り出してきて「ロマンですね」とジジイが笑い合っている
オリンピック同様すごく日本にふさわしい万博 当然のごとく普通自動車免許では飛ばせないし
自由に離着陸できるわけでもない
空飛ぶ車とするからにはせめて車として運用するのに不自由ない仕様、構造にしないと 「車が空飛んでますよ！未来が来てますね！」(片道4万円が予約開始15分で売り切れ。土曜の朝から総務課長をサイトに張り付かせてチケット取らせたワンマン社長からプレゼントされた取引先の上級国民役員が家族連れで乗ってる) >>17
一応そのタイプの空飛ぶ車もあって
実際に空飛べるんだけど
ふらふらしてる感じでちょっと危ないんだよな
安全性ガチガチにすると結局ヘリ型になるんだろう ドローン形式やめてよ音もハエみたいでカッコ悪いし却って夢が壊れる 小型のジェットヘリの方が百倍有能でかっこよい(´・ω・｀) あんまりひどいこと言うなよ
これが今の日本にできる精一杯の未来なんだから >88
日ハムの新球場と最寄駅が徒歩2.1キロなのにバスの手際が悪くて2時間かかるとかいうスレがあったし
「イベント会場と5キロ圏内の駅を結ぶエアタクシー 最優先入場権付き」とかやったらある程度金になるんじゃね >>1
普通自動車免許で運転していいならクルマでいい。 マルチコプタースタイルは小型で人を乗せないのなら割といい飛行形式だけど、大型化して人乗せるとなると非効率すぎるんだよな
飛ばしやすいという点以外は小型ヘリのロビンソンに何もかも負けてるし、地上走行できる上でこのスペックならまだしもできないし >>180
このインチキヘリもどき、定員2人で片方操縦手なんだよ
大型化して乗客増やそうとするとさらに性能悪化して値段も上がる悪循環で、いいから普通のヘリにしろになる
夢見てる馬鹿騙す山師のおもちゃとして使うしかない代物で商業的に使えるものじゃない 大分市が導入の可能性を探っている「空飛ぶクルマ」が試験飛行のために再びやってきました。今回は、人を乗せた飛行が行われました。 「空飛ぶクルマ 」大分市で人を乗せ試験飛行 屋外有人飛行初
02月17日 19時00分
中国から輸入した方が安い >>191
そういう時代がすぐに来るんだよ、長生きしろよ 提灯記事でも提灯持ちきれてないの草
https://news.yahoo.co.jp/articles/a0d3d9c3879d094ba9ebbb9f9696d25211e91d9b
＞ さすがに自家用車とは比較できないが、航空機の世界で見ると、
＞「単発タービン・エンジンで4人乗りの小型自家用ヘリコプター」に近い価格帯である。
＞具体的には、ロビンソンR66やベル505といった機種が、新造機で1億～2億円程度とされている。
＞これらに比較すると、話題性や新奇性のあるSKYDRIVE SD-05（以下、SD-05）の2億円は、「納得できない値段」 ではない。
ただし2人乗りで10kmしか飛ばないのはナイショ
誰が買うんだこんなの
なお
＞ 安倍内閣 で外務副大臣を務めた国交省OBの三ツ矢憲生（のりお）氏を顧問に迎え入れるなど、同社は国交省対応に万全の体制を整えている。
＞D-05はMRJの二の轍（てつ）を踏むことなく、まず国内の型式証明取得を淡々と進める戦略を採っているが、
＞このスカイドライブの技術最高責任者（CTO)こそ、かつて「MRJのチーフエンジニア」を務めた 岸信夫 氏だ。
＞MRJのリベンジがSD-5だというわけではないが、苦く貴重な経験は空飛ぶクルマに生かされていることは間違いない。
ダメな予感しかしない
そもそもなんで税金つぎ込んだ大失敗した責任者が責任も取らず安倍内閣の元副大臣や行政と一緒になってプロジェクトしとんねん
またこんなクソ計画で税金もってく気じゃねーだろうな >>194
法律上、電線が邪魔になるような場所からは航空機が飛び立てられないようになってるから大丈夫 >>195
航空機じゃなくて空飛ぶクルマなんですけど！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
