ＪＲ西日本の赤字ローカル線の利用促進策などを検討する兵庫県の協議会の第３回会合が１日、県庁であり、県や沿線市町が、誘客イベントの充実などの対策を取りまとめた。
しかし路線の維持・活性化にとどまらず、別の交通機関への転換など、地域交通の幅広い議論を求めてきたＪＲ西の国弘正治兵庫支社長は「維持することだけが目的の議論に違和感と既視感を覚える」などと発言。
温度差や溝が浮き彫りになった。
ＪＲ西は昨年４月、利用者が少ない赤字路線の収支を初めて公表。兵庫県関連は山陰線、播但線、姫新線、加古川線の４路線６区間が対象となった。
協議会では同６月以降、路線ごとの利用促進策を検討。この日の会合で２０２３年度以降に取り組む施策をまとめ、演劇列車など特別列車の運行（山陰線）▽通学自転車を載せるサイクルトレインの運行（加古川線）
▽住民のローカル線への愛着など「マイレール意識」を醸成する「ありがとう運動」の展開（全県）−などを挙げた。県は２３年度当初予算案に関連経費約３千万円を盛り込む方針。
一方、国弘兵庫支社長は「ありがとう運動などはこれまでも繰り返してきたが、利用が激減している現実がある」「ノスタルジーではなく現実直視で、現状維持ではなく未来志向で議論してほしい」と指摘した。
斎藤元彦県知事は会合後、「協議会を通して厳しい状況を認識し、利用促進のための枠組みができたことに大きな意味がある」と述べた。協議会は２３年度も継続する予定。
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/202302/0016013985.shtml
